Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollen-
tuna.se Turebergs torg Sollentuna
Dnr. 2017 /0365 KS 203
Förslag till detaljplan för del av fastigheten Terminalen 2, Kronåsen, Tureberg
Sollentuna kommun har tagit fram ett förslag till detaljplan för del av fastigheten Terminalen 2, Kronåsen, Tureberg. Avsikten med plan- läggningen är att skapa förutsättningar för en ny byggnad för kontor och verksamheter som t.ex. bilhandel och service på den del av fastigheten som inte är bebyggd och idag är en asfalterad och grusad parkeringsyta.
Planen handläggs med standardförfarande enligt 5 kap plan- och bygglagen.
Samråd kring förslag till detaljplan skedde under tiden 2018-02-16 t o m 2018-03-18. Planhandlingarna sändes till remissinstanserna nedan samt till berörda fastighetsägare i området. Handlingarna fanns under samrådstiden också tillgängliga på kommunens webbplats samt i rum Dialogen i Ture- bergshusets entré.
Planförslaget sändes till Skriftligt yttrande:
följande remissinstanser:
sid
Lantmäterimyndigheten 2018-03-15 5
Länsstyrelsen 2018-03-27 2
Brandkåren Attunda 2018-03-16 4
Förpacknings- och tidningsinsamlingen 2018-02-16, ingen erinran
Norrvatten 2018-02-26, ingen erinran
Käppalaförbundet 2018-03-21 5
Sollentuna Energi och Miljö AB (SEOM) 2018-03-16 7
Skanova AB 2018-03-16 8
Stockholm Exergi 2018-03-01 7
Stockholms Handelskammare 2018-02-16, ingen erinran Stockholms Stad, Exploateringskontoret 2018-03-13, ingen erinran
Svenska Kraftnät 2018-03-15 8
Trafikförvaltningen SLL 2018-03-16, ingen erinran
Trafikverket Region Stockholm 2018-03-06 10
Interna remissinstanser
Barn- och ungdomsnämnden 2018-03-07, ingen erinran
Miljö- och byggnadsnämnden 2018-03-15 11
Trafik- och fastighetsnämnden 2018-03-16 13
Skrivelser och kommentarer
Skrivelserna är sammanfattade (indragen, kursiv text) och därefter kommen- terade, enskilt eller i grupp. Alla skrivelser finns tillgängliga i sin helhet.
Länsstyrelsen
Länsstyrelsen bedömer att föreslagen utformning av planen innebär en risk att miljökvalitetsnormer (MKN) för vatten enligt 5 kap. miljö- balken inte följs samt att bebyggelsen kan bli olämplig med hänsyn till risken för olyckor.
Kommunen behöver till nästa planskede beskriva den berörda vat- tenförekomsten och dess miljökvalitetsnormer, och i planhandling- arna säkerställa att tillräckliga åtgärder vidtas så att genomförande av planen inte riskerar att leda till att MKN för vatten inte kan föl- jas. Vidare anser Länsstyrelsen att kommunen på plankartan och i planbestämmelser behöver säkerställa att de riskreducerande åtgär- der som föreslås i riskutredningen genomförs.
Om dessa problem kvarstår vid ett antagande kan Länsstyrelsen komma att ta upp planen för prövning enligt 11 kap. 10 § PBL. Pla- nen kan då komma att upphävas enligt 11 kap. 11 § PBL.
Prövningsgrunder enligt 11 kap. 10 § PBL
Länsstyrelsen har, i detta skede, följande synpunkter på de områden som Länsstyrelsen har att bevaka enligt 11 kap. 10 § PBL.
Synpunkterna nedan syftar till att ge kommunen underlag, råd och synpunkter inför nästa skede i planprocessen. Kommunen får på så sätt möjlighet att förtydliga och/eller komplettera planförslaget, så att ett statligt ingripande kan undvikas.
Miljökvalitetsnormer
Dagvattenutredningen saknar en tydlig redovisning av vilken vatten- förekomst som är recipient. Av utredningen framgår att det kan vara Edsviken. Beräkningar omfattar endast flöden före och efter exploa- teringen av planområdet. Inga tydliga fördröjande åtgärder föreslås, endast oljeavskiljare eller filterbrunnar.
