14.12.1 05c Komplettering Bullerutredning Detaljplan kKv Hoppet Rev06 Antagande 190516b

(1)

RAPPORT R01-258082 REV06

UTREDNING AV OMGIVNINGSBULLER KV HOPPET, SOLLENTUNA

UTKAST

2019-05-16

(2)

Tyréns AB

Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se

Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986

2019-05-09

UPPDRAG 258082, Kv Hoppet bullerutredning

Titel på rapport: Trafikbullerutredning Kv Hoppet, Sollentuna

Status: RAPPORT

Datum: 2019-05-16

MEDVERKANDE

Beställare: Sollentunahem AB

Kontaktperson: Tord Porsblad

Konsult: Tyréns AB

Uppdragsansvarig: Mina Karimpour

Handläggare: Hanna Leidholdt

Kvalitetsgranskare: Mina Karimpour REVIDERINGAR

Revideringsdatum: 2019-05-16

Revidering REV06 avser: Korrigeringar efter synpunkter av Trafikverket. Tågtrafikuppgifter har reviderats enligt TRVs basprognos 2040 för tåg.

Revidering utförd av: Mina Karimpour, Hanna Leidholdt

(3)

Uppdrag: 258082, Kv Hoppet bullerutredning 2019-05-09 Beställare: Sollentunahem

Rapport_utkast 190513.docx

3(23)

REVIDERINGSSTATUS:

Trafikverket har kommit med synpunkter om tågtrafikuppgifter som stod som underlag för förra rapporten d.v.s. Rapport 01–258082-Rev 05. Denna rapport (Rapport 01–258082-Rev 06) syftar på att redovisa bullersituationen i området med avseende på nya tågtrafikuppgifter för 2040 (enligt TRVs basprognos för 2040).

SAMMANFATTNING

Tyréns AB har beräknat trafikbuller för Kvarteret Hoppet i Sollentuna Kommun. Kvarteret består av befintliga flerbostadshus som kompletteras med nybyggnation i direkt anslutning och omkring befintliga hus. Kvarteret ligger bredvid Helenelunds station och angränsar till syd mot tvärbanans Kistagrens framtida ändhållplats. I väst angränsar kvarteret till E4 Uppsalavägen och i öst mot Ostkustbanan.

Ett flertal scenarion har studerats och bearbetats för att hitta en utformning som kan klara den komplicerade bullersituation som kvarteret utsätts för. Scenario 2040 utgår ifrån att Förbifart Stockholm byggs och tvärbanans Kistagren färdigställs.

För att uppfylla gällande riktlinjer och Sollentuna Kommuns bullerriktvärden för ny-och ombyggnation av bostäder krävs ett antal åtgärder så som inglasningar av balkonger. Antal lägenheter som är i behov av skärmande åtgärder redovisas i Tabell 1. En fullständig redovisning över nödvändiga inglasningar se bilaga AK01-03.

Tabell 1. Sammanfattande tabell över antal balkonger som bör glasas in.

Hus Ljudkälla Gällande riktlinje Antal

balkonger som bör inglasas

Framgår i bilaga

Höghuset

Spårtrafik 50 dBA ¹⁾ 5 AK01

Vägtrafik 50 dBA ¹⁾ 4 AK02

Sammanlaggd spår- och vägtrafik

55 dBA²⁾ 2 Ak03

Loftgångshuset

55 dBA²⁾ 0 Ak03

Mittenhuset

55 dBA²⁾ 0 Ak03

10- våningshuset

Vägtrafik 50 dBA ¹⁾ 1²⁾ AK02

55 dBA²⁾ 1 Ak03

1) Sollentunas riktlinje d.v.s. högsta ljudnivå som skall innehållas vid fasad för tyst sida 50 dBA

2) Nationella riktvärden dvs (Förordning 2015:216).

3) Med den diskuterade indragningen av bolkon kan riktvärdena innehållas.

För 10-våningshuset beräknas den högsta ekvivalenta ljudnivån (år 2040 med kv. Kilen utbyggt) på ljudskyddad sida till 60 dBA på översta våningsplanet. Åtgärder vid dessa vädringsfönster måste således ge 4 till 5 dB, vilket är möjligt med en skärmande lösning. Sollentuna kommuns riktvärden kan uppfyllas med lokala bullerskyddande åtgärder i form av inglasning av balkong och/eller skärmande balkongtak med underliggande ljudabsorbent.

(4)

4(23)

För mittenhuset beräknas den högsta ekvivalenta ljudnivån (år 2040 med kv. Kilen utbyggt) på den skyddade sidan till 51 dBA på översta våningsplanet. Åtgärder vid dessa vädringsfönster behövs därför inte.

För loftgångshuset beräknas den högsta ekvivalenta ljudnivån (år 2040 med kv. Kilen utbyggt) på den skyddade sidan till 55 dBA på översta våningsplanet. Åtgärder vid dessa vädringsfönster behövs därför inte. Jämfört med riktlinjerna i Sollentuna kommuns översiktsplan kan konstateras att dess övergripande ambition om max 50 dBA på ljuddämpad sida inte kan klaras för ett flertal bostäder. Med delvis inglasning kan ljudnivåer under 50 dBA uppnås vid fasad för minst hälften av bostadsrummen och därigenom innehålla Sollentuna kommuns bullerriktvärden för ny-och ombyggnation av bostäder.

För höghuset beräknas den högsta ekvivalenta ljudnivån (år 2040 med kv. Kilen utbyggt) på den skyddade sidan till 59 dBA på översta våningsplanet. Åtgärder vid dessa vädringsfönster måste således ge 4 till 5 dB, vilket är möjligt med skärmande lösning.

En nybyggnation av flerbostadshus gör att befintliga hus, som i dagens läge är tydligt bullerexponerade, kan få under 55 dBA ekvivalent ljudnivå på ljudskyddad sida. Befintlig bebyggelse kan få en sänkning av ekvivalenta ljudnivåer med upp till 17dBA.

