Parkeringsutredning
Stationsområdet,
50P P P
III III III III III
IIIIII
III III III III III III IIIIII III III
III
III
III IIIIV
III
III IV IV IV IV IV IV IV IV IVIV IV IV IV IV IV
IV
IV
IV IV IV VI VI VI VI VIVI
VI
VI
VI VI VI VI
VI
VI VI VII VII VII VII VII
VII
VIII
VIII VII
VI VI VI
VI VI
V
V V V V V V V II II
IVV V V
V VIII
VI VI
VI
VI VI VI
VI V V V V V V
VV
VV
V V V V
V
IV IV
IV IV IV IVIV
IV
IV IV
IV IV
IV
V V
V V V V V
V
300 - 350 m 400 - 450 m
150 - 200 m 200 m
300 m
r 25m r 50m
AVSTÅND
Normal anses gångavstånd på ca 300 m till närmaste mobilitetsanläggning vara acceptabelt.
Avståndet ökar med täthet i staden, samt stadens storlek.
Utvecklingen pekar även på att vi är beredda att gå längre än tidigare för att få tillgång till bil.
29.7
7
0
70.0 36.
0
14.320
.0
.
PLATS 1 EI30
PLATS 2
PLATS 3
11
0 0 0 0 00
0 33
02 34 4 4
02 4 4
70 7 000 000
00
2299 2 7779 2 79 79
777
Mobilitetshus
Byggnadens fotavtryck
Säkerhetsgräns för riskområde Avgränsning spårområde Järnvägsspår
Grönområde vid spår In- & utfart biltrafi k Koppling gångtrafi k
SITUATIONSPLAN (FÖRUTSÄTTNINGAR)
Järnvägsstationen är en viktig plats i staden.
Vi tror att det kan vara attrkativt att bygga kontor i ett stationsnära läge med koppling till resande, men även som en lokal hub för ökat hemarbete i ett bostadstätt område.
En möjlig arbetsplats för de som vill arbeta hemifrån men inte från hemmet.
De 3 mobilitetsanläggningarna kommer att få en väldigt visuellt framträdande position. Att sko den södra gaveln på hus 1 med enkelsidigt kontor ger ett mer stadsmässigt möte när man angör området via Järnvägsgatan från stationen.
Referens på parkering och
enkelsidigt kontor; Isblocket, Hyllie
Samordnas med koppling mellan funktionerna så att 2 kontorsplan synkar med 3 parkeringsplan.
SCENARIO 1 - MAXAD PARKERING
Hus 1, (66,5 × 36 m): 5,5 plan första halvplan souterräng. Parkering typplan 2310 m2 med 84 P-platser.
(455 P-platser bil + 9 P-hcp) =
464 P-platser
Hus 2 (66,5 × 36m): 6,5 plan första halvplan souterräng. Parkering typplan 2310 m2 med 84 P-platser.
(537 P-platser bil + 11 P-hcp) =
548 P-platser
Hus 3 (71,5 × 36m): 6,5 plan första halvplan souterräng. Parkering typplan 2488 m2 med 92 P-platser.
(587 P-platser bil + 12 P-hcp) =
599 P-platser
Totalt 1611 P-platser
FÖRÄNDRINGAR SCENARIO 1 & 2
Hus 1, (66,5 × 36 m): 5,5 plan med förhöjd bottenvåning.
Möjliggör byggrätt för kontor, kommersiella handelslokaler i markplan med indragen arkad.
Hus 2, (66,5 × 36 m): Minskar från 6,5 plan till 5,5 plan med förhöjd bottenvåning.
Möjliggör byggrätt för kommersiella handelslokaler i markplan med indragen arkad.
Hus 3 (71,5 × 36m): Oförändrad med 6,5 plan med första halvplan souterräng.
SCENARIO 2 - 20% REDUKTION PÅ PARKERING
Hus 1, (66,5 × 36 m): 5,5 plan med lokal, arkad, cykelparkering & kontor. Parkering typplan 1850 m2 med 64 P-platser.
Lokal ca 690 m2 Kontor ca 2400 m2
(276 P-platser bil + 6 P-hcp) =
282 P-platser
Hus 2 (66,5 × 36m): 5,5 plan med lokal & arkad.
