16.19. 18 Trafikbullerutr Tyrens Södra Väsjön 160311 ant

(1)

(2)

(3)

1En byggnad exponeras för buller på olika sätt. Ibland har byggnaden samma bullerexponering på alla sidor, men oftast har den en mer exponerad sida och en mindre bullerexponerad som då kallas bullerskyddad sida. På baksidan av byggnaderna i detta exempel uppfylls utomhusriktvärdet.

(4)

(5)

Figur 1. Situationsplan för de planerade bostäderna i projektet.



(6)



(7)

Figur 2. Trafikprognos 2030 enligt Sweco-rapport ”Väsjö Trafikprognos”, daterad 2013- 04-18.

Figur 3. Använda trafikdata, fordon per dygn och hastighet. (ÅDT – Årsmedeldygnstrafik)

(8)

Tabell 1. Källdata för linjekälla använd i beräkningarna för ekvivalent ljudnivå. Ljudeffekten angiven som ovägd ljudeffekt per meter linjekälla (nivåerna avser linjekällstyrka i dB rel 1 pW/m)

Källa Källtyp 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 Lw/m [dB]

Startande buss Linje 76 73 72 69 65 62 54 48 79,7

Inbromsande buss Linje 64 61 58 63 65 60 52 47 70,5

Figur 4: Busstrafik, 607- Karolinska sjukhuset - Danderyds sjukhus, genom området, figuren är hämtad ur ”Openstreetmap”

Tabell 2: Busstrafik samt hastighetsgränser på Edberg sportfält busshållplats som ligger till grund för bullerberäkningarna

Bullerkälla Antal passager per timme vid högtrafik Max antal passager under natt Skyltad hastighet

Buss 607 8 7 30 km/h

(9)



Figur 5- Antagna byggnadsbenämningar för att underlätta redovisning av resultat

(10)

Tabell 3: Tabellen visar beräknade ljudnivåer från startande eller inbromsande buss vid bullerutsatta fasad mot busshållplats, rödmarkerade siffror redovisar överskridande lågafrekventnivåer vid fasad från passerande busstrafik.

Byggnad Dominerande källa 63Hz [dB] 125Hz [dB] 250 Hz [dB]

Beräknade ljudnivåer

Byggnad A1 Startande buss 49,9 43,9 39,4

Byggnad A3 Startande buss ^54,2 ^47,7 ^44,3

Byggnad B1 Startande buss ^48,7 ^42,1 ^37,4

Byggnad B2 Startande buss ^54,4 ^48,1 ^44,9

Byggnad B3 Startande buss 51,9 45,6 41,1

Byggnad C1 Startande buss ^42,0 ^36,0 ^30,6

Byggnad C2 Startande buss 55,2 48,1 45,6

Byggnad C3 Startande buss ^50,5 ^43,9 ^36,5

Figur 6: Sammanlagad ekvivalent ljudnivå

²

från väg- och busstrafik avseende trafikprognos 2030

2Fasadmarkörerna avser ekvivalent ljudnivå vid det mest bullerutsatta våningsplanet.

B1 B2

A1 A2

(11)

Figur 7: Högsta maximala ljudnivåer

²

från väg- och busstrafik avseende trafikprognos 2030

B1 B2

A1 A2

(12)

Tabell 4: I tabellen visas det lägsta krav på ljudisolering som fönstren i bostadsrum ska ha för att klara riktvärdet inomhus.

Bostad Lägsta luftljudsisolering R´w+Ctr dB

fönster mot Ribbings väg Hus A2,A3, B2, C3, alla fönster på samtliga plan som vetter

Edsbergs álle.

45

Hus C2, B1, B3, A1, A4 alla fönster på samtliga plan som vetter mot Edsbergs álle.

