Har du, som jag en gammal mamma eller annan äldre släkting som har svårt för de nya digitala tjänsterna, kan jag tipsa om ett tv- program som är väldigt roligt och med hög igenkänningsfaktor. Skrattade högt och såg två avsnitt på raken. Det heter Seniorsur- farna, är producerat av UR och går att se på SVT Play.
Digital delaktighet har blivit allt viktiga- re eftersom tekniken kan hjälpa till att bry- ta ofrivillig ensamhet och isolering. Idag finns möjligheter att göra ärenden, roa sig och kommunicera med nära och kära på nä-
STRÅLANDE RESULTAT
INTERNTIDNING FÖR OSS SOM ARBETAR I FÄRJEREDERIET
Alla Hönledens fyra dieselgeneratorer bytta
Trafikverket Färjerederiet 185 21 Vaxholm
SENIORSURFARNA PEPPAR TEKNIKOVANA SENIORER
På sluttampen
FEBRUARI 2021NR
1.
Det behöver inte vara så svårt. Seniorsurfarna anländer till träningslägret och Kattis testar deras digitala kunskap. Det visar sig att Börn Hellberg bara kan ringa på sin telefon, Ewa Fröling har ett starkt motstånd till Swish och Claes Malmberg hittar ingen knapp för att skicka bilder. Del 1 av 6. UR. FOTO: SVT/UR
mycket att sätta sig in i och svårt att hänga med. Här får de, som inte är så vana, inspira- tion och mod att våga testa och prova.
Det behöver inte vara så svårt. I första av- snittet i säsong ett anländer Seniorsurfarna till träningslägret och programledaren Kattis Ahlström testar deras digitala kunskap. Det visar sig att Björn Hellberg, likt min gamla mamma, bara kan ringa på sin mobil, Ewa Fröling har ett starkt motstånd till Swish och Claes Malmberg hittar ingen knapp för att skicka bilder. I nästa avsnitt tillkommer Marian-
I dessa tider då många äldre inte kan träf- fas sina barn och barnbarn är det extra bra om de får möjlighet att mötas över nätet och se och prata med dem.
Till och med min mamma skrattade och blev inspirerad att våga testa mobilens möj- ligheter till digitala möten som Facetime.
Moroten var att kunna prata och se sitt barn- barn och glatt gurglande 3-månaders barn- barnsbarn live! De har ju inte fått träffas utom under strikta Coronarestriktioner.
LENA WANDRELL
Se både säsong 1 och 2 på SVTplay/UR
SKYPEFIKA VARJE MÅNDAG Blev succé
PANDEMIN PÅVERKADE Rederiets ekonomi
BRÄNSLEFÖRBRUKNINGEN Minskar andra året i rad
Passa på att beställa förmånscykel
Tipsa redaktionen
Vi tar gärna emot tips, synpunkter och idéer.
Skriv till oss på: sjovagen@trafikverket.se
!
INNEHÅLL
MINSKADE MED 90 PROCENT
Kylan håller Sverige i ett järngrepp när jag skriver det här. Temperaturer lägre än minus 15 natt efter natt i Mälar- dalen tillhör inte vanligheten. Även om jag tycker om snön och kylan, eller snarare möjligheterna det ger, med skridsko och längdåkning, så ställer det till det i vår verksamhet. Isbildningen skapar svårigheter på många leder och snötäcket gör att isvägarna är svåra att öppna. Jag är imponerad av alla er som arbetar med det varje dag.
Själv fortsätter jag att arbeta hemi- från. Börjar på riktigt tröttna på att inte få träffa arbetskamrater och besöka leder. Men jag har ingen rätt att gnälla, det finns de som har det så mycket värre än mig. Sjukdom, arbetslöshet
eller oro. Kan- ske något vi alla behöver påmin- nas om när vi suckar över att vi inte vet hur semestern blir denna sommar heller?
Mitt arbete handlar annars mycket om möten och projekt. Hur ska vi kom- municera internt? Flytta simulator- anläggningen till ett nytt utbildnings- centrum mer centralt i Stockholm.
Digitaliseringsåret. Rekrytering av ny avdelningschef, uppdatera Vision 45, förhandla om nytt avtal och funktio- nella krav med Trafikverket och mycket annat spännande. Mer än en gång per dag tänker jag på att jag har ett fantas- tiskt roligt arbete.
Pandemin håller också Sverige och världen i ett järngrepp. Vi ser dock lju- set i tunneln med ett vaccin på gång.
Ser verkligen fram mot att få sprutor- na så att jag kan krama mina föräldrar igen. Ljuset är också på väg i form av ljusare dagar vilket gör det mesta lite enklare.
Måns Jonasson intervjuas om svenskarnas internetvanor i samband med pandemin.