För att i ännu större utsträckning tillgodose kommunens önskemål om en god ljudmiljö, kan byggnader projekteras med akustiskt mjuka tak (sedumtak eller annan ljudabsorberande yta) samt fasader i lägen där kvarteren öppnar sig mot ljudkällor förses med ljudabsorbenter som dämpar infallande reflexer i kvarteret. Dessa lösningar kan ses som kvalitetshöjande åtgärder för ljudmiljön som påverkar dBA nivåerna i liten omfattning (0 till 3 dB generellt, lokalt möjligtvis med 5 dB) men som kan förbättra upplevelsen av ljudmiljön.

När det gäller uteplatser visar bullerberäkningarna att samtliga byggnader har tillgång till en tyst uteplats (år 2040 med kv. Kilen utbyggt). Kravet uppfylls när ekvivalenta ljudnivåer är lika med eller under 55dBA samt 70 dBA maximal ljudnivå, vilket nås för samtliga byggnader.

(5)

5(23)

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

1 BAKGRUND OCH UPPDRAGSBESKRIVNING ... 6

2 RESULTAT... 7

2.1 NOLLALTERNATIV SCENARIO ÅR 2015 OCH ÅR 2040 ...7

2.2 UTBYGGT ALTERNATIV ...7

2.2.1SCENARIO ÅR 2015 ... 7

2.2.2SCENARIO ÅR 2040 ... 8

2.3 ÅTGÄRDER FÖR ATT KLARA SOLLENTUNA KOMMUNS RIKTVÄRDEN ...8

3 ÅTGÄRDSEXEMPEL ... 9

4 BEDÖMNINGSGRUNDER ... 12

4.1 BULLER FRÅN VÄG- OCH SPÅRBUREN TRAFIK ... 12

4.1.1ANTAGNA RIKTVÄRDEN FÖR BOENDEMILJÖ ... 12

4.1.2SOLLENTUNA KOMMUNS RIKTLINJER ... 12

5 INDATA ... 13

5.1 GEOGRAFISKA INDATA ... 13

5.2 KÄLLDATA ... 13

5.2.1VÄGTRAFIK ... 13

5.2.2SPÅRTRAFIK ... 14

6 BERÄKNINGAR ... 15

6.1 BERÄKNINGSMODELL ... 15

6.2 PROGRAMVAROR ... 15

6.3 BERÄKNINGSNOGGRANNHET ... 15

7 RESULTATREDOVISNING ... 16

7.1 10-VÅNINGSHUSET ... 16

7.2 VYER MITTENHUSET ... 17

7.3 LOFTGÅNGSHUSET RESULTAT OCH ANALYS ... 18

7.4 HÖGHUSET ... 19

7.5 BERÄKNAD PÅVERKAN PÅ BEFINTLIG BEBYGGELSE, SKILLNADSPLOT .... 22

(6)

6(23)

1 BAKGRUND OCH UPPDRAGSBESKRIVNING

Tyréns AB har fått i uppdrag att göra en bullerutredning för planerad nybyggnation i Kv. Hoppet, Sollentuna kommun. Kvarteret ligger med mycket goda kommunikationer nära Helenelunds centrum och med gångavstånd till Kista. Hela området kring Helenelunds station är planeras om i samband med att Tvärbanans Kistagren kommer att få sin ändstation på ett nytt torg framför kv. Hoppet. Kvarteret är dock därmed exponerat för buller både från E4, Stambanans Järnvägs- pendeltåg- och Arlandatrafik samt den framtida tvärbanan. Ett stort planeringsarbete har genomförts för att hitta en möjlig utbyggnad av området som även skall kunna innehålla bostäder med en ljudmiljö som uppfyller alla samhällets krav.

Planerad bebyggelse är både bostäder och lokaler och möjligen också hotell i en högre byggnad mot järnvägen parallellt med bullerutredningen har även en luftmiljöstudie gjorts av Tyréns. Fasaderna ligger så nära som 35m från den högt trafikerade E4 och omfattande anpassningar för att hantera bullersituationen görs i planen.

Figur 1. Planerade bostäder (White Arkitekter, tidigare skiss 2015-02-10).

Höghuset

(7)

7(23)

2 RESULTAT

Tabell 2. Utförda beräkningar.

Bilaga Scenario Vy Trafiktyper

Planlösnigar med ljudnivår

AK01 Utbyggt alternativ 2040 Ovan Spårtrafik

AK02 Utbyggt alternativ 2040 Ovan Vägtrafik

AK03 Utbyggt alternativ 2040 Ovan Spår- och vägtrafik

Ekvivalent ljudnivå

AK01 Utbyggt alternativ 2015 Översikt + vyer Spår och vägtrafik

AK05 Nollalternativ 2015 2 vyer Spår och vägtrafik

AK06 Nollalternativ 2040 2 vyer Spår och vägtrafik

AK14 Nollalternativ 2040 Översikt Spår och vägtrafik

AK201 Utbyggt alternativ 2040 utan fasta skärmar¹⁾ Översikt + vyer Spårtrafik AK202 Utbyggt alternativ 2040 utan fasta skärmar Översikt + vyer Vägtrafik

AK203 Utbyggt alternativ 2040 utan fasta skärmar Översikt + vyer Spår och vägtrafik AK301 Utbyggt alternativ 2040 med fasta skärmar Översikt + vyer Spårtrafik

AK302 Utbyggt alternativ 2040 med fasta skärmar Översikt + vyer Vägtrafik

AK303 Utbyggt alternativ 2040 med fasta skärmar Översikt + vyer Spår och vägtrafik Maximal ljudnivå

AK211 Utbyggt alternativ 2040 utan fasta skärmar Översikt + vyer Spårtrafik AK212 Utbyggt alternativ 2040 utan fasta skärmar Översikt + vyer Vägtrafik

AK213 Utbyggt alternativ 2040 utan fasta skärmar Översikt + vyer Spår och vägtrafik AK311 Utbyggt alternativ 2040 med fasta skärmar Översikt + vyer Spårtrafik

AK312 Utbyggt alternativ 2040 med fasta skärmar Översikt + vyer Vägtrafik

AK313 Utbyggt alternativ 2040 med fasta skärmar Översikt + vyer Spår och vägtrafik 1) De skärmar som sitter fast på fasaden på höghuset och sista våning på 10

våningshuset, de har varit som ett förslag i projektet.

