283 Seandin ·an

Seandin ·an

A·r1·

System

283

nr

k. p R

l man t: l m ^{tJUl.h Sf'l}

InnehAll

ng-

orcr Kc;•n• rnh:dnmg

lan rnknmg r ^{:·· .. . ..}

-

^{-~ ~ ,.}

3 4 6

20

· Uok.-hll-.knmmnlt.•l1t' . · .. _ · .· ·.· ·:.·-. • l:··

. kt:\·i~tt;\~';}11:} i~td~ · -·~

^{·: . ..}

:. ~

^{:.: ... . -- ·-· ·-·--·. " -- .. ":· ...}

; ! =; ;

St. ··t·· !-:.:,.J • . · 'kt. . ·_ ·- . •.· . .- .·_ .· '. . . : .· '"1 ..

OFF'ERERADE TONKILOMETER Den kapaCitet, !>om dtspone-

• ,\ :t,Llllt..U\f.M. --- -·· ., ·· · - - - -·. .· ,., .. __ .. L •. - ., ·- - - •-. · - - · • · · . • M'"l

Data för ~Wr re rlottert.wh3 -~~·-... ~ ... ,:.. __ .:.:;.. ;. __ ~- ... ·: :--- .. . .. ~~d

Marknaden·~~---... ·---·---'"· " .... : .. :----~-.... : ... - --' ... 31 · Trafikflyget& utveckling

Mål och strategier

,,,,_ 32

_ __ 35

Orgamsatlon ___ . ... .... _______ ... . 38

43

53 55 57 Flygverksanlheten

Hotell _ _ _ _ _ Catering och restauranger Fritid __ _ _

Övriga verksamheter ___ _______ _ __ _ 61

SAS Gruppens organisation 64

A&~~r - 65

Terminologi

TOTAL LASTFAKTOR Utn}'ttJnmgsgraden, uttryckt i procent av den totala trans-

KABINFAKTOR

Utn}'ttJnmgsgraden, uttryckt i procent a~ antalet di~ponibla

VALUTAKODER Följande internationella valu- takoder an-vands i denna årsre-

öKAD l'R.. \FIK 1 HN FORTs.\'

r t'

~v AG ~1.\lU\.N .. \D

- - -- - - -·- - -- - - · - -- - - -- - -- ·- - - - - -·••• u""••u••,.,._..

Truta att tt)tahmrknarlen inte förbåttrarlo; uurler året, noteralle SAS en ~ rnns:.un trafikutveckling t ramför allt i Europa.

I inrikestrntiken b t' SAS allt större anddar av transportm; trknadOl.

pä bekostnad av andra färdsätt.

- ^HÖGRE KAPACITE'"fSUT~YTTJANDE SAS koncentrerar sitt trafikprogram genom att lägga ner olön-

samma frekvenser och föra över kapacitet till linjer med bättre förutsättningar. Genom samarbete med andra flygbolag förbättras

servicen även på linjer med svagt trafikunderlag.

NY CORPORA TE IDENTITY

Ett nytt profilprogram markerar SAS övergång till ett marknads- orienterat serviceföretag som sätter kunden i centrum.

NY A ÅTGÄRDER I FRAKTVERKSAMMETEN Tidigare utveckling inom fraktverksamheten blev delvis en besvikelse. Strategin har omprövats och hösten 1983 lanserades

ett omarbetat fraktprogram som förväntas få ett positivt mottagande på marknaden.