3 Byte av dieselgeneratorer på Hönöledens fyra färjor gav 90 procent mindre utsläpp!
5 Den milda vintern ställde till det för färje- trafik och isvägar i norr
Skypefika i Norra Bohuslän Minskat buller på färjelederna
6 Sjöloggen Nya avtal, Molslinjen satsar fossilfritt, Holmöleden utsatt i media
9 Ekonomiskt resultat 2020 Minskad bränsleförbrukning 11 Niklas ny distriktschef för Vättern Minnesord Thomas Nyberg
Vi ser ljuset i tunneln
SJÖVÄGEN ÄR TRAFIKVERKET FÄRJEREDERIETS INTERNTIDNING
”Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt” är Färjerederiets vision. Pålitliga, engagerade, modiga och affärsmässiga är våra värderingar. Ansvarig utgivare: Erik Froste. Redaktör: Lena Wandrell Medverkande i detta nummer: Peter Peterberg, Ossian Jimmerholt, Björn Stomberg, Roger Olofsson, Carl Rydmarker, Annica Gustafsson, Kasper Dudzik. Design och layout: Form och event, Trafikverket. Tryck: BrandFactory. Omslagsbild:Hönöleden Foto: Kasper Dudzik.
Mejla sjovagen@trafikverket.se. Sjövägen skickas till dig som är anställd i Färjerederiet.
ISSN: 2001-4503
ERIK FROSTE
”
Det bästa med jobbet är att köra båt, manövrera hela dagarna och gänget man jobbar med som gör fartyget.”Hönöledens utsläpp
Seniorsurfarna kommer nu med en ny säsong. Du kan se både den nya och den första på SVTplay.
FOTO: SVT/UR
10
Det har tagit sin tid från planering, upphandling till att allt var på plats men resultatet är strålande.
I varje färja på Hönöleden finns två diesel- generatorer. Genom att ersätta en av dessa och där använda det miljövänliga bränslet AdBlue, tillsammans med en katalysator reduceras utsläppen av NOx (kväveoxider).
Sammantaget minskar utsläpp av kväveox- ider och partiklar med över 90 procent!
Hönöledens fyra färjor heter Ada, Beda, Göta och Marie. Samtliga färjor har två dieselgeneratorer, placerade en i fören och en i aktern. Motorerna hade suttit ombord sedan nybyggnation på tidigt 80-tal och de började uppvisa ålders- tecken samt ett begynnande problem att få tag i vissa reservdelar.
Tillsammans med Hönöledens distrikts- tekniker tittade vi på att ta fram mer
nuvarande dieselgeneratorerna. Efter mera noggranna undersökningar kom vi fram till att de krav vi ville uppnå inte fanns på marknaden, certifierade och kla- ra för marint godkända motorer. Av den anledningen valde vi därför till slut att byta ut en dieselgenerator per färja.
Upphandlingsunderlaget togs fram och vi valde tuffa krav, de nya dieselgenerato- rerna skulle uppfylla de hårda kraven som gäller för Industrimotorer ”non road”.
EU Steg V, NRE-c-5. Dvs Steg V: 0,4 g NOx och 0,015 g PM samt 1*10^12 antal partiklar.
Alternativt EPA Tier 4 Final: NOx 0,4g/
kWh och PM 0,02g/kWh.
Som en jämförelse har den nya motorn innan avgasreningen följande emissions- data enligt EPA normer:
NOx 5,45 g/kWh
Det innebär en reduktion av NOx utsläp- pen på cirka 93 procent och en minsk- ning av partikelutsläppen i massa, PM, på cirka 80 procent, jämförelsen gäller den nya dieselmotorn. Någon jämförelse på de äldre motorerna är svårare eftersom inga mätningar av dessa emissioner gjordes på den tiden.
I upphandlingen ingick en kontrollmät- ning av avgasemissionerna för att bevisa att kraven i upphandlingen uppfyllts.
Diesel Power i Göteborg vann upphand- lingen med fyra nya John Deere-4 cylindriga dieselmotorer på 89 kW och en elektrisk effekt av 70 kWe med SCR kata- lysator och partikelfilter.
Installationen av dieselgeneratorerna har genomförts av Hönöledens egen per- sonal och de elektriska installationerna är utförda av Metstech genom Fridhems
”Jag har ett fantastiskt roligt arbete”
12 8
HÅLLBART
Installation av hjälpmotor/
ny dieselgenerator på Ada, Hönöleden.
Josefin Larsson, befälhavare
HÅLLBART
Diesel Power har sedan driftsatt systemen med avgasrening och dieselgenerator till- sammans med sina samarbetspartners.
Utrustningen är tillverkad av Zenoro, och baserad på motorer från John Deere.
Efterbehandlingstekniken med kata- lysator och avgasrening kommer från Xeamos. De båda holländska företagen är partners till Diesel
Power.
Kontrollmätningen av avgasemissionerna gjordes enligt standar- den ISO 8178 D2 cykeln under sommaren 2020
av IVL Göteborg. Resultatet blev lysande:
NOx uppmättes till 0,15 g/kWh (kravet var 0,4 g/kWh) (97 procents reduktion)
Partikelmassan PM 0,011 g/kWh (kravet var 0,02 g/kWh)(85 procents reduktion) De nya motorerna släpper ut betydligt fär- re partiklar än en vanlig dieselbil – och de går på 100 procent förnybart bränsle!
