Ingrid Sundin. Datum. Ärendenummer TRV 2020/ Mottagare. Enligt sändlista

(1)

1

Ingrid Sundin

Från: noreply@trafikverket.se

Skickat: den 14 januari 2021 11:17

Till: Regelrådet

Ämne: Förslag till nya föreskrifter för Kalmar län

Bifogade filer: Trafikforeskrift - forslag.pdf; Konsekvensutredning till forslag om barighetsforeskrifter I Kalmar lan.pdf

Uppföljningsflagga: Följ upp

Flagga: Har meddelandeflagga

AppServerName: P360

DocumentID: RR 2021-14:01

DocumentIsArchived: -1

Ärendenummer TRV 2020/79960

Datum 2021-01-14

Mottagare Enligt sändlista

Denna remiss gäller förslag till nya föreskrifter för Kalmar län samt upphävande av Trafikverkets föreskrifter (TRVTFS 2019:80) om bärighetsklasser i Kalmar län. Remissen omfattar konsekvensutredning samt förslag till föreskrifter.

Remissvar

Eventuella synpunkter ska ha kommit in senast den 26 februari 2021. Var vänlig ange Trafikverkets diarienummer TRV 2020/79960.

Klicka för att svara

Stefan Johansson Trafikverket Region Syd Bilagor

Förslag till föreskrifter Konsekvensutredning

RR 2021-14

(2)

2

Sändlista

Hultsfreds kommun Högsby kommun Kalmar kommun

Lantbrukarnas Riksförbund Länsstyrelsen i Kalmar län Motormännen

Mönsterås kommun NTF

Nybro kommun Oskarshamns kommun Polisregion Syd

Regelrådet Region Kalmar

Riksförbundet Enskilda Vägar Skogforsk

Skogsindustrierna Svensk Kollektivtrafik

Svenska Naturskyddsföreningen Svenska Taxiförbundet

Sveriges Bussföretag Sveriges Åkeriföretag

Sydsvenska Industri- och Handelskammaren i Kalmar Torsås kommun

Vimmerby kommun Västerviks kommun

Trafikverket Box 543

291 25 KRISTIANSTAD

Besöksadress: Björkhemsvägen 17, KRISTIANSTAD

Texttelefon: 010-123 50 50 Telefon: 0771 - 921 921 trafikverket@trafikverket.se www.trafikverket.se

Direkt: 010-123 60 50 Epost:

stefan.u.johansson@trafikverket.se

(3)

Trafikverket

Trafikverkets föreskrifter

om bärighetsklasser i Kalmar län; TRVTFS :

beslutade den

Trafikverket föreskriver följande med stöd av 4 kap. 11 § trafikförordningen (1998:1276).

1 § Följande vägar i Kalmar län ska tillhöra bärighetsklass 4 på följande sträckor.

Väg Sträcka

E22 Blekinge länsgräns–1 670 meter nordöst om väg 643 Torp vid Tvillingbackarna, väg till Mönsterås bruk

E22 Väg 642 Vånevik–väg 750 Målbäcken

E22 Väg 757, 767 Häggebotorp–väg 793 Verkebäck

E22 Väg 852, 856.1 Bomtorpet–av- och påfartsväg norr om väg 842 i trafikplats Gamleby Centrum

E22 Trafikplats Gamleby Norra–Östergötlands länsgräns E22 Av- och påfartsvägar i trafikplats Söderåkra E22 Av- och påfartsvägar i trafikplats Kulltorp E22 Av- och påfartsvägar i trafikplats Ljungbyholm E22 Av- och påfartsvägar i trafikplats Kalmar Södra E22 Av- och påfartsvägar i trafikplats Lindsdal

E22 Av- och påfartsvägar i trafikplats Oskarshamn Centrum E22 Av- och påfartsvägar i trafikplats Fårbo

