RAPPORT A FÖRHANDSKOPIA 1 (9) Datum

Kund

HB Solna Haga 4:28 Marin Wahlberg Tomtebodavägen 3a 171 65 Solna

Datum

2014-12-09

Uppdragsnummer

14209

Bilagor

A01- A03 Rapport A (Förhandskopia)

Haga 4:28, 4:44 Solna

Bullerutredning i tidigt skede

Rapport 14209 A (Förhandskopia)

Haga 4:28, 4:44 Solna

Bullerutredning

Uppdrag

Genomgång av förutsättningarna, med avseende på trafikbuller och externt industribuller (rangerbangård), för bostäder i Haga 4:28, 4:44 Solna

Sammanfattning

Förutsättningar för bostäder med god ljudkvalitet finns i området om

 Bostäder förläggs i slutna/halvslutna kvarter

 Bostäder utformas med bullerskyddad sida

 Fönster och uteluftdon dimensioneras så att trafikbullernivån inomhus blir högst motsvarande Ljudklass B.

ÅKERLÖF HALLIN AKUSTIKKONSULT AB

Uppdragsansvarig Granskad

Leif Åkerlöf Anne Hallin

070-3019319 070-3019320

leif.akerlof@ahakustik.se anne.hallin@ahakustik.se

Innehåll

1. SAMMANFATTANDE BEDÖMNING 2

2. BULLERDÄMPANDE ÅTGÄRDER 3

3. TRAFIKBULLER 3

4. EXTERNT INDUSTRIBULLER 4

5. KOMMENTARER 4

6. FÖRSLAG TILL DETALJPLANEKRAV 5

7. RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER 6

8. RIKTVÄRDEN FÖR EXTERNT INDUSTRIBULLER 8

9. TRAFIKUPPGIFTER 9

Bilagor

1. Sammanfattande bedömning

De nuvarande byggnaderna och området utsätts för mycket höga

trafikbullernivåer. Vid fasaden mot Essingeleden är ekvivalentnivån över 70 dB(A). Riksdagens riktvärde högst 55 dB(A) vid alla fasader kan inte innehållas. Mycket stor hänsyn till trafikbullret måste tas vid utformningen av byggnaderna och lägenhetsplanösningen för att målet avstegsfall B, högst 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet ska kunna uppnås. Följande vägledning kan ges för att skapa god ljudkvalitet.

 Bostäder förläggs i slutna/halvslutna kvarter

 Bostäder utformas med bullerskyddad sida

 Fönster och uteluftdon dimensioneras så att trafikbullernivån inomhus blir högst 26 dB(A) ekvivalentnivå och 41 dB(A) maximalnivå

Maximalnivån från rangeringen, externt industribuller, är ca 20 dB(A) lägre än maximalnivån från trafiken på stambanan. Bullret är av samma karaktär och avsteg från riktvärdena för externt industribuller bör kunna accepteras alternativt accepteras avstegsfall på samma sätt som för trafikbuller, hälften av

boningsrummen vetter åt gården.

2. Bullerdämpande åtgärder

För att möjliggöra god ljudmiljö förutsätts följande åtgärder.

 Fönster och uteluftdon dimensioneras så att trafikbullernivån inomhus blir högst motsvarande Ljudklass B.

Kommentar

I forskningsprojektet Trafikbuller och Planering som redovisades i rapport IV hösten 2012 konstateras att låga trafikbullernivåer inomhus är den enskilt viktigaste faktorn för att minska trafikbullerstörningen i bostäder i

bullerutsatta lägen. Enkätundersökningen visar att 21 % av de boende i moderna bostäder är mycket störda av trafikbuller om trafikbullret inomhus uppfyller kraven enligt BBR, Ljudklass C, 30 dB(A) ekvivalentnivå/45 dB(A) maximalnivå. För bostäder där kraven enligt Ljudklass B uppfylls är andelen mycket störda endast 7 %.

 Byggnaderna utformas med halvslutna kvarter

 Vissa balkonger förses med täta räcken och ljudabsorbenter i taken för att minska ljudnivåerna vid bakomliggande fönster.