I varje färja finns två dieselgeneratorer.
Genom att ersätta en av dessa och där använda det miljövänliga bränslet AdBlue, tillsammans med en katalysator reduce- ras utsläppen av NOx (kväveoxider). Sam- mantaget minskar utsläpp av kväveoxider och partiklar med över 90 procent!
Samtliga dieselgeneratorer är nu i drift
Det har tagit tid för att få igång isvägarna i år. Vägfärjan i Rödupp i Överkalix stängdes morgonen den 18 december då det gick för tungt för Carolina Nord i rännan som var fylld med is. Men det dröjde ända till den 15 januari innan isvägen kunde öppnas.
– Det blev ett ovanligt långt uppehåll med ingen överfart på leden. Isläggning- en i älven var väldigt dålig med packis över nästan hela älvens bredd, säger Roger Olofsson, distriktschef Norrbotten.
Packis innebär att det finns håligheter i isen där luften blir isolerande och nästan ingen tillväxt sker på istjockleken. Vatten som spolas upp rinner igenom om det inte ligger snö på som tätar håligheter.
– Vi började mäta isen vid land den 24 november för att den 28 november börja arbetet och ta oss meter för meter ut på isvägen. Det skedde genom att spola isen med vattenpumpar där vi även tog hjälp av räddningstjänsten som med sina brandpumpar kunde stå på färjan och vattna en del av isen, så vi skulle kunna ta oss över isen istället för att åka runt. Det-
Mild vinter gav sen start på isvägarna i norr
har fungerat mycket bra, även om just avgasreningen har krävt en del efterjus- teringar. Coronapandemin har varit en utmaning, men tack vara att systemet varit uppkopplat mot Diesel Power och Xeamos, har mycket arbete kunnat lösas från Holland och med mindre justeringar av Diesel Power Göteborg. Installatio-
nerna pågick under hös- ten 2019 till våren 2020 med samtliga färjor i drift vilket har varit en utmaning. Hönöledens personal hade tidigare erfarenhet av varvsar- bete och motorinstallationer, vilket var en förutsättning för att projektet skulle fortlöpa så bra och slutresultatet är långt över förväntan. Samarbetet med Mets- tech och Diesel Power har också fungerat mycket bra.
Metstech har stått för konstruktion av ny automation samt integration av de nya dieselgeneratorerna till färjornas över- vakningssystem IMAC. I samband med nyinstallationen infördes även automatisk uppstart av ny dieselgenerator om den som är i drift stoppar.
TEXT: PETER JANSSON PETERBERG FÄRJEREDERIET TEKNIK FOTO: BJÖRN STOMBERG Här installeras hjälpgeneratorn på Ada
Avgasreningssystemet: Där ryms först till höger oxidationskatalysator, partikelfilter och SCR kata- lysator. Det tar bort utsläpp av partiklar med över 90 procent och NOx(kväveoxider) med över
Minskat buller på våra färjeleder
Henrietta Johansson, distriktschef för Norra Bohuslän har infört 11-fika via Skype. Efter att ha kört ett par testomgångar på Gull- marsleden började Henrietta söka efter en puck som går att köra både till dator och mobil och det visade sig finnas (både usb- sladd och blåtand).
– Jag beställde hem en per färja vilket kom lagom till jul och efter julledigheten har vi börjat köra ”11-fika via Skype” skarpt.
Idén till ”11-fika via Skype” kom från öns- kemål på Gullmarsleden om att kontinuer- liga digitala nu när hon inte kan ha ombord- möten på grund av Coronapandemin.
Henrietta hade också hört från bemannings- planerarna att deras HR-fika via Skype är uppskattad och den tredje influensen var en artikel om värdet att inte bara prata jobb på fikapauser och svårigheten att upprätthålla arbetsmiljön under Corona när många job- bar hemma. Slår man ihop detta så var idén för ”11-fika via Skype” född.
– Jag bjuder in alla i distriktet (alla leder, både fast anställda och timanställda), vi kör en gång i veckan, vid klockan 11 och det är en blandning av jobb och privat, prat om vad man gjorde i helgen, passa på att ställa jobbfråga, diskussion om vilket fikabröd alla har för dagen (vanligaste är att vi nog är rätt snåla med godsaker).
Fikat är frivilligt och utifrån hur det passar för alla men självklart är det anpassat för att de som jobbar är med och det finns ing- en begränsning, är man ledig, men känner sig så kan man ringa in och minst ett skratt utlovas (oftast). I kallelsen finns Skypelänk och telefonnummer med kod för att ansluta.
– Jag har bara hört positivt om detta från de som deltagit och vi kommer fort- sätta med detta även efter pandemins klor släppt taget. För detta är ett bra sätt för oss att hålla kontakten mellan färjor och mel- lan vaktstugor, och man kan även bjuda in andra att delta. Viktigast är att det inte bara är jobbprat, att man kan lyfta frågor och att det är frivilligt. Det kommer inte att ersätta möten/träffar/fika
ombord men komplet- terar på ett sätt där fler kan vara med.
ta då även det andra landfästet arbetades ut från land genom att spola isen.