SAS Gruppens resuttalutveckling MSEK

~.---.

liiilililil ~&sultet IOre disposi.Uonw och akatter - Resultat efter finans~ ILa lntl~ter octl 'kostnader

78179 79/00 00/8, 8, 18;! 82183

Fortsatt resultaHörbättring

SAS har två framgångsrika år bakom sig. Vår första uppgift var att skapa en ut- 1981/82 vände vi förlust till vinst. Den hållig lönsamhet inom flygrörelsen. Vi valde fortsatta starka resultatförbättringen under vägen att satsa på de frekventa resenärerna- 1982/83 visar att vi är på rätt väg. Samtidigt företrädesvis affärsresenärer-som reser på har vi ännu inte nått den nivå, som är nöd- norrnalpris. Genom konkreta produkt-och vändig för att förverkliga våra framtida finan- serviceförbättringar-manifesterade i bl a sieila mål, i första hand för att klara investe- EuroClass och First BusinessClass-har vi ringar i nästa flygplansflotta. Det är emeller- ökat vår andel norrnalprispassagerare.

tid min fulla övertygelse att vi når dit. Tack vare att vi koncentrerar våra re- Att vi inom SAS lyckats bemästra de surser på väsentligheter och att vi samverkar svårigheter, som en sviktande marknad och med andra flygbolag har vi både förbättrat en hårdnande konkurrens för med sig, är i vår service och begränsat vår produktion.

första hand frukten av ett gott lagarbete. Därmed har vi blivit mycket effektivare.

Alla inom företaget, var och en på sin plats, Samtidigt har vi genom differentierin~ av har kämpat hårt för att vi skall nå det ge- servicen kunnat göra nya lågprissatsrungar mensamrna målet: Ett lönsamt, utvecklings- på turistrnarknaden, vilket tillfört oss värde-

bart företag. full<l:.nya kunder.

Aven SAS olika dotterbolag har utveck- lats med stor framgång, vart och ett inom sitt affärsområde. Nu är tiden mogen att utnyttja alla de möjligheter och all den dynamik, som ryms inom ramen för en gemensam strategi och ett gemensamt uppträdande på markna- den.

Därför vidgar vi nu vår huvudstrategi - att betjäna de frekventa normalprispassage- rarna - till att omfatta även dotterbolagen.

Vi skall ställa alla SAS Gruppens re8urser till dessa passagerares förfogande.

Vår utvidgade affärside är enkel: Vi skall erbjuda all den service som krävs, från dörr till Clörr.

Detta kan vi bara å~tadkomma genom en klok och mälmedveten samverlun mellan gruppens alla bolag.·

SAS huvuduppgift är att ge de skandi- _naviska resrnärerna en gr.d oclt try~ rese- tJetvice. ·· . _ _ · . ·

·.

~

För

att klara dc:tt .• rnMtc ..-i flmu sk.-tpa

eJ) ·~·rrksainhrt um \ ilaJ p~ en und Qt h

st.tbil ekonomtsk grund. Kr~ vcl pta l ha- santhet k rps desSlttnm .1\' dt:t '' r:

im r. tcring I mgr.un :.om . \ h:\r

r

^mfl r

)

och komfort och våra egna krav på pålitlig- het och driftsekonomi.

Teknik utan nytta har varken våra pas- sagerare eller vi själva råd att betala för.

Vår nya flotta kommer att kosta åtskil- liga miljarder. För att skaffa oss största möj- liga frihet att finansiera denna stora investe- ring måste vi stärka vår egen kapitalbas.

Vägen dit går via bättre resultat.

N uvarande vinster täcker kostnaderna för de plan vi nu flyger med, men lämnar ännu inte utrymme för nya investeringar.

Därför är det viktigt att vår vinst fort- sätter att öka.

Vi får inte hamna i en situation; där vi tvingas investera i ett svagt finansiellt läge och på ofördelaktiga villkor. Vi vill inte · tyngas av räntekostnader, som inte kan kom- penseras på annat sätt än genom att sänka kostnaderna i driften eller genom att höja

biljettpriserna. ·

. Lika viktigt som goda resultat är att förutsättningarna för SAS verksamhet inte

·förändras. Kritiker av den nuvarande luft- fartspolitiken brukar ibland hävda, att flyg- bolagen ofta har en monopolställning,

som

inte gagnar marknaden. ·.

Efter två år på SAS ser jag det annor- lunda.

