Tjänsteskrivelse
1(2)
Miljö- och byggnadsnämnden Kävlinge kommun
Jimmie Simonsen
• Jimmie.Simonsen@kavlinge.se 046 - 73 90 00 • kommunen@kavlinge.se • www.kavlinge.se 2017-10-12 | Dnr: 2006000048 Miljö- och byggnadsnämnden
Detaljplan för Karlslund 1:1 i Hofterup- Avskrivning
Förslag till beslut
Miljö- och byggandsnämndens beslut
Miljö- och byggnadsnämnden godkänner avskrivningen för detaljplan för Karlslund 1:1
Ärendebeskrivning
Markägare inkom med ansökan under 2006 för fastigheten Karlslund 1:1 tillsammans med
Götenehus. Beslut om start av plan togs 2006-09-21 för Karlslund 1:1 som omfattar 2,35 ha öster om Grand Prix vägen och söder om Vildkaninvägen, fastigheten är inte tidigare planlagd. Området ingick som del av naturområdet i den tidigare fördjupningen av översiktsplanen för Ålstorp-Hofterup från 1993. Området diskuterades i kommunstyrelsens planberedskapsgrupp i samband med att den nya fördjupningen av översiktsplanen för området, som togs fram 2009. KS ställde sig positiva till prövning av området för bostadsändamål, ca 40 bostäder.
Under 2007 producerades ett planprogram och beslut om planprogram togs 2007-06-07 med programsamrådstid mellan 30/7 – 30/8 2007. Det inkom 21 yttrande där Länsstyrelsen hade synpunkter på bland annat att det behövdes en bullerutredning och att planhandlingarna skulle redovisa hur kommunen beaktar miljökvalitetsnormerna vid planläggning av området samt att naturvärdena behövde redovisas. Planbeskrivningen behövde även beskriva planens påverkan på naturvärdena. 2010-06-10 togs beslut om samråd med en samrådstid mellan 28/6 – 3/9 2010. I samrådsskedet inkom 19 yttrande där Länsstyrelsen yttrade att planen var förenlig med riksintresset kustzonen (4 kap), planen behövde redovisa hur detaljplanen påverkar miljökvalitetsnormerna för vatten samt att Länsstyrelsen delar Trafikverkets synpunkt att minimera antalet anslutningar till väg 1144 och att en cirkulation för att lugna trafiktempot borde genomföras.
Diskussion har sedan förts mellan kommunen och Trafikverket om både anslutning och
cirkulationsplats vilket landat i att båda alternativen avfärdats. Sedan ett par år sedan har Götenehus bytts ut mot ErHo-bygg och därför avslutas detta ärendet för att samtidigt öppna upp ett nytt ärende så att de nya förutsättningarna för exploateringsprojektet kan börja gälla. Det är även en fördel att avsluta det aktuella ärendet och starta upp ett nytt för att påbörja planen inom ramen för den nya plan- och bygglagen (2010:900).
2 (2)
Beslutsunderlag
2006-09-21 - Mn §163 Beslut start av plan
MN 2006-48 Samråd_beskrivning 2010-05-17
MN 2006-48 Samråd_plankarta 2010-05-17
MN 2006-48 Samråd_samrådsredogörelse 2010-05-17
Miljö & Teknik
Göran Sandberg Jimmie Simonsen
Samhällsbyggnadschef Detaljplanechef
Beslutet ska skickas till
För kännedom
ER-HO Bygg, Mikael Hofmann, Box 83, 246 21 Löddeköpinge För verkställighet
Jimmie Simonsen, Strategiska avdelningen
Plan- och genomförandebeskrivning
Samrådshandling 2010-05-17
Utställningshandling xxxx-xx-xx
Godkänd i miljönämnden xxxx-xx-xx
Antagen i kommunfullmäktige xxxx-xx-xx
Laga kraft xxxx-xx-xx
Detaljplan för Karlslund 1:1 lotten 2 i Ålstorp, Kävlinge kommun
Handlingar
Planhandlingarna utgöres av plankarta med bestämmelser, föreliggande plan- och genom- förandebeskrivning, fastighetsförteckning samt samrådsredogörelse till tidigare upprättat plan- program.
Planens syfte och huvuddrag
Planens syfte är att ge de planmässiga förutsättningarna för bostäder med inriktning mot radhus/kedjehus, som komplement till det övervägande villaboendet i Hofterup-Ålstorp.