Miljöproblemen i Edsviken är allvarliga. Havsviken har idag dålig ekologisk status och uppnår inte god kemisk ytvattenstatus. För det fall Edsviken är recipient för planområdet gör Länsstyrelsen föl- jande bedömning. Kommunen behöver säkerställa att tillräckligt med dagvattenfördröjande åtgärder genomförs, dels så att genomfö- randet av planen inte kommer att leda till miljökvalitetsnormerna i Edsviken inte följs, så att genomförandet inte orsakar översväm- ningsproblem i närområdet. På grund av planområdets läge vid kommungränsen kan sådan översvämning komma att ske även på fastigheter belägna i Stockholms stad.
Länsstyrelsen konstaterar således att planhandlingarna inte i till- räcklig utsträckning redovisar vilka åtgärder som behövs och som kommer att vidtas för att miljökvalitetsnormerna för vatten ska kunna följas.
Hälsa och säkerhet
Planförslaget innebär att verksamhet och kontor planeras intill väg E4, som är primär transportled för farligt gods. En riskutredning har tagits fram (Briab 2017-06-27) av vilken framgår att vissa risk- reducerande åtgärder behövs. Ett antal åtgärder har föreslagits, merparten är förslag om att byggnad ska placeras inom 30 m från E4. Byggnaden, som föreslås bli bilhall, placeras enligt plankartan på ca 50 m avstånd från E4. Avståndet till E4 är lämpligt att uppge även i planbeskrivningen. Kommunen har återgivit riskutredningens resultat och förslag men inte infört övriga åtgärder i plankartan el- ler beskrivit och motiverat hur planförslaget överensstämmer med riskutredningen. Länsstyrelsen anser att skyddsåtgärder som har stor riskreducerande effekt och är kostnadseffektiva ska införas och regleras på plankartan; friskluftsintag placeras bort från vägen och utrymningsvägar ska finnas på sidor som vetter bort från E4.
Utifrån en översiktlig skyfallskartering har kommunen identifierat att planområdet kan drabbas av översvämning vid framtida klimat- förändringar och 100-årsregn. Kommunen beskriver att detta måste beaktas vid höjdsättning av byggnad. Länsstyrelsen kan inte se att detta har reglerats i plankartan. Byggnad och eventuellt garage bör skyddas mot risk för översvämning genom höjdsättning av byggnad till nästa skede.
Övriga synpunkter/frågor av betydelse för planens genomförbarhet
Länsstyrelsen noterar att kommunen enligt samrådsbrevet hanterar planläggningen med standardförfarande. Planbeskrivningen är dock otydlig avseende vilket planförfarande som används, se sidan 9 un- der rubriken ”Planförfarande”. Detta behöver rättas till. Vidare saknas koordinater och koordinatkryss på plankartan. Detta behöver också föras in till nästa skede i planprocessen.
Behovsbedömning
Länsstyrelsen delar kommunens bedömning att detaljplanens genom- förande inte kan förväntas medföra betydande miljöpåverkan.
Kommentar: Dagvattenutredningen och planbeskrivningen har komplette- rats enligt Länsstyrelsen synpunkter gällande dagvatten. Föreslagna planbe- stämmelser enligt riskutredning har förts in på plankartan samt att avsnittet
”Risker” i planbeskrivningen har utvecklats. Förtydligande om vilket plan- förfarande som används har införts i planhandlingarna. Plankartan har kom- pletterats med koordinater och koordinatkryss.
Brandkåren Attunda
Transportled farligt gods
Nordöst om planområdet finns en primär transportled för farligt gods i form av E4:an. En riskutredning har upprättats som bland an- nat har identifierat fem riskreducerande åtgärder som också skrivits in i planbeskrivningen.
I förslaget till detaljplan daterad 2018-02-12 anges ingen av de risk- reducerande åtgärder som riskutredningen föreslår. Brandkåren At- tunda önskar att lämpliga skyddsåtgärder skrivs in som planbestäm- melser för att inte skapa tveksamheter gällande kravställda åtgärder i ett senare byggskede. Brandkåren uppfattar detaljplanen som att planområdet kommer att ligga längre bort från E4:an än 30 meter och därför är det lämpligt att åtminstone skriva med de skyddsåtgär- der som gäller att friskluftsintag och minst en utrymningsväg ska placeras i riktning bort från E4.
Räddningstjänstens insats Insatstid
Räddningstjänstens insatstid förväntas understiga 10 minuter. Med insatstid avses responstid (90 sekunder), uppställningstid (60 sekun- der) samt framkörningstid (≤7.5 minuter).
