• No results found

Yttrande över Förslag till nationell plan för transportsystemet 201s-2o p., ;).,

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Yttrande över Förslag till nationell plan för transportsystemet 201s-2o p., ;)., "

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

LANTMÄTERIET

Remissvar

2017-11-13

Dnr 119-2017/4014

NÄRINGSDEPARTEMENTET, REGERINGSKANSLIET

n. reg istrator@regeringskansliet.se n. nationellplan@regeri ngskansl iet.se

Yttrande över Förslag till nationell plan för transportsystemet 201s-2o p., ;).,

Regeringskansliets dnr N2017/05430/TIF

Lantmäteriet har mottagit remissen med begäran om synpunkter på det rubricerade förslaget.

Lantmäteriet vill inledningsvis peka på den viktiga roll som myndigheten har för genomförandet av den föreslagna nationella planen för

transportsystemet. Bl.a. är Lantmäteriets fastighetsinformation och

geografiska information, inkl. geodetisk information, av stor betydelse vid planering och genomförande av infrastrukturprojekt. Lantmäteriet

genomför också förrättningar för åtkomst till mark för väg och järnväg.

Lantmäteriet har i sin redovisning av regeringsuppdraget Svensk

geoprocess (dnr S 2013/6823/PBB, 2016-08-28, dnr 519-2013/3660, anfört att NVDB (nationell vägdatabas) och NJDB (nationell järnvägsdatabas) ska vara de naturliga källorna för väg- och järnvägsdata för alla parter.

Inom ramen för nyssnämnda regeringsuppdrag har geodataspecifikationer och samverkansformer för enklare utbyte av geodata mellan kommuner och mellan kommuner, Lantmäteriet och andra berörda organisationer tagits fram. Gemensamma geodataspecifikationer och samverkansformer underlättar genomförande av väg/järnvägsprojekt. Väg/Järnväg är ett av de geodatateman som omfattas av de framtagna specifikationerna.

Vad beträffar den geodetiska informationen finns skäl att påpeka att de nationella geodetiska referenssystemen och tillgången till Lantmäteriets Swepos-system för realtidskorrigeringar är viktiga förutsättningar för effektiv precisionsmätning vid väg- och järnvägsbyggen. Även användningen av autonoma (självkörande) fordon behöver en stabil infrastruktur i botten. I den ingår den geodetiska infrastrukturen.

Av figur 1 på sid. 11 i promemorian Digitaliseringens möjligheter framgår tydligt vilken roll som infrastrukturdata och kartdata kan ha i ett

ekosystem för datautbyte för exempelvis vägtrafik. På sid. 28 i samma promemoria beskrivs olika åtgärder där Lantmäteriet särskilt vill framhålla vikten av Trafikverkets tillhandahållande av aktuella vägplaner.

Lantmäteriet Lantmäteriet, 801 82 Gävle

Besök: Lantmäterigatan 2 c, Gävle Tfn växel: 0771-63 63 63 E - post: Lantmateriet@lm.se, internet: www.Lantmateriet.se

(2)

LANTMÄTERIET

Lantmäteriet efterfrågar slutligen en beskrivning av Trafikverkets roll och ansvar för utvecklingen av den geografiska information som avses stödja konceptet "digitaliserad trafikledning" (se sid. 23 och 88 f. i fullversionen av den nationella planen och sid. 29 ff. i promemorian om Digitaliseringens möjligheter).

Vi har efter en genomgång av förslaget funnit att vi utöver dessa påpekanden inte har några synpunkter att redovisa på förslaget.

Lantmäteriets beslut i detta ärende har fattats av biträdande

generaldirektören Anders Lundquist. I den slutliga handläggning har även deltagit juristen Anders Axlund som föredragande i ärendet.

/J L( __ J,/

~ =rs Lundquisy (

Anders Axlund

2(2)

References

Related documents

Region Kalmar läns inspel till Nationell transportplan

Trafikverket har i andra sammanhang pekat på att teknisk utveckling av fordon och bränslen inte är tillräckligt för att transportsystemet ska kunna ge sitt bidrag till klimatmålet

I en nationell plan för transportsyste- met som sträcker sig till 2025 förväntar sig inte bara Region Blekinge utan även tunga delar av näringslivet i sydöstra Sverige en

Detta gäller i hög grad såväl för Knivsta som för stationerna i Märsta och Upplands Väsby och för förbindelserna med Stockholm, Uppsala och Arlanda. De stora strömmar av

Trafikverket anger att åtgärderna i planförslaget byg- ger på den av regeringen beslutade nationella planen för transportsystemet 2014 - 2025, de fördjupande underlagsrapporterna

planeringsunderlag för Energieffektivisering och Begränsad klimatpåverkan, 2012:152, sid 20- 30. Delrapport transporter, underlag till Färdplan 2050, Trafikverket november 2012,

Region Kalmar län anser att ett bättre system är att ordentligt höja ramarna till de regionala planerna, inte minst för att det i förslaget till regional plan redan finns ett

Om Dalarna ska fortsatt kunna bidra till landets ekonomiska utveckling är det av avgörande betydelse att länets infrastruktur utvecklas minst i samma takt som vårt näringsliv och