· SAS har inte monopol. Vi har förtträ·

dcsr:itt till tlygtt..tfik. nctta är lika mydc.et ett ~mw:tr s•Jlll en rättighet. ,

Dd inntl1är, att t.i inte kan hantera

· fl\'~r.:lfikcn efter eget gottfinnande.

r\ir rl~t forsla är-vi enddar rlt ~ort,

· -,,arldsomsp •• nnande traflk'-'ystcru. V;1r upp- gift ar au forvtllw \'arami~jlighttcr i ut:t ')}'l·

trmet med kloklll·t odt frarusynthd och p;t . ·

det tlt"t J tn~iktigt tillfur5.'1kra Shndina~

._ ac:.n god, a ot h tr ggtt l r: nsportcr-. Den

".t

^{g d :}

~.t.Jlt är den enklMI tankb~&r:t \1 i l.uer mark·

n~dc:n od1 d · beho\ l v:r 1 n ^ii:

Fffr dc:t andr.t är dr.r "~r plikt1tU u pr - r.H&haU, lna hnjar tl:ir U'llfikundc:rl. get ,i r :wag! Vi kall också utn)ttja dr lOtaln lr.al·

fikkapacatcl ull .att rrbjudtt turlstmarJcnadc::n rrt()r, m fr n strake U1n rnhc:t ~npunka

annars aldrig skulle bh produc:tra~

länge g r dc:tl,a rucr J2lg , tt V1 le-

v~ UPP.

tUT

nsvilr

~ lr enda riktigl v rdd'ull tiJlPng r

en

uGjd

kund

Detfil

har

Vl 1

upprepat för oss !]Il

mimt

nua. gAnser de sawt.t

Area

~ P.USBPratt skapasav duklip

~

n.r

lr:det libJant

~·

_{:diiiiP~itbdc}

^Dat

skall se till, att våra kunders förväntningar uppfylls.

Det kan de bara klara, om de vet vilka våra mål är.

Och vilka forväntningar våra kunder har på oss.

Vet de det, då kan de också se sin egen roll i helheten. Då kan de var och en med hjälp av egen kunskap, egen erfarenhet och eget omdöme- utan instruktioner- ge våra kunder den bästa produkt vi i varje ögon- blick mäktar leverera.

Klarar vi att leva upp till detta, då blir vi oslagbara.

Min syn på detta illustreras ovanligt väl av historien om de två stenhuggarna. Båda högg block av granit fyrkantiga. På en fråga om vad de höll på med, svarade den ene trött:

"J

ag hugger de här stenarna fyrkan- tiga." Den andre svarade ratt: ''Jag är med om att bygga en katedral.'

l SAS vill vi att varje människa ska· ha en viktig roll i att bygga vår katedral.

Er tillgivne

Styrelse

TOR MOURSUND född 1927, h0yesterettsadvokat.

Ordförande i SAS styrelse sedan maj 1983, där han företräder norska staten. Ordförande i D NLs styrelse, ledamot där sedan 1982. VD i Christiania Bank &

Kreditkasse. Innehar en rad styrelseuppdrag, främst inom norska bankvärlden.

Personlig suppleant: Håkon Kyllingmark

HALDOR TOPS0Efödd 1913, Dr. phil. et techn.

Förste vice ordförande i SAS styrelse 1982/83. Dansk ordförande i SAS sedan 1968 såsom företrädare för danska privata ägarintressen och ordförande i D DL.

Haldor T ops0e är styrelseordförande i Haldor TopS0e A/S och i Fors0gsanleg Ris0. Medlem i sty- relserna för bland andra Villaco, Philips Industri og Handels, Hafnia-Haand i Haand samt Kampmann, Kierulf &Saxild.

Personlig suppleant: Helge Bech-Bruun.

CURT NICOLIN född 1921, Tekn dr h.c. Andre vice ordförande i SAS styrelse 1982/83. Svensk ordfö~

rande i SAS sedan 1973 såsom företrädare för svenska privata ägarintressen samt ordförande i ABAs arbets- utskott. Curt Nicolin är ordförande i ASEA, Svenska Arbetsgivareföreningen, ESAB, Fläkt, Stal-Laval Turbin, SILAsamt vice ordförande i Swedish Match.

