• No results found

Inriktningsunderlag inför transportinfrastruktur-planering för perioden 2022-2033 och 2022-2037

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Inriktningsunderlag inför transportinfrastruktur-planering för perioden 2022-2033 och 2022-2037"

Copied!
1
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Tullverket, Box 12854, 112 98 Stockholm ● Telefon: 0771-520 520 ● www.tullverket.se

Enheten Nationell samordning Datum Dnr

Anna Björklund 2020-12-21 STY 2020-624

Tel. 08-4050287 Ert datum Er referens

anna.bjorklund@tullverket.se 2020-10-30 I2020/02739

i.remissvar@regeringskansliet.se

Inriktningsunderlag inför

transportinfrastruktur-planering för perioden 2022-2033 och 2022-2037

Tullverket har inget att invända mot förslaget till inriktningsunderlag inför

transportinfrastrukturplanering för perioden 2022-2033 och 2022-2037.

Ärendets handläggning

I den slutliga handläggningen av ärendet har deltagit avdelningschef Lars Kristoffersson, (beslutande), biträdande avdelningschef Viktoria Düring och sakkunniga Anna Björklund (föredragande). TULLVERKET Lars Kristoffersson Anna Björklund Kopia i.nationellplan@regeringskansliet.se

References

Related documents

Luleå hamn som av EU är utpekad som Core-hamn och prioriterad som godsflödes-hubb i det europeiska stomnätet har inte bara stor betydelse för Sverige och regionen utan också

Länsstyrelsen Blekinge anser att inriktningsunderlaget kunde ha gjort kopplingar till de handlingsplaner för grön infrastruktur som tagits fram på regional nivå.

Samverkan har skett med Region Dalarna som är planupprättare för transportinfrastruktur i Dalarna samt med Länsstyrelsernas nätverk för regional utveckling och samverkan

Försvarsutredningens slutbetänkande kommer behovet av en robust infrastruktur att öka Detta gäller så väl bärighet på vägar som att undanröja passagehinder i form av viadukter och

Vägarna kommer därför fortsatt att vara viktiga och åtgärder för att bidra till klimat- och miljömålen men även en ökad trafiksäkerhet och tillgänglighet kommer att

Inom ramen för Oslo-Sthlm 2.55 har vi visat att nödvändiga nya länkar inte bara är.. samhällsekonomiskt lönsamma utan också

Vi anser att det är uppenbart att nya stambanor i sin helhet måste lyftas ut från planen och den ordinarie anslagsfinansieringen för att ge utrymme för såväl medel

Riksantikvarieämbetet anser att även andra mål behöver läggas till grund för planeringen, framför allt landskapsmålen inom miljömålssystemet, det nationella målet