Nya tunnelbanan. Välkommen till informationsmöte!

(1)

Nya tunnelbanan

Välkommen till

informationsmöte!

(2)

Hej och välkomna!

▪ Anna Sandahl, projektchef

▪ Folke Roll, bitr projektledare

▪ Maria Nordlöv, kommunikatör

Vi är några av dem som jobbar med tunnelbaneutbyggnaden från

Förvaltning för utbygg tunnelbana

2020-08-27 Förvaltning för utbyggd tunnelbana 2

(3)

Blå linje till Söderort

Maria Nordlöv, kommunikatör

(4)

Syfte och mål för informationsmötet

Vi vill att ni efter mötet ska veta mer om följande:

▪ vad som ska ske i området.

▪ en ungefärlig tidplan.

▪ vilka störningar som kan förväntas.

▪ våra informationskanaler var man kan få mer information.

▪ hur man kontaktar förvaltningen vid frågor.

▪ vi kommer inte kunna besvara alla frågor som ställts utan hänvisar till webben och våra andra informationskanaler.

Fokus är på de närmaste 1-2 åren

(5)

Så här fungerar det

▪ Vi presenterar utbyggnaden av tunnelbanan med fokus på det som sker kring Sockenplan.

▪ De frågor som kommit in i förväg besvaras i presentationen.

▪ Privata frågor (t ex om den egna fastigheten) kan ej besvaras i detta forum. Hör av er separat till vår kundtjänst.

▪ Efter mötet läggs presentationen samt ev frågor och svar upp under Aktuella arbeten Sockenplan.

▪ Vi är måna om att sluta i tid.

(6)

Blå linje till Söderort

Anna Sandahl, projektchef

(7)

Blå linje till Barkarby Gul linje till Arenastaden Utbyggd depå i Högdalen

Nacka Söderort

• Blå linje till Nacka

• Blå linje till Södermalm

• Blå linje till Söderort

• Installationer och BEST

Fridhemsplan – Älvsjö, planeskede

(8)

Blå linje till Nacka och Söderort

Byggtid: 10 år Planerad trafikstart: 2030

(9)

(10)

(11)

Framtidens tunnelbanekarta

11

(12)

Blå linje till Nacka och Söderort

2021Byggstart spårtunnlar och stationer

2020Byggstart arbetstunnlar/

Sockenplan E1

2019Miljötillstånd Järnvägsplan

PLANPROCESS BYGGPROCESS

2025Byggstart installationer och spår- anläggning

2015–2018

Samråd

2030

Trafik- start

2016-2019

Förberedande arbeten

(13)

Söderort

▪ Ny plattform i Gullmarsplan med hissförbindelse till

biljetthallen och Mårtensdal

▪ Ny station i Slakthusområdet med två entréer

– norra i höjd med Globen – södra i höjd med tele2–

arena

▪ Tunnelbanestationerna Globen och Enskedegård stängs

Stockholms stad planerar en ny stadsdel i Slakthusområdet

Arbetstunnel alt serviceväg

(14)

Tunnel i berg fram till Sockenplan

- där ansluter vi till befintliga spår

(15)

Sockenplan

Betongtunnel

Spår i betongtråg (inom

betongväggar med varierande höjd)

Spår i betongtråg (inom

betongväggar, låg höjd)

Omlagd väg

Blå prickstreckad linje markerar olika arbetsområden

Bilden visar färdig anläggning

(16)

Sockenplan Spåren går i

betongtunnel tom omlagd

Palmfeltsväg

Därefter i tråg till strax innan

anslutning till dagens spår i marknivå.

