Gods- och industristråket !

E20 –

Gods- och industristråket !

2008-06-09

E20 E18

Rv40

E4

E22

Historisk trafikutveckling, totalt

0 5000 10000 15000

1992 1996 2000 2004

0 5000 10000 15000

1995 1999 2003 Fordon/dygn, (ÅDT)

0 5000 10000 15000

1993 1997 2001 2005

0 5000 10000 15000

1993 1997 2001 2005 0

5000 10000 15000

1993 1997 2001 2005

0 5000 10000 15000

1993 1997 2001 2005

E20 vid Alingsås E20 norr Mariestad

Rv 40 öster Ulricehamn E4 norr om Gränna

E22 vid Karlshamn E22 norr om Västervik

Källa: Vägverkets trafikdatabas på internet

Historisk trafikutveckling, lastbilar

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

1995 1999 2003

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

1993 1997 2001 2005 0

500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

1992 1996 2000 2004

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

1993 1997 2001 2005 0

500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

1993 1997 2001 2005

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

1993 1997 2001 2005

E20 vid Alingsås E20 norr Mariestad

Rv 40 öster Ulricehamn E4 norr om Gränna

E22 vid Karlshamn E22 norr om Västervik

Fordon/dygn, (ÅDT)

Källa: Vägverkets trafikdatabas på internet

Trafikolyckor

Källa: STRADA

Nästan 110 svåra olyckor har inträffat på E20 genom Västra Götaland under perioden 2003- 2007

På de sträckor där trafikflödet är stort inträffar många olyckor Där vägstandarden är låg är

olyckornas allvarlighetsgrad högre

Trafikolyckor – Lastbilstrafik

Källa: STRADA

Nästan 30 svåra olyckor med lastbil som olyckselement har inträffat på E20 genom Västra Götaland under perioden 2003- 2007

På de sträckor där lastbilstrafik- flödet är stort inträffar många olyckor

Där vägstandarden är låg är

olyckornas allvarlighetsgrad högre

Hastighetsstandard

Högsta tillåtna hastighet på E20 genom Västra Götaland från Floda i söder till länsgränsen i norr är 90 km/h

Källa: IPA-databas, Vägverket

Mycket stor variation i hastighets- standard

I bilden nedan jämförs E20 med E4

De flesta jämförelser i

presentationen görs för

de stamvägar som går

mot Stockholm !

Mötesseparering

Större delen av E20, totalt cirka 110 km av E20 genom Västra Götaland, saknar idag mittbarriär.

Källa: IPA-databas, Vägverket

Endast 84 km av totalt 211 km av E20 genom Västra Götaland är idag mötesseparerad vilket mot- svarar 40%

För hela E20-sträckan är motsvar- ande siffra 71%

Mörka avsnitt Mötesseparerade vägar

Ljusa avsnitt Traditionella 2-

fältsvägar

Vägstandard - vägtyper

Mörka avsnitt Motorväg

Ljusa avsnitt Övriga vägtyper

Källa: IPA-databas, Vägverket

Endast 33 km av totalt 211 km av E20 genom Västra Götaland håller idag motorvägsstandard vilket motsvarar 16%

För hela E20-sträckan är motsvar-

ande siffra 49%

De robusta godsstråken och hamnarna

Total godsomsättning i kton i de utpekade hamnarna

Enhetshanterat gods i de utpekade hamnarna

Göteborgs hamn är den största hamnen i Sverige sett till alla godstyper

Göteborgs hamn dominerar än mer sett enbart till enhets-

hanterat gods E20 ligger i ett

robust gods- stråk

Källa: Hamnstrategiutredningen. SOU 2007:58

Godstransportprognos för år 2020

Prognosen pekar på en kraftig tillväxt av godsmängderna i E20 – stråket sett till värdet Notera även den kraftiga tillväxten av godsflöden till och från Göteborgs hamn

Förändring av godsvolymer räknat som vikt

Förändring av godsvolymer räknat som värde

Källa: SIKA (Statens institut för kommunikationsanalys), rapport 2005:9

Prognos för vägtrafik, järnväg och sjöfart

TEN-T - Vägnätet

Nuvarande TEN-T - vägnät

Framtida TEN-T - vägnät enligt förslag från trafikverken i april 2008

I det föreslagna TEN- T-vägnätet ingår bland annat E20

mellan Göteborg och Arboga

Även E20 borde ingå som ett prioriterat

projekt !

Transporter av farligt gods

Västkusten, Göteborg, Örebro, Jönköping, E20, sträckan Gävle- Örnsköldsvik är områden och vägar där stora mängder av farligt gods transporteras. Källa:

”Kartläggning av vägtransporter av farligt gods i Sverige –under första kvartalet 1994”

, SRV 1995).