Bland andra styrelseuppdrag märks Skandinaviska Enskilda Banken, Incentive, Investor, Providentia, Volvo och Linjeflyg.

Personlig suppleant: Peter \Vallenberg.

BJ0RN EIDEM född 1942, h0yesterettsadvokat. Med- lem i SAS styrelse sedan maj 1983, såsom företrädare för norska privata ägarintressen. styrelseledamot i DNL sedan 1982. Direktör i Fred. Olsen & Co.

styrelseordförande i Akergruppen och Norges Handels- og Sj0fartstidene.

) Personlig suppleant: Halvdan Bj0rum.

j0RGEN L HALCK född 1929, cand polit, departe- mentschef. Medlem i SAS styrelse sedan 1977 där han företräder danska staten. J 0rgen L Hal ck är styrelse- ordförande i Statsbroen Store Baelt, vice ordförande i Jydsk Telefon samt medlem i styrelserna för DDL,

K0benhavns Telefon och K0benhavns Havnebesty- relse.

Personlig suppleant: Otto M0rch.

KRISTER WICKMAN född 1924, jur kand och fil lic.

Medlem i SAS styrelse sedan 197 4 samt ordförande i ABAs styrelse. Företräder svenska staten i SAS sty- relse. Krister Wickman år verkställande direktör i Allmänna Pensionsfonden och har bland annat varit industriminister, utrikesminister och chef för Sveriges Riksbank. Ordförande i Författarföreningen och leda- mot i AGAs styrelse.

Personlig suppleant: Bengt Dennis.

Personalrepresentanter i SAS styrelse

INGVAR LILLETUN, Norge, född 1938, är verksam inom resebyråsektorn. Medlem i SAS styrelse sedan 1979.

Suppleanter: Sigmunn Syversen och Per Heimdal.

HANS DALL, Danmark, född 1933, är verksam inom

personalavdelnin~en och invaldes i SAS styrelse 1982.

Suppleanter: Ntels Erik Hansen och Viktor Brasen.

INGEJOHANNF..SSON,Sverige, född 1937, verksam inom SAS centrala finansfunktion. Medlem i SAS styrelse sedan 1979.

Suppleanter: Sten Eklund och Rune Löfdahl.

-

1\fOGENS PAGH, Ordforande NORMANN ANDERSEN HELGE BECH-BRUUN KARL BREDAHL

GREVE FLEMMING AF' RosENBORG J0RGEN L HALCK

PovLHJELT

GUST:\ V HoLlviBERG 0TTOM0RCH HALDOR TOPS0E

Personal representanter

HANSDALL

NIELS ERIK HANSEN VICTOR BRASEN

Suppleante?

·MOGENS E CHRISTIANSEN BENTLUND

Representantskap

NILS

J

AsTRUP, Andre m.::e ordforande HALVDAN BJ0RUM

RAGNAR CHRISTIANSEN BJ0RNEIDEM

H.&.KON KYLLINGMARK ToRSTEIN LJ0STAD ToR MOURSUND FRED 0LSEN

OLE R0MER SANDBERG jR ARNL JOT 8TR0MME SVENDSEN NIELS WERRING JR

Suppleanter

HELGA G lTMARF..