Temperaturen var inte gynnsam för isvägs- bygget eftersom den låg kring nollan och några få minusgrader ända fram till nyår då det blev väderomslag och kallare klimat.
– Jämfört med 2019 då inget vatten behövde spolas upp på någon isväg blev det ett besvärligt år att få till isvägen i Rödupp denna vinter. Medarbetarna har gjort allt i sin makt vardag som jul/-nyårshelger för att få till isvägarna samtidigt som färjor- nas befälhavare tagit färjorna fram över de isbelagda vattendragen ända till häromda- gen, den 18 januari, då Bohedenleden stängdes som sista led i distriktet. Alla medarbetare ska ha stort tack, säger Roger.
År 2019 stängde färjesäsongen på Röd- uppleden den 28 oktober. Det var en månad tidigare än normalt, som är slutet av november och 18 november öppnade isvägen för trafik. Att jämföra med 2020 då färjan stängde för trafik först den 18 december, nästan två månader senare och isvägen var klar 15 januari 2021.
Peter Jansson Peterberg, miljösamordnare, har publicerat ett dokument om hur vi minskat bullerproblem i rederiet.
– Här har vi skrivit om hur vi minskat bullret på färjeleder. Det är bra att flera blir får kunskap om hur vi kan göra för att lösa problemen helt enkelt, säger Peter.
Problemen startar med förelägganden från kommunen där omkringboende kla- gar på buller.
Resultatet har varit mycket lyckat med de uppräknade metoderna i dokumentet.
ljudet av från luckan över kroken, dämp- ningsmaterial inlagt under ramphakarna, olika metoder för att dämpa buller på färjeläget och motorbuller med mera.
– Dokumentet är till för att dela med oss av erfarenheter och lösningar när det gäller bullerdämpning. Tveka inte att höra av er till rederiingenjörer om ni stöter på klagomål om buller från färjan/
landlägena, uppmanar Peter.
Dokumentet om bullerdämpande åtgär- der hittar du i FLS, under Miljö.
Henrietta har elvafika via Skype med alla med- arbetare som vill vara Dieselgeneratorn med kontrollpanel till vänster.
Bakom kontrollpanelen med instrument finns själva generatorn.
Skypefika med skratt
” Sammantaget minskar utsläpp av kväveoxider och partiklar med över 90 procent!”
NYA AVTAL OM PLUSTIDS- BANK OCH FLEXFLYTT
Under 2020 har diskussioner förts med ATO(facken) om införande av en ”Plustidsbank” som ger möjlighet att särskilja arbetstiden så att det blir tydligt vilken ersättning som ska utgå.
– Jag är glad att vi har kommit över- ens om de nya avtalen trots omstän- digheterna, då vi inte haft möjlighet att träffas fysiskt för våra förhandlingar.
Jag vill rikta ett stort tack till alla som har varit engagerade i förhandlingar- na och som har bidragit till att vi har lyckats komma i mål. Vi har genom- fört informationsmöte med alla chefer samt alla bemanningsplanerare den 22 december, säger Åsa Nordström, HR-chef.
Flexflytt, som fanns med i det tidi- gare dispavtalet, lever vidare i en nytt separat avtal som gäller för medarbe- tare med disptid i grundschemat.
Avtalen gäller från och med 1 januari 2021 till och med 31 december 2022 med möjlighet till uppsägning med tre månaders framförhållning. Uppfölj- ning kommer att genom-
föras av parterna under avtalsperioden.
Du hittar en presenta- tion ”Information om nya avtal plustidsbank och flextid” i FLS.
Vägfärjan Sanna som gått på Hemsöleden är nu såld för två mil- joner kronor till Finland.
– Sanna är en färja som redan är saknad. Hon var en riktig arbets- häst häruppe, sade Harry Reinikka, sektionschef Hemsöleden när de tog de adjö av henne.
Färjan såldes osedd och i februari seglade hon iväg från Hemsöleden med två nöjda finländare ombord.
SJÖLOGGEN UTKIKEN
Det är tufft denna vinter för alla som arbetar på Holmöleden. Det är mycket kla- gomål från boende, upprörda debattartiklar och mediabevakning. Vi känner alla starkt med er som jobbar på uppe på Holmöleden under denna press. Det är inte Färjerederiet som tagit de impopulära besluten om vinter- säsongen 20–21 men det är våra medarbe- tare som får stå till svars.
Bakgrunden är att Trafikverket tillsam- mans med kommunen, länsstyrelsen och andra haft diskussioner om vem som ska be-
tala vad gällande servicen på Holmöleden.
Den 25 november tog Trafikverket, regionalt och nationellt några beslut som rört upp känslorna, bland annat att helikopter sätts in efter fem dagar av extrema förhållanden.
Det är detta som utlöst den senaste vågen i media därman kunnat läsa rubriker som
”Öbor nekas helikopter. Fast på Holmön.”
Nu håller vi tummarna för bättre väder, och att allmänhet och media visar större för- ståelse för våra kollegor på Holmöleden. En eloge till dem som kämpar på i motvind.