E22 Av- och påfartsvägar i trafikplats Gamleby Centrum

E22 Påfartsväg i nordlig färdriktning och avfartsväg i sydlig färdriktning i trafikplats Gamleby Norra

23 Väg 47 cirkulationsplats Målilla Västra–Östergötlands länsgräns 25 Kronobergs länsgräns–väg 120 Örsjö

28 Blekinge länsgräns–Kronobergs länsgräns 28 Av- och påfartsvägar i trafikplats Emmaboda 31 Väg 574 Nybro–Kronobergs länsgräns

34 Väg 34.02 Ålem–väg 23, 682, 690 cirkulationsplats Målilla Östra 34.02 Väg 34 Ålem–väg E22 Ålem

35 Väg E22 östra anslutningen i trafikplats Gamleby Norra–Östergötlands länsgräns

37 Kronobergs länsgräns–väg 34 cirkulationsplats Högsby

37 Väg 34 cirkulationsplats Glahytt–väg E22 avfartsväg i nordlig färdriktning i trafikplats Oskarshamn Centrum

40 Jönköpings länsgräns–väg E22 Hyttan 40 Av- och påfartsvägar i trafikplats Ankarsrum

47 Jönköpings länsgräns–väg 23 cirkulationsplats Målilla Västra

Utöver vad som framgår i trafikförordningen (1998:1276) ska förande av fordon eller fordonståg vara förenade med särskilda villkor enligt följande.

Motordrivna fordon med en bruttovikt som överstiger 32 ton ska ha en drivande axel som är försedd med dubbelmonterade hjul och luftfjädring eller likvärdig fjädring, eller att drivaxlarna är försedda med dubbelmonterade hjul och vikten inte överskrider 9.5 ton på någon av axlarna.

För fordonskombinationer gäller dessutom att om bruttovikten överstiger 64 ton ska minst 65 procent av släpvagnens eller släpvagnarnas sammanlagda bruttovikt belastas av sådana axlar med dubbelmonterade hjul.

Fordon eller fordonståg registrerade i transportstyrelsens fordonsregister, före 2018-12-31, undantas från ovanstående villkor

(4)

TRVTFS :

120 Kronobergs länsgräns Ödemåla–Kronobergs länsgräns Rungeboholm 120 Kronobergs länsgräns–väg 25 Örsjö

125 Väg E22, 586 trafikplats Lindsdal–väg 603 Bäckebo 125 Väg 609 Skoghult–väg 37, 662 Fagerhult

130 Väg 504 Torsås–väg 570 Söderåkra 135 Väg 843 Odensviholm–väg 35 Stångeland 500 Blekinge länsgräns–väg 520 Nyttorp

501 730 meter söder om väg 520 Strängsmåla–väg 520 Strängsmåla 504 Väg 28 Klättorp–väg E22 Bergkvara

507 Väg 521 Påryd–väg 520 Påryd 513 Blekinge länsgräns–väg 504 Torsås 520 Väg 120, 1002 Råamåla–väg 500 Nyttorp 520 Väg 28 Fiddekulla–väg 507 Påryd

520 Väg 558, 561 Tvärskog–väg E22, 570 cirkulationsplats Ljungby 521 Väg 522 Strömby–väg 507 Påryd

522 Väg 504 Torsås–väg 521 Strömby 527 Väg E22 Kärrabo–väg E22Bergkvara 528 Väg 561 Väntorp–väg 570 Vassmolösa 545 Väg 28 Getasjökvarn–väg 120, 544 Orrabäck 546 Väg 25 Kopparfly–väg 547 Hermanstorp 547 Väg 28 Eriksmåla–väg 546 Hermanstorp 561 Väg 528 Väntorp–väg 520, 558 Tvärskog

563 Väg 31 Kolsbygd–1 665 meter norr om väg 31 Kolsbygd 570 Väg 130 Söderåkra–väg E22, 520 cirkulationsplats Ljungby 571 Väg 31 Orrefors–320 meter öster om väg 1021 Orrefors 574 Väg 31 Nybro–väg 634 Slättingebygd