EINAR H{~VDING JOHAN FR ODFJELL HERMOD SK~NLAND

Personalrepresentt;mter

INGVAR LILLETUN SIGMlJNN SYVRRSEN PER HE.IMDAL

Suppleanter

ASBJ0RN HINDRUM EIL.\R NILSSON

Revisorer

fi1 IO•:JI k!J l. 'U l \ll Il t R l t ~ S l mU i\ ,

PER A NORLIN, Fårste vtce ordförande BORJE ANDERSSON

CHRISTER ANDERSSON ROLF CLARKSON TRYGGVE HOLM KURT HUGOSSON NILsHöRJEL

Bo AX SONJOHNSON CURT NICOLIN

MONICA SUNDSTROM BJöRN SvEDBERG _JAN W ALLANDER PETER WALLENBERG

KRISTER WICKMAN

Suppleanter

GUNNAR ERICSSON GosTA GtrNNARSSON BoRYDIN

ERIK SUNDBLAD _JöRGEN ULLENHAG BERTil. ZACHRISSON

Peraonalrepre5entan ter

INGE jOHANNESSON STENEKLUND

RUNE LOFDAHL

Suppleanter

G6.ST. \. SjOSTRÖM . HEIN O TIILIKKA

;

l

r·

Förvaltningsberättelse

RESUL TAT OCH FÖRSLAG TILL RESUL TATDISPOSITION SAS Gruppens resultat före bokslutsdispo- sitioner och skatter uppgick till 601 MSEK för verksamhetsåret 1 oktober 1982-30 sep- tember 1983 (föregående verksamhetsår var motsvarande resultat 448 MSEK).

SAS Gruppens konsoliderade resultat framkommer efter eliminering av interna utdelningar, avskrivning på koncernmässig goodwill m m med 32 MSEK (9).

För flygverksamheten, som drivs av SAS Konsortiet, uppgick resultatet före bok- slutsdispositioner och skatter till 462 MSEK (336). I Konsortiets räkenskaper görs ej av- sättningar för bolagsskatter i Danmark, Norge och Sverige, eftersom skatt erläggs av de tre moderbolagen i respektive land. Kon- sortiets resultat skall fördelas mellan ägarna AB Aero~ransport (ABA) i Sverige, Det Danske Luftfartsselskab A/S (DDL) och Det Norske Luftfartsselskap A/S (DNL) efter moderbolagens ägaranddar, ABA 3/7, DDL 2/7 och DNL 2/7. I Konsortiets re- sultat ingår utdelningar från dotterbolag med 22 MSEK (7).

Förutom flygverksamheten ingår i SAS Gruppen dotterbolag som driver hotell-, flygköks-, restaurang- och researrangörs- verksamhet m m.

Dotterbolagens totala resultat före bok- slutsdispositioner och skatter uppgick till 171 MSEK (121). Bokslutsdispositioner i dotterbolagen uppgick till-64 MSEK (-31).

Av dotterbolagens totala nettoresultat efter skatter och minoritetsintressen, 6 7 MSEK, har föreslagits att under räkenskapsåret

1983/84 till SAS Konsortiet utdela 21 MSEK.

styrelsen och verkställande direktören föreslår SAS Representantskap att av årets överskott i SAS Konsortiet, ett belopp på 21 O

MS~K överförs till moderbolagen.

Styrelsen och verkställande direktören föreslår dessutom att återstående 252 MSEK behålls i Konsortiet och lägges till insatskapi- talet. SAS Konsortiets insatskapital uppgår härefter till1 111 MSEK.

För 1983/84 förväntas en fortsatt för- bättring av driftsresultatet. Dessutom kom- mer betydande extraordinära intäkter att redovisas.

SAMMANFATTNING

De internationella flygföretagen har under flera år visat en svag lönsamhet. För 1982

- 9

uppgick lA T A bolagens samlade underskott till 1,8 miljarder US dollar. Även 1983 be- räknas innebära förluster.

SAS redovisar för andra året i rad en betydande resultatförbättring. Rörelseresul- tatet efter finansiella intäkter och kostnader fördubblades jämfört med föregående år.

Särskilt flygverksamhetens resultat har förbättrats.

Bakom framgångarna för flygverksam- heten ligger en målmedveten marknadserien- tering och satsning på service och punktlighet för att förmå affärsresenärer och andra full- prisbetalande kunder att välja SAS framför andra flygbolag.

Fler nöjda kunder har inneburit att SAS ställning på marknaden stärkts. SAS hade i september 1983 under 16 månader i rad v';lr~t det punktligaste flygbolaget på eu- ropahnJerna.