Sanna såld för två miljoner
”DG först i världen med storskalig skit i tankarna
Det låter illa men är väldigt positivt för alla inblandade. Från och med den här veckan börjar nämligen Destination Gotland med storskalig inblandning av biogas i sina tankar, något de är först i världen med.”
helagotland.se, 2021-02-16
”Färjeproblemen fortsätter
Trafikverket meddelar att Holmöfärjan kommer vara fortsatt inställd. ” vk.se, 2021-02-15
”Stena Line sjösätter batteridrivna fartyg
Stena Line planerar att sjösätta två fossilfria batteridrivna fartyg på linjen Göteborg–Fredrikshamn senast 2030.
Fartyget finns än så länge endast på ritbordet.”
miljo-utveckling.se, 2021-02-15
”Därför har Trafikverket gått tillbaka till grunduppdraget Magnus Johansson Trafikverket får mycket skäll och kritik för att de minskat sitt engagemang för trafiken längs Holmöleden. Men trafikplaneraren Urban Eriksson på Trafikverket Nord berättar i en intervju hur myndigheten resonerat.”
folkbladet.nu, 2021-02-09
”Holmötrafiken ställdes in – då övernattade Magnus i bilen Magnus Nyberg hade planer på att åka hem till Holmön i fredags eftermiddags, men eftersom färjan tagits ur trafik på grund av det besvärliga isläget och att vädret hindrade helikoptern ...”
folkbladet.nu, 2021-02-09 Isvägen öppen mellan Håkansta och Norderön
– Det är helt klart det svåraste året se- dan jag började att jobba med att anlägga isvägar, berättar Per-Ola Zakrisson och tillägger. När det nu börjat frysa ihop river vi till ytan. För en och en halv ...”
jamtlandstidning.se 2021-02-16
”Så ska Göteborgs hamn sänka utsläppen med 70 procent
Göteborgs hamn ska minska klimatutsläp- pen med 70 procent till 2030 i ett sam- arbete med Volvo, Scania och Stena Line.”
sverigesradio.se 2021-02-04 Danmarks största inhemska färje-
företag, Molslinjen, kommer att inves- tera cirka en miljard danska kronor i företagets alla rutter och förse färjor- na med koldioxidneutral bränsleför- brukning senast 2028, skriver Dagbla- det Børsen.
Det första steget är att göra de fyra kortare rutterna helt fossilfria. Rutten mellan Fanø och Esbjerg blir den för- sta helelektriska färjelinjen inom Mol- slinjen. Ett nytt fartyg har beställts för mer än 100 miljoner danska kronor.
Färjan förväntas vara klar i år.
Vintervädret med hårda vindar, stora mängder snö och is har medfört trafikproblem i stora delar av landet, i synnerhet har Holmöleden drabbats. FOTO:CARL RYDMARKER
Molslinjen ska göra hela
rederiets färjedrift fossilfri Tufft läge på Holmöleden
FOTO: MOLSLINJEN
DIGITALA OLJEDAGBOKEN LANSERAS 1 MARS
Flera leder deltar i Pilotprojektet för Olje- dagboken. De testkör Oljedagboken som ett led i att samla in synpunkter på förbättringar i systemet.
Den digitala Oljedagboken är ett nytt sys- tem för att enklare rapportera in förbrukning av till exempel. bunker, oljor, glykol på en central plats för bättre uppföljning och statistik över rederiets samlade förbrukning över tid.
Planerad driftsättning för hela rederiet är 1 mars 2021.
FÖRLÄNGD ANBUDSTID FÖR VÅRA FYRA NYBYGGEN
Coronapandemin gör det svårt för an- budsgivare att hinna komma in med anbud inom utsatt tid.
Med anledning av det har styrgruppen för upphandlingen, beslutat att förlänga anbuds- tiden en dryg månad till den 30 april 2021.
Styrgruppen bedömer att den förlängda anbudstiden kommer försena den första le- veransen med motsvarande tid, men i övrigt kommer det inte ha någon större påverkan på vår planering.
886,9
miljoner kronor var årets omsättning på Färjerederiet 2020
FORTSATTA RESTRIKTIONER TILL 29 AUGUSTI
För att skapa förutsättningar att planera verksamheten långsiktigt och på grund av omfattande smittspridning i samhället, har Trafikverkets generaldi- rektör Lena Erixon beslutat om orange nivå i hela landet fram till 29 augusti och Färjerederiet följer detta beslut.
Orange nivå innebär rekommendation om hemarbete vilket innebär att vi sä- kerställer att alla som kan arbeta hem- ifrån gör det. Gäller alla tjänstemän i Färjerederiet samt distriktschefer och sektionschefer. Endast verksamhetskri- tiska besök, resor och möten är tillåtna.
Endast verksamhetskritiska externa be- sök i Färjerederiets lokaler och ombord på färjorna är tillåtna. Beslut tas av av- delningschef.
Om situationen förändras, i samhället i stort eller rekommendationerna från Folkhälsomyndigheten, Utrikesdepar- tementet, MSB och övriga myndigheter, kommer beslutet ses över på nytt.