Sammanlagda nivåer för spår och vägtrafik redovisas för jämförelse med nationella riktvärden.

Separerade nivåer för vägtrafik respektive spårtrafik redovisas för jämförelse med Sollentuna kommuns bullerpolicy.

2.1 NOLLALTERNATIV SCENARIO ÅR 2015 OCH ÅR 2040

Befintliga bostadshus har i nuläget en hög bullerbelastning och saknar tysta sidor förutom för de två lägsta våningarna som skyddas av den relativt slutna kvartersstrukturen. För de två lägsta våningarna är den ekvivalenta ljudnivån mellan 53 och 55 dBA på tyst sida. För våning 3 och uppåt är nivåerna på tyst sida i regel mellan 57 och 63 dBA.

Om alternativet att bygga ut kvarteret med nya bostadshus inte utförs kommer bullernivån succesivt öka fram till att Förbifart Stockholm är färdigt. Då sjunker bullernivåerna till motsvarande dagens läge.

2.1.1 SCENARIO ÅR 2015

Med ett utbyggt kvarter skapas fler tysta sidor för befintliga bostadshus. Särskilt de befintliga husen i mitten som är tre våningar eller lägre får ett bra skydd och får till största del en bullerbelastning på under 55 dBA runt om husen. Nationella riktvärden kan uppfyllas för samtliga nyproducerade lägenheter med vissa tekniska åtgärder och om gemensam uteplats förläggs på gård enligt nedan.

Lamellhuset har värden under 55 dBA mot hela innergården. Översta planet har i vissa lägen värden på 56–57 dBA på tyst sida men med tak på balkongerna (vilket inte beräknas på grund av beräkningsmodellen) kommer nivåerna vara under 55 dBA även där. Lägenheter i husets nordvästra hörn uppfyller krav genom balkonger infällda i nisch mot gård.

(8)

8(23)

Huset med 10 våningar i kvarterets södra hörn kan med den anpassade utformningen i detta förslag och de tillhörande planlösningarna uppfylla nationella riktvärden. Förslaget innebär åtgärd med delvis inglasade balkonger på det översta planet enligt nedanredovisning.

Höghus med 16 våningar i kvarterets sydöstra hörn uppfyller krav med hjälp av indragna balkonger med ljudskärmande sidor, delvis glasning och absorbent i balkongundertaken för de sex översta våningsplanen.

Loftgångshuset som vetter mot järnvägen är ett av de mest komplicerade lägena då ljud från järnvägen reflekteras i befintliga hus och in på den ljuddämpade sidan. Skärmande trapphus har placerats i öppningen. Viktiga fasadytor kan förses med ljudabsorberande funktion för att minska risken för tydliga reflexer (se Figur 3). Med den presenterade utformningen kan lägenheterna få hälften av boningsrum mot en fasadyta med under 55 dBA ekvivalent ljudnivå.

2.2 UTBYGGT ALTERNATIV 2.2.1 SCENARIO ÅR 2040

Fram till år 2035 ökar trafiken på E4 men när förbifart Stockholm är färdig kommer nivåerna från E4 sjunka mellan 1 och 2 dBA. Samtidigt är Ostkustbanan också igång med fullkapacitet på 4 banor.

Nivåerna från järnvägen är dock i princip oförändrade då en mindre andel äldre (bullrigare) tågtyper trafikerar spåren i prognosen, se avsnitt 5.2.

2.3 ÅTGÄRDER FÖR ATT KLARA SOLLENTUNA KOMMUNS RIKTVÄRDEN

Med hjälp av bulleranpassning på utformning av byggnader, fasta skärmar och delvis inglasning av balkonger (dvs. upp till 75% inglasning) kan Sollentuna kommuns riktvärden för buller (under 50 dBA ekvivalent ljudnivå på tyst sida för respektive trafikslag uppfyllas för alla lägenheter i projektet (se AK01- AK03).

För att uppfylla gällande riktlinjer och Sollentuna Kommuns bullerriktvärden för ny-och ombyggnation av bostäder krävs ett antal åtgärder så som inglasningar av balkonger. Antal lägenheter som är i behov av skärmande åtgärder redovisas i Tabell nedan.

Tabell 3. Sammanfattande tabell över antal balkonger som bör glasas in (för respektive trafikslag och sammanlaggd)

Hus Ljudkälla Gällande riktlinje Antal balkonger

som bör inglasas

Framgår i bilaga

Höghuset

Spårtrafik 50 dBA¹⁾ 5 AK01

Vägtrafik 50 dBA¹⁾ 4 AK02

55 dBA²⁾ 2 Ak03

Loftgångshuset

55 dBA²⁾ 0 Ak03

Mittenhuset

55 dBA²⁾ 0 Ak03

10-våningshuset

Vägtrafik 50 dBA¹⁾ 1²⁾ AK02

55 dBA²⁾ 1 Ak03

1) Sollentunas riktlinje d.v.s. högsta ljudnivå som skall innehållas vid fasad för tyst sida 50 dBA

2) Nationella riktvärden dvs (Förordning 2015:216).

3) Med den diskuterade indragningen av bolkon kan riktvärdena innehållas.

(9)

9(23)

3 ÅTGÄRDSEXEMPEL

Den huvudsakliga åtgärden mot buller är placering och utformning av byggnaderna. För de lägre våningsplanen och ljudmiljö på gårdar och marknivå finns redan skärmning mot både järnvägen och E4.

Minst hälften av bostadsrummen i alla lägenheter måste ha tillgång till en fasad där man kan vädra och där det är under 55 dBA ekvivalent ljudnivå för hela dygnet och under 70 dBA maximal ljudnivå nattetid.

För att lägenheterna skall kunna klara dessa krav krävs i vissa fall åtgärder på en skala, eller genom en fysikalisk princip, som de generella beräkningsmodellerna inte fullt ut tar hänsyn till. I detta kapitel redovisas exempel på sådana åtgärder som skärmning och absorption i och kring balkonger och mindre burspråk.