SAS satsning på affärsresenärer genom EuroClass på europanätet och First Busi- ness Glass på de interkontinentala linjerna gav en fortsatt ökning av antalet normalpris- passagerare. Under året ökade antalet passa- gerare i EuroClass med ytterligare 5 procent.

Genom särskilda lågpriserbjudanden har SAS också fått fler passagerare på tu- ristmarknaden.

Det ökade antalet passagerare har kun-

n~t be~ordras r:ned oförändrad produktion, vilket mnebunt att resursutnyttjandet för- bättrats. Beläggningen ökade med 1,9 pro- centenheter och uppgick till 65,5 procent.

En fortsatt koncentration har skett av trafikprogrammet genom nedläggning av frekvenser med otillräckligt marknadsunder- lag. Samtidigt har fler nonstopförbindelser kunnat erbjudas.

Result~t~t har under oåret dessutom på- verkats pos1t1vt av att de atgärder som ge- nomfördes 1981/82 för att begränsa admini- strativa resurser och kostnader nu fått full effekt. Uthyrningen av överskottsflygplan har ökat i omfattning och bidragit till resul- tatförbättringen.

satsningen på utökad service i flygdrif- ten har även inneburit ökade volymer och förbättrat resultat för flygköken. Hotellrörel- sen har haft en gynnsam resultatutveckling.

styrelsen lägger stor vikt vid fortsatta åtgärder att ytterligare förbättra verksamhe- tens resultat. Detta erfordras för att möjlig- göra nödvändiga framtida investeringar och trygga SAS fortsatta utveckling. Mot bak- grund av ~en positiva resultatutvecklingen som redovisats är styrelsen övertygad om att SAS kommer att klara denna utmaning.

Styrelsen vill framföra ett tack till all SAS personal för det gedigna och fruktbärande arbete som utförts under det gångna verk- samhetsåret.

SAS GRUPPEN

De tre moderbolagen i Danmark, Norge och Sverige driver gemensamt SAS Konsor- tiet, som i sin tur äger ett antal dotterbolag.

Redovisningsmässigt och administrativt sammanfattas dessa verksamheter i SAS Gruppen.

Affärsmässigt är SAS Gruppen indelad i skilda verksamhetsområden, varav flyg- verksamheten är det största. Flygrörelsen bedrivs i SAS Konsortiet. Därutöver driver SAS hotell-, flygköks-, restaurang- och rese- arrangörsverksamhet m m i ett 20-tal dotter- bolag.

SAS Gruppens omsättning för verk- samhetsåret 1982/83 uppgick till 15 972 MSEK (12 807) och resultatet före boksluts- dispositioner och skatter blev 601 MSEK ( 448). Fördelning på verksamhetsområden framgår av tabellen härinvid.

FL YGVERKSAMHETEN - KONSORTJET

Marknaden. Den internationella markna- den för reguljärflygtrafik har under året va- rit fortsatt svag. Efterfrågan steg visserligen något på de s~örre destinationerna i USA och Fjärran Ostern, men samtidigt skärptes konkurrensen ytterligare. På europamark- naden, som svarade för hälften av SAS passa- gerarintäkter, minskade den totala passage- rartrafiken med 1,4 procent.

SAS målmedvetna satsning på att bli The Businessman's Airline genom mark-

Omsättning Och resultat per verksamhetsområde

Om,auning·

1982/8.1 1981/82 12 600 10 221'

1611 12m t 311 1 154 732 511.

ReSult.at fQre bol'\luts~

dlo,po$iooner och skatter 1912/83 1981 ~2

f62 336

82 52

41 -41

31 8

456 3-42 . 11 20

:..0 . -650 -32 .-9

Gru~n 15972 12807 601 · .. Ma

'. • SAS KDMorbet

• • DtVl~ flyslwk. ra;ta'llta.Rfl m

m

^lftCI%I SAS ~ng · : a V~~ ~•on~U~lur Tour Pnv~llft)l)ll , • ~~B~KP"•"dtArclic:.Hottl . . . ..·

. • Nylbn &: _~-Dt\vk 1\.qdJ'UOII, otwoo ~W~

" k~a$i.ve ~~ 219 MSF.K. · · . ·

. . ^:.·

·,• .. · ... ^{. . ' .} ·-·.

nadsanpassade produktprogram som Euro- Class och First Business Class har varit framgångsrik.