Servicevägen går i tunnel till efter omlagd

Björnebordsväg och därefter tråg tills man möter markytan

(17)

Sockenplan

Att bygga detta är ett pussel i tid och rum

Vi har delat in arbetet i olika etapper och entreprenader

I somras tecknade vi kontrakt för det som vi kallar

etapp 1

(18)

2020-08-27 Förvaltning för utbyggd tunnelbana

Arbetsområde Sockenplan etapp 1

18

(19)

Översiktlig tidplan Sockenplan

2021

Spont Jordschakt evbergschakt ovan mark

2023Palmfeltsvägen Läggs om

2022-2026

Bergschakt/

bergtunnel Betongarbeten Vägarbeten

2030Trafik- start

2020Etapp 1 startar

2026bygg och

installation Bana, el, signal tele

2029/

2030Anslutning till befintliga Inkl ny

grundläggning

(20)

Våra arbeten

Folke Roll, bitr projektledare

(21)

• Trädfällning

• Inhägna

etableringsområdet

• Lednings-

omläggningar inom etableringsområdet

• Trafikanordningar

• Temporära

geokonstruktioner (spont)

• Jordschakt (ev.

bergschakt)

• Iordningställande av byggväg (ramp)

• Tillfälliga installationer

(22)

• Betongarbeten

• Tunneldrivning

Bildförklaring

Rött markerar spont Gult är inhägnad Grönt är betongtunnel

(23)

Arbeten 2020

augusti-oktober

▪ Etablera byggarbetsplats;

ta ned träd, inhägna området (inhägning kan ske i etapper, först stängsel och sedan plank på vissa ställen), uppställning bodar, verkstadstält och containrar

▪ Rivning av fotbollsplan och bef. parkeringsplats

▪ Bygga ny in- och utfart till Enskedevägen dvs ställa iordning trafikanordningar

(24)

Arbeten 2020

september - december

▪ Omledning av VA och flytt av skolans fettavskiljare

december – februari (fortsätter därefter också)

▪ Schaktarbeten för ramp/tillfällig väg

▪ Installation av sponter

Ev mindre sprängningar ovan jord (ej tunnel)

(25)

Inhägnad, plank/stängsel

cirkel-streck är plank

(26)

Etablering

(27)

Våra byggplank

Förvaltning för utbyggd tunnelbana Sidan 27

(28)

Så här kommer det se ut

(29)

Ny in- och utfart till Enskedevägen

▪ Tvingande vänstersväng ut från arbetsplatsen

▪ Mittrefug på Enskedevägen anpassas

▪ För iordningställande krävs mindre och kortare

trafikomläggningar

▪ Allt tunnelberg tas ut denna väg

(30)

Tillgänglighet gång – och cykel

▪ Under hela byggperioden säkerställs

framkomlighet för gång- och cykeltrafikanter

▪ Vid vissa arbeten, tex. byggnation av plank och in- /utfart, kommer gång- och cykelvägar temporärt att behöva ledas om

▪ Tillfälliga korta avstängningar av vägar sker vid sprängningstillfälle (gäller alla trafikslag)

(31)

Beskrivning av våra större arbetsmoment

▪ Schakt och konstruktioner i jord

▪ Transporter

▪ Tunneldrivning, dvs sprängning startar ca 2022

(32)

Schakt och konstruktioner i jord

▪ Jordschakt utförs med

slänt eller inom temporär stödkonstruktion,

Spont

(33)

Schakt och konstruktioner i jord

Jordschakt inom temporär stödkonstruktion – exempel på utförande med spont:

▪ Spont installeras (vibreras eller borras ner i jorden)

▪ Borrning för berginjektering* från markytan genom rör installerade på spont

▪ Injektering av berg

▪ Tätning av jord mellan spont och berg genom injektering (t ex s.k. jetinjektering)

▪ *injektering innebär att man trycker ut, vanligtvis en cementblandning, för att täta sprickor i berg eller jordvolym för att förhindra genomströmning av vatten

(34)

Transporter

▪ Vi vill snabbt ut till stora vägar

▪ Enskedevägen har idag

begränsningar. Vi har ansökt om att få tillstånd att köra större

mängd/lass och färre bilar.

▪ Bergmassorna används igen, de transporteras direkt till

mottagningsplatser för berg eller annan arbetsplats.

▪ Ev förorenade jordmassor som påträffas körs till godkänd

mottagningsstation för dessa.