Källa: Räddningsverket, Kartläggning av farligt godstransporter, 2006

E20 har stor

betydelse för

transporter av

farligt gods

SAKABs lokali-

sering i Örebro

påverkar detta

Exempelvis har

delen genom

Skaraborg mer

transporter än

den södra

delen av E4

De 20 bästa logistiklägena

Av Sveriges 20 bästa logistiklägen 2008, ligger 17 i södra Sverige

Av dessa 17 ligger cirka hälften längs med eller i nära anslutning till E20

Källa: Tidskriften Intelligent Logistik

Näringslivet i Mälardalen och Bergslagen

Handelskammaren Mälardalen -Enkät bland 200 medlemsföretag genomförd med 63 svar

-Prioriterar utbyggnad av E20 mot söder mycket högt

Är beroende av snabba och effek- tiva vägtransporter via E20 till och från Göteborgs hamn

Utdrag från ”En bättre sits”:

”Godset från Mälardalen belastar södra och västra stambanan

samt E4 och E20. Det bör vara ett nationellt intresse att stärka

resurs- och miljömässigt effektiva transportvägar för dessa godsflöden.”

Göteborgs hamn Direktlinjer till 45 länder

Enda hamnen i

Sverige med

transoceana

förbindelser

Större arbetsplatser

Utmed stråket finns ett stort antal större och för Svensk industri viktiga företag

E20-stråket passerar Västra Götalandsregionen, Örebro,

Västmanlands, Södermanlands och Stockholms län

I dessa län bor ungefär 4 miljoner personer och antalet arbets-

tillfällen uppgår till drygt 2 miljoner

Fordonsindustri i E20-stråket

Inom länen i E20-stråket finns 2/3- delar (nästan 65 000 arbets-

tillfällen) av Sveriges alla arbets- tillfällen inom transportmedels- industrin

Anställda inom fordonsindustrin inom en radie på 25 km kring E20 stråket, uppdelat per kommun.

Antalet är uppdelade i två kategorier:

•Anställda av fordonstillverkare:

Volvo, Saab & Scania (grön)

•Anställda av underleverantörer till

fordonsindustrin (röd)

Företagens syn på E20 – Scania AB

”Under de senaste åren har vi successivt flyttat tusental kvalificerade industrijobb till Sverige. Vi tror på Sverige som tillverkningsland. Men förutsättningarna måste bli bättre för att Sverige även i framtiden skall kunna vara ett producerande land.

En av dessa förutsättningar är effektiv logistik och därmed tillförlitlig infrastruktur.

Det behövs för att Scanias kunder, transportörerna, skall kunna försörja industrin och människorna med de varor vi kräver. Därför bör man satsa på vägarna som knyter ihop Stockholm, Göteborg och Malmö, den så kallade Nordiska triangeln, i vilken E20 är en betydelsefull del.”

Leif Östling

VD och koncernchef, Scania AB

Källa: ”Därför. Tio goda skäl till en rejäl

satsning på E20”

Företagens syn på E20 – Volvo Car Corporation

”Volvo Personvagnar behöver ett effektivt trafikflöde på E20 för fortsatt

produktion i Skövde och Floby. För en konkurrenskraftig verksamhet måste E20 byggas ut. Idag kompenserar svensk industri den bristfälliga väginfrastrukturen genom högre produktivitet och smartare processer. För att hävda svensk industri och tillväxt i framtiden krävs en utbyggd E20 och en ny älvförbindelse i Göteborg.

Detta är viktigt för industrin, samhället och för individen. Vinsterna av en sådan utbyggnad kan inte bara räknas i pengar utan definitivt också i förbättrad miljö och säkerhet.”

Fredrik Arp

VD och koncernchef, Volvo Car Corporation

Källa: ”Därför. Tio goda skäl till en rejäl

satsning på E20”

Företagens syn på E20 – Autoliv Inc.

”Autoliv är med sina fabriker i Vårgårda helt beroende av en väl fungerande E20.

Dagligen går 50-60 långtradare med inkommande komponenter från leverantörer eller färdiga produkter till kunder i Sverige och utomlands på E20. Förseningar på bara några timmar kan innebära allvarliga störningar i Autolivs produktion eller hos våra kunder. Av Autolivs drygt 1 000 anställda är cirka 500 långpendlare som dagligen kör på E20 till och från sitt arbete. För att kunna erbjuda en så säker

pendling för våra anställda som möjligt och för att garantera leveransprecision till våra kunder kräver Autoliv att E20 snarast rustas upp till motorväg.”

Lars Westerberg VD och koncernchef, Autoliv Inc.

Källa: ”Därför. Tio goda skäl till en rejäl

satsning på E20”

Åkerierna-Vägval/Attityder

1+1=3

Lastbilstrafiken på E4 mellan Stockholm och Helsingborg har ökat kraftigt och prog-

noserna tyder på en fortsatt tillväxt. En upprustad E20 skulle ge möjlighet att avlasta den tungt trafikerade E4:an !

Väglängden mellan Göteborg och

Stockholm är ungefär densamma oavsett om man väljer E20 eller E4/Rv40. I

dagsläget väljer lastbilstrafiken E4/Rv40 mellan Göteborg och Stockholm p g a den högre vägstandarden

För lastbilstrafik mellan Mälardalen, Bergslagen, Norrlandskusten och Göteborg väljs E20 m h t det kortare avståndet

Transportnäringen är beroende av ett

homogent vägnät med jämn och hög

säkerhets- och hastighetsstandard

Motiven är att minimera miljöpåverkan

och trafikolyckor samt att uppnå god

arbetsmiljö för chaufförer