Fraktmarknaden karaktäriserades un- der verksamhetsåret av en svag efterfrågan.

Trafik och produktion. Totalt förblev SAS produktion mätt i antalet offererade platskilo- meter oförändradjämfört med föregående år.

Samtidigt steg SAS passagerartrafik med 3 procent.

Beläggningen i flygplanen har häri- genom ytterligare kunnat förbättras jämfört med föregående år och kapacitetsutnyttjandet (kabinfaktorn) ökade med 1,9 procenten- heter till i genomsnitt 65,5 procent. Trots den svaga marknaden i Europa har SAS kunnat öka sin passagerartrafik med 6 pro- cent samtidigt som produktionen kunnat hållas oförändrad. Inrikestrafiken utveckla- des mycket gynnsamt med ökningar på 7 procent i Norge och 15 procent i Sverige.

TOTAL PRODUKTION OCH TRAFIK

- - - ---...--- - - - -

^{Wo ~~--.. ....}

- ---

^... _'

BETALDA ... : . • j J-\: 1 R{·l< \l:.~l-· ...

: _,. T,ft)li\l}ft\iY'.l'l'U, .. TONKILOMETER 'l \:>~1"1 \lUnk ·.

Linjetrafik

<

^{~'\k .. ~. :-i.-•.r -, . ~-~·;_._i.:.}

___________

^_.,.,·. _,·-~·-:.; . ...:_._, ;. ~---·

- - - -

^{M J! J Forandnng ~. And d}

'· - ^_-

^{... ,.;..}

^_

^l_..:-....;.-_..;..•^{· ~'' ..-.: t .~ ~-~·: tr;[}. ^'

NORD- OCH SVDATLANTEN -~-- .bl'?>· ., ,_,1 t ;;-j 608 - 2 42 m;; . ^{< ~.,_}

ASIEN, AFRIKA OCH MELLERST A O~ TERN EUROPA

INRIKES

HELA LINJENATET

'4%

~l~

3~3

'2311

- -

·--

Antalet passagerare ökade för såväl normalpris-som lågprissegmenten. Totalt flög under året 9,2 milj passagerare med SAS, en ökning med 4 procent.

9 2

Q 4

SAS frakttrafik och produktion mins- kade med 3 procent respektive 7 procent.

Genom den förbättrade relationen mellan trafik och produktion ökade fraktlastfaktorn med 2,3 procentenheter till 56,1 procent.

Trafikprogrammet. Under året fortsatte koncentrationen av trafikprogrammet ge- nom nedläggning av linjer och frekvenser med otillfredsställande marknadsunderlag och lönsamhet. Härigenom friställdes resurser som bl a använts till att öka antalet nonstopflygningar.

En nonstopförbindelse öppnades mellan Stockholm och New York.

Kapaciteten på nonstopflygningarna mellan Köpenhamn och Bangkok utvidga- des.

Efter förhandlingar med

J

apan och Sovjetunionen, öppnades åter den transsibi- riska linjen till Tokyo. Den under 1982 ned- lagda förbindelsen till Argentina ersattes av en förbindelse till Chile.

. De viktigaste nyheterna i Europa under året var introduktionen av nonstopflyg-

'·

71 306 l 21 . lit,~;. ··:-~~

27 322 4 23 .12,Ci . 2,?r.

14 195 7 14 uH,3 · -1,5

100 1 431 100 61,9 .. ^{27t . '}

ningar mellan Stockholm och Z iirich, Göte- borg och Amsterdam, Oslo och Paris samt mellan Göteborg och Paris. Vidare öppna- des en ny lin je mellan Oslo och Aberdeen.