Plandata
Området ligger centralt i Hofterup-Ålstorp och angrän- sar i väster till GrandPrix- vägen. I norr angränsar områ- det till bostäder och i öster och söder till skogsmark. På andra sidan vägen ligger Skönadals- skolan med förskola och skola F-6.
Planområdets storlek uppgår till 2,35 ha.
Området ägs enskilt. Mark- ägarna har tecknat samarbets- avtal med Götenehus AB beträffande planläggning och ev senare köp av fastigheten.
Den vita pilen pekar på området och den svarta ovalen redovisar var närmsta övergångsställe med refug finns.
Tidigare ställningstaganden
Området utgör det del av naturvårdsområde 7 i kommunens Naturvårdsprogram, antaget av kommunfullmäktige år 2002.
Området redovisas i Fördjupad översiktsplan för Hofterup Ålstorp, antagen av kommun- fullmäktige 2009-03-26, som område med pågående planläggning för marklägenheter/radhus.
Planprogram för området är framtaget. I enlighet med anvisningarna i den kommuntäckande översiktsplanen, har avvägningen mellan exploateringsintresset och bevarandeintresset enligt Naturvårdsprogrammet studerats i en särskild miljökonsekvensutredning till planprogrammet.
2 Planprogrammet har varit föremål för samråd. Inkomna synpunkter, varav bl a synpunkter på andelen naturmark och områdets trafiklösning, är redovisade och kommenterade i samråds- redogörelse till planprogrammet, som ingår i planhandlingarna till föreliggande detaljplan.
Förenlighet med miljöbalken
Området ingår i riksintresset för Kustzon enligt länsstyrelsens definition, men planläggningen bedöms inte påverka detta intresse i någon påtaglig bemärkelse då det är frågan om utveckling av befintlig tätort.
Objekt som omfattas av biotopskydd enligt 7 kap 11 § miljöbalken förekommer inte inom plan- området.
Området berörs av trafik från Grand Prix-vägen. Bullerutredning är utförd och bostäderna är i planen lokaliserade på sådant avstånd från vägen att bullerriktvärden innehålls.
Projektet bedöms inte medverka till någon negativ omgivningspåverkan och medverkar inte heller till överskridande av miljökvalitetsnormer (MKN). MKN är ett begrepp knutet till miljöbalken, 5 kap. Genom implementering i svensk lagstiftning av EU-direktiv finns numera ett antal gällande MKN för olika luftföroreningar för kvävedioxid, svaveldioxid, PM10 (partiklar), bensen och ozon. Den största källan till luftföroreningar i tätorter är vägtrafiken.
Kommunen bedömer sammantaget att den utbyggnad som kan bli aktuell inte medför sådan betydande miljöpåverkan som avses i 6 kap 11§ miljöbalken.
Geoteknik och mark
En geoteknisk undersökning har genomförts daterad 2008-04-01. I denna redovisas att grundläggningsförhållandena är goda. De geohydrologiska förutsättningarna för lokalt omhänder- tagande av dagvatten, inom hela området är också mycket goda med sandjordar med hög vattengenomsläpplighet. Det rekommenderas i utredningen att dagvatten från hårdgjorda ytor kan återföras till marken genom infiltration via smärre perkolationsmagasin eller öppna (perforerade) brunnar och ledningar.
Utöver denna utredning har även gjorts en utredning daterad 2010-03-10, rev 2010-04-09 vari redovisas att utöver/alternativt till perkolationsmagasin kan anläggas ett lågparti, så som framgår av illustrationen, för omhändertagande av dagvatten från kvartersmarken.
Hus- och markhöjder skall planeras så att avrinning av regnvatten kan ske från området även när ledningssystem/infiltrationsanläggningar inte klarar av stora regn, som t ex 100-årsregn. Så kallade innestängda områden för inte finnas där vatten kan stiga upp till husens nivåer.
Fornlämningar
Det finns inga fornlämningsintressen markerade inom planområdet eller dess närhet på länsstyrelsens fornminneskarta. Någon notering angående fornminnen finns inte heller redovisad i länsstyrelsens yttrande över planprogrammet.
Gator och trafik Kollektivtrafik
Busshållplats för linje 132 (Landskrona-Hofterup-Löddeköpinge-Bjärred-Lomma-Arlöv-Mal-mö) finns vid Skönadals- /Pulpetvägen med 15 dubbelturer må-fre och 5 dubbelturer lö-sö.
Gång- och cykeltrafik
Planen tillåter utbyggnad av gc-väg längs GrandPrixvägen inom område planlagt som NATUR.
