TMALL 0423 PM v 1.0
Kända fel samt tips och tricks i EVA Innehåll
Uppdatera skript med Ctrl + F5 och Ctrl + r ... 2
Standardiserade känslighetsanalyser ... 2
Omräkning av nyttor ... 2
Utsläpp prognosår 2 ... 2
Skillnader mellan investeringskostnad i EVA och i SEB-IT ... 2
Nyckeltal i fliken SEB felaktiga... 3
Behov att skapa j.son-filer för inläsning i webb-EVA ... 4
Inläsning av EVA-resultatrapport i SEB-it ... 5
Vid import av kalkylresultat till SEB-it – gör följande för att undvika problem i valideringskontrollen i SEB ... 5
Kostnadseffektivitetstal - Rätta felaktig uppgift ... 5
Så fungerar uppräkning av basårstrafik ... 6
Radera justering på rätt sätt ... 7
Ta bort justering för ATK och omskyltad hastighet ... 7
Json-filen kan inte importeras eller resultatfilen går inte att ladda ned ... 9
Felmeddelande vid beräkning av känslighetsanalyser ... 9
Inga resultat för känslighetsanalysen för högre investeringskostnad ... 9
Defaultsättning av beräkningsförutsättningar ... 10
Orimligt låga hastigheter på enstaka länkar med olycksjusteringar ... 10
Nodfel vid import av objekt ... 11
Länkar som saknar EMME-nr ... 11
Varning, vägbredd finns inte att välja ... 11
Spara j.son-fil när du använder Google Chrome ... 12
Uppdatera trafikuppräkning vid trafikomfördelning ... 13
Uppdatering av IPA-nätet ... 13
Mycket korta länkar vid trafikplatser i vägnätet ... 14
TS-samband för 4- och 6-fältig motorväg, hastighet 110 km/h och vägbredd >24,5 m ... 14
Andel genomgående trafik i nod ... 16
Analyser av omskyltning av hastighet sker i RHA-verktyget ... 16
Värdering av partikelutsläpp ... 16
Utsläpp prognosår 2 ... 17
TMALL 0423 PM v 1.0
Uppdatera skript med Ctrl + F5 och Ctrl + r
Använd alltid Ctrl + F5 och Ctrl + r innan du startar en session av EVA.
Standardiserade känslighetsanalyser
Med anledning av fel i EVA kopplat till real uppräkning rekommenderar vi att inte köra känslighetsanalyser i EVA med den automatiska funktionen. Känslighetsanalyser kan givetvis köras genom att göra kopior på huvudanalysens EVA-projekt och ändra trafiktillväxten manuellt.
Omräkning av nyttor
Det har konstaterats att EVA dubbelräknar värdeuppräkning varför nyttor för
trafiksäkerhet, restid personbil, avgas- och partikelutsläpp samt utsläpp av kväveoxider blir fel.
För att hantera detta fel har en omräkning av kalkylresultatet implementerats i EVAs resultatrapport från och med 12 oktober 2021. Resultatet som presenteras i fliken ”2.
Samhällsekonomisk analys” i EVA:s resultatrapport är det korrekta omräknade resultatet, det är även den flik som läses in i SEB-it när det är aktuellt. Ekonomiska resultat för de olika beräkningsåren (basår, öppningsår, prognosår 1 och prognosår 2) är korrekt sedan tidigare samt resultat i form av effekter. Däremot är de ekonomiskt värderade resultaten för kalkylperioden i flikarna SEB, Sammanfattning, Nytta, och Sammanfattning detaljerad fortsatt fel i resultatrapporten.
Vi arbetar på en permanent lösning på felet i beräkningen, men tills vidare används denna lösning.
Utsläpp prognosår 2
Trafikverket har ett långsiktigt mål om att infrastrukturen ska vara klimatneutral senast år 2045. I EVA innebär det att alla fordon antas drivas med el eller biodrivmedel från år 2045. Detta innebär att programmet inte räknar med några CO2-utsläpp från detta år vilket syns i effekterna för prognosår 2.
Den del av fordonsflottan som antas drivas med biodrivmedel har dock ungefär samma emissioner av NOx och PMavgas som fossildrift, därför finns dessa emissioner kvar även efter 2045.