Åtkomlighet för räddningstjänstens fordon
Brandkåren Attunda förväntar sig att åtkomligheten för räddnings- tjänstens anordnas under projektet. Detta gäller dels att avståndet från uppställningsplats till angreppsväg ej ska överstiga 50 meter samt att eventuella uppställningsplatser för höjdfordon och bärbara stegar möjliggörs där det finns ett behov av detta. Eventuella upp- ställningsplatser för höjdfordon kan påverka utformning och använ- dande av marken närmast byggnaden. Det är dock möjligt att med byggnadstekniska brandskyddslösningar utesluta krav på räddnings- tjänstens medverkan vid utrymning och därmed också uppställnings- platserna.
Brandvattensförsörjning
Brandkåren Attunda förutsätter att brandvattenförsörjningen ordnas enligt Svenskt vattens rekommendationer. Mer information gällande brandvatten finns i Brandkåren Attundas riktlinjer gällande brand- vattenförsörjning. Se länk nedan för information:
https://www.brandkaren-attunda.se/media/1417/brandvatten- forsorjning-vagledning-2015.pdf
Kommentar: Föreslagna planbestämmelser enligt riskutredning förs in på plankartan samt att avsnittet ”Risker” i planbeskrivningen har utvecklats.
Käppalaförbundet
Riktlinjer för fordonstvättar
Käppalaförbundets fastställda riktlinjer för fordonstvättar ska inne- hållas. De riktvärden som finns för det behandlade utgående tvätt- vattnet ska innehållas. Provtagningsresultaten ska redovisas till Käppalaförbundet efter avslutad provtagningssäsong. Riktlinjerna finns på Käppalaförbundets hemsida under http://www.kappala.se/H jalp-oss-och-miljon/For-foretag/
Länshållningsvatten
Planbeskrivningen innehåller ingen beskrivning av hur länsshåll- ningsvatten som kan uppkomma i samband med bland annat schakt- ning och sprängning ska omhändertas.
Käppalaförbundet har riktlinjer for hur länshållningsvatten bör hän- teras och inget länshållningsvatten får avledas till Käppalaverket utan Käppalaförbundets skriftliga medgivande. Riktlinjerna finns på Käppalaförbundets hemsida under http://www.kappala.se/Hjalp-oss- och-miljon/For-foretag/
Käppalaförbundet vill förtydliga att om förorenad mark förekommer inom området kan detta anses olämpligt.
Förbundet har i övrigt inga synpunkter.
Kommentar: Text om länshållningsvatten har införts i planbeskrivningen.
Lantmäteriet
Delar av planen som måste förbättras
Grundkarta
Koordinatmarkeringar i grundkartan saknas. I syfte att säkerställa skalriktigheten behöver plankartan ha 2 koordinatmarkeringar i nord-sydligt förhållande och 2 ko- ordinatmarkeringar i ost-västligt förhållande.
Plankarta och bestämmelser
Bestämmelsen ”u” är en administrativ bestämmelse som avgränsas av plangräns, användningsgräns eller administrativ gräns. Egenskapsgräns avgränsar inte admi- nistrativa bestämmelser. Bestämmelsen ”u” gäller därför så som kartan nu är utfor- mad inom hela ”ZK”-området. Om detta inte är avsikten behöver annan gränstyp användas.
Att detaljplanen ändrar genomförandetiden för plan nr 313 framgår inte i plankar- tan. Bestämmelser som inte upptas i förteckningen över planbestämmelser i
plankartan saknar rättsverkan. Plankartans bestämmelser saknar rättsverkan utan- för plangränsen. För att vad som står i plan- och genomförandebeskrivningen avse- ende ändring till underliggande detaljplan ska få rättsverkan behöver ändringar gö- ras i plankartan.
Plan- och genomförandebeskrivning
Av genomförandebeskrivningen framgår att detaljplanen i fråga är en ändringsplan och det anges också ändringar till underliggande detaljplan nr 151 vilket måste vara en felskrivning, rimligen avses plan nr 313.
Stycket ”Planförfarande” s. 9 måste ses över. Det måste vara tydligt vilken lagstift- ning som ligger till grund för planläggningen.