Generellt för alla balkonger och skärmtak på våningsplan högre upp än plan 3 behövs absorbenter under dessa. Skärmtak över balkonger på översta våningen på den skyddade sidan kan ge upp till 5 dB lägre ljudnivå vid fasad, eftersom ljud faller in från flera håll måste även dessa förses med undertaksabsorbent.

Även större fasadytor kan göras ljudabsorberande för att minska energin i ljudreflexer exempelvis från järnvägs- passagerna. Med fördel kan större fasadytor förses med ljudabsorbent som kan täckas med en helt eller delvis perforerad ytterfasad. Detta dämpar energin i reflexerna och ger generellt upp till 3 dB dämpning, men kan lokalt ha större effekt. Även ett substrat som växtlighet kan gro i kan vara en effektiv ljudabsorbent.

Särskilt kring loftgångslägenheter kan detta vara viktigt då gårdssidan annars är öppen för mycket reflekterat ljud.

Kvarteret Hoppet har en utformning som gör att akustiskt ”mjuka” tak har god effekt. Om större takytor kan förses med växtbäddar eller absorbentytor kan detta förbättra den skärmande effekten mot gårdarna, framförallt vid vissa frekvenser som annars är svåra att reducera.

(10)

10(23)

För att minska reflexer in i området kan absorberande material på valda fasader vara en möjlig åtgärd.

VI föreslår absorberande material i så stor utsträckning som är möjligt på hela fasaden (från markplan till översta våningen). Ljudabsorbenter upp till och med andra våningsplanet är prioriterat. Med ljudabsorbent på de nedre våningsplanen kommer reflexer fortfarande påverka balkonger och fasader över markplan negativt men miljön på vistelseytor och entréer ha nytta av åtgärden (med 2-3dBA).

De absorberande fasadbeklädnaderna kan bestå av en absorbentskiva med utanpåliggande genomsläppligt skikt (perforerad metall, spaltpanel, träullit, stående håltegel, etc.) eller vara växtbeklätt.

Exempel på absorberande material har man tagit fram i och med forskningsprojektet HOSANNA (HOlistic and Sustainable Abatement of Noise by optimized combinations of Natural and Artificial means) se bild från en av deras presentationer och andra absorberande material nedanför.

(11)

11(23)

Figur 2 Exempel på ljudabsorberande material från forskningsprojektet HOSANNA.

Ljudabsorberande material har diskuterats placeras i södra delen av kvarteret, i öppningen mot befintlig bebyggelse (se grön markering på situationsplan nedanför).

Figur 3 Situationsplan över kv. Hoppet med placering av åtgärdsförslag markerat (grön markering).

(12)

12(23)

4 BEDÖMNINGSGRUNDER

Buller anses, framförallt i större tätorter, vara ett stort folkhälsoproblem. När människan utsätts för buller är den vanligaste reaktionen en känsla av obehag. Därutöver anses buller också orsaka stressreaktioner, trötthet, irritation, blodtrycksförändringar och sömnstörningar. För personer med nedsatt hörsel orsakar vägtrafikbullerstörningar av taluppfattbarheten vid samtal.

Störningsmått

Ljud mäts och redovisas oftast i decibel med beteckningen dBA. Indexet ”A” efter ”dB” indikerar att det redovisade värdet har korrigerats på ett sätt som bättre motsvarar hur den mänskliga hörseln uppfattar ljudets olika frekvenser. Det mänskliga örat uppfattar högre frekvenser bättre än låga.

Ekvivalent och maximal ljudnivå

I Sverige används vanligtvis två störningsmått för trafikbuller: ekvivalent (LAeq) respektive maximal (LAmax) ljudnivå. Ekvivalent ljudnivå (Leq) är en form av medelvärdesbildad ljudnivå under en given tidsperiod. I Sverige är tidsperioden i riktvärdena för vägtrafikbuller ett dygn (24 h). Om en dygnsekvivalent ljudtrycksnivå är A-vägd skrivs storheten som LAeq,dygn..

De 24 timmarna skall i de flesta fall representera trafikflödet under ett statistiskt årsmedeldygn.

Förenklat kan man säga att den maximala ljudnivån är den högsta förekommande ljudnivån under exempelvis en fordonspassage under ett årsmedeldygn.

4.1 BULLER FRÅN VÄG- OCH SPÅRBUREN TRAFIK

Följande riktvärden gäller för buller från de bullerkällor som ingår i utredningen.

4.1.1 ANTAGNA RIKTVÄRDEN FÖR BOENDEMILJÖ

Riksdagen ställde sig 1997-03-20 bakom regeringens förslag om inriktning av åtgärder i trafikens infrastruktur som bland annat innehöll riktvärden för trafikbuller. För mer information hänvisas till Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 och utskottets betänkande 1996/97:TU7.

Antagna riktvärdena gäller för permanentbostäder, fritidsbostäder, samt vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. I enlighet med riksdagsbeslutet tillämpas riktvärdena vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur, samt vid nybyggnad av bostäder.

Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är teknisk möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids.

Tabell 4. Riktvärden för trafikbuller i boendemiljö.

Ekvivalent ljudnivå, LpAeq,nT [dB] Maximal ljudnivå, LpAFmax,nT [dB]

Inomhus 30 45 (nattetid)

Utomhus vid fasad 55¹⁾ -

Utomhus vid uteplats - 70

1)Avsteg från detta riktvärde kan medges om hälften av boningsrummen i varje bostad orienteras mot en ljuddämpad sida. Läs med om detta i Boverkets Allmänna Råd 2008:1.

Riktvärdena för utomhusmiljöer avser frifältsvärden utanför fönster/fasad och förutsätter vidare beräknade ljudnivåer enligt de nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafikbuller och spårtrafikbuller.

(Naturvårdsverket Rapport 4653 respektive Naturvårdsverket Rapport 4935).