Skillnader mellan investeringskostnad i EVA och i SEB-IT
Det kan ibland vara små skillnader på den investeringskostnad som beräknas i SEB-IT och den som finns i resultat från EVA. Diskrepansen beror på ett avrundningsfel som uppstår redan när kostnaden i penningvärde 2017 läggs in i EVA-beräkningen.
Beräkningarna som kan göras i SEB-IT ersätter i de flesta fall den lathund som finns för investeringsindex. Vid en EVA-körning kan investeringskostnad hämtas direkt från SEB- IT. I SEB-IT fylls investeringskostnad i under flik 1 val Åtgärdskostnad. När
TMALL 0423 PM v 1.0
totalkostnaden beräknas till prisnivå 2019-06 med beräkningsverktyget förs även kostnaden över till flik 2, val Samhällsekonomisk analys (rubrik Översikt/Beräknade effekter).
Det beräkningsstöd som finns där kan användas för att beräkna indata till verktyg som till exempel EVA.
Nyckeltal i fliken SEB felaktiga
Tabellen för nyckeltal för år 2040 i fliken ”SEB” i resultatfilen är felaktig, eftersom raderna har hamnat fel i senare versioner av EVA. I äldre resultatrapporter kan tabellen vara korrekt.
Vill ni använda nyckeltalen ska ni istället använda de som finns i fliken ”Projektdata och nyckeltal”:
TMALL 0423 PM v 1.0
Behov att skapa j.son-filer för inläsning i webb-EVA
EVA-förvaltningen bistår med att skapa j.son-filer för de objekt som har gamla kalkyler i EVA 2.9X dvs inte i webbversionen. Efter förra åtgärdsplaneringen lästes de flesta objekten i webb-EVA av förvaltningen, kolla först via sökfunktionen i webb-EVA. I annat fall kontakta eva@trafikverket.se och skicka med filerna från det gamla EVA-objektet, så skapar vi en j.son-fil.
TMALL 0423 PM v 1.0
Inläsning av EVA-resultatrapport i SEB-it
Vid import av kalkylresultat till SEB-it – gör följande för att undvika problem i valideringskontrollen i SEB
1. Ladda ner EVA-resultatrapport
2. I fliken 2. Samhällsekonomisk analys - Ta bort siffran för Samhällsekonomisk investeringskostnad om känslighetsanalys inte beräknas
3. Spara filen 4. Läs in i SEBit
Kostnadseffektivitetstal - Rätta felaktig uppgift
Felpekning för restidseffekten i fliken 2. Samhällsekonomisk analys – tabellen ”Underlag till kostnadseffektivitetstal” är rättad i EVA-resultatrapport i EVA-versionen som
driftsattes 2021-10-12.
TMALL 0423 PM v 1.0
Så fungerar uppräkning av basårstrafik
Det går att räkna upp basårstrafiken med hjälp av en funktion i gränssnittet i EVA:
Genom att ange en uppräkningsfaktor i alt. 1 ändras trafiken på samtliga länkar i projektet.
Vad som är viktigt att veta är att enbart trafiken i basåret förändras och du behöver därför använda funktionen uppräkning av trafik med en faktor 1 för att räkna upp trafiken för samtliga beräkningsår. Detta sker annars inte trots att du beräknar hela projektet.
TMALL 0423 PM v 1.0
Radera justering på rätt sätt
För att ta bort en justering i EVA, kom ihåg att alltid använda dig av knappen ”Ta bort” i justeringsfönstret. Om du raderar justeringen rad för rad kommer det ligga kvar
markering i länk- och nodlistan samt i resultatrapporten som ser ut som att det finns kvar en justering även om siffrorna tagits bort. Så använd ”Ta bort”-knappen!
Ta bort justering för ATK och omskyltad hastighet
I EVA finns en funktion för att beräkna ATK och omskyltad hastighet när ingen ombyggnad av vägen sker samtidigt.
TMALL 0423 PM v 1.0
När du har använt funktionen justeras hastigheterna för sträckan, vilket du kan se i
”justering för markerad länk”:
Om du senare inte vill justera hastigheten på den aktuella länken behöver du ta bort justeringen i funktionen ”visa justering för markerad länk”, se nedan. (Det räcker alltså inte att ta bort den i egenskaper för länk.) Att justeringen är borta kan du se i
justeringsfönstret.