Inom planområdet ligger ledningsrätt med aktnummer 0163-F5151-A3.2. Ingenting nämns om hur denna ledningsrätt kan komma att påverkas. Även om genomförandet av detaljplanen inte bedöms få några konsekvenser för ledningsrätten måste det i princip framgå.
Delar av planen som bör förbättras
Grundkarta Inga synpunkter.
Plankarta och bestämmelser
Se nedan beträffande överensstämmelse mellan genomförandebeskrivning och plankarta.
Plan- och genomförandebeskrivning
I stycket ”Fastighetsrättsliga frågor” på s. 9 framgår att ”Centrum 1 ska indelas i 2 fastigheter omfattande 1250 kvm vardera”. Lantmäteriet önskar upplysa om att ingen bestämmelse benämnd ”Centrum” finns i plankartan. Någon bestämmelse som styr fastighetsindelningen på det sätt som nämns ovan finns inte heller. Fastig- hetsindelningen därför kan komma att avvika väsentligt från vad som anges i ge- nomförandebeskrivningen. Bestämmelserna i plankartan bör specificeras närmare alternativt formuleringen i genomförandebeskrivningen justeras så att handlingarna bättre stämmer överens.
Övrigt
Lantmäteriet har inte tagit ställning till innehållet i fastighetsförteckningen.
Kommentar: Planhandlingarna har uppdaterats i enlighet med Lantmäteriets synpunkter.
Stockholm Exergi
Fjärrvärme/Fjärrkyla:
Befintlig fjärrvärmeledning utanför fastigheten tillhör Sollentuna Energi, var vänlig kontakta dom för besked ang. fjärrvärmeleverans.
Kommentar: Synpunkten noteras
Sollentuna Energi och Miljö AB (SEOM)
AO VA
Dagvattenfrågan är osäker och behöver utredas mer. Dagvattenut- redningen fastslår att det är oklart hur dagvattnet leds idag.
Dagvattenhanteringen i området är hårt belastad och fördröjning av dagvatten från fastigheten ska utföras i enlighet med kommunens dagvattenpolicy.
Att leda mer dagvatten söderut mot Stockholm än vad som görs idag kommer inte godkännas.
AO Avfall
Vi hänvisar till Sollentuna kommuns Tekniska handbok kap 4, samt Avfall Sveriges handbok 2009: Utformning av avfallsutrymmen och transportvägar.
Välkommen att kontakta Avfall i ett tidigt skede för fortsatt dialog.
AO-Elnät har följande synpunkter på förslag till planändring.
Befintlig transformatorstation finns inom planområdet i närheten av området för planändring. Stationen försörjer byggnaden på Termi- nalen 2 och har ett begränsat utrymme för ökad belastning.
För att kunna bedöma hur stor den tillkommande belastningen blir behövs mer detaljerade uppgifter om effektbehov för den tillkom- mande byggnaden.
Utifrån planbeskrivningens ytor och våningsantal kan man befara att befintlig transformatorstation inte räcker till belastningsmässigt, utan ytterligare en transformatorstation behövas för den nya bygg- naden.
Lämplig placering för ny transformatorstation ur ledningshänseende är på angränsande fastighet Helenelund 7:6, öster om området för planändring.
För att underlätta ett bygglovsförfarande bör planen utökas mot ös- ter och ge planmässigt stöd för ett nytt E-område och möjliggöra bygglov för en ny transformatorstation.
Nya el-anslutningar handläggs enligt gällande regler.
Kommentar: Dagvattenutredningen har uppdaterats med hänsyn till SEOMs synpunkter. Ny transformatorstation för enbart den planerade byggnaden be- döms rymmas inom byggrätten utan separat E-område.
Skanova AB
Skanova har teleanläggningar inom detaljplaneområdet. Skanova önskar att så långt som möjligt behålla befintliga teleanläggningar i nuvarande läge för att undvika olägenheter och kostnader som upp- kommer i samband med flyttning. Denna ståndpunkt skall noteras i planhandlingarna.
Tvingas Skanova vidta undanflyttningsåtgärder eller skydda telekab- lar för att möjliggöra exploatering förutsätter Skanova att den part som initierar åtgärden även bekostar den.
Kommentar: Planbeskrivningen har uppdaterats med Skanovas ståndpunkt.
Svenska Kraftnät
Nuläge – framtida planer
Invid aktuellt planområde har Svenska kraftnät två sambyggda 220 kV-ledningar tillhörande stamnätet för el.
