• No results found

Transportstyrelsens redovisning av regeringens uppdrag om miljöstyrande start- och landningsavgifter

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Transportstyrelsens redovisning av regeringens uppdrag om miljöstyrande start- och landningsavgifter"

Copied!
1
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

YTTRANDE 2020-11-27 Dnr 474/2020 1 (1) Adress 103 85 Stockholm Besöksadress Ringvägen 100 Telefon 08-7001600 konkurrensverket@kkv.se KKV1 00 7, v2 .3 , 2 02 0-07 -08 Infrastrukturdepartementet i.remissvar@regeringskansliet.se

Transportstyrelsens redovisning av regeringens uppdrag om

miljöstyrande start- och landningsavgifter

I2020/01875/TM

Konkurrensverket har i uppdrag att verka för en effektiv konkurrens i privat och offentlig verksamhet samt en effektiv offentlig upphandling till nytta för det allmänna. Konkurrensverket besvarar därför denna remiss utifrån ett konkurrens-främjande perspektiv.

Konkurrensverket understryker inledningsvis vikten av att hitta effektiva lös-ningar för att uppnå Sveriges och EU:s miljö- och klimatmål samt målen i Paris-avtalet och Agenda 2020. Konkurrensverket har också tidigare framhållit att generell lagstiftning, dvs. verktyg som regleringar och skatter, är lämpligast för att skapa incitament att i produktions- och konsumtionsbeslut beakta negativa

externa effekter.1 Miljöstyrande avgifter kan vara en sådan reglering för att skapa

sådana incitament att beakta de negativa externa effekterna ur miljö- och håll-barhetsperspektiv i beslut om produktion eller konsumtion.

Konkurrensverket har inga synpunkter på att använda miljöstyrande avgifter för att minska flygets miljöpåverkan. Konkurrensverket instämmer dock med Transportstyrelsens bedömning att förstahandsalternativet bör vara att det görs gemensamt inom EU och internationellt.

Konkurrensverket konstaterar att det är möjligt att en nationell reglering kan få effekter i förhållande till miljömålen. Samtidigt finns en risk att regleringen kan ge andra effekter på flygbolag och flygplatser än de som är avsedda. Det finns dock inte underlag i det remitterade materialet att bedöma effekterna på flygbolag, flygplatser och nationella och internationella miljömål. Verket vill därför fram-hålla att för det fall en reglering införs är det viktigt att säkerställa att den inte får mer långtgående konkurrensstörande effekter än vad som är motiverat.

_____________________________

Detta yttrande har beslutats av generaldirektören. Föredragande har varit rådet Karin Morild.

Rikard Jermsten

1 Konkurrensverkets yttrande Konkurrenspolicy och den gröna given (vårt dnr 594/2020, Regeringskansliets dnr

References

Related documents

Miljöstyrande start- och landningsavgifter kan vara ett av många verktyg för att uppnå större internalisering av miljökostnader och Naturskyddsföreningen är mycket positiva

Transportstyrelsen konstaterar vidare att det skulle kunna vara möjligt, i enlighet med ICAO:s riktlinjer för flygplatsavgifter och avgifter för flygtrafiktjänst, att motivera

Transportstyrelsen menar att genom inrättande av ett system som förhåller sig till flygplatsens kostnader för faciliteter och tjänster för start- och/eller landning på

Redan i dag ingår miljörelaterade avgifter på alla Swedavias flygplatser genom emissionsavgiften och flygplatsavgifterna som helhet bidrar till att finansiera Swedavias

Transportstyrelsens rapport är inte uppdaterad med ASEK-gruppens nya rekommenda- tioner gällande kalkylvärdet för koldioxid (7 kr per kilo utsläpp av koldioxid) och

Då Trafikverket sannolikt skulle behöva kompensera för avgiftshöjningen genom höjd ersättning till upphandlad trafik skulle detta få som resultat att styrningen mot minskade

För att säkra en långsiktig och klimatvänlig tillgänglighet till norra Sverige anser Umeå kommun att det är av yttersta vikt att omställningen till ett grönare flyg prioriteras

Den kategoriseringsprocess som kommer till uttryck för människor med hög ålder inbegriper således ett ansvar att åldras på ”rätt” eller ”nor- malt” sätt, i handling