 Vissa balkonger förses med bullerskyddsskärm på 1-2 sidor

3. Trafikbuller

Beräkningarna av trafikbuller har utförts enligt de samnordiska

beräkningsmodellerna. Vidare har hänsyn tagits till bullerregnet vid beräkning och redovisning av bullernivåerna.

Ekvivalent ljudnivå

Tre bostadshus planeras längs Tomtebodavägen övriga byggnader innehåller skola och kontor. De ekvivalenta ljudnivåerna har översiktligt beräknats vid fasaderna och redovisas på ritning 14209 A01. Fasaderna mot Tomtebodavägen får

ekvivalent ljudnivåer upp mot 60 dB(A) till våning 5 och upp mot 65 dB(A) från våning 6 och uppåt. Bullerskyddade sidor om högst 55 dB(A) kan skapas med genomtänkt utformning av byggnaderna och med lämpliga lägenhets-

planlösningar.

Beräkningsnoggrannheten för ekvivalent ljudnivå är + 2 dB(A) varför finare indelning än i 5 dB-steg inte är trovärdigt/relevant.

Maximal ljudnivå

Den maximala ljudnivån vid aktuellt område har beräknats. Den maximala ljudnivån blir här nattetid upp mot 75 dB(A). Bullerskyddad sida med maximalnivå lägre 70 dB(A) kan skapas i skydd av byggnaderna.

4. Externt industribuller

De maximala och ekvivalenta och industribullernivåerna nattetid har beräknats utgående från erfarenhetsvärden från andra projekt samt ljudmätning i andra projekt. På ritning 14209 A02 redovisas de fasader som får över 55 dB(A)

maximala bullernivåerna nattetid. Ekvivalentnivåerna dag, kväll och natt beräknas inte överstiga Naturvårdsverkets riktvärden varför ingen redovisning sker på ritning. I områdets norra del är nattetid de maximala ljudnivåerna från trafiken på industrispåren och bangården ca 65 dB(A) och maximalnivån från trafiken på stambanan ca 85 dB(A). Antalet tågpassager på industrispåren och vid

rangeringen är mellan klockan 22 och 07 ca 80 och tågpassager på stambanan ca dubbelt så många. På ritning 14209 A03 illustreras detta.

5. Kommentarer

Externt industribuller

Då maximalnivån från trafiken på stambanan är ca 20 dB(A) högre än

maximalnivån från rangerbangården är det maximalnivån från stambanan som de boende kommer att höra. Avsteg från riktvärdena för externt industribuller bör kunna accepteras alternativt accepteras avstegsfall på samma sätt som för trafikbuller, hälften av boningsrummen vetter åt gården.

Högst 55 dB(A) vid alla fasader

För att innehålla målet högst 55 dB(A) vid alla fasader krävs att fordonsmängden minskas med ca 90 % på Essingeleden. Detta bedöms inte realistiskt varför bedömningen av bullersituationen sker utgående från avstegsfall.

Nivå vid fasad

I detta tidiga skede har tre bostadshus skissats längs Tomtebodavägen. Tanken är att kunna bygga smålägenheter/studentlägenheter. Riktvärdet högst 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet kan åstadkommas med rätt utformning och lägenhetsplanering.

Nivå på uteplats

Ljudnivån på gårdsytor och balkong/uteplatser kan bli lägre än 70 dB(A) maximal och 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå.

Nivå inomhus

Ny bullerförordning trafikbuller

En ny Bullerförordning är under bearbetning. Remissynpunkter bearbetas för närvarande. Den nya förordningen är försenad och kommer i bästa fall att presenteras under våren. Hur den kommer att se ut vet vi inte i nuläget men i remissförslaget kunde studentbostäder byggas med ekvivalenta ljudnivåer upp mot 65 dB(A). Med studentbostäder avses bostäder för studerande vid högskolor och universitet.

Nya riktvärden för externt industribuller

Nya riktvärden för externt industribuller är under bearbetning. Remissynpunkter bearbetas för närvarande. De nya riktvärdena är försenade och kommer i bästa fall att presenteras under våren. Hur de kommer att se ut vet vi inte i nuläget men i remissförslaget är riktvärden för den maximala ljudnivån borttagen. Detta skulle i vårt fall innebära att bostäder skulle kunna byggas i föreslaget läge.