Svenska kraftnät har ledningsrätt för kraftledningarna som är av be- tydelse för rikets elförsörjning. Ledningsrätten innebär att åt- gärd/verksamhet som på något sätt inskränker Svenska kraftnäts verksamhet, inte får vidtas på fastighet som belastas av ledningsrätt.
Ledningarna är planerade att rivas efter färdigställandet av pro- jektet Stockholms Ström vilket syftar till att förstärka och förnya Stockholmregionens elnät. Enligt gällande tidplan ska ledningarna rivas år 2027.
Svenska Kraftnäts magnetfältspolicy
Vid all nyprojektering av 220 kV- och 400 kV-växelströmsledningar i det svenska stamnätet tillämpar Svenska kraftnät en magnetfältspo- licy som innebär att vi utgår från 0,4 mikrotesla som högsta magnet- fältsnivå vid bostäder eller där människor vistas varaktigt.
I samband med att tillstånd omprövas för våra växelströmsledningar vidtar vi ofta åtgärder för att minska magnetfälten eller erbjuder oss
att köpa fastigheter som står så nära ledningen att magnetfältet överstiger 4,0 mikrotesla.
Mer information om Svenska kraftnät och magnetfält finns på vår hemsida.
De senaste 30 årens forskning har inte kunnat säkerställa några häl- sorisker relaterat till magnetfält. Mer information finns på Strålsä- kerhetsmyndigheten hemsida, www.ssm.se. Där finns bland annat en broschyr om magnetfält och hälsorisker.
Broschyren finns på adressen:
http: //www.stralsakerhetsmyndigheten.se/Global/Publikationer/Bro- schyr/2009/Magnetfalt-och-halsorisker-low.pdf
Ärendespecifik information
Alla kraftledningar som drivs och förvaltas av Svenska kraftnät har underjordiska installationer. Vid alla typer av markarbete inom en kraftledningsgata ska Svenska kraftnät rådfrågas om direktiv innan markarbete påbörjas.
Ur ett elsäkerhetsperspektiv regleras avståndet mellan kraftled- ningar och olika verksamheter i Elsäkerhetsverkets föreskrifter EL- SÄK-FS 2008:1 med ändring ELSÄK-FS 2010:1 och ELSÄK-FS 2015:3. Föreskrifterna reglerar bland annat byggnation och vissa typer av verksamheter på upp till 100 meters avstånd från kraftled- ningar. Exempel på detta är verksamhet med brandfarliga och ex- plosiva varor, upplag, parkeringsplatser, busshållplatser med mera.
Med tanke på detaljplanens syfte att skapa förutsättningar för bil- handel och service behöver tillkommande verksamhet anpassas för att uppfylla de säkerhetsavstånd till kraftledningarna som ges i före- skrifterna.
Svenska kraftnät vill också förtydliga att vår magnetfältspolicy som Sollentuna kommun hänvisar till gäller med avseende på byggnader för stadigvarande vistelse. Detta innefattar enligt Svenska kraftnäts definition även arbetsplatser för heltidsarbete. Eftersom detta också kan omfatta verksamheter som ryms beteckningen Z, Verksamheter, bör det förtydligas i detaljplanen att arbetsplatser för heltidsarbete inte är lämpligt inom 45 meter från kraftledningen, med hänvisning till den magnetfältberäkning som genomförts.
Svenska kraftnät vill passa på att informera om att invid och under en kraftledning finns det risk för steg- och beröringsspänningar i marken. Det finns också elsäkerhetsrisker med att anlägga en metal-
lisk konstruktion, t.ex. elstängsel och vindskydd med plåttak, i när- heten av kraftledningar. Byggnader i närheten av stamnätet för el kan behöva jordas exempelvis om väggar och tak är av plåt. Om jordning är aktuellt eller om du har andra frågor rörande ärendet, vänligen kontakta oss för ytterligare information.
Vänligen observera att även icke-bygglovpliktiga åtgärder som ex- empelvis ändring och anläggande av vägar och uppsättande av stängsel och ska samrådas med oss i de fall åtgärderna ligger i när- heten av våra anläggningar.
Slutsats
Så länge våra rekommendationer beaktas och planering och projek- tering sker i samarbete med Svenska kraftnät, har vi inga invänd- ningar mot aktuell detaljplan.