TMALL 0423 PM v 1.0
Json-filen kan inte importeras eller resultatfilen går inte att ladda ned
Om objektsnamnet innehåller otillåtna tecken, går det inte att ladda ned resultatfilen efter att beräkningens har genomförts. Vi ser över vilka tecken som orsakar problem och tillåter dem löpande. Men får ni problem med detta, kan ni prova att ändra namnet och undvika tecken som exempelvis ”*”, ”/” och ”%”.
Felmeddelande vid beräkning av känslighetsanalyser
I stora objekt rekommenderar vi att undvika att beräkna samtliga känslighetsanalyser samtidigt. Eftersom känslighetsanalyserna innebär att fem beräkningar körs samtidigt, kan beräkningen råka ut för ”time out”.
Inga resultat för känslighetsanalysen för högre investeringskostnad
När ett objekt skapas i EVA beräknas investeringskostnaden * 1,3 automatiskt. Den högre investeringskostnaden kan du se i verktyget för investeringskostnad (se nedan).
Men när ett objekt importeras saknas ibland uppgiften för den högre
investeringskostnaden, vilket gör att känslighetsanalysen inte kan beräknas. För att känslighetsanalysen ska gå att beräkna behöver du ställa dig i rutan för
investeringskostnaden i huvudanalysen och använda tab. När du tabbar dig igenom tabellen, kommer känslighetsanalysens uppgifter upp i tabellen.
TMALL 0423 PM v 1.0
Defaultsättning av beräkningsförutsättningar
Vi rekommenderar att alltid defaultsätta beräkningsförutsättningarna vid import av objekt. Därefter kan eventuella avvikelser från default läggas till igen.
Orimligt låga hastigheter på enstaka länkar med olycksjusteringar
Hastigheten på enskilda länkar kan ibland bli orimligt låg (under 10 km/h) om olyckorna har justerats på länken. För att korrigera detta kan du göra så här:
1. Defaultsätt beräkningsförutsättningarna (och ändra ev. till egna projektvärden efter detta)
2. Radera justeringarna på de aktuella länkarna genom att trycka på ”ta bort”
enligt nedan.
TMALL 0423 PM v 1.0
3. Lägg tillbaka justeringarna och beräkna igen.
Nodfel vid import av objekt
Eftersom gränssnittet som rör ABC-C-noder har förändrats i EVA 3.2, kan du få nodfel om ett importerat objekt innehåller sådana noder. Genom att ange refugtyp för noden försvinner felet.
Länkar som saknar EMME-nr
Vid import av äldre EVA-kalkyl kan vissa enstaka länkar sakna Emme-nr, vilket gör att objektet inte går att köra. Egenskapen Emme-nr går inte att ändra i gränssnittet. Om detta inträffar får du notera de egenskaper som finns på länken, ta bort länken och rita en ny länk och ange egenskaperna manuellt.
Varning, vägbredd finns inte att välja
Vid markering av flera länkar med olika vägbredd, kan en varningsruta (”Notera att ett värde inte finns att välja i vägbreddslistan”) komma upp när rutan för egenskaper väljs.
TMALL 0423 PM v 1.0
Du kan bortse från varningen och om objektets egenskaper är giltiga går det att beräkna.
Väljer du endast en länk i taget får du ingen varning.
Spara j.son-fil när du använder Google Chrome
Om du använder Google Chrome som webbläsare så fungerar det lite annorlunda att spara j.son-fil från EVA jämfört med Internet Explorer. När du klickar på ”Ladda ner”
kommer en ny flik med text visas på skärmen. Högerklicka då i textmassan och välj
”Spara som”. Därefter kan du välja var du vill spara din j.son-fil.
TMALL 0423 PM v 1.0
Uppdatera trafikuppräkning vid trafikomfördelning
Vid trafikomfördelning, behöver du verkställa trafikuppräkningen innan du kör
beräkningen. Gör du inte det, ligger de gamla trafiktalen kvar på länkarna som berörs av omfördelningen för prognosåren.
Uppdatering av IPA-nätet
IPA uppdaterades senast år 2020.