(35)

Transporter

Transporter är en stor del av våra arbeten, t ex ska detta transporteras till/från

arbetsplatsen etapp 1 (drygt 2 år)

– 30 000 ton jordschakt*,

motsvarar 2 300 lastbilar från etableringen (BK2)

– 248 000 ton bergschakt*,

motsvarar 19 100 lastbilar från etableringen (BK2)

– 15 000 ton betong**,

motsvarar 1 100 lastbilar till etableringen (BK2)

*Beräknade massor, enl. mängdförteckning

** Beräknade massor, enl. mängdförteckning och även delvis uppskattade massor (exakt hur betongtunneln ska utformas arbetas fram parallellt med produktionen)

(36)

Byggmetoder - tunneldrivning

▪ Tunneldrivning kommer att genomföras med beprövade metoder

▪ Tunneldrivning sker norr ut från gropen

▪ Huvudmetod är så kallad borrning och sprängning

(37)

Byggmetoder – tunneldrivning

(38)

Våra större arbetsmoment

▪ Schakt och konstruktioner i jord

▪ Transporter

▪ (Tunneldrivning, startar ca 2022)

Såklart är det många fler moment (bl a

vägbyggnation, betonggjutningar av tunnelelement, återställning) som kommer att genomföras.

Följ våra arbeten på webben

(39)

Blå linje till Söderort

Anna Sandahl, projektchef

(40)

Arbeten ovan jord

▪ Orsakar luftburet buller

(41)

Vad kan vi göra?

▪ Bullerutredningar görs inför bullrande arbeten

▪ Skärma av våra arbeten

▪ Byta arbetsmetod

▪ Erbjuda tillfällig vistelse

(42)

Tillfällig vistelse

▪ Vi kontaktar de som berörs av tillfällig vistelse med ett utskick senast tre veckor innan vi bedömer att

störningen kan uppstå.

▪ Vi har olika lösningar för tillfällig vistelse och försöker erbjuda tillfällig vistelse i närheten av hemmet när det är möjligt.

▪ Vi försöker att hitta lösningar som är anpassade efter individuella behov.

▪ Tillfällig vistelse gäller inte för sprängningsljud. Dessa är snabbt övergående och varar bara några sekunder.

(43)

Så följer vi upp vår påverkan

▪ Besiktningar

▪ Bullermätningar

▪ Vibrationsmätningar

▪ Grundvattenmätningar

▪ Sättningsmätning

(44)

Våra arbetstider

▪ Vårt uppdrag är att bygga så fort och effektivt som möjligt, tunnelbanan är generellt sett efterlängtad.

▪ Det innebär att vi oftast jobbar i skift och ibland dygnet runt beroende på arbetsmoment.

▪ Vår miljödom ger oss rätt att arbeta dygnet runt men vi ska förhålla oss till våra riktvärden, vilket innebär att vi får låta olika mycket vid olika tider.

▪ Miljödom Tunnelbana till Nacka och Söderort:

https://www.nyatunnelbanan.sll.se/sites/tunnelbanan/files/Nacka%20TR%20M%201431- 17%20Deldom%202019-06-19_0.pdf

(45)

Kommunikation

Maria Nordlöv, kommunikatör

(46)

Vi kommunicerar när det syns, hörs eller känns

Sidan 52 Förvaltning för utbyggd tunnelbana

(47)

Information till närområdet

▪ Startinformation i brevlådan

▪ Nyhetsbrev

▪ Öppet hus/digitala infomöten

▪ Sms

▪ nyatunnelbanan.sll.se

(aktuella arbeten-soderort)

▪ Skyltar/plank

(48)

Har du fått ett sms?

Spränginformation

▪ Ca 30 min. före sprängning

▪ Kräver anmälan

Bygginformation

▪ Om kommande arbeten

▪ Pushas ut

(49)

Vill du komma i kontakt med oss eller har du synpunkter på vårt arbete?

▪ Kontakta SL kundtjänst – öppet dygnet runt, året runt

▪ På webben finns alla våra

kontaktvägar

(50)

Följ oss i

sociala medier!

▪ Youtube

▪ Facebook

▪ Linkedin

▪ Twitter

(51)