42

(13)

Figur 8. Trafikomläggning för a) nuläge (2011), b) 2030 exklusive trafik från exploatering i Väsjöområdet och c) 2030 inklusive trafik från exploateringen i Väsjöområdet. (Figuren har sammanställts ur Sweco-rapport för Väsjö Trafikprognos, daterad 2013-04-18)

Figur 9. Beräknade ljudnivåer avseende trafikomläggning för a) nuläge (2011), b) 2030 exklusive trafik från exploatering i Väsjön och c) 2030 inklusive trafik från exploateringen i Väsjöområdet.

a) b) c)

Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dBA samt frifältskorrigerad på fasad

< 40 40 - 45 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75 >= 75

(14)

Figur 10: Principskiss på bullerskyddad glasskärm framför fönster

Figur 11:

Principskiss på U-formad glasskärm framför fasad

Sammanställd av Gustav Grundfelt (010-452 23 22)

GLASSKÄRM FRAMFÖR FÖNSTER

200 mm 40 mm absorbent

Dubbelkarm Dubbelkarmen ger hög isolering mot trafikbuller. Reduktionstalet R

W

+C

_tr

uppgår till 20 dB vid 5 graders öppning. Används ofta vid studentlägenheter där möjligheten till genomgående planlösningar inte är möjliga.

Denna åtgärd får endast användas i ”begränsad” omfattning, vilket i praktiken omfattar 5% av lägenheterna. Finns dock studentboenden där samtliga studentrum har denna lösningstyp.

Trafikbuller

6

INNE UTE INNE

UTE

Sammanställd av Gustav Grundfelt (010-452 23 22) 8

U-FORMAD GLASSKÄRM FRAMFÖR FASAD

INNE

UTE

Öppet uppe och nere

Vy från ovan Trafikbuller

Öppet ner Öppet upp

Vy från sidan

Sammanställd av Gustav Grundfelt (010-452 23 22)

INNE UTE

U-Skärm

Källa: Från projekt 225540 Clara Göransson

(15)

1996/97:53 1996/97:TU7

Tabell 5. Riktvärden för trafikbuller i boendemiljö.

Ekvivalent A-vägd ljudnivå, L

pAeq,nT

[dBA]

Maximal A-vägd ljudnivå, L

pAFmax,nT

[dBA]

Inomhus 30 45 (nattetid)

Utomhus vid fasad 55¹⁾ -

Utomhus vid uteplats - 70

1)Avsteg från detta riktvärde kan medges om hälften av boningsrummen i varje bostad orienteras mot en ljuddämpad sida. Läs med om detta i Boverkets Allmänna Råd 2008:1.



(16)



(17)

Tabell 6. Dimensionering av byggnadens ljudisolering mot yttre ljudkällor (sammanfattat ur SS 25267:2015 och BBR 21, BFS 2014:3).

Dygnsekvivalent A-vägd ljudnivå, LpAeq,24h,nT [dBA]¹⁾ Ljudklass A Ljud- klass B

BBR (ljudklass C)

I utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro 22 26 30

I utrymme för matplats och matlagning eller i utrymme för personlig hygien

27 31 35

Nattekvivalent ljudnivå, LpAeq,night,nT [dBA]²⁾ Ljudklass A Ljud- klass B

BBR (ljudklass C)

i utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro 18 22 -

Maximal ljudnivå nattetid, LpAFmax,nT [dBA]²⁾ Ljudklass A Ljud- klass B

BBR (ljudklass C)

i utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro 37 41 45

1) Avser dimensionerande dygnsekvivalent ljudnivå. Se Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. För andra yttre ljudkällor än trafik avses ekvivalenta ljudnivåer för de tidsperioder då ljudkällorna är i drift mer än tillfälligt.

2) Avser dimensionerande maximal ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt. Med natt menas perioden kl. 22:00 till kl. 06:00. Dimensioneringen ska göras för de mest bullrande vägfordons-, tåg- och flygplanstyper, samt övrigt yttre ljud, exempelvis från verksamheter eller höga röster och skrik, så att angivet värde inte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 dB.