TMALL 0423 PM v 1.0
Mycket korta länkar vid trafikplatser i vägnätet
Vid översättningen av trafikplatser till länkar och noder kan ramper ibland misstas för en vanlig länk i vägnätet. Det kan då se ut som i exemplet nedan:
En trafikplats i EVA inkluderar ramper, så felkodade ramper ska tas bort om sådana finns i projektet.
TS-samband för 4- och 6-fältig motorväg, hastighet 110 km/h och vägbredd >24,5 m
I EVA har effektsambandet för trafiksäkerhet för 4- och 6-fältiga motorvägar, >24,5 m vägbredd, med hastighet 110 km/h felaktigt implementerats. I EVA ingår inte ÅDT ingår som en egenskap, trots att effektsambanden tar hänsyn till ÅDT.
I effektkatalogen skiljer sig TS-sambanden för 4- och 6-fältiga motorvägar åt om vägen har en ÅDT som är större eller mindre än 32 000 fordon, se nedan. Däremot innehåller effektkatalogen inget effektsamband för 6-fältiga motorvägar med ÅDT<32 000 fordon, men det sambandet ska vara identiskt med detsamma för 4-fältiga motorvägar.
TS-sambanden för 4- och 6-fältiga motorvägar, hastighet 110 km/h, vägbredd > 24,5 m, ska således vara identiska, men skilja sig åt beroende på om ÅDT är större eller mindre än 32 000 fordon.
TMALL 0423 PM v 1.0
EVA kommer att justeras så att verktyget tar hänsyn även till ÅDT för beräkning av effekter för motorvägar, men innan det sker rekommenderar vi användare att manuellt justera TS-effekterna.
Det TS-samband som ska användas för 4- och 6-fältiga motorvägar, hastighet 110 och en ÅDT < 32 000, >24,5 m, är idag implementerat för 4-fältiga motorvägar hastighet 110 km/h i EVA. Det samband som ska gälla för 4- och 6-fältiga motorvägar,
hastighet 110 och en ÅDT > 32 000, vägbredd >24,5 m, är idag implementerat för 6- fältiga motorvägar hastighet 110 km/h i EVA.
För att justera sambandet behöver användaren undersöka hur stor skillnaden i TS- effekter är mellan en 4- och en 6-fältig motorväg med ovan egenskaper för aktuell länk och därefter justera TS-effekterna manuellt, se bilden nedan.
TMALL 0423 PM v 1.0
Andel genomgående trafik i nod
Egenskapen ”Andel genomgående trafik” i fönstret Egenskaper för nod slår inte igenom i beräkningen. I beräkningen kommer den andelen beräknas utifrån trafiken på ingående länkar.
Analyser av omskyltning av hastighet sker i RHA-verktyget
Från och med 2020-06-15 är det möjligt att göra analyser av omskyltningsåtgärder, regionala hastighetsanalyser i verktyget RHA, www.trafikverket.se/rha. Kravet att köra dessa i EVA utgår därmed, även om det fortfarande är tillåtet.
Värdering av partikelutsläpp
Utsläpp av både avgas- och slitagepartiklar värderas endast i tätortsmiljö. Samtidigt beräknas utsläpp av dessa partiklar på samtliga länkar. Detta innebär att det kan uppstå situationer när beräkningarna visar på sammantaget ökade utsläpp av partiklar samtidigt som de samhällsekonomiska resultaten visar på beräknade nyttor. Dessa situationer kan tillexempel uppstå då en ny väg byggs i landsbygdsförhållande och trafik som tidigare låg i tätort flyttas till den nya länken.
TMALL 0423 PM v 1.0
Utsläpp prognosår 2
Trafikverket har ett långsiktigt mål om att infrastrukturen ska vara klimatneutral senast år 2045. I Eva innebär det att alla fordon antas drivas med el eller biodrivmedel från år 2045. Detta innebär att programmet inte räknar med några CO2-utsläpp från detta år vilket syns i effekterna för prognosår 2.
Den del av fordonsflottan som antas drivas med biodrivmedel har dock ungefär samma emissioner av NOx och PMavgas som fossildrift, därför finns dessa emissioner kvar även efter 2045.