6. Förslag till detaljplanekrav

Följande detaljplanekrav föreslås, utgående från denna bullerutredning, gälla för alla byggnader som omfattas av detaljplanen.

Byggnaderna och lägenheterna samt eventuella bullerskydd ska utformas så att

 minst hälften av boningsrummen i varje bostadslägenhet får högst 55 dB(A) ekvivalent trafikbullernivå (frifältsvärde) utanför minst ett fönster.

 gemensam eller enskild uteplats med högst 70 dB(A) maximalnivå, frifältsvärde, kan anordnas i anslutning till bostäderna

 trafikbullernivån inomhus i boningsrum inte överstiger 26 dB(A) ekvivalent och 41 dB(A) maximal ljudnivå.

 vibrationerna i byggnaden normalt inte överstiger 0,3 mm/s komfortvägd vibrationshastighet på grund av trafik.

7. Riktvärden för trafikbuller

Vid nybyggnad av bostäder gäller följande riktvärden för högsta ljudnivåer från trafik och andra yttre bullerkällor.

Riksdagsbeslut

I samband med Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 diskuterade riksdagen riktvärden för trafikbuller. Riktvärdena är inte, i formell mening, fastställda men har blivit stark praxis. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i följande sammanfattning.

Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder.

Utrymme Högsta trafikbullernivå, dB(A)

Ekvivalentnivå Maximalnivå

Inomhus 30 45 ¹⁾ (nattetid)

Utomhus (frifältsvärden)

Vid fasad 55

På uteplats 70 ²⁾

1) Värdet får överskridas med 10 dB 5 gånger per natt.

2) Värdet får enligt Boverket överskridas 5 gånger per timme.

I centrala lägen eller andra lägen med bra kollektivtrafik kan i vissa fall avsteg från dessa värden göras, men ekvivalentnivån ska vara högst 55 dB(A) utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet.

Trafikbuller och planering

Länsstyrelsen i Stockholms län har tillsammans med Stockholms stadsbyggnads- kontor och miljöförvaltning samt Ingemansson utarbetat en programskrift

avseende trafikbuller ”Trafikbuller och planering”. I denna skrift anges förslag till kvalitetsmål för trafikbuller samt två avstegsfall. Dessa är i sammanfattning:

Kvalitetsmål

 30 dB(A) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 dB(A) maximal ljudnivå inomhus

 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde)

 40 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde)

 70 dB(A) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde)

ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än 55 dB(A). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden.

Avstegsfall B

Från riktvärdena enligt avstegsfall A ovan görs avsteg utomhus från ekvivalent ljudnivå på den tysta sidan. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till

bullerdämpad sida om högst 55 dB(A) för minst hälften av boningsrummen.

Boverkets byggregler

I Boverkets byggregler, BBR, hänvisas när det gäller ljudmiljön till Ljudklass C enligt svensk standard för ljudklassning av bostäder SS 25267. Detta innebär följande riktvärden för trafikbuller inomhus.

Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer Utrymme Ekvivalentnivå, L_pA Maximalnivå natt L_pAFmax

Bostadsrum 30 dB(A) 45 dB(A) ¹⁾

Kök 35 dB(A) -

3) Värdet, LpAFmax får överskridas med 10 dB 5 gånger per natt (22.00 - 06.00).

Ljudklassning av bostäder

I svensk standard SS 25267 anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C uppfyller kraven enligt BBR, Ljudklass B innebär 4 dB lägre nivåer inomhus och Ljudklass A ytterligare 4 dB lägre nivåer.

Ljudklass B kan sägas ge 50 % högre ljudstandard än vad BBR kräver och Ljudklass A dubbelt så hög ljudstandard.

Ljudkvalitetsindex

I utredningen ”Trafikbuller och planering II” introduceras ett system som innebär vägning av positiva och negativa faktorer med avseende på risken för störning av trafikbuller. År 2006 presenterades i ”Trafikbuller och planering III” metoden för denne vägning i form av Ljudkvalitetspoäng.

Metoden med Ljudkvalitetspoäng som frekvent användes tom år 2012, har succesivt vidarutvecklats. Den vidareutvecklade metoden som används från år 2013 har namnet Ljudkvalitetsindex.

Vid bedömning av bostädernas ljudkvalitet samt lämpligheten till bostadsbebyggelse tas hänsyn till följande faktorer.