4.1.2 SOLLENTUNA KOMMUNS RIKTLINJER

Sollentuna kommun har i sin översiktsplan som är antagen 2012-12-12 (Dnr 2004/560 KS 202) angett riktlinjer för hantering av buller från vägar, järnvägar och flyg i samband med ny- och ombyggnation av bostäder.

Målsättningen är att det ska gå att uppföra byggnader i princip var som helst inom den bebyggda miljön, och att bullerutsatta områden ska få höjda kvaliteter med god arkitektur och en god ljudmiljö genom medveten placering och utformning av byggnader. Varje bostad skall ha tillgång till minst en uteplats eller balkong med ljudnivåer om högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå. Om bostaden är utsatt för högre nivåer skall en tyst (ljuddämpad) sida skapas som kompensation mot vilken minst hälften av bostadsrummen skall placeras. Den tysta sidan skall göras så tyst som möjligt men ljudnivån får som högst uppgå till 50 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad. Vid ljudnivåer över 60 dBA på

(13)

13(23)

den bullerutsatta sidan går det i vissa fall inte att klara 50 dBA för alla bostäder. Bostäder kan ändå tillåtas om ytterligare kompensationsåtgärder vidtas såsom att högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå uppnås, förutom vid uteplatser, även vid gemensamma vistelseytor och entréer. Kommunen rekommenderar därutöver att lägre inomhusnivåer åstadkoms ju högre utomhusnivåerna är, det vill säga ljudklass B eller A. En sammanfattning av riktlinjerna finns i Tabell 5.

Tabell 5. Sammanfattning av riktlinjer i Sollentuna kommun.

Aktuell ljudnivå vid bullerutsatt sida

Högsta ljudnivå som skall eftersträvas vid fasad för tyst sida

Högsta ljudnivå som skall innehållas vid

fasad för tyst sida

Rekommenderad lägsta ljudklass

inomhus

≤55 dBA - 55 dBA C

56-60 dBA 45 dBA 50 dBA C

61-65 dBA 45 dBA 50 dBA B

>66 dBA 45 dBA 50 dBA A

5 INDATA

5.1 GEOGRAFISKA INDATA

Underlag för ny bebyggelse har inkommit i DWG format från Angelica Åkerman och Johanna Hallgren på White arkitekter under 2014 - 2017. Senaste alternativet inkom i februari 2017.

Befintlig bebyggelse och grundkarta kommer från Sollentuna kommun och sammanställdes inom tidigare planprojekt för Helenelundsområdet.

5.2 KÄLLDATA 5.2.1 VÄGTRAFIK

Källdata för vägtrafik har 2014-11-28 erhållits från David Saveros på Sollentuna kommun. Mindre lokalgator som har en försumbar påverkan på ljudmiljön i området har inte beräknats. I tabellen sammanfattas trafikmängder som avser det beräknade prognosåret 2030 samt andel tungtrafik och skyltad hastighet.

För scenario 2015 används trafikmängderna för år 2011 samt en av trafikverket bedömd mängd för på- och avfarterna till E18 som tillkommit mellan 2011 och 2015.

Trafikmängderna för scenariot då förbifart Stockholm byggs är hämtade från Arbetsplan, Beskrivning, E4 Förbifart Stockholm, Huvudprognos 2035. För detta alternativ har antagandet att fördelningen mellan lätt och tung trafik samt fördelningen av trafik i norrgående och södergående riktning är samma som för de andra alternativen.

Tabell 6. Beräknad vägtrafik.

Väg Trafikmängd ¹⁾ Andel tung trafik ²⁾ Hastighet (km/h) ³⁾

Nuvarande trafikmängd 2015

E4 (norrgående körfält) 71700 8% 80

E4 (södergående körfält) 65730 7% 80

Trafikmängd 2035 - 2040 om Förbifart Stockholm byggs

E4 (norrgående körfält) 62000 8% 80

E4 (södergående körfält) 58000 7% 80

1)Antal fordon under ett årsmedeldygn.

2) Lokalgator antas inte ha någon tung trafik nattetid.

3) Avser skyltad hastighet.

(14)

14(23)

5.2.2 SPÅRTRAFIK

Källdata för tågtrafik för Ostkustbanans för år 2015 har erhållits från Cecilia Häckner på Trafikverket, 2010-11-16.

Källdata för prognosåret 2040 bygger på Trafikverkets basprognos som hänvisades till av Agnes Landefjord på Trafikverket, 2019-04-23. Prognosticerad trafik för tvärbanans Kistagren erhållits från trafikförvaltningen Stockholms län (SL).

I tabellen sammanfattas spårtrafiken som avser 2015 samt prognosåret 2040.

Tabell 7. Beräknad spårtrafik för 2015 respektive 2040.

Tågtyp Antal tåg ¹⁾ Maximal tåglängd ²⁾ Hastighet (km/h)³⁾

Nuvarande trafikmängd 2015

X2000 23 165 165

Passagerartåg 271 150 150

Godståg 35 600 100

Pendeltåg 156 214 130

Arlanda Express 216 93 200

Trafikmängd 2040 vid fullt utbyggd Ostkustbana

Godståg 5,2 680 100

X3 172 93 200

ER1 32 210 175

X55 50 107 175

X40 58 160 200

Lok+vagn 6 450 100

EC250 60 340 200

Pendeltåg (X60) 378 214 140 (40 vid station)

Tvärbanan Kistagrenen

Vagn A32 384 60 20

1)Antal tåg som passerar under ett dygn under prognosåret

2)Avser tågtypens maximala totala längd

3)Avser skyltad hastighet

(15)

15(23)

6 BERÄKNINGAR

Beräkningar för ekvivalenta och maximala ljudnivåer avser höjden 2 meter relativt mark med en täthet mellan beräkningspunkterna om 5 x 5 meter och vid fasad för varje våningsplan och som glesast var 4e meter fasadyta. Sökradien mellan källa och mottagare för direktbidraget är 2000 meter och för reflexerna 50 meter från källposition och 200 meter från mottagarposition. 3 reflexer har använts i beräkningarna.