603 Väg 125 Bäckebo–väg 34 Ålem 609 Kronobergs länsgräns–väg 125 Skoghult 616 Väg 655 Trändenäs–väg 34 Ruda

628 Väg 34 Blomstermåla–väg E22 Mönsterås 634 Väg 574 Slättingebygd–väg 125 Balebo 641 Väg 34 Ruda–väg E22, 632 Mönsterås 642 Väg 650 Vånevik–väg E22 Vånevik

646 Väg 641 Fliseryd–väg E22 trafikplats Påskallavik Norra

650 Väg 642 Vånevik–Åsavägen cirkulationsplats Oskarshamn Södra 653 Väg 646 Lövshult–väg 37 Lagmanskvarn

655 Kronobergs länsgräns–väg 37 Mjösebo 673 Väg 34 Stora Hanåsa–väg 34 Lövhäll 711 Väg 37, 47 Århult–väg 23 Hultsfred 712 Väg 711 Vena–väg 760 Baggemåla 717 Väg 34 Mosshult–väg 720 Mörlunda plats 720 Väg 37 Bockara–väg 717 Mörlunda plats 743 Väg E22 trafikplats Fårbo–väg 749 Sandsböla 749 Väg 750 Späckemåla–väg 743 Sandsböla 750 Väg 749 Späckemåla-väg E22 Målbäcken

751 Väg 750 Misterhult södra anslutningen–väg 750 Misterhult norra anslutningen

755 Väg 750 Målbäcken–enskild väg Flivik 757 Väg E22 Nygård–väg 760 Syserum

757 Väg 783 Hjorted–väg E22, 767 Häggebotorp

760 Väg 757 Syserum–Källsåkravägen, Älåkravägen Vimmerby 770 Väg 760 Vibo–väg 783 Hjorted

782 Väg 785 Hummelstad–väg 852 Andersbo 783 Väg 757 Hjorted–väg 40 Fagersand

785 Väg 40 trafikplats Ankarsrum södra anslutnngen–väg 782 Hummelstad 793 Väg 790 Västrum-väg E22 Verkebäck

831 Väg 40 Frödinge–väg 832 Ödestorp 832 Väg 831 Ödestorp–väg 833 Högalund 833 Väg 832 Högalund–väg 840 Höghult 836 Väg 831 Elsebo–väg 840 Långvik 840 Väg 836 Långvik–väg 833 Höghult

(5)

TRVTFS :

842 Väg 843 Blackstad–väg E22 av- och påfartsväg i trafikplats Gamleby Centrum öster om väg E22

843 Väg 842 Blackstad–väg 135 Odensviholm 848 Väg 842 Hallingeberg–väg 782 Fisksätter 852 Väg 782 Andersbo–väg E22 Bomtorpet 872 Väg 35 Tallbo–väg E22 Björnsholm Norra 882 Väg 35 Överum–väg 884 Överum 884 Väg 882 Överum–väg 888 Västra Ed 888 Väg E22 Västra Ed–väg 884 Västra Ed 1002 Väg 120, 520 Råamåla–väg 1003 Råamåla 1003 Väg 1002 Råamåla–Kronobergs länsgräns 1011 Kronobergs länsgräns–väg 28, 1013 Bialite 1012 Väg 1011 Bökevara–väg 25 Eriksmåla 1014 Väg 1015 Algutsboda–väg 547 Fiskesjö 1015 Väg 25 Algutsboda–väg 31 Sjöbo 1017 Kronobergs länsgräns–väg 31 Sjöabro 1020 Väg 31 Målerås–Kronobergs länsgräns 1021 Väg 571 Orrefors–Kronobergs länsgräns

556 Bro över S:t Sigfridsån vid Sankt Sigfrids kyrka 571 Bro över Gullaskruvsjöns utlopp vid Gislatorp

592 4 120 meter öster om väg E22 cirkulationsplats Rockneby Östra–9 030 meter öster om väg E22 cirkulationsplats Rockneby Östra