 Buller på trafiksidan

 Buller på bullerdämpad sida

 Buller vid entré

 Buller på gård, uteplats och balkong

 Buller inomhus

 Förekomst av flera trafikslag/bullerkällor

 Planlösning

 Bullerskydd på balkonger

 Grannskapet

Varje faktor har olika vikt och innehåller tre - sju alternativ. Genom ett

poängsystem kan de olika faktorerna bedömas och den sammanlagda poängen för varje lägenhet beräknas. Medelvärdet av poängen för alla lägenheter adderas till det lägsta värdet för någon lägenhet. Summan delas med 15 varvid

Ljudkvalitetsindex erhålls.

För att projekt ska vara godkänt och god ljudkvalitet kan förväntas krävs ett Ljudkvalitetsindex är lägst 1,0. Vid Ljudkvalitetsindex 2,0 eller högre kan mycket god ljudkvalitet förväntas.

8. Riktvärden för externt industribuller

Utomhus

I dag

Naturvårdsverkets Riktlinjer för externt industribuller, Råd och riktlinjer, 1978:5 har gällt fram till och med juni 2013 då de upphävdes.

Dessa riktlinjer har ersatts av en övergångsvägledning. Aktuella riktvärden som enligt denna vägledning inte bör överstigas är i princip oförändrade och redovisas i sammandrag för bostäder nedan.

Det aktuella bullret utomhus från kylmedelskylarna bedöms normalt efter dessa värden.

Högsta ljudnivå, frifältsvärden Ekvivalent ljudnivå, dB(A) Maximal ljudnivå Helgfria vardagar, klockan 07 - 18 18 - 22 22 – 07 dB(A), alla dagar Lör- sön- och helgdagar, klockan 07 - 22 22 - 07 22 - 07

Bostäder och rekreationsytor i bostäders

grannskap 50 45 40 55

Om verksamheten endast pågår under del av dag, kväll eller natt ska den ekvivalenta ljudnivån beräknas för den tid som verksamheten pågår.

I framtiden

Nya riktvärden för externt buller kan komma att gälla från 2015-05-01. Dessa riktvärden för ekvivalent ljudnivå redovisas i utdrag nedan.

Högsta ljudnivå, frifältsvärden Ekvivalent ljudnivå, dB(A)

Helgfria vardagar, klockan 06 - 18 18 - 06

Lör- sön- och helgdagar, klockan 00 - 24

Inomhus

I Boverkets byggregler, BBR, hänvisas när det gäller ljudmiljön till Ljudklass C enligt svensk standard för ljudklassning av bostäder SS 25267. Detta innebär följande riktvärden inomhus för buller från trafik och andra källor utomhus.

Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer Utrymme Ekvivalentnivå, L_pA Maximalnivå natt L_pAFmax

Bostadsrum 30 dB(A) 45 dB(A) ¹⁾

Kök 35 dB(A) -

4) Värdet, LpAFmax får överskridas 5 gånger per natt (22.00 - 06.00).

9. Trafikuppgifter

Spårburen trafik

Följande trafikuppgifter erhållna från Trafikverket ligger till grund för beräkningarna.

Tågtyp Tågpassager per dygn Medel/maxhastighet

Inter City tåg 144 160/160 km/h

Pendeltåg 456 90/140 km/h

Snabbtåg 328 200/200 km/h

Godståg 22 90/100 km/h

Vägtrafik

Följande trafikuppgifter, på vägar som har betydelse för ljudnivån, har erhållits från kommunen och ligger till grund för beräkningarna.

Väg/delsträcka Fordon/ÅMD Andel tung trafik Hastighet km/h

Essingeleden 145 000 8 % 70

Tomtebodavägen 1 500 5 % 30

Rangeringstrafik

Godståg kan anlända till/avgå från rangerbangården via fyra huvudspår.

Omfattningen av verksamheten har beräknats utgående från antalet tågrörelser in och ut på dessa spår. Dagens omfattning har, för att få en framtida rimlig prognos ökats med 50 %.

Antalet tågrörelser in och ut från bangården. Prognos 2015 Spår Antal tåg 22-07

1 4

2 6

3 6

4 4

Det totala antalet rangeringsrörelser är ca 60 per natt 22-07.