Ljudnivåer som redovisas vid fasad är frifältskorrigerade, d.v.s. reflex från den egna fasaden bidrar inte till det redovisade värdet.

6.1 BERÄKNINGSMODELL

Den Nordiska beräkningsmodellen för Vägtrafikbuller, rev. 1996 har använts för beräkning av ljudutbredning från vägtrafik. Beräkningsmodellen finns beskriven i Naturvårdsverkets rapport 4653.

Den Nordiska beräkningsmodellen för spårtrafik, rev 1996 har använts för beräkning av ljudutbredning från spårburen trafik. Beräkningsmodellen finns beskriven i Naturvårdsverkets rapport 4935.

6.2 PROGRAMVAROR

Beräkningarna har genomförts med programmet SoundPlan (version 8.0) från Braunstein + Berndt GmbH.

Programmet utnyttjar tredimensionella digitalkartor över området, även inkluderande byggnader.

Utbredningsdämpning, markabsorption, skärmning, reflektioner mm., hanteras automatiskt av programmet i enlighet med rådande beräkningsmodeller.

6.3 BERÄKNINGSNOGGRANNHET

För vägtrafik varierar standardavvikelsen för den dygnsekvivalenta A-vägda ljudnivån från omkring 3 dB vid 50 meter från vägens mitt till 5 dB vid 200 meter. Det ”sanna” värdet ligger med cirka 70 % sannolikhet inom beräkningsresultatet plus/minus en standardavvikelse. Vad beträffar den maximala ljudnivån finns ännu inte någon statistisk analys av felet.

För spårtrafik uppgår den totala noggrannheten för den dygnekvivalenta A-vägda ljudnivån till ± 3 dBA- enheter, på upp till 500 meters avstånd från spårens mitt. För de maximala ljudnivåerna är noggrannheten något mindre och uppskattas till ± 5 dBA-enheter.

Kommentar till noggrannheten

Alla de nationella riktvärden för ljudnivå från trafik som sätts som krav på nybyggnation är framtagna med avseende på analys mot resultat från beräkningar med de här tillämpade specifika beräkningsmodellerna och prognosticerade flödesmängder för trafiken. De felmarginaler som både prognoserna och beräkningsmodellerna har kan därmed åtminstone för de flesta fall anses vara hänsyn tagen till redan i framtagandet av riktvärden och behöver därmed inte läggas till som felkällor i analysen.

För särskilda fall, exempelvis när man studerar ljudutbredning kring små objekt eller med flera på varandra följande skärmar kan ett resonemang kring felmarginaler i resultatet vara relevant men för alla normala situationer är det redovisade värdet precis det som skall jämföras mot riktvärden.

Felmarginalerna och felkällorna i motsvarande mätningssituation (till skillnad från beräknade värden som baseras på trafikflödesdata) är i de flesta fall betydligt större än de som redovisas ovan.

(16)

16(23)

7 RESULTATREDOVISNING

Denna beräkning baseras på att kvarteret Kilen är utbyggt. Kvarteret Kilen bedöms påverka ljudnivå på befintlig bebyggelse. Scenariot med kv. Hoppet och kv. Kilen utbyggt bedöms som ett värsta fallet scenario och en förbättring med upp till 3dB bedöms uppstå på vissa fasader och innergårdar om kv.

Kilen inte är utbyggt.

Bullerkartorna visar på att alla byggnader har tillgång till en tyst uteplats (ekvivalenta ljudnivåer lika med eller under 55 dBA samt 70 dBA maximal ljudnivå)

Observera att beräkningsresultaten överlagrade på föreslagna planlösningar redovisas i slutet av rapporten som AK01- för spårtrafik, AK02- för vägtrafik och AK03 för sammanlagda ljudnivåer från vägg- och spårtrafik.

7.1 10-VÅNINGSHUSET

Med indragna balkonger och delvis inglasning samt absorbent i balkongtak bedöms ljudnivåer kunna sänkas med cirka 5 dBA, detta ger att fasadnivåer vid sovrummet i enrumslägenheten på tionde våningen kan innehålla ≤55dBA ekvivalent ljudnivå.

Även för fyrarumslägenheten (på tionde våningen) fås fasadnivåer vid sovrummet som klarar 55dBA.

För våningar 1–6 beräknas nivåer vid fasad till lika med eller under 50dBA utan speciallösningar på ljuddämpad sida. Våningarna 7–9 beräknas få ljudnivåer på 50–55 dBA vid fasad utan speciallösningar på ljuddämpad sid

Figur 4 Maximala ljudnivåer från spår och vägtrafik (år 2040 med kv. Kilen utbyggt) för 10-våningshuset (grön färg under eller lika med 70dBA).

(17)

17(23)

7.2 VYER MITTENHUSET

Gården väster om mittenhuset beräknas få nivåer under 55 dBA ekvivalent nivå och som högst 70 dBA maximala nivåer och klarar därför riktvärden för uteplats. Minst hälften av bostadsrummen i alla lägenheter har tillgång till en ljuddämpad sida och därför inga åtgärder skal behövas. Se Figur 5.

.

Figur 5 Ekvivalenta ljudnivåer mittenhuset ljudskyddad sida (grön färg på marken betyder ljudnivåer på 50- 55dBA).

Figur 6 Maximala nivåer från spårtrafik (år 2040 med kv.Kilen utbyggt) på gården mittenhuset (grön färg under eller lika med 70dBA).

(18)

18(23)

7.3 LOFTGÅNGSHUSET RESULTAT OCH ANALYS

Lägenheter i loftgångshuset har tillgång till en ljudskyddad sida (södra sidan) med ljudnivåer som beräknas ligga mellan 52 och 55 dBA vid yttre delen av loftgången på södra sidan samt översta våningen och 50 dBA på östra sidan (se bild nedanför). I illustrationsbilder för byggnaden redovisas att det är räcken på loftgången. Med delvis inglasning av räcken upp till 75% kan ljudnivåer under 50 dBA uppnås vid fasad för minst hälften av bostadsrummen och därigenom innehålla Sollentuna kommuns bullerriktvärden för ny- och ombyggnation av bostäder.