För att gående och cyklande på ett trafiksäkert sätt skall kunna ta sig över Grand Prix-vägen till skolan mm bör i första hand utnyttjas övergångsstället med refug (svart oval på kartan på sidan 1) vid korsningen Affärsvägen/Grand Prixvägen/ Furuhillsvägen, belägen cirka 300 meter norr om planområdet.
Planområdet genomkorsas av enkla upptrampade stigar, som indikerar behovet av passager ut till skogen öster om planområdet. Av detta skäl är utlagt stråk med beteckningen NATUR norr och söder om det område som exploateras, inom vilka nya enkla, avgrusade stigar skall anordnas.
Biltrafik
Området föreslås trafikförsörjas via de befintliga vägarna Lekattsvägen och Minkvägen norr om planområdet till Furuhillsvägen, som i sin tur ansluter till Grand Prix-vägen. Lekattsvägen och Minkvägen är belägna på kommunalt ägd mark men det är Ålstorp 19 vägförening som är huvudman för dem.
Kommunens markinnehav är markerat med grön färg.
Den nya gatan föreslås som en genomgående slinga mellan Lekattsvägen och Minkvägen. Den föreslås vara 6 meter bred varav 1 meter plattbelagd yta på ömse sidor om en asfalterad köryta.
Ytvatten från gatan skall avledas enligt avsnittet Geotekniska förutsättningar.
Området bedöms rymma 36 bostäder enligt illustrationsplanen.
Generellt kan man räkna med att ett hushåll i småhus (villa) medför minst 4 bilrörelser per dag.
Med tanke på den bostadsinriktning som planeras kan antas att bilresandet kan vara något lägre kanske motsvarande 2-3 bilrörelser per dygn och hushåll. Planområdet skulle då generera cirka 70 – 100 bilrörelser. Detta är generellt sett mycket små trafikmängder, men, givetvis en ändring gentemot de för närvarande rådande förhållandena på de befintliga villagator, Lekattsvägen med 11 befintliga villor och Minkvägen med 8 befintliga villor, till vilka området avses anslutas.
Teknisk försörjning
Omhändertagande av dagvatten från gator och kvartersmark ingår inte i det kommunala åtagandet. Området skall emellertid anslutas till det kommunala ren– och spillvattennätet. Enligt uppgift från va-avdelningen skall renvatten anslutas via befintliga ledningar norr om planområdet medan spillvatten skall anslutas söderifrån till anslutningspunkt på andra sidan Grand Prix-vägen.
Ansvaret för omhändertagande av dagvatten på kvartersmark åligger de boende inom planområdet i form av en gemensamhetsanläggning eller motsvarande enligt den metodik som framgår av avsnittet Geotekniska förutsättningar.
Hushållsavfallet skall omhändertas i ett för området gemensamt miljöhus.
Vägtrafikbuller
Bullerriktvärden för bostäder enligt prop 1996/97:53 ”Infrastrukturinriktning för framtida transporter” samt Boverkets byggregeler (BBR 94) skall innehållas.
Utomhus: 55dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad samt 70 dBA maximal ljudnivå vid uteplats.
Inomhus: 30 dBA ekvivalent ljudnivå samt 45 dBA maximal ljudnivå nattetid 22 –07 med högst 5 överskridanden per natt i rum avsedda för sömn och vila.
Området berörs av trafik från Grand Prix-vägen. Bullerutredning är utförd och bostäderna är i planen lokaliserade på sådant avstånd från vägen att bullerriktvärden innehålls.
Furuhillsvägen
Lekattsvägen
Minkvägen
4 Bebyggelse
Området avses bebyggas med marklägenheter huvudsakligen i form av radhus/-kedjehus på tomter kring 200-250 m2 men det kan även bli fråga om en viss del fristående hus på tomter kring 375 m2 enligt den västra bostadsgruppen på illustrationskartan på sidan 6. I det sydligaste kvarteret får husen uppföras i två plan medan det för övrigt är planlagt för enplanshus med högst 27° takvinkel.
Genomförandebeskrivning
Planområdet är indelat i allmän platsmark och kvartersmark. Kommunen är inte huvudman för allmän platsmark inom området.
Ålstorp 19 vägförening är huvudman för det i norr angränsande bostadsområdetmedan det är kommunen som äger såväl marken för vägområden som naturmark. Se karta på sidan 3.