677 Bro över Emån vid Lilla Aby 697 Bro över Silverån vid Hulingsryd

870 220 meter väster om väg E22 Björnsholm– väg 872 Björnsholm 877 Bro över Storån vid Helgenäs

914 Bro över Vindån vid Öndal

642 Broarna vid Emsfors

______________

Dessa föreskrifter träder ikraft den 17 maj 2021, då Trafikverkets föreskrifter (TRVTFS 2019:80) om bärighetsklasser i Kalmar län ska upphöra att gälla.

På Trafikverkets vägnar LENA ERIXON

Elin Isaksson

(Verksamhetsområde Planering)

(6)

Ärendenummer Dokumentdatum

TRV 2020/79960 2021-01-13

Sidor 1(7)

TMALL 0412 Konsekvensutredning bärighetsklasser v.3.0

Konsekvensutredning till förslag om

bärighetsföreskrifter för, Kalmar län enligt

förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning

Bakgrund

Väghållningsmyndigheten i region Syd har för avsikt att ändra bärighetsklasser på vissa vägar i Kalmar län och föreslår därför att Trafikverkets föreskrifter (TRVTFS 2019:80) om bärighetsklasser i Kalmar län ska upphöra att gälla och nya föreskrifter beslutas.

Efter ikraftträdandet (2019-11-15) av Trafikverkets föreskrifter (TRVTFS 2019:80) om bärighetsklasser i Kalmar län har det framkommit ny kunskap som visar att bron över Maren vid Virum och bron över Gamlebyån vid Skramstad på väg E22 samt bron över Alsteråns norra gren vid Alsterbo på väg 125 inte har de egenskaper som krävs för bärighetsklass 4¹ (BK4). Detta innebär att kortare sträckor på väg E22 och väg 125, som i dagsläget har BK4, med detta förslag till reviderade föreskrifter återgår till BK1.

På väg E22, delen väg 878, 888 Västra Ed-Östergötlands länsgräns föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

På väg 23, delen väg 47 cirkulationsplats Målilla Västra-väg 34, 47, 682, 690 cirkulationsplats Målilla Östra föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

På väg 34, delen väg 616 Ruda – väg 37 cirkulationsplats Högsby föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

På väg 35, delen väg 882-Östergötlands länsgräns föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

På väg 40, delen väg Jönköpings länsgräns-väg 23 cirkulationsplats Vimmerby föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

På väg 47 (ny sträcka), delen väg Jönköpings länsgräns-väg 23

cirkulationsplats Målilla Västra föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

Bärigheten beror på en kombination av naturliga förutsättningar och vägkonstruktionens egenskaper. Bärighetsrestriktioner används för att skydda vägar och broar mot de skador och den nedbrytning som orsakas av den tunga trafiken. Om inte annat har föreskrivits tillhör en allmän väg bärighetsklass 1¹ (BK1). Begränsning till en lägre bärighetsklass, BK2/BK3, görs för vägar, vägdelar eller broar som i dagsläget inte klarar BK1 utan att

1 4 kap 11 § trafikförordningen (1998:1276)

(7)

TRV 2020/79960 2021-01-13

Sidor 2(7)

kostsamma åtgärder utförs för att förstärka dessa och om de ska kunna fortsätta vara framkomliga under överskådlig tid. Efter att en väg förstärkts kan den återgå till BK1 och därmed utgå ur föreskriften eller föreskrivas till BK4

Vägar som kan klara en högre bärighetsklass än BK1 och som ingår i det upplåtna vägnätet för BK4 kan föreskrivas få BK4. Vissa vägar inom det upplåtna BK4 vägnätet klarar inte den belastning som bruttoviktstabellen för BK4 genererar. Dessa vägar kommer att villkoras med krav på fordonen avseende hjulkonfiguration i form av dubbelmonterade hjul på fordonen. Motivet till detta är att inte riskera vägkapitalet och undvika accelererande underhållskostnader.