På gården söder om loftgångshuset beräknas ljudnivåer till under 70 dBA maximal nivå och under 55 dBA ekvivalent nivå på stora delar. Här skulle en gemensam uteplats kunna planeras om man inte har tillgång till sådan inom loftgången.

Figur 7 Ekvivalenta ljudnivåer vid fasad för loftgångshuset (år 2040, väg- och spårtrafik).

Figur 8 Maximala ljudnivåer vid fasad för loftgångshuset (år 2040, väg- och spårtrafik).

(19)

19(23)

7.4 HÖGHUSET

Med hjälp av fasta skärmar på fasaden får minst hälften av bostadsrummen i alla lägenheter upp till våning 15 tillgång till en ljuddämpad sida som innehåller 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå. 2 och 3 rumslägenheter på plan 16 får ljudnivåer över 55 den skyddade sidan. Åtgärder vid dessa vädringsfönster måste således ge 4-5 dB vilket är möjligt med skärmande lösning.

Figur 9 Ekvivalenta ljudnivåer från spår- och vägtrafik 2040 med kv. Kilen utbyggt med fasta skärmar på fasaden Jämförs ljudnivåerna mot Sollentuna kommuns riktlinjer så uppfylls inte riktlinjen om att en lägenhet med ekvivalenta ljudnivåer högre är 55 dBA bör ha tillgång till en ljuddämpad sida med ekvivalenta ljudnivåer upp till 50 dBA. Med delvis inglasning kan ljudnivåer under 50dBA uppnås vid fasad för minst hälften av bostadsrummen för de 3 ROK lägenheterna och därigenom innehålla Sollentuna kommuns bullerriktvärden för ny- och ombyggnation av bostäder. Se AK01.

(20)

20(23)

Figur 11 Ekvivalenta nivåer höghus från endast vägtrafik (år 2040, med kv. Kilen utbyggt).

Figur 10 Ekvivalenta ljudnivåer från endast spårtrafik (år 2040 med kv. Kilen utbyggt).

(21)

21(23)

Figur 12 Maximala ljudnivåer (spårtrafik 2040 med kv. Kilen utbyggt) våningsplan 8 till 16 (71dBA förekommer på vissa våningsplan men bedöms som inom felmarginalen för 70dBA).

(22)

22(23)

7.5 BERÄKNAD PÅVERKAN PÅ BEFINTLIG BEBYGGELSE, SKILLNADSPLOT

(23)

23(23)

(24)

AK01-Ljudnivåer från spårtrafik

(25)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Nordiska beräkningsmodellen för spårtrafik 1996

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

REV # ÄNDRINGEN AVSER SIGN DATUM

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

Peter Myndes Backe 16 118 86 Stockholm

Tel 010 452 20 00 Fax 010 452 39 50 www.tyrens.se

UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Kv. Hoppet, Höghuset

- AK01

BULLERBERÄKNING

SPÅRTRAFIK

Sollentunahem HÖGHUSET AVSER PLAN 3-7

Ekvivalent ljudnivå från spår

”Tyst område”

Mina Karimpour Hanna Leidholdt 258082

Mina Karimpour 2019-05-08

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från

spårtrafik)

à inga åtgärder behövs Med hjälp av fasta skärmar på fasaden får minst hälften av boningsrum tillgång till fönster med högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från spårtrafik) à inga åtgärder behövs

Med delvis inglasning kan ljudnivåer under 50 dBA uppnås vid fasad för minst hälften av bostadsrummen och därigenom innehålla Sollentuna kommuns bullerriktvärden.

à 5 st. balkonger behöver

åtgärdas

(26)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Nordiska beräkningsmodellen för spårtrafik 1996

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Kv. Hoppet, Höghuset

- AK01

BULLERBERÄKNING

SPÅRTRAFIK

Sollentunahem HÖGHUSET AVSER PLAN 8-11

Ekvivalent ljudnivå från spår

”Tyst område”

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från

spårtrafik)

à inga åtgärder behövs

Med hjälp av fasta skärmar på

fasaden får minst hälften av

boningsrum tillgång till fönster

med högst 50 dBA ekvivalent

ljudnivå och 70 dBA maximal

ljudnivå (från spårtrafik)

à inga åtgärder behövs

(27)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Kv. Hoppet, Höghuset

-

BULLERBERÄKNING

SPÅRTRAFIK

Sollentunahem HÖGHUSET AVSER PLAN 12-16

Ekvivalent ljudnivå från spår

Hälften av boningsrummen har tillgång till fönster med högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från spårtrafik) à inga åtgärder behövs

AK01 Nordiska beräkningsmodellen för spårtrafik 1996

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från

spårtrafik)

à inga åtgärder behövs

(28)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Hoppet, Loftgångshuset

Mina Karimpour Hanna Leidholdt Mina Karimpour

-

BULLERBERÄKNING

SPÅRTRAFIK

Sollentunahem

258082 2019-05-08

LOFTGÅNGSHUSET AVSER PLAN 2-6

Ekvivalent ljudnivå från spår

Med delvis inglasning kan ljudnivåer under 50dBA uppnås vid fasad för minst hälften av bostadsrummen och därigenom innehålla Sollentuna kommuns bullerriktvärden för ny-och ombyggnation av bostäder.