Tabell 7.Lågfrekvent buller Tersband [Hz] Ljudtrycksnivå, Leq [dB]

31,5 56

40 49

50 43

63 42

80 40

100 38

125 36

160 34

200 32

(18)

Trafikbuller och Planering



Tabell 8. Sammanfattning av riktlinjer i Sollentuna kommun.

Aktuell ljudnivå vid bullerutsatt sida

Högsta ljudnivå som skall eftersträvas vid fasad för tyst sida

Högsta ljudnivå som skall innehållas vid fasad för tyst sida

Rekommenderad lägsta ljudklass inomhus

≤55 dBA - 55 dBA C

56-60 dBA 45 dBA 50 dBA C

61-65 dBA 45 dBA 50 dBA B

>66 dBA 45 dBA 50 dBA A

(19)

Tabell 9. Utförda beräkningar som skall redovisas

Bilaga Scenario Bullertyp

Ekvivalent ljudnivå

AK01 Trafikprognosår 2030- inklusive trafik från exploateringen i Väsjöområdet Buss& vägtrafik Maximal ljudnivå

AK02 Trafikprognosår 2030- inklusive trafik från exploateringen i Väsjöområdet Buss & vägtrafik

AK03 Påverkan på befinlig bebyggelse Buss & vägtrafik

(20)

BULLERUTBREDNINGSKARTA

Vägtrafikbuller- Södra väsjön

2016-02-26 AK01 - VY1

Område: Väsjön

Beräkning: Vägtrafikbuller Standard: NPM 1996

Beräkningsprogram: SoundPlan v 7.3 Uppdrag: 267939

Ritad av: Marziyeh Karimpour Granskad: Clas Torehammar Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dBA

< 40 40 - 45 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75

>= 75

Trafikprognos 2030- inklusive exploatering i väsjöområdet

Teckenförklaring

Väg

Utredda Byggnader Övrig byggnad Höjdkurvor

Edsb ergs

allé

(21)

BULLERUTBREDNINGSKARTA

Vägtrafikbuller- Södra väsjön

2016-02-26 AK01 - VY2

Område: Väsjön

Beräkning: Vägtrafikbuller Standard: NPM 1996

Beräkningsprogram: SoundPlan v 7.3 Uppdrag: 267939

Ritad av: Marziyeh Karimpour Granskad: Clas Torehammar Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dBA

< 40 40 - 45 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75

>= 75

Trafikprognos 2030- inklusive exploatering i väsjöområdet

Teckenförklaring

Väg

Edsb ergs

allé

(22)

BULLERUTBREDNINGSKARTA

Vägtrafikbuller- Södra väsjön

2016-02-26 AK01 - VY3

Område: Väsjön

Beräkning: Vägtrafikbuller Standard: NPM 1996

Beräkningsprogram: SoundPlan v 7.3 Uppdrag: 267939

Ritad av: Marziyeh Karimpour Granskad: Clas Torehammar Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dBA

< 40 40 - 45 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75

>= 75

Trafikprognos 2030- inklusive exploatering i väsjöområdet

Teckenförklaring

Väg

Edsbe rgs allé

(23)

BULLERUTBREDNINGSKARTA

Vägtrafikbuller- Södra väsjön

2016-02-26 AK02 - VY1

Område: Väsjön

Beräkning: Vägtrafikbuller Standard: NPM 1996

Beräkningsprogram: SoundPlan v 7.3 Uppdrag: 267939

Ritad av: Marziyeh Karimpour Granskad: Clas Torehammar

Trafikprognos 2030- inklusive exploatering i väsjöområdet

Teckenförklaring

Väg

E ds be rg s

allé

Maximal ljudnivå 2 m över mark i dBA

< 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75 75 - 80 80 - 85 85 - 90

>= 90

(24)