Eftersom området nås via Lekattsvägen och Minkvägen får antas att vägföreningen kommer att utvidgas att även omfatta det nya området. Detta prövas i lantmäteriförrättning, som initieras och bekostas av exploateringen.
Kommunen får avgöra om anslutningspunkten för det kommunala verksamhetsområdet för vatten och spillvatten skall vara vid gränsen till området eller vid ledningen in till respektive bostad. I det senare fallet bör de kommunala ledningarna säkerställas medelst servitut eller ledningsrätt i samband med områdets fastighetsreglering.
Exploatören kostnadsansvarar för och skall i samråd med kommunen projektera va, gata, gc-väg och stigar enligt planen. Härutöver skall exploateringen bekosta erforderlig utbyggnad av Lekatts- och Minkvägen, vilket skall regleras i exploateringsavtal mellan kommunen och exploatören. Av detta skäl skulle deta vara till fördel om exploateringsavtalet föreligger godkänt innan planen förs till antagande.
Marianne Nilsson, planchef Exempel på möjlig bebyggelse.
Bilaga bullerutredning
6
1
Samrådsredogörelse till planprogram 2010-05-17
Samrådsredogörelse till
Planprogram för Karlslund 1:1 lotten 2 i Ålstorp, Kävlinge kommun
Programmet har varit föremål för samråd under tiden 30/7 – 30/8 2007 då förslaget funnits tillgängligt i kommunhusets foajé, biblioteket i Löddeköpinge samt på kommunens hemsida, www.kavlinge.se under rubriken ByggaBo/Planer/Nya planer.
I planprogrammet fanns med tre alternativa planlösningar av området. Dessa redovisas på sidan 4.
Gemensam skrivelse från boende Vildkaninvägen 5, 7, 9, 10, 11, 12, 14: Området bör fortsätta vara grönområde och del av den större skogsstrukturen. Efterlyses krav på bevarande av minst 10
stamträd/1000 m2 lika andra ärenden. Eventuell bebyggelse bör vara högst i 1,5 plan, hus i två plan är väsensskilt från befintlig bebyggelse med rådande norm med takfotshöjd 3,2 meter - 1:7 del av tomtytan. En grönzon om minst 50 meter bör tillskapas mellan befintlig och ny bebyggelse. Det är inte troligt att ungdomar vill bosätta sig i området pga kostnadsnivån och avståndet till studieplatser och bristen på kommunikationer.
En separat matning från GrandPrixvägen bör finnas samt breddning/omkonstruktion av Minkvägen och ev Lekattsvägen, som ej klarar större trafikbelastning än f n. Furuhillsvägen är i dåligt skick och trots påstötningar från boende och Ålstorp nr 9 vägförening har inte vägen breddats för att säkra möten samt ge ett rimligt säkerhetsavstånd till gående och cyklande barn och vuxna. Den i programmet beräknade trafikalstringen och bilinnehavet från den nya bebyggelsen (2 bilrörelser/dygn och lägenhet och 1 bil /lägenhet ) är alldeles för lågt räknad med tanke på att all service måste nås per bil. Området i en radie om 2 km från programområdet saknar i princip helt servicefunktioner utom daghem, skola 1- 6, tävlingsarena för ridsport, cementgjuteri, hembageri (mindre), bilförsäljning (2 st). Servicen
återfinns i övrigt i Löddeköpinge och Center Syd och nås till allra största delen per bil. Den i
programmet omnämnda ytan för ev framtida affärsetablering ifrågasätts och kommer troligen inte att få större bärkraft av ev ytterligare 52 hushåll enligt programmet. Kollektivtrafiken är begränsad och svårtillgänglig och det saknas helt kontakt med Dösjebro och följaktligen kollektiv kontakt med regionens järnvägsnät.
Ägaren till Ålstorp 19:66: Ansluter sig till synpunkterna ovan.
Ägaren till Ålstorp 19:74: Ansluter till de ovan framförda synpunkterna med tillägg att när den förväntade efterfrågan på föreslagna bostäder med all säkerhet uteblir, kan det inte ställas utom all tvivel att ägaren genom sin position i kommunen kommer att påverka kommunen att köpa eller hyra bostäderna åt individer som varken kan eller vill uppskatta områdets nuvarande kvaliteter.
