Transportstyrelsens uppdrag om eldrivna enpersonsfordon
Olyckor och tillbud
Delrapport två – olyckor och tillbud
•
Beskrivning av olyckor och tillbud med elcyklar och elsparkcyklar
•
Undersökning har gjorts genom
– Användarstudie med 1649 intervjuer
– Olycksstudie i Strada med 2514 personolyckor
Trygghet i trafiken- Elcykel
•
Majoritet i samtliga grupper anser att elcyklister bidrar till otrygghet i trafiken, även elcyklisterna själva
•
Varför?
– Bristande kunskap om trafikregler
– Elcyklar går för fort
– Hänsynslöshet från elcyklister
– Oklarheter kring var man får färdas
– Otillräckligt utrymme på cykelbanor
Trygghet i trafiken - Elsparkcykel
•
Andelen som upplever att elsparkcyklar bidrar till otrygghet i trafiken är hög, även elsparkcyklisterna själva
•
Varför?
– Bristande trafikvett
– Parkering
– Hänsynslöshet i trafiken
– Går för fort
Tillbud med…
Elcykel
•
11 % elcyklisterna
•
24 % cyklisterna
•
14 % bilisterna
•
34 % yrkesförarna
•
14 % allmänheten
Elsparkcykel
•
15 % elsparkcyklisterna
•
19 % cyklisterna
•
14 % bilisterna
•
19 % yrkesförarna
•
15 % allmänheten
Sjukvårdsrapporterade enligt faktiskt antal skadade (RPMI)
Cykel Elcykel Elsparkcykel
Antal skadade 7150 1254 (511) 616
Antal allvarligt skadade 1373 257 (106) 127
Antal mycket allvarligt skadad 153 30 (11) 14
Tidsperiod Jan-Okt 2019 2014-2019 (2019) 2014-2019
Olyckor - Elcykel
0 100 200 300 400 500
2014 2015 2016 2017 2018 2019
Skadade sjukvårdsrapporterade på elcykel per år enligt MAIS
0 50 100 150 200 250
Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag
Skadade på elcykel per veckodag, 2014-2019 enligt MAIS
1 2 3 4
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
00:00-01:59 02:00-03:59 04:00-05:59 06:00-07:59 08:00-09:59 10:00-11:59 12:00-13:59 14:00-15:59 16:00-17:59 18:00-19:59 20:00-21:59 22:00-23:59
Skadade på elcykel per klockslag, 2014-2019 enligt MAIS
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
-9 10-14 15-17 18-19 20-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-
Antal skadade på elcykel per åldersklass och kön, 2014-2019
Bröstrygg Ländrygg Buk, bäcken Halsrygg Bröstkorg Ansikte Huvud Nedre extremitet Övre extremitet Hud, övrigt
Antal skador, personer som färdats på elcykel, AIS-grad per kroppsdel 2014-2019
Olyckor - Elsparkcykel
0 100 200 300 400 500 600
2014 2015 2016 2017 2018 2019
Skadade sjukvårdsrapporterade på elsparkcykel per år enligt MAIS
20 40 60 80 100 120 140
Skadade på elsparkcykel per veckodag, enligt MAIS
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
00:00-01:59 02:00-03:59 04:00-05:59 06:00-07:59 08:00-09:59 10:00-11:59 12:00-13:59 14:00-15:59 16:00-17:59 18:00-19:59 20:00-21:59 22:00-23:59
Skadade på elsparkcykel per klockslag, enligt MAIS
0 20 40 60 80 100 120 140
Antal skadade på elsparkcykel per åldersklass och kön
0 100 200 300 400 500 600 700 800 Ländrygg
Bröstrygg Buk, bäcken Bröstkorg Halsrygg Huvud Ansikte Nedre extremitet Övre extremitet Hud, övrigt
Antal skador, personer som färdats på elsparkcykel, AIS-grad per kroppsdel
Jämförelse under 2019
510 582
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Antal/andel skadade elsparkcyklister och elcyklister respektive övriga trafikanter i olyckor
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Elcyklister Elsparkcyklister
Andel skador (AIS 2+) per kroppsdel för Elsparkcyklister (2019) respektive Elcyklister (2014-2019)
Bröstrygg Ländrygg Halsrygg Hud, övrigt Buk, bäcken Ansikte Huvud Bröstkorg Nedre extremitet Övre extremitet
Vad beror cykelolyckor på?
(extern studie)
•
47 % infrastrukturrelaterat
•
42 % kan relateras till föraren
•
11 % till övriga trafikanter.
Vad beror olyckor med elsparkcykel på?
(strada)
•
59 % kan relateras till föraren
•
31 % infrastrukturrelaterat
•
6 % fordonsrelaterat
•
4 % övriga trafikanter
Slutsatser
•
Det är viktigt att arbeta för förbättrad trafiksäkerhet för cykel generellt, inte endast för eldrivna enpersonsfordon.
•
Cykel och cykling behöver ses som ett eget transportsätt i stadsplaneringen.
•
Det tar tid för nya fenomen att hitta sin plats i det samspel som redan existerar i trafiken, nya normer för hur de nya fordonen ska passa in behöver etableras.
•
Det behövs mer kunskap om olyckor med elcykel och
elsparkcykel.
Tack för er uppmärksamhet! Frågor?
Pernilla.Bremer@transportstyrelsen.se Kristofer.Elo@transportstyrelsen.se
