Utvecklingsbehov och planerade modellförbättringar – Samgods

TMALL 0141 Presentation v 1.0

Utvecklingsbehov och planerade

modellförbättringar – Samgods

Petter Hill, projektledare

Samgods

Kommande versioner av Samgodsmodellen

• Ny version vartannat år, är den nya regeln

• Under 2017 kommer två versioner vara officiella: Samgods 1.1 och Samgods Öresund

• Samgods Öresund släpps den första april 2017

• Samgods 1.2 släpps den första april 2018 och bygger på Samgods

version Öresund

3

Samgods version Öresund

• Mer detaljerade transferkostnader

• Förbättrad användarvänlighet

• Förändrad kalibreringsrutin

• Justerade flödesbalanser för färjor och tåg

• Justering av omlastningspunkter som reaktion i modellen

• Förbättrad GIS-applikation

• Förbättrad CBA-applikation

• Ändrad zonstruktur

Samgods 1.2 (På förslagsstadiet ett axplock)

Funktion

• Implementeringarna från Samgods Öresund

• Modul för automatisk estimering av elasticiteter

• Program och manualer framtagna för matrisbyggande Data

• Mer detaljerade handelsmatriser i grannländer

• Bättre struktur för förkoster sjöfart

• Ännu mer detaljerad CBA-modul

• Uppdatering till ASEK-6 överallt i modellen

5

Samgods utveckling längre sikt

http://www.trafikverket.se/utvecklingsplan

 Ny Varuflödesundersökning

 Bättre data för bättre underlag

 Varugruppsstrukturen – ny klassificering av statistiken, samlastning, ny stokastisk logmod och nya handelsmatriser

 Bangods i Samgods

 Samgods i godskalkyler och Samkalk gods

 Sjötransporter i modell och verklighet

 Gränsöverskridande transporter

 Från fix till dynamisk transportefterfrågan

 KVAL – valideringsdatabas för Samgods

 Stokastisk logistikmodul

Nästa stora språng Stochastic logmod?

• Skattningar för 16 varugrupper uppvisar goda resultat

• Elasticiteterna från en prototyp som utvecklats uppvisar förväntade resultat jämfört med den deterministiska modellen och litteraturen.

• Den stokastiska modellen ändrar bara hur

transportkedjevalet och sändningsstorleken ändras, andra relevanta faktorer modelleras fortfarande deterministiskt.

• Många tekniska frågor behöver lösas innan en full implementering – mer data och längre körtider.

• Flera test behöver göras i estimeringsfasen innan full implementering.

.

7

Exempel på innehåll

• Stokastisk modell

• Hantering av trängsel i en stokastisk modell

• Dynamisk efterfrågan

• Testfaser

• Praktiska överväganden - körtider och data

• Tydliga ”Toll gates”

Hantering

• Granskning och inhämtande av synpunkter efter första versionen, ett levande dokument

Produktionsplan – the way ahead

Frågor?