• No results found

Beslutsordning för samhällsekonomiskt beslutsunderlag i Trafikverket

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Beslutsordning för samhällsekonomiskt beslutsunderlag i Trafikverket"

Copied!
3
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Dokumenttyp: Beslut Beslutat av: Erixon Lena, S Dokumentdatum: 2011-11-01 DokumentID: TDOK 2011:421

Ärendenummer: Saknas Projektnummer: [Projektnummer]

Ert datum: [Motpartens datum]

Ert ärendenummer: [Motpartens ärendeID]

Version:1.0

1(3)

TDOK 2010:27 Mall_Beslut v.2.0 (Fastställd av Trafikverket)

Beslutsordning för samhällsekonomiskt beslutsunderlag i Trafikverket

Beslut

Nationella koordineringsgruppen har beslutat om ”Beslutsordning för samhällsekonomiskt beslutsunderlag i Trafikverket”. Beslutsordningen bygger på arbetsordningen för verksamhetsområde Samhälle och tydliggör vem som ansvarar för framtagande och beslut av dels de riktlinjer och rekommendationer för analyser utförda av eller åt Trafikverket, dels ansvarsfördelning för framtagande och beslut av samhällsekonomiska kalkyler och analyser m.m. mellan Samhälle (Planering), Investering, Stora projekt och Splx (regionerna).

Bakgrund

Enligt arbetsordning för verksamhetsområde Samhälle

1

Beslut om olika delar inom enhetens ansvarsområde definieras också av arbetsordningen enligt följande:

är det enheten Samhällsekonomi och modeller som

”ansvarar för arbetet med samhällsekonomiska prognoser, kalkyler, trafik- och transportstatistik och övriga underlag för arbetet med infrastrukturplanering, kapacitetstilldelning, banavgifter och trafikantavgifter samt koordinering av Trafikverkets arbete med utveckling av effektsamband. De samhällsekonomiska kalkylerna utgör ett viktigt beslutsunderlag för åtgärder inom transportsektorn. Enheten har det samlade ansvaret för förvaltning och utveckling av modeller samt planerings- och analysverktyg.”

• ”Principiella/strategiska ställningstaganden avseende förvaltning och utveckling av metoder och modeller för samhällsekonomi, prognoser och effektsamband beslutas av cSamhälle där cSpl är ansvarig föredragande (detta får ej delegeras)”. Efter samråd med cSs och cSrx.

• ”Principiella/strategiska ställningstaganden avseende statistik (avtalsreglerad statistik/SIKA, egenproducerad statistik, systemförvaltning BANSTAT)” beslutas av cSamhälle där cSpl är ansvarig föredragande.

Vad som anses vara ställningstagande av ”principiell/strategisk”-karaktär avgörs i linjen: cSple (Sple ledningsgrupp)  cSpl (Spl ledningsgrupp)  cS (Samhälle ledningsgrupp).

1

Arbetsordning för Verksamhetsområde Samhälle, TDOK 2010:49 (2011-10-01)

Kopia till:

(2)

Dokumentdatum: 2011-11-01 DokumentID: TDOK 2011:421 Version: 1.0

Ärendenr: Saknas Projektnr: [Projektnummer]

2(3)

TDOK 2010:27 Mall_Beslut v.2.0 (Fastställd av Trafikverket)

Beslutande chefer, ledningsgrupp och rådgivande enligt arbetsordning

2

Beslutande Rådgivande

cSamhälle Ledningsgrupp Samhälle (cSamhälle, avdelningscheferna, regioncheferna, S- personalchef och S- informationschef) cPlanering Ledningsgrupp Spl

(cPlanering, enhetscheferna, verksamhetsutvecklare och verksamhets- controller)

Verksamhetsnätverket Planering (cPl, Pl-verksamhetsutvecklare, regionala enhetschefer, representant från Strategisk utveckling, nationella enhetschefer kan adjungeras)

cSamhällsekonomi

och modeller Ledningsgrupp Sple (funktionsansvariga på Sple)

Samordningsgrupp Sammod under Verksamhetsnätverk Planering

(cSple, regionala representanter, representant från Strategisk utveckling, nationella ansvariga)

Riktlinjer och rekommendationer för analyser utförda av eller åt Trafikverket

Beslut om (”hallstämpling av”) vilka effektsamband, effektmodeller, metoder, prognos- och analysverktyg, kalkylvärden, indata, prognosförutsättningar och trafikprognoser, som ska användas för analyser utförda av eller åt Trafikverket ska ske enligt arbetsordningen för verksamhetsområde Samhälle. Detta för att garantera kvalitet och jämförbarhet.

De förslag som kan vara aktuella för ett sådant beslut bereds (och kvalitetssäkras och dokumenteras) i ordinarie konstellationer på enheten Samhällsekonomi och modeller samt behandlas rådgivande i Sammod

(samordningsgrupp under Verksamhetsnätverk Planering). Beslutade förslag hålls sedan offentligt tillgängliga via Trafikverkets hemsida.