Sanna som kämpat på i många år på Hemsöleden har nu sålts till Finland.
FOTO: HARRY REINIKKA
ÅsaNordström
VITA FLAGGOR TILL VÅRA FARTYG Nu går det att beställa vita flaggor till vära färjor. Eftersom Trafikverksröda flaggor kan missförstås ska de inte användas om- bord på våra fartyg. Därför har Margus Pöld- ma, trafikchef, ordnat så att det nu finns vita alternativ att beställa.
De vita fartygsflaggorna är unika för våra fartyg och får endast användas ombord, men på land ska de röda flaggorna användas.
Fartygsflaggorna finns nu att beställa i Proceedo, på samma sätt som övriga flaggor, men leverantören Roupez meddelar att det kan vara längre leveranstid än vi är vana vid, på grund av situationen med Covid19.
Om detta och annat du vill veta om inköp kan du hitta
information om i FLS, under rederi- kontoret, in- köp.
Bränsleförbrukningen för färjedriften har minskat jämfört med både 2018 och 2019. Detta trots fler passagerare än förra året. Detta beror på ecodriving, införande av ett nytt bränslemätningssystem och att färjebesättningarna är medvetna om hur de ska göra för att minska bränsleåtgången.
Stort tack till alla!
När det gäller koldioxidutsläpp släppte vi 2020 ut 345 00 ton CO2-ekvivalenter.
Trots att vi slutade med att använda HVO på Hönöleden efter augusti så har totalut- släppen inte ökat mycket jämfört med 2019.
Minskad bränsleförbrukning för andra året i rad
HVO är ett mer miljövänligt bränsle (Hydrerad Vegetabilisk Olja, syntetisk miljödiesel), som vi använder i första hand, men priserna rakade i höjden och budgeten tillät inte att vi använde det hela året utan vi fick återgå till vanlig diesel.
Men att vi ändå inte ökade utsläppen mer beror på att vi minskat den totala bränsle- förbrukningen för hela Färjerederiet. Vi har som mål att minska vår dieselförbruk- ning i hela rederiet med fem procent under 2021 jämfört med förra året.
FREDRIK SKEPPSTEDT
MÖT EN KOLLEGA VI I REDERIET
Josefin Larsson är befälhavare på Skanssundsleden som går mellan Hörningsnäs på Södertörn och Mörkö.
Färjeledens längd är 330 meter lång och överfartstiden är tre minuter. Betydligt kortare än vad hon tidigare varit van vid.
Josefin har seglat på stora vatten men stortrivs numera som skeppare på gula färjorna.
Hon kommer från Bollnäs och där var sjöfart ingen självklarhet. Men hon var med i sjövärnskåren och fick genom detta
upp ögonen för kustbe- vakningen.
– Efter gymna- siet läste jag Fartygsbe- fäl klass 7 i Göteborg och kom på att jag ville läsa vida- re. Jag gick sjökaptens- programmet
JOSEFIN LARSSON
Jobbar som: befälhavare Var: på Skanssundsleden Ålder: blir 37 i år Familj: föräldrar och tre syskon
Bor: i Nynäshamn Hemlig talang: spelar saxofon. Tog upp spe- landet igen för ett par år sedan efter att inte ha spelat sedan gymnasiet.
Josefin Larsson
Befälhavare på Skanssundsleden
och då ingår tre månaders praktik varje år. När jag gick ut 2008 började jag på Walleniusrederierna, säger Josefin.
På Wallenius låg hon ute till sjöss i tio veckor och var sedan hemma i tio.
– 2014 började jag som timvikarie på Färjere- deriet. Det är lång tid att vara hemma utan att arbeta i 10 veckor och det passade mig bra. Jag
jobbade på Skanssundsleden, en sommar på Ekeröleden och 2017 blev jag tillsvida- reanställd på Skenäsleden. Jag hade upp- täckt det roliga i att få köra båt hela dagen och sedan kunna åka hem.
Skanssundsleden där hon nu arbetar är en kort led. Överfarten tar bara några minuter.
– Det är 20 minuter mellan turerna som vi fyller med andra arbetsuppgifter. Det är en uppskattad led, särskilt på somma- ren då vi kör nonstop vissa dagar.
De är två ombord, en befälhavare och en matros/motorman. Övervägande delen av de som jobbar inom sjöfart är män, så också på Färjerederiet.
– Upplever du att du blivit annorlunda
– Nej, jag har bara blivit positivt bemött på Färjerederiet och överlag tycker jag att jag fått ett bra bemötande. När jag skulle ut på min första praktik blev jag dock var- nad för de äldre männens attityd till kvin- nor ombord. Men jag upp- levde oftare att det var de yngre eller jämnåriga som kom med kommentarer, säger Josefin.
Det bästa med jobbet är att köra båt, manövrera hela dagarna och sedan är det gänget man jobbar med som gör fartyget. Jag har väldigt bra kollegor, säger hon.
Privat är hon en person som gillar att prova på saker och har svårt att få tiden att räcka till för alla roliga grejer hon vill göra.