Beskrivning av aktuellt läge och vad Trafikverket vill uppnå

Berörda sträckor på väg E22, 23, 34, 35, 40 och 47 har redan sådan standard att de klarar den högre bärighetsklassen BK4. Genom att ändra bärighetsklass uppnås ökad

samhällsnytta främst i form av minskad miljöbelastning och ökad trafiksäkerhet utan att några investeringar behövs. Trafikverket har därför beslutat att utöka det upplåtna vägnätet för BK4 genom att inkludera berörda vägsträckor.

Trafikverket bedömer att de broar som beskrivs under rubriken förändringar av bärighetsklasser behöver skyddas för att inte riskera vägkapitalet.

Förändringar av bärighetsklasser

Väg: E22

Tidigare text: Väg 642 Vånevik-väg 793 Verkebäck Föreslagen text: Väg 642 Vånevik- väg 750 Målbäcken

Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4. Sträckan väg 750 Målbäcken–väg 757, 767 Häggebotorp utgår ur föreskriften och återgår till BK1, då bron över Maren vid Virum inte klarar BK4.

Gällande paragraf: 1 §

Väg: E22

Tidigare text: Väg 642 Vånevik-väg 793 Verkebäck

Föreslagen text: Väg 757, 767 Häggebotorp-väg 793 Verkebäck

Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4. Sträckan väg 750 Målbäcken–väg 757, 767 Häggebotorp utgår ur föreskriften och återgår till BK1, då bron över Maren vid Virum inte klarar BK4.

Väg: E22

Tidigare text: Väg 852, 856.1 Bomtorpet-väg 878, 888 Västra Ed

Föreslagen text: Väg 852, 856.1 Bomtorpet-av- och påfartsväg norr om väg 842 i trafikplats Gamleby Centrum

(8)

TRV 2020/79960 2021-01-13

Sidor 3(7)

Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4. Sträckan av- och påfartsväg i trafikplats Gamleby Centrum norr om väg 842–trafikplats Gamleby Norra utgår ur föreskriften och återgår till BK1, då bron över Gamlebyån, järnväg och väg vid Skramstad inte klarar BK4.

Väg: E22

Tidigare text: Väg 852, 856.1 Bomtorpet-väg 878, 888 Västra Ed Föreslagen text: Trafikplats Gamleby Norra-Östergötlands länsgräns

Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4. På delen väg 878, 888 Västra Ed – Östergötlands länsgräns föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

Sträckan av- och påfartsväg i trafikplats Gamleby Centrum norr om väg 842–trafikplats Gamleby Norra utgår ur föreskriften och återgår till BK1, då bron över Gamlebyån, järnväg och väg vid Skramstad inte klarar BK4.

Väg: E22

Tidigare text: Av- och påfartsvägar i trafikplats Gamleby Norra

Föreslagen text: Påfartsväg i nordlig färdriktning och avfartsväg i sydlig färdriktning i trafikplats Gamleby Norra

Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4. Avfartsväg i nordlig färdriktning och påfartsväg i sydlig färdriktning i trafikplats Gamleby Norra utgår ur föreskriften och återgår till BK1 eftersom anslutande sträcka på väg E22 söder om trafikplatsen är ändrad till BK1

Väg: 23

Tidigare text: Väg 34, 47, 682, 690 cirkulationsplats Målilla Östra–Östergötlands länsgräns

Föreslagen text: Väg 47 cirkulationsplats Målilla Västra–Östergötlands länsgräns Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4. På delen väg 47 cirkulationsplats Målilla Västra-väg 34, 47, 682, 690 cirkulationsplats Målilla Östra föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

Väg: 34

Tidigare text: Väg 34.02 Ålem–väg 616 Ruda

Föreslagen text: Väg 34.02 Ålem–väg 23, 682, 690 cirkulationsplats Målilla Östra

(9)

