Bilaga 2 Kommunledningskontoret
2014-10-28
Lars Keski-Seppälä Sidan 1 av 3
Stadsbyggnadsstrateg +46 857921539
Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna
Dnr 2014/0348 KS-2 Diariekod: Diariekod: 304
Antagande av Cykelplan för Sollentuna kommun 2014
I samråd med trafik- och fastighetskontoret föreslås följande justeringar i det av Trafik- och fastighetsnämnden behandlade förslaget till Cykelplan för Sollentuna kommun 2014.
Text i förslag till Cykelplan 2014 Justerat förslag till text
”Cykelplan för Sollentuna kommun 2014”
Ändras till ”Cykelplan för
Sollentuna kommun”. Namnet ändra genomgående i Cykelplanen.
Framsida Tillägg med ”Antagen av
kommunfullmäktige …”
Efter andra meningen stycke 3 sid 1 En ny fotnot infogas med följande lydelse: ”Åtaganden som avser Trafik- och fastighetsnämnden och blivande Stadsbyggnadsnämnden har i Cykelplanens handlingsplan refererats till som trafik- och fastighetskontoret respektive kommunledningskontoret.”
I tabellerna på sid 13, 15, 18, 20 och 21 ändras plan- och
exploateringsavdelningen till kommunledningskontoret.
Åtaganden som i tabellerna utpekar kultur- och fritidskontoret eller mät- och kartenheten som ansvariga ändras till att peka ut trafik- och fastighetskontoret som ansvarigt.
3:e raden 3:e stycket sid 1 ”… vilket har varit…”
Sista meningen första stycket sid 1 Stryks
Sista stycket sid 1 Stryks
Fotnot sid 2 ”Ett gent cykelnät är direkt och innebär effektiva förbindelser mellan start och målpunkt utan onödiga omvägar.”
5:e stycket 2:a raden sid 2 ”… cykelplanens genomförandedel
2014-10-28
Dnr. 2014/0348 KS-2 Sidan 2 av 3
ges…”
6:e stycket sid 5 ”Cykelplanen har samordnats med regionala och lokala planer, varav cykelplanen för Stockholms län har varit tongivande.”
4:e stycket första raden sid 6 Stryks 5:e stycket de två sista meningarna
sid 6
Stryks
Nytt stycke sid 6
”Klimatstrategi för Sollentuna Klimatstrategin för Sollentuna förutsätter åtgärder som minskar trafikens klimatpåverkan. I detta ingår att möjliggöra transporter med liten klimatpåverkan. Cykelplanen verkar i denna riktning.”
Stycke 3 rad 1 sid 8 ”… resvaneundersökning under 2015.”
Stycke 4 rad 6 sid 8 ”… Vällingbystråket längs med Turebergsleden..”
Stycke 5 rad 2 sid 9 ”… Samtliga pendeltågsstationer förutom Sollentuna station…”
Stycke 2 sid 10 Flyttas till sid 22 som sista stycke före rubriken ”Åtgärder för ett cykelnät som håller en hög standard under hela året”
Stycke 5 under rubriken ”2.
Cykelnätet ska vara gent och sammanhängande” sid 13
Stycket avslutas med två nya meningar med följande lydelse.
”Stråken illusterar en funktion snarare än exakt läge. Kopplingarna mellan olika målpunkter är viktigare än den exakta sträckningen.”
Tabeller med åtgärder sid 14, 15, 18, 20, 21 och 22
I de fall det står att åtgärder ska följas upp ”December 2014 …”
ändras det till ”December 2015…”
Bildtext sid 14 Bildtexten ändras till ”Kopplingar i cykelvägnätet i standard 1 år 2030.”
Första stycket sid 20 ”Cykelparkeringsnorm Att det finns tillräckligt med cykelparkeringsplatser vid såväl,
2014-10-28
Dnr. 2014/0348 KS-2 Sidan 3 av 3
bostäder, arbetsplatser, handel, skolor, pendeltågsstationer som målpunkter för fritidsaktiviteter m.m. är viktigt för att främja ett ökat cyklande. För att bedöma vilken parkeringsnorm som bör gälla är det viktigt att sätta in cykelparkeringen i ett sammanhang där tillgången till och prissättningen av
bilparkeringsplatser, bilpooler, kollektivtrafik m m ingår. Det finns därför ett behov av att ta fram ett dokument som samlar
parkeringsfrågorna.”
Lars Keski-Seppälä