BULLERUTBREDNINGSKARTA

Vägtrafikbuller- Södra Väsjön

2016-02-26 AK02 - VY2

Område: Väsjön

Beräkning: Vägtrafikbuller Standard: NPM 1996

Beräkningsprogram: SoundPlan v 7.3 Uppdrag: 267939

Ritad av: Marziyeh Karimpour Granskad: Clas Torehammar

Trafikprognos 2030- inklusive exploatering i väsjöområdet

Teckenförklaring

Väg

E ds be rg s

allé

Maximal ljudnivå 2 m över mark i dBA

< 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75 75 - 80 80 - 85 85 - 90

>= 90

(25)

BULLERUTBREDNINGSKARTA

Vägtrafikbuller- Södra Väsjön

2016-02-26 AK02 - VY3

Område: Väsjön

Beräkning: Vägtrafikbuller Standard: NPM 1996

Beräkningsprogram: SoundPlan v 7.3 Uppdrag: 267939

Ritad av: Marziyeh Karimpour Granskad: Clas Torehammar

Trafikprognos 2030- inklusive exploatering i väsjöområdet

Teckenförklaring

Väg

E ds be rg s

allé

Maximal ljudnivå 2 m över mark i dBA

< 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75 75 - 80 80 - 85 85 - 90

>= 90

(26)

BULLERUTBREDNINGSKARTA BULLERUTBREDNINGSKARTA BULLERUTBREDNINGSKARTA BULLERUTBREDNINGSKARTA

Vägtrafikbuller- Södra väsjön Vägtrafikbuller- Södra väsjön Vägtrafikbuller- Södra väsjönVägtrafikbuller- Södra väsjön

2016-03-11 AK03 - VY1

Område: Väsjön

Beräkning: Vägtrafikbuller Standard: NPM 1996

Beräkningsprogram: SoundPlan v 7.3 Uppdrag: 267939

Ritad av: Marziyeh Karimpour Granskad: Clas Torehammar

Ekvivalent ljudnivå Ekvivalent ljudnivå Ekvivalent ljudnivå Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dBA 2 m över mark i dBA 2 m över mark i dBA 2 m över mark i dBA

< 40 40 - 45 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75 >= 75

Påverkan på befintlig bebyggelse Trafikprognos- nuläge (2011)

Teckenförklaring

Väg byggnader Höjdkurvor

(27)

BULLERUTBREDNINGSKARTA BULLERUTBREDNINGSKARTA BULLERUTBREDNINGSKARTA BULLERUTBREDNINGSKARTA

Vägtrafikbuller- Södra väsjön Vägtrafikbuller- Södra väsjön Vägtrafikbuller- Södra väsjönVägtrafikbuller- Södra väsjön

2016-03-11 AK03 - VY2

Område: Väsjön

Ekvivalent ljudnivå Ekvivalent ljudnivå Ekvivalent ljudnivå Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dBA 2 m över mark i dBA 2 m över mark i dBA 2 m över mark i dBA

< 40 40 - 45 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75 >= 75

Påverkan på befintlig bebyggelse

Trafikprognos 2030- exklusive exploatering i väsjöområdet

Teckenförklaring

(28)

BULLERUTBREDNINGSKARTA BULLERUTBREDNINGSKARTA BULLERUTBREDNINGSKARTA BULLERUTBREDNINGSKARTA

Vägtrafikbuller- Södra väsjön Vägtrafikbuller- Södra väsjön Vägtrafikbuller- Södra väsjön Vägtrafikbuller- Södra väsjön

2016-03-11 AK03 - VY3

Område: Väsjön

Ekvivalent ljudnivå Ekvivalent ljudnivå Ekvivalent ljudnivå Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dBA 2 m över mark i dBA 2 m över mark i dBA 2 m över mark i dBA

< 40 40 - 45 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75 >= 75

Påverkan på befintlig bebyggelse

Trafikprognos 2030- inklusive exploatering i väsjöområdet