TRV 2020/79960 2021-01-13

Sidor 4(7)

Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4. På delen väg 616 Ruda – väg 37 cirkulationsplats Högsby föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

Väg: 34

Tidigare text: Väg 37 cirkulationsplats Högsby–väg 23, 682, 690 cirkulationsplats Målilla

Föreslagen text: Väg 34.02 Ålem–väg 23, 682, 690 cirkulationsplats Målilla Östra Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4. På delen väg 616 Ruda – väg 37 cirkulationsplats Högsby föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

Väg: 35

Tidigare text: Väg E22 östra anslutningen i trafikplats Gamleby Norra-väg 882 Överum

Föreslagen text: Väg E22 östra anslutningen i trafikplats Gamleby Norra- Östergötlands länsgräns

Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4. På delen väg 882 Överum-Östergötlands länsgräns föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

Väg: 40

Tidigare text: Väg 23 cirkulationsplats Vimmerby-väg E22 Hyttan Föreslagen text: Jönköpings länsgräns-väg E22 Hyttan

Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4. På delen Jönköpings länsgräns-väg 23 cirkulationsplats Vimmerby föreslås en höjning av bärighetsklassen BK1 till BK4.

Väg: 47

Föreslagen text: Jönköpings länsgräns-väg 23 cirkulationsplats Målilla Västra Förändring: Ny sträcka. Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4.

(10)

TRV 2020/79960 2021-01-13

Sidor 5(7)

Väg: 125

Tidigare text: Väg 574 Knivingaryd-väg 37, 662 Fagerhult Föreslagen text: Väg 609 Skoghult-väg 37, 662 Fagerhult

Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4 under förutsättning att de särskilda villkoren som framgår i 2 § uppfylls. Sträckan väg 574 Knivingaryd–väg 609 Skoghult utgår ur föreskriften och återgår till BK1, då bron över Alsteråns norra gren vid Alsterbo inte klarar BK4.

Väg: 574

Tidigare text: Väg 31 Nybro-väg 125 Knivingaryd Föreslagen text: Väg 31 Nybro-väg 634 Slättingebygd

Förändring: Vägen ingår i det av Trafikverket upplåtna vägnätet för BK4 under förutsättning att de särskilda villkoren som framgår i 2 § uppfylls. Sträckan väg 634 Slättingebygd-väg 125 Knivingaryd utgår ur föreskriften och återgår till BK1 eftersom anslutande sträcka på väg 125 är ändrad till BK1

Väg: 763

Tidigare text: Väg E22 Dalehorva-Kronäsvägen Blankaholm

Förändring: Utgår ur föreskrifterna eftersom eftersom anslutande sträcka på väg E22 är ändrad till BK1

Utöver detta har även vissa redaktionella ändringar gjorts som inte påverkar föreskriften i sak. T.ex. har väg 120 begränsningspunkter mot Kronobergs län förtydligats gentemot befintligt kartmaterial.

Alternativa lösningar

Om de föreslagen föreskrifterna inte kommer till stånd så kommer berörda delar av väg E22, 23, 34, 35, 40 och 47, som föreslås få ny bärighetsklass BK4, inte att kunna belastas med tyngre trafik, vilket innebär att sträckorna inte utnyttjas maximalt.

För att bibehålla eller höja bärighetsklassen på de aktuella sträckorna av väg E22 och 125, som får sänkt bärighetsklass till BK1, krävs investeringar för att höja bärigheten på broar som ligger på respektive sträcka. Broarna saknar i dagsläget sådan finansiering i nationell plan för transportsystemet. Om medel upplåts i framtiden samt Trafikverket prioriterar dessa broar kan vägsträckorna få högre bärighetsklass. Om sträckorna inte får lägre bärighetsklass nu kan berörda broar riskeras att skadas. Detta kan i sin tur leda till ytterligare sänkt bärighet på broarna och följaktligen även vägarna vilket kan innebära att skogsnäringen, industrin och flera samhällsfunktioner inte kan fullfölja sina uppdrag.