Gemensam skrivelse från boende på Vildkaninvägen, Igelkottvägen, Lekattsvägen, Illervägen, Mårdvägen, GrandPrixvägen, Furuhillsvägen, Minkvägen, Villebrådsvägen, Rödrävsvägen (sammanlagt 54 underskrifter): Bevara befintlig skog i en grön korridor på minst 50 meter från befintlig bebyggelse. Flyttning av det planerade området till ett bättre lämpat område med redan utbyggd service. Ingen ytterligare biltrafik på våra vägar utan enbart gång/cykelvägar. En mer övergripande information till alla som berörs inom området, inklusive vägföreningen, samt en mera realistisk tidplan för synpunkter. En mer fullständig plan kring kollektivtrafiken mot Dösjebro som kan försörja det ökande boendeantalet. Breddning av Furuhillsvägen.
Ägarna till Henkelstorp 3:24: Bygg inte på området, som kommer att bli en vacker blandskog några år framåt i tiden. Om det byggs så skall 30-40 meter grönremsa finnas mot befintlig bebyggelse. Det bör endast byggas villor och inge 2 plans hus. In- och utfart skall ske via GrandPrixvägen och ej från befintliga bostadsgator.
Boende Lekattsvägen 2: Den i programmet angivna bredden på Lekattsvägen ifrågasätts; den är snarare 4 meter. Området måste trafikanslutas direkt till GrandPrixvägen, förslagsvis medelst
cirkulationsplats för att åstadkomma hastighetsdämpning på GrandPrixvägen, på vilken det är alldeles för höga hastigheter, inte minst med tanke på alla barn som måste korsa vägen för att ta sig till
Skönadalsskolan.
Ägarna till Ålstorp 19:57: Infarten till området skall ordnas genom en cirkulationsplats vid
korsningen Skönadalsvägen/GrandPrixvägen. Ägarna till Ålstorp 19:68 framför samma synpunkter samt ifrågasätter redovisnngen i programmet av gatubredderna på Lekatts- och Minkvägarna.
Ägaren till Ålstorp 19:64: Anslut området direkt till GrandPrixvägen och tillåten enbart gång- och cykeltrafik mellan befintlig och nytt område.
Ålstorp nr 19 vägförening: Man motsätter sig bestämt någon form av genomfartstrafik på Minkvägen och Lekattsvägen, då det är typiska, smala villagator. Angivna vägbredder i programmet är felaktiga.
För att möjliggöra utfart till GrandPrixvägen måste trafikmiljön förändras så att ökad trafiksäkerhet uppnås. Det bör anordnas belysta promenadstråk i förlängningen av Lekatts- och Mårdvägarna till det nya området; bekostat av kommunen. Programområdet bör anslutas till GrandPrixvägen i höjd med Skönadalsvägen; det så uppkomna fyrvägskorset föreslås utformas som en cirkulationsplats för att öka trafiksäkerheten och minska hastigheterna. En grön korridor måste bevaras mellan befintlig och ny bebyggelse, som inte bör tillåtas vara av annan karaktär än 1 – 1,5 plans bostäder.
Det behövs alternativt boende till nuvarande villabebyggelse. Det kan dock ifrågasättas om det är enbart boende i åldersintervallet 65-79 år som kommer att öka så signifikant inom de närmaste 10 åren. En rimligare bedömning är att befolkningsökningen sker mera jämt fördelad, vilket styrks av en förmodat fortsatt stor inflyttning av barnfamiljer samt den planerade utbyggnaden av Skönadalsskolan.
Till skrivelsen är bilagt polisens hastighetskontroller på Lv 1144 under första halvåret 2007 (4 mättillfällen) med följebrev.
- Marklov för trädfällningm samt krav på kompensationsplantering har införts i detaljplaneförslaget.
Planlösningen av området har ändrats utifrån inkomna synpunkter så att endast ett mindre delområde blir möjligt för bebyggelse i två plan. Vidare har antalet bostäder minskats till 36 stycken.
En zon om 20 meter med naturmark föresås mellan den befintliga bebyggelsen och den nya exploateringen.
Frågan om områdets trafikmatning har prövats utifrån inkomna synpunkter men det har inte bedömts möjligt med direkttillfart från Gran Prixvägen. Se även synpunkter från vägverket.
Vad avser frågor om trafikalstring kan man generellt räkna med att ett hushåll i småhus(villa) medför minst 4 bilrörelser per dag. Med tanke på den bostadsinriktning som planeras kan antas att bilresandet kan vara något lägre kanske motsvarande 2-3 bilrörelser per dygn och hushåll.
Planområdet skulle då generera cirka 70 – 100 bilrörelser. Detta är generellt sett mycket små trafikmängder, men, givetvis en ändring gentemot de för närvarande rådande förhållandena på de befintliga villagator, Lekattsvägen med 11 befintliga villor och Minkvägen med 8 befintliga villor, till vilka området avses anslutas.