– Jag gillar att aktivera mig ute: cykla landsvägscykel, träna, åka skidor med mera – jag är barnsligt förtjust i snö. På våren kommer motorcykeln fram, gillar även att vara ute med kajak. Jag är också fackligt engagerad.
”Jag hade upptäckt det roliga i att få köra båt hela dagen och sedan kunna åka hem.”
TILLSVIDAREANSTÄLLDA JANUARI
Niklas Jakobsson, Befälhavare fri Björköleden
Linus Östling, Befälhavare lin, Isöleden MARSMarkus Ulmfeldt, Befälhavare fri, Ekeröleden
GRATTIS!
60 ÅR
Anders Ring, Befälhavare fri Skanssundsleden, 4 mars Håkan Polanik, Överstyrman Visingsöleden, 12 mars Mats Palm, Motorman/matros Hönöleden, 22 mars
Bengt Ekström, Befälhavare fri Skanssundsleden, 12 april 50 ÅR
Michael Sjöblom, Nautisk IT-utvecklare Rederikontoret, 8 mars
Björn Österberg, Motorman/matros Blidöleden, 11 april
Brian Karlman, Befälhavare fri Gräsöleden, 14 april
Rederiets ekonomiska utfall påverkades starkt under pandemin året 2020.
– Under mina år i Färjerederiet har jag inte sett så stora avvikelser på intäkts- och kostnadsposterna i vår resultaträkning, säger Anders Nordqvist.
Intäkterna minskade till följd av att det index som styr vår prissättning backa- de, men det var på kostnadssidan de stora avvikelserna kunde noteras. Priset på die- sel sjönk dramatisk med nästan 2 kronor per liter, som ett snitt över året. Vi kun- de spara på resekostnaderna när vi blev tvungna att ställa in utbildningar, APT:er och andra möten. Tyvärr har inte kompe- tensutvecklingen i form av olika utbild- ningar kunnat genomföras men kostnader- na kunde reduceras. Underhållet av färjor och färjelägen har skett i stort enligt plan.
Rederiet drabbades tyvärr av en stor kost- nad för återställandet av Neptunus vid var- vet i Landskrona, vilket gör att vi redovisar ett svagt resultat 2020.
Färjerederiets ekonomi under 2020
491,7 mkr
personalkostnader
75,4 mkr
övrigt
114,5 mkr
övriga kostnader
Kostnader för färjedrift
190,6 mkr
underhåll
53,4 mkr
bunker/diesel
Rederiets intäkter 931,6 mkr
Rörelseresultat 6,0 mkr
Räntekostnader –0,3 mkr
Resultat 5,7 mkr
– Vi ska trots detta vara nöjda med vårt resultat och hur trafiken har kunnat genomföras under detta prövningens år 2020.
1400 1300 1200 1100 1000 900 800
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Diesel och HVO förbrukning i cbm
FOTO: OSSIAN JIMMERHOLT
De som arbetat hemifrån vill fortsätta jobba flexibelt efter pandemin, men de som studerat på distans är mer missnöj- da med det upplägget.
I spåren av social distansering har pen- sionärerna tagit stora digitala kliv. Och många svenskar har gjort sitt första digi- tala besök på exempelvis en after work eller ett bröllop. Internetstiftelsens rap- port Svenskarna och internet 2020 visar hur digitaliseringen och internetanvän- dandet har påverkats av den pågående coronapandemin.
Årets upplaga av Svenskarna och internet är en unik undersökning i en unik tid. För första gången har Internetstiftelsen gjort två datainsamlingar under samma år, i första respektive tredje kvartalet. Därför går det att jämföra hur situationen såg ut precis före och i början av coronapande- min, med läget efter sommaren. En unik möjlighet att mäta vilken effekt den pågå- ende pandemin har på svenskarnas digi- tala liv.
Myndigheterna har under året uppma- nat de som kan att jobba hemifrån. Under pandemin har fler än 4 av 10 internetan- vändare arbetat hemifrån någon gång, och de flesta av dessa tycker att det har
göra det i framtiden i någon utsträckning.
Under pandemin har det skett en tiofaldig ökning i antal som arbetar heltid på dis- tans, från endast två procent före pande- min till 23 procent i det tredje kvartalet.
Men bland de som studerat på distans är det inte lika positiva tongångar. Majori- teten av alla som haft distansutbildning under pandemin föredrar lektioner i ett fysiskt klassrum och var tredje tycker att distansundervisning innebär en högre arbetsbörda. Bland gymnasieelever tycker 4 av 10 att det egna lärandet blir lidande av distansundervisning, och hela 2 av 3 anser att det är lättare att fuska på digi- tala prov.
– Många av våra arbetsplatser var på sätt och vis redan förberedda för distans- arbete. Det har länge funnits verktyg för att chatta, videoträffas och dela filer över nätet, och många hade redan jobbat hemi- från någon gång. I jämförelse togs skolor- na på sängen av pandemin, och övergång- en till distansstudier har kanske visat sig kräva mer eftertanke och planering för att kunna mäta sig med det fysiska klassrum- met, säger Måns Jonasson, internetexpert på Internetstiftelsen.