Samhällsekonomiska kalkyler och analyser, samlade effektbedömningar, efterkalkyler och prognoser

Beslut om godkännande för användning under hela planeringsprocessen och för uppföljning av

samhällsekonomiska kalkyler och analyser, samlade effektbedömningar, efterkalkyler och prognoser ska fattas av chefen för enhet Samhällsekonomi och modeller (Sple). Besluten utgår från om beslutade metoder, verktyg och förutsättningar har använts enligt ovanstående punkt. Kvalitetsgranskningen bedömer även motiv för när andra förutsättningar har bedömts behövas användas. I sådana fall skall en analys ha genomföras med de officiellt fastställda förutsättningarna och alternativ. I undantagsfall kan sådana analyser godkännas för användning efter att detta sanktionerats i samordningsgruppen Sammod. Planeringsavdelningen tar ett samlat nationellt

kvalitetsansvar. Detta gäller godkännande av samhällsekonomiska kalkyler och analyser som i enlighet med effektiviseringsplanen skall tas fram så de i hög grad kan återanvändas i hela processen från tidiga skeden via väg- och järnvägsutredning till ekonomisk plan.

2

Arbetsordning för Verksamhetsområde Samhälle, TDOK 2010:49 (2011-10-01)

(3)

Dokumentdatum: 2011-11-01 DokumentID: TDOK 2011:421 Version: 1.0

Ärendenr: Saknas Projektnr: [Projektnummer]

3(3)

TDOK 2010:27 Mall_Beslut v.2.0 (Fastställd av Trafikverket)

Samhällsekonomiska kalkyler och analyser, samlade effektbedömningar, efterkalkyler m.m. tas fram av Investering, Stora projekt och Splx (regionerna) enligt riktlinjer och rekommendationer från enheten

Samhällsekonomi och modeller som beslutats enligt arbetsordningen. Framtagna kalkyler och analyser levereras till Sple för granskning, kvalitetsstämpling och beslut om användandet. Beslutade och godkända

samhällsekonomiska analyser, kalkyler m.m. hålls sedan offentligt tillgängliga via Trafikverkets hemsida (tillsammans med den statistik, förutsättningar, verktyg m.m. som analyserna bygger på).

Föredragande, samråd och sakgranskning

Camilla Hjorth Sple handläggare och föredragande för Spl ledningsgrupp samt nätverk Planering. Peo Nordlöf föredragande för nationella koordineringsgruppen.

cSple Peo Nordlöf och cSpl Lennart Kalander ställer sig bakom beslutet.

Samråd och sakgranskning

Samråd inför detta beslut har skett i den nationella koordineringsgruppen, Samhälle planerings ledningsgrupp och nätverk Planering och dess arbetsgrupp SamMod.

Konsekvensbeskrivning

Beslutet ingår som en del i Effektiviseringsprogrammet och kommer att leda till på totalen färre antal kalkyler och andra analyser (omtag) för varje projekt.

Implementering

Peo Nordlöf, chef för enheten Samhällsekonomi och modeller är huvudansvarig för att beslutet verkställs.

Beslutet ska även implementeras av verksamhetsområdena Investering, Stora projekt och Splx (regionerna).

Uppföljning

Uppföljning av att beslutet implementerats görs i samband med Tertialrapport 3, 2011.

Borlänge 2011-11-03

Lena Erixon

Chef Verksamhetsområde Samhälle

References

Related documents

Barn- och utbildningsnämnden Östhammars kommun Riktlinjer för inackordering och elevresor avseende elever i gymnasieskolan, BUN § 63/2021?. Sida 2

All kommunal verksamhet i Östhammars kommun ska alltid analysera barnets bästa i förhållande till ett beslut som direkt eller indirekt påverkar barn före beslutet fattas.. Analysen

Transparanta objektiva beslutsunderlag i tidigt skede och genom hela processen!. Behovet av

Faktorerna som påverkar hur lätt vagnen är att manövrera är vikten, val av hjul och storleken på vagnen. Val av material påverkar vikten i stor utsträckning och då vagnen ska

Familjecentrerad vård innebär support och respekt för föräldrars deltagande i barnets vård där en relation mellan barn, föräldrar och vårdpersonal är viktig och

Fram till omkring år 1970 kunde i och för sig användas dels med antingen entydigt äldre eller entydigt modern betydelse och funktion (entydigt äldre var vanligare i början av

Det faktum att visserligen används på det här sättet i 5 % av A-fallen, och aldrig i B-fallen, skulle kunna vara ett tecken på att ett adversativt elementet inte är en nödvändig

Strängnäs kommun har redan erfarenhet av översvämningsproblematik och tyvärr väntas de öka om inte riktade klimatanpassningsinsatser görs för i första hand befintlig