Parkering typplan 2310 m2 med 84 P-platser.
(363 P-platser bil + 8 P-hcp) =
371 P-platser
Hus 3 (71,5 × 36m): 6,5 plan första halvplan souterräng. Parkering typplan 2488 m2 med 92 P-platser.
(587 P-platser bil + 12 P-hcp) =
599 P-platser
Totalt 1252 P-platser
JÄMFÖRELSE
De båda scenario-alternativen belyser skillanden i kravställningen på parkeringskapacitet.
Om man önskar minst 1600 p-plaster behöver man prioritera parkering för att hålla nere
byggnadens höjd till en rimlig nivå.
Om man räknar på en
sammanlagringseff ekt på ca 20% vilket skulle motsvara ett behov minst 1200 p-platser
möjliggör detta aktiva och levande bottenvåningar i hus 1 och 2 samt att fonden mot järnvägsstationen kan skos med ett enkelsidigt kontor.
En närmare studie av
parkeringsbehovet och vilka sammanlagringseff ekter som kan göras inom området bör utredas.
Hus 1 - mest exponerat läge
Kontor + Parkering + kommersiella lokaler Hus 2
Parkering + kommersiella lokaler
Hus 3 - minst exponerat läge Eff ektiv parkering - många platser 464 P-platser
548 P-platser
599 P-platser
282 P-platser
371 P-platser
599 P-platser
Ramp 1:8 42 P-platser
41 P-platser + 1H P-plats LOA c:a xx m²
IN UT
Scenario 1 (maximerat) Hus 1 & 2 Hus 1; 5,5 plan Hus 2; 6,5 plan
Plan bottenvåning / Souterränglösning / Exempelvåning
Ramp 1:8
A A
Lutning väg 0 - -1,5
SCENARIO 1
HUS 1 & 2 : BOTTENVÅNING
Scenario 1 (maximerat) Hus 3 6,6 plan
Plan bottenvåning / Souterränglösning / Exempelvåning
46 P-platser
Lutning väg 0 - -1,5
45 P-platser + 1 H P-plats LOA c:a xx m²
Ramp 1:8
IN UT
Ramp 1:8
A A
SCENARIO 1
HUS 3 : TYPVÅNING
P0,5 -1,5 P1,5 +1,5 P2,5 +3,44 P3,5 +7,5 P4,5 +10,5 P5,5 +13,5 P6,5 +16,5
P1 +0,0 P2 +3,0 P3 +6,0 P4 +9,0 P5 +12,0 P6 +15,0
TYPSEKTION A-A HUS 1; 2 OCH 3 MAXIMERAT FÖRSLAG SCENARIO 1
SEKTION
33.2
5
5
71.5 36.
0
14.320
.0
.5
2.6
EI30 Kontor
Planerat P-HUS 1
Planerat P-HUS 2
Planerat P-HUS 3
11
0 0 0 0 00
0 3 3
02 34 4 4
02 4 4
71 7 55
5
555
3333 3 223 3 23
555
22 666
Mobilitetshus
Byggnadens fotavtryck
Säkerhetsgräns för riskområde Avgränsning spårområde Järnvägsspår
Grönområde vid spår In- & utfart biltrafi k Koppling gångtrafi k
SITUATIONSPLAN (FÖRUTSÄTTNINGAR) - SCENARIO 2
IN UT
Lokal c:a 690 m²
Plan P1,5 ramp
26 P-platser delvis i ramp 1:20
LOA c:a xx m²
Arkad
+0,0 Kontor
c:a 400 m2
Ramp med parkering 1:20; +2,05-3,44
Lutning väg 0 - +0,5 +0,0
Scenario 2, Hus 1
P-Hus med kontor, arkad, kommersiell lokal och cyckelparkering
Plan bottenvåning / entréramp med P-platser
Ramp 1:8 +0,0-2,05
Cykelparkering 215 pl.