För många äldre har pandemin inneburit
Grattis Niklas Nygren
Ny distriktschef för Vättern
Niklas Nygren har arbetat i rederiet i någ- ra år och genomgått vår ledarutbildning.
Nu har han fått jobbet som distriktschef för Vättern, Visingsöleden. Han är redan väl bekant med distriktet och uppgiften som DC. Men intresset för havet kom redan som liten.
– På allvar började min karriär i havets tecken när jag kom in på Förberedande sjöbefälsutbildningen på Strömstad gymnasium. Direkt efter denna blev det Sjökaptensprogrammet på Chalmers i Göteborg. Sedan kom jag in i Färjerede- riet efter ett samtal från DC Orust som fått min ansökan via en intresseanmälan på Sjölog. Jobbade en period på Malöle- den och Svanesund som Matros men gick sedan ut på sjön igen och arbetade upp min behörighet. Efter en tid saknade jag verkligen jobbet på de gula färjorna och fick möjligheten att komma tillbaka till Svanesund som befälhavare.
Några år senare gick han Färjerederi- ets ledarprogram. Där fickdeltagarna gå kurser och praktisera för att få kunskaper och inblick i jobbet som chef. Han fast- nade ganska snart och insåg att detta var något som han gärna skulle vilja fortsätta med.
– Jag fick chansen att hoppa in på ett föräldraledighetsvikariat på Visingsö-
leden under 9 månader och direkt efter det blev det vikariat för Jörgen Sand- ström på Nordöleden som blev TF Opera- tiv chef.
Varför sökte du jobbet som DC för Vättern?
– För att få fortsätta få arbeta tillsam- mans med de fantastiska människor jag träffat på distrikt Vättern. Vi har tillsam- mans gått igenom många upp och ner- gångar under min vikarietid och möjlig- heten att få fortsätta engagera och driva denna spännande och utmanande led framåt ska bli fantastiskt lärorikt och kul, säger han.
Hur går tankarna framåt? Förändringar?
Hur är det att bli ny chef i Coronatider?
– Vi kommer att arbeta med en ökad digitalisering på leden. Jag ser många fördelar med tillgänglighet och delaktig- het från personalen om vi kan integrera det vardagliga arbetet med den digitala mötestekniken som finns. Men i och med detta krävs även utbildningsinsatser för att kunna hantera de digitala hjälpmedlen.
Han ser inte några problem med att bli ny chef under Coronatider utan menar att det är många möjligheter som öppnar sig i och med att vi får in ett arbetssätt där distansledarskap blir en del av vardagen
FOKUS DIGITALISERING
net och börjat använda sociala medier mer än tidigare, e-handlat mer, och haft videosamtal med släktingar och vänner.
Den ökade skärmtiden har fått pensionä- rer att känna sig mer sociala, en siffra som är tvärtom när det kommer till de stude- rande.
Pensionärerna har använt digitala vård- tjänster mer under pandemin än tidigare, det gäller särskilt de allra äldsta. Bland internetanvändare som är 76 år eller äldre har nära 7 av 10 nyttjat någon digital vårdtjänst, och var fjärde internetanvän- dare i det åldersspannet har sett ett kul- turevenemang live på internet under pan- demin. Och många pensionärer uppger att de vill ägna sig åt digitala aktiviteter i högre utsträckning även efter pandemin.
– Även om många pensionärer har bli- vit allt mer digitala det senaste årtiondet är det nog nu under pandemin, då många faktiskt tvingats att pröva nya sätt att kommunicera och handla på nätet, som de upptäcker hur bra, roligt och användbart nätet kan vara. Där digitaliseringen tidi- gare setts som en jobbig process eller ett nödvändigt ont, kanske det nu har visat sig hur roligt det är att videochatta med barnbarnen eller hur smidigt det är att klicka hem mat från webben, säger Måns
”Nöjda hemarbetare, men mer missnöjda distansstudenter”
Måns Jonasson, Internetstiftelsen.
FOTO: KRISTINA ALEXANDERSSON Niklas Nygren är ny distriktschef för Vättern men
har jobbat flera år i rederiet.
och ökar våra möjligheter att vara mer tillgängliga även om man inte kan vara fysiskt på plats.
Vad ser du mest fram emot?
– Självklart att Coronapandemin ska gå över så att vi kan träffas tillsammans allihopa och inte riskera varandras hälsa.
Även om det har fungerat förvånansvärt bra med digitala möten så är behovet av social samvaro och gemenskap efter- längtad.
Minnesord
Thomas Nyberg
Thomas Nyberg gick bort den 19 december 2020. Arbets- kamraterna minns honom med värme och som en mycket god kollega och omtyckt vän som hann göra många år på Hemsöleden.
Thomas var alltid glad, hade nära till skratt och humor.
Thomas stod för gott sjömanskap, en riktig sjöman med hjärtat på rätt ställe.
– I hamn, i ro, för alltid saknad.
Kollegorna på Hemsöleden