(11)

TRV 2020/79960 2021-01-13

Sidor 6(7)

Vilka som berörs av regleringen

De näringsidkare som har fordonstyper som kan nyttja de utökade lastmöjligheterna på del av väg E22, 23, 34, 35, 40 och 47 gynnas av föreskriften. Övriga trafikanter gynnas av den minskade mängden tung trafik.

På de sträckor av väg E22 och väg 125 där bärighetsklassen ändras från BK4 till BK1 görs regleringen för att inte riskera vägkapitalet och undvika framtida accelererande

underhållskostnader. Viss tung trafik berörs då de måste välja andra körrutter.

Trafikverket bedömer att sänkningen av bärigheten främst drabbar transporter inom skogsnäringen, dock är andelen BK4 fordonskonfigurationer än så länge relativt låg i förhållande till BK1 fordon.

Kostnader och andra konsekvenser

Ett utökat vägnät för BK4 bedöms generera positiva effekter för bl.a. miljö, kapacitet och för näringslivets transportkostnader i och med att befintlig infrastruktur nyttjas

effektivare. Samhällsekonomiska analyser visar på en nettonuvärdeskvot på över 2 på lång sikt, dvs. förväntad vinst på över 2 kr per satsad krona, om hela BK1 vägnätet upplåts för BK4. De minskade transportkostnaderna bedöms i denna studie ligga mellan 5-20 procent beroende på vilket gods som transporteras.²

De särskilda villkoren gäller för motordrivna fordon och fordonsekipage med en samlad bruttovikt över 64 ton som är registrerade i vägtrafikregistret efter 2018-12-31.

Trafikverkets sammantagna bedömning är att införandet av villkor på dubbelmonterade hjul inte kommer ha en avgörande betydelse för investeringsbesluten totalt sett då de minskade transportkostnaderna generellt bedöms vara betydligt större.

De företag som måste välja längre körrutt, som en direkt följd av sänkningen, kan få ökade kostnader för bränsle.

Föreskrifterna förväntas inte påverka konkurrensförutsättningarna mellan olika företag då alla får samma förändring. Dock kan det finnas företag som påverkas beroende av exempelvis versamhet, storlek och lokalisering. Utökningen av BK4 görs i dialog med branschorganisationer. Trafikverket Region Syd har en löpande dialog med företag och branscher som ser en potential kring införandet av BK4, exempelvis Skogsnäringen, LRF och Sveriges Åkeriföretag (SÅ).

Överrensstämmelse med EU-rätten

Förslaget är av nationell karaktär och överensstämmer med de skyldigheter som följer av Sveriges anslutning till Europeiska unionen.

Ikraftträdande och informationsinsatser

Föreskrifterna föreslås träda i kraft den 2021-05-17.

Föreskriftsförslaget samt nu gällande bärighetsföreskrifter i kartform finns tillgängliga via Trafikverkets interaktiva kartapplikation.

Information om BK4 och gällande regelverk finns på Trafikverkets hemsida.

Trafikverkets bedömning är att särskilda informationsinsatser inte behövs.

2 Natanaelsson, K. & Ngo, P. (2015). Fördjupade analyser av att tillåta tyngre fordon på det allmänna vägnätet, ISBN: 978-91-7467-847-5

(12)

TRV 2020/79960 2021-01-13

Sidor 7(7)

Föreskrifterna kungörs i Svensk trafikföreskriftssamling, STFS som finns i den rikstäckande databasen, RDT.

Datum: 2021-01-13

……….

Stefan Johansson Trafikingenjör

BILAGOR

Förslag till trafikföreskrift Karta

https://gisportal.trafikverket.se/gisportalext/apps/webappviewer/index.html?id=36bb8 699e51c4bb2bb7de3718659075e