Svenska kraftnät vill informera om att våra anläggningsobjekt finns att hämta via Geodataportalen, www.geodata.se. som WMS eller som en shape-fil. Informationen innehåller den geografiska posit- ionen för Svenska kraftnäts ledningar, stolpar, stationer och stat- ionsområden. Utöver den geografiska positionen finns uppgifter om förläggningssätt (luftledning, kabel etc.) och spänningsnivå för våra ledningar. Vid produktion av kartor där Svenska kraftnäts geogra- fiska anläggningsinformation används ska följande copyrighttext framgå: ”© Affärsverket svenska kraftnät”.
Ytterligare information rörande samhällsplanering i närheten av våra anläggningar återfinns i skrifterna Elnät i fysisk planering och Vägledning för verksamhet vid markförlagd kabel i stamnätet. För övergripande information rörande Svenska kraftnäts framtida planer för stamnätet för el hänvisar vi till Systemutvecklingsplan 2018- 2027. Dessa dokument finns publicerade på vår webbplats, www.svk.se.
Kommentar: Planbeskrivningen har kompletterats med information gällande Svenska kraftnäts anläggningar.
Trafikverket Region Stockholm
Planområdet angränsar till E4/Uppsalavägen norr om trafikplats Tureberg, som är riksintresse för kommunikationer och ska därmed skyddas mot åtgärder som påtagligt kan försvåra tillkomsten eller nyttjandet av anläggningen. Riksintresset omfattar samtliga delar av anläggningen och eventuella framtida utbyggnadsbehov. Hänsyn måste också tas till riksintressets influensområden. Detaljplanen
medger byggnad inom 45-50 meter från vägkant till E4 vilket är ut- anför skyddszon.
Väg E4 är primär transportled för farligt gods och kräver riskhän- syn. Trafikverket hänvisar till Länsstyrelsens bedömning.
Försvarsmakten bevakar riksintresset för totalförsvaret och vill ha in alla remisser på byggnader och övriga objekt som är över 45 m över marknivån inom tätort, och över 20 m utanför tätort.
LFV är sakägare till CNS-utrustning och ska kontaktas när byggna- der och andra objekt planeras som är 20 meter eller högre över marknivån. Trafikverket hänvisar till LFV:s yttrande.
Kommentar: Synpunkterna noteras
Interna remissinstanser
Miljö- och byggnadsnämnden
Krav som ska uppfyllas enligt lagstiftning:
Dagvatten
1. Enligt dagvattenutredningen för Terminalen 2 (Tyréns, 2017) in- nebär inte exploatering någon avsevärd skillnad jämfört med dagens situation. En jämförelse mellan beräknade föroreningsmängder (kg/år)/föroreningshalter (μg/l) för dagens markanvändning samt ef- ter exploatering (planförslag) med och utan reningsåtgärder saknas dock. Enligt VISS (Vatteninformationssystem Sverige) har Edsviken (vattenförekomst/recipient) ett stort förbättringsbehov för att Miljö- kvalitetsnormerna ska kunna uppnås. Reningsbehovet (% av förore- ningsmängder/år) ska beräknas i relation till Edsvikens förbättrings- behov.
2. Enligt dagvattenutredningen finns det en lågpunkt söder om bygg- naderna där det redan finns en nedfart till grannfastighetens garage.
Lågpunkten avses vara ganska känslig för översvämning från dag- vattenätet. Hur risken för översvämningen inom utredningsområdet förebyggs och/eller hanteras måste utredas vidare.
3. I utredningen anges att avrinningen efter exploatering kommer att öka kraftigt, cirka 50 % med en klimatfaktor av 1.25. Beskrivningen av hur planområdet avvattnas idag före exploatering samt efter pla- nerad markanvändning (planförslaget) är dock otydlig. I utred- ningen anges att norr om området finns en större dagvattendamm med troligt utlopp mot Edsviken. Två dagvattenbrunnar (se figur 4 på sidan 8 i dagvattenutredningen) kan enligt utredningen eventuellt
vara anslutna till dammen. Områdets dagvatten leds till ett närlig- gande grönområde mellan Esbogatan i Sollentuna och Esbogatan i Stockholm, där vattnet troligen infiltreras. Dagvattenutredningen måste kompletteras med en avrinningsplan för befintlig samt plane- rad markanvändning.