B B
A A
SCENARIO 2
HUS 1 : BOTTENVÅNING
Ramp 1:8
Ramp 1:8
32 P-platser
KONTOR
LOA c:a 400 m2
32 P-platser +4,94
+7,94 +10,94
Scenario 2 Hus 1
P-Hus med kontor, arkad, kommersiell lokal och cyckelparkering
Exempelvåning plan 2 - 5
A
A
B B
SCENARIO 2
HUS 1 : TYPVÅNING
IN UT
Plan Bottenvåning Lokal c:a 1350m2
(med takhöjd från 2400 till 4500)
Arkad
+0,0
Ramp 1:20 med parkering +2,05-3,44 Ramp 1:8 +0,5-2,05
Lutning väg 0 - +0,5
FRD. Teknik 2 c:a 330 m (med takhöjd från 2050-2380) +0,0
Scenario 2, Hus 2
P-Hus med arkad,kommersiell lokal
Plan bottenvåning / entréramp med P-platser
A A
B B
SCENARIO 2
HUS 2 : BOTTENVÅNING
Ramp 1:8
Ramp 1:8
42 P-platser
42 P-platser
Scenario 2 Hus 2 5,5 plan
Exempelvåning plan 2-5
A
A
B B
SCENARIO 2
HUS 2 : TYPVÅNING
46 P-platser
46 P-platser
Scenario 2, Hus 3 P-Hus maximerat
Plan bottenvåning / Souterränglösning / Exempelvåning
Ramp 1:8
IN UT
Ramp 1:8
Lutning väg 0 - -1,5
A A
SCENARIO 2
HUS 3 : TYPVÅNING
P2,5 + 6,44 P3,5 + 9,44 P4,5 + 12,44 P5,5 + 15,44
P1,5 + 3,44 P2 + 4,94
P3 + 7,94 P4 + 10,94 P5 + 13,94
P1 + 0,0 P1,5 + 2,05 - 3,44
K2 + 4,94 K3 + 8,94 K4+12,94 K5 + 16,94 K1 + 0,0
K1 + 0,0 P2 +4,94
P3 +7,94 P4 +10,94 P5 +13,94
TYPSEKTION A-A HUS 1 OCH 2 FÖRSLAG A
P1,5 +3,44 P2,5 +6,44 P3,5 +9,44 P4,5 +12,44 P5,5 +15,44
P1,5 +3,44
SCENARIO 2
SEKTIONER
Referens tegelfasad P-hus Oceanhamnen
RESONEMANG GÄLLANDE KOSTNADER
Som nyckeltal brukar man säga att en p-plats i parkeringshus över mark brukar ligga i spannet 150 000 - 250 000 SEK per p-plats.
Om man gräver nedåt ökar kostnaden med ca 100 000 SEK per p-plats och våning under mark.
Den stora variationen i prisspann beror på fl era olika faktorer:
- Huruvida det fi nns andra funktioner än parkering i anläggningen (högre kostnad att fördela på färre platser).
- Vilket eff ektivitetstal har parkeringslayouten (varierar mellan 25-35 m2/p-plats) - Optimerad geometri utifrån stomme och spännvidder
- Kostnad för fasad (varierar mellan ca 2000 - 5000 kr /m2) - Antal laddningsplatser för el-bilar (påverkar installationer) - Säkerhet och övervakning
För att ge en indikativ kostnad kan man räkna schblonmässigt på ca 200 TKR/p-plats. Nedan redovisas exempel på olika fasader
MEDSKICK TILL DETALJPLAN:
För att hålla nere den upplevda byggnadshöjden är det fördelaktigt att ha parkering även på takytan. Takfotshöjden bör sättas utifrån upplevelsen från Järnvägsgatan. Undantag för trapphus och hiss krävs för att få tillgänglighet till takytan.
Glasade trapphus bidrar med trygghet, både till området och för de som nyttjar parkeringen.
Flexibel byggrätt som möjliggör för kommersiella lokaler.
Dock kan de behöva styras till bottenvåningen för att inte hela byggrätten ska taxeras som kommersiell.
Medvetenhet om att skrivningar om tegelfasad är
kostnadsdrivande. Möjligt att fokusera på tegel i markplan?
De tre volymerna är långa och behöver varieras i uttryck genom vertikal indelning.
Är det möjligt att tillåta solceller ovan det översta planet?
Möjligt att integrera pumpstation och nätstation i Hus 3?