De i planprogrammet redovisade vägbredderna för Lekattsvägen 8 meter samt Minkvägen 20 meter, avser vägområdenas bredd medan de asfalterade körytorna är betydligt smalare.
Vägområdet för Furuhillsvägen är cirka 7 meter. Det förs in i planen att kostnadsansvar för erforderlig uppgradering av det befintliga vägnätet inom vägföreningen till följd av den föreslagna utbyggnaden skall bekostas av expoateringen.
Ägaren till Henkelstorp 1:15, söder om planområdet, vill också få sin mark planlagd och framför att även Henkelstorp 1:8 och 1:11 bör planläggas. Det finns busshållplats i närheten. Vidare finns det mycket rekreationsområden i omgivningarna varför det rimligen inte kan vara skälet till att bevara dessa tre vildvuxna fastigheter som rekreationsområde.
– Det finns inte redovisat någon exploatering på de angivna fastigheterna vare sig i den Fördjupade översiktsplanen för Hofterup-Ålstorp eller i den av kommunfullmäktige 2010-04-08 antagna
kommuntäckande översiktsplanen.
E.ON Sverige AB framför att det behövs en transformatorstation, förslagsvis i områdets södra del i det fall det blir fortsatt exploatering, för energiförsörjningen av området. – Föreslås att ett lämpligt område för transformatorstation tas fram i samband med samrådet kring detaljplanen.
TeliaSonera framför att man har en kopparkabel längs GrandPrixvägen, vilken man önskar behålla.
- Området närmast GrandPrixvägen är inte avsedd för exploatering varför kabeln kan kvarligga..
3 Vägverket: Pga GrandPrixvägens status som pendelväg är det viktigt att antalet anslutningar i
möjligaste mån minimeras. En fortsatt planhantering skall ha som utgångspunkt att området i sin helhet trafikförsörjs via befintligt gatunät samt att bullerriktvärden skall innehållas inom hela området.
- Detaljplanen baseras på trafiklösning enligt dessa synpunkter. Bullerutredning är framtagen.
Kommunstyrelsen: Updrar åt miljönämnden att ytterligare se över programmet med inriktning på grönområden och trafik.
- En översyn är vidtagen innebärande att ett 20 meter brett grönstråk mellan befintlig och föreslagen ny bebyggelse är utlagt. Det har inte bedömts möjligt att anordna en direktmatning av området från GranPrixvägen. Däremot är det infört i planen att exploateringen skall bekosta erforderlig utbyggnad av Lekatts- och Minkvägen.
Tekniska nämnden: Utbyggnad av va inom området skall ske i samråd med VA-verket enligt kommunens standard. Det kommer inte att lämnas någon dagvattenanslutning då området är beläget utanför verksamhetsområde för dagvatten. Dagvatten skall tas omhand inom området och lågpunkter skall inte bebyggas för att undvika översvämningar vid intensiva regn.
- VA-avdelningen har deltagit aktivt i framtagandet av lösningarna för va och dagvatten.
Kulturnämnden: Utbyggnad enligt programmet torde medföra generationsväxling i villabebyg- gelserna, vilket leder till ökat barnantal för vilket kulturs verksamheter får konsekvenser i fom av ökat lokalbehov och kostnader. Planprogrammet ingick inte i förutsättningarna för den av Kulturnämnden beslutade lokalförsörjningsplanen 2007.
Länsstyrelsen: Föreliggande process bör föregås av kommande fördjupad översiktsplan, där övergripande frågor behandlas i sin helhet, och sätter det aktuella exploateringsområdet i sitt sammanhang. För övrigt erinras om behovet av bullerutredningar, beaktande av miljökvalitetsnorm, redovisning av områdets naturvärden då området utgör del av kommunens naturvårdprogram, behovet av trygga gc-vägar samt fungerande och tillgänglig kollektivtrafik för att minska bilberoende och för att nå miljökvalitets- och transportpolitiska mål.
- Området är redovisat i Fördjupad översiktsplan för Hofterup-Ålstorp är antagen i kommunfull- mäktige 2009-03-26. I detaljplanen redovisas de efterfrågade paramentrarna såsom bullerutredning mm.
Marianne Nilsson planchef
De tre olika skisserna från planprogrammet.
Skissförslag 1
Skissförslag 2
Skissförslag 3