Plankartan
4. Under rubriken Egenskapsbestämmelser för kvartersmark i plan- bestämmelserna saknas en bestämmelse om föreskriven höjd vilket är viktigt när man sätter en bestämmelse om totalhöjd eller nockhöjd över angivet nollplan.
5. Under rubriken Användning av kvartersmark i planbestämmel- serna ”Z”. ”Z” – Verksamheter ska föregås av en särskild utredning som visar att det finns skäl för detta, annars ska handel med skrym- mande varor som bilhandel uteslutas ur användningen. Det framgår inte om en sådan avvägning skett i detta ärende (se PBL Kunskaps- banken).
Övriga synpunkter och förslag:
Magnetfält
1. Med anledning av närheten till kraftledningen är det önskvärt att Arbetsmiljöverket kontaktas för synpunkter gällande arbetsmiljön nära kraftledningen. Enligt planbeskrivningen uppnås ett magnet- fältsvärde om 0,4 mikrotesla vid ett avstånd på 45 m nordnordost om centrumlinan.
Plankartan
2. Det saknas en administrativ gränslinje för de administrativa be- stämmelserna i plankartan.
3. Exploateringsgrad för planområdet saknas i plankartan, detta är viktigt för områdets gestaltning.
4. Inget av det som framkommer i avsnittet "Riskhänsyn" i planbe- skrivningen framgår i plankartan. För att säkerställa genomförandet av detta bör de finnas med i planbestämmelserna.
5. Under rubrik Egenskapsbestämmelser för kvartersmark i planbe- stämmelse om ” Högsta totalhöjd” föreslås ”högsta totalhöjd” änd- ras till ”högsta nockhöjd”. Detta då byggnadsdelar som hisstoppar, skorstenar, ventilationskanaler, antenner och liknande ingår i beräk- ningsgrundande totalhöjd. Detta kan komma att variera under bygg- nadens livslängd vilket innebär att avvikelser kan uppkomma senare eller redan vid ansökan om lov. Användandet av bestämmelsen
”nockhöjd” är mer användbar och hanterar lättare tillägg på en byggnad som sker över nocken.
6. Bestämmelse för placering av byggnad saknas i planbestämmel- serna i plankartan.
7. I en fyrvägskorsning som sker för Kronåsvägen mellan berörda planområdet och fastigheten Talldungen 13 bör ett utfartsförbud övervägas.
8. I planbeskrivningen beskrivs att platsen idag används som parke- ring för verksamheten på fastigheten Terminalen 2. Redovisa hur det behovet kommer att lösas vid genomförandet av detaljplanen.
9. Hela avsnittet bör ses över i planbeskrivningen sidan 9 under av- snittet Genomförandefrågor. Under rubrik Huvudmannaskap anges att kommunen är huvudman för allmän plats inom planområdet, men det ingår ingen allmän plats i planområdet. Under rubriken Fastig- hetsrättsliga frågor anges fel fastighetsbeteckning
och arearedovisning. Under rubriken Genomförandetid anges fel- aktig underliggande detaljplan nr 151. Det kan vara av vikt att se över detta avsnitt. Under rubriken Planförfarande framgår det inte vilket planförfarande som har använts.
10. I en detaljplan där man har tydliga gestaltningsprinciper är det av vikt för utförandet att låsa dessa som planbestämmelser.
Kommentar: Planhandlingarna har uppdaterats enligt miljö- och byggnads- nämndens synpunkter.
Trafik- och fastighetsnämnden
Detaljplanen tar upp bushållsplatsen belägen 100 m söderut från planområdet, men det finns inget resonemang om hur cyklister eller gående ska ta sig till och från platsen. Vad finns det för planer på cykelparkering i anslutning till byggnaden? En utökad redogörelse för hur cyklister och gående behandlas inom fastigheten och närom- rådet är önskvärt.
Kommentar: Planbeskrivningen har förtydligats gällande gående och cyklis- ter.
Sammanfattning och ställningstaganden
Inkomna synpunkter har tillsammans med de ytterligare utredningar som gjorts legat till grund för förändringar i förslaget.
Följande huvudsakliga förändringar har gjorts i planförslaget sedan samrå- det:
• Plankartan har försetts med bestämmelser om riskhantering
• Planens användningsbestämmelse har justerats för att även kunna medge renodlad kontorsbebyggelse
I övrigt har endast förändringar av redaktionell karaktär gjorts i handling- arna.
Erik Isacsson
planarkitekt Tengbom