à 15 st. lägenheter behöver åtgärdas

(29)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Hoppet, Loftgångshuset

-

BULLERBERÄKNING

SPÅRTRAFIK

Sollentunahem

258082 2019-05-08

MITTENHUSET AVSER PLAN 1-2

Ekvivalent ljudnivå från spår

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från

spårtrafik)

à inga åtgärder behövs

(30)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Hoppet, Loftgångshuset

-

BULLERBERÄKNING

SPÅRTRAFIK

Sollentunahem

258082 2019-05-08

MITTENHUSET AVSER PLAN 3-5

Ekvivalent ljudnivå från spår

Hälften av boningsrummen har tillgång till fönster med högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från spårtrafik)

à inga åtgärder behövs

(31)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Hoppet, Loftgångshuset

-

BULLERBERÄKNING

SPÅRTRAFIK

Sollentunahem

258082 2019-05-08

MITTENHUSET AVSER PLAN 6 och 7

Ekvivalent ljudnivå från spår

Minst hälften av boningsrummen (observera att varje lägenhet har en till sovrum på våningen ovanpå som ligger på

bullerdämpad sidan) har tillgång till fönster med högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från

spårtrafik)

à inga åtgärder behövs

(32)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Hoppet, 10 Våningshuset

-

BULLERBERÄKNING

SPÅRTRAFIK

Sollentunahem

258082 2019-05-08

10 VÅNINGSHUSET AVSER PLAN 10

Ekvivalent ljudnivå från spår

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från

spårtrafik)

à inga åtgärder behövs

(33)

AK02-Ljudnivåer från vägtrafik

(34)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport 4653)

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Kv. Hoppet, Höghuset

- AK02

BULLERBERÄKNING

VÄGTRAFIK

Sollentunahem HÖGHUSET AVSER PLAN 3-7

Ekvivalent ljudnivå från väg

”Tyst område”

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från vägtrafik) à inga åtgärder behövs

(35)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Kv. Hoppet, Höghuset

- AK02

BULLERBERÄKNING

VÄGTRAFIK

Sollentunahem HÖGHUSET AVSER PLAN 8-9

Ekvivalent ljudnivå från väg

”Tyst område”

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från vägtrafik) à inga åtgärder behövs

(36)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Kv. Hoppet, Höghuset

- AK02

BULLERBERÄKNING

VÄGTRAFIK

Sollentunahem HÖGHUSET AVSER PLAN 10-11

Ekvivalent ljudnivå från väg

”Tyst område”

Med hjälp av fasta skärmar på

fasaden får minst hälften av

boningsrum tillgång till fönster

med högst 50 dBA ekvivalent

ljudnivå och 70 dBA maximal

ljudnivå (från vägtrafik)

à inga åtgärder behövs

(37)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Kv. Hoppet, Höghuset

- AK02

BULLERBERÄKNING

VÄGTRAFIK

Sollentunahem HÖGHUSET AVSER PLAN 12-14

Ekvivalent ljudnivå från väg

”Tyst område”

Med hjälp av fasta skärmar på fasaden får alla boningsrum tillgång till fönster med högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från vägtrafik)

à inga åtgärder behövs

Hälften av boningsrummen har tillgång till fönster med högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från vägtrafik)

à inga åtgärder behövs

(38)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Kv. Hoppet, Höghuset

- AK02

BULLERBERÄKNING

VÄGTRAFIK

Sollentunahem HÖGHUSET AVSER PLAN 15-16

Ekvivalent ljudnivå från väg

”Tyst område”

Hälften av boningsrummen har tillgång till fönster med högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från vägtrafik) à inga åtgärder behövs

Delvis inglasad bullerskyddad balkong (högst 75 % - tät från golv till tak) med absorbent i tak För att hälften av boningsrummen kunna ha tillgång till fönster med högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från vägtrafik)

4 st. balkonger behöver

åtgärdas

(39)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Hoppet, Loftgångshuset

- AK02

BULLERBERÄKNING

Sollentunahem

258082 2019-05-08

LOFTGÅNGSHUSET AVSER PLAN 2-6

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från vägtrafik) à inga åtgärder behövs

VÄGTRAFIK

Ekvivalent ljudnivå från väg

(40)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Hoppet, Loftgångshuset

- AK02

BULLERBERÄKNING

Sollentunahem

258082 2019-05-08

MITTENHUSET AVSER PLAN 1-2

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från vägtrafik) à inga åtgärder behövs

VÄGTRAFIK

Ekvivalent ljudnivå från väg

(41)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Hoppet, Loftgångshuset

- AK02

BULLERBERÄKNING

Sollentunahem

258082 2019-05-08

MITTENHUSET AVSER PLAN 3-5

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från vägtrafik) à inga åtgärder behövs

VÄGTRAFIK

Ekvivalent ljudnivå från väg

(42)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Hoppet, Loftgångshuset

- AK02

BULLERBERÄKNING

Sollentunahem

258082 2019-05-08

MITTENHUSET AVSER PLAN 6

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från vägtrafik) à inga åtgärder behövs

VÄGTRAFIK

Ekvivalent ljudnivå från väg

Minst hälften av boningsrummen (observera att varje lägenhet har en till sovrum på våningen ovanpå som ligger på

bullerdämpad sidan) har tillgång

till fönster med högst 55 dBA

ekvivalent ljudnivå och 70 dBA

maximal ljudnivå (från vägtrafik)

à inga åtgärder behövs

(43)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Hoppet, 10 Våningshuset

- AK02

BULLERBERÄKNING

Sollentunahem

258082 2019-05-08

10 VÅNINGSHUSET AVSER PLAN 10

Delvis inglasad bullerskyddad balkong absorbent i tak (högst 75 %)+ indragna balkonger 1 st. lägenheter behöver åtgärdas

VÄGTRAFIK

Ekvivalent ljudnivå från väg

Ljudnivåer innanför inglasning

(44)

AK03-Sammanlagda ljuder från

spår- och vägtrafik

(45)

FÖRKLARINGAR

KÄLLDATA

BERÄKNINGSMODELL

Se rapport

Ekvivalent ljudnivå i dBA

55-60 60-65

70-75

≥ 75 45-50 50-55 40-45

65-70

OMRÅDE/BYGGNAD

BESTÄLLARE

Tyréns AB

DATUM GRANSKAT AV

SKALA NUMMER

Kv. Hoppet, Höghuset

- AK03

BULLERBERÄKNING

VÄG- OCH SPÅRTRAFIK Sollentunahem HÖGHUSET AVSER PLAN 3-6

Sammanlagda ekvivalent ljudnivåer från väg och spår

”Tyst område”

Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafik 1996

Alla boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från väg- och spårtrafik)

à inga åtgärder behövs Hälften av boningsrummen har tillgång till fönster med högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå (från väg och spårtrafik)