På vissa linjer inom Skandinavien introducerades under året en mindre flyg- planstyp, Fokker F-27, som ersättare och komplement till DC-9. Detta möjliggjorde en ökning av antalet frekvenser från Syrl- och Mellansverige till Köpenhamn.

Flygverksamhetens omsättning och resultat.

Flygverksamhetens (SAS Konsortiet) om- sättning uppgick under verksamhetsåret till 12 600 MSEK (10 002), en ökning med 26 procent jämfört med föregående verksam- hetsår.

Driftskostnaderna, exklusive avskriv- ningar, ökade med 25 procent till11 584

MSEK (9 277).

Eftersom SAS har stora intäkter och kostnader i andra valutor än svenska kronor svarade devalveringen av den svenska kronan i oktober 1982 med 16 procent för en bety- dande del av den redovisade beloppsmässiga ökningen av intäkter och kostnader.

A v rörelsekostnaderna utgjorde perso- nalkostnaderna den största posten. Löner och ersättningar samt sociala avgifter ökade

PASSAGERAR-, FRAKT- OCH POSTTRAFIK

---

Linjetrafik (milj)

NORD-OCHSYDATL-\NTEN ASIEN, AFRIKA OCH

KABINFAKTOR l'oralltb mg

% %-enheter

72,4 4,5

POST Too Forantlnr1g

lan %

15,0 - 6

MELLERSTA OSTERN ____

.__..::. : .,_.t. __

...:.6.;.!.1,~8_-_.:.:;..2,r.;..5 _ _.~~ •. .;_; __

i __

l:;..4:.L,4:.__ _ __::3 EUROPA : -·~:l !4-·{ " •o~ 59,8 3,2 -: -:•t ,,. . • -l't 11,8 - 1

---....:...-~ ^{· .. - - - - · .- ·} -~ ^---- - ;_.._:;:z:._ _ _ _:.

lNRIKES Danmark Norge Svenge Totalt Inrikes

HELA LINJENATET

I -4

.~7l

··- · ,;o

u 159

--' 3"

7 .. ·. '15 7

66,3 63,8 71,3 67,0 65,5

- 11 -

- 1,9 -0,3

1,6 0,1 1,9

·:~.~ ^.··

6;5 2,S . 11,5 393.9

. '_.:i.t

.· 16. 21.

- 3 2,7 4,4 3,0 10,1

51,3

- 2 - 2

11 1

- 1

under verksamhetsåret med 26 procent till 3 558 MSEK (2 831). Av ökningen berodde drygt hälften på valutakursutvecklingen.

I cent/ gallon sjönk det genomsnittliga bränslepriset för året med 11 procent jäm- fört med föregående verksamhetsår. Totalt steg dock SAS bränslekostnader med 13 pro- cent till 2 199 MSEK ( 1 941) på grund av ökningen av US dollarkursen.

Under året har SAS avgifter till myn- digheterna, i form av passagerar-, land- nings- och undervägsavgifter m m, ökat med 26 procent till totalt 967 MSEK (769).

Årets resultat har belastats med 68 MSEK för det nya "Corporate ldentity" -pro- jektet, med ny flygplansdesign och inredning, nya uniformer m m.

Tillsammans med ett flertal andra flyg- bolag stämdes SAS den 22 september 1983 av Fred Laker för att i strid mot antitrustlag- stiftningen i USA ha försvårat Lakers verk- samhet. styrelsen har inte funnit anledning att göra några reservationer för kostnader avseende detta mål, som beräknas bli lång- varigt.

Avskrivningarna uppgick till399 MSEK (409). Avskrivningarna på flyg- plansflottan minskade med 13 MSEK till 200 MSEK. Vid årets utgång var ytterligare 5 flygplan avskrivna till restvärdet som ut- gör 10 procent av anskaffningsvärdet.

Leasingkostnader för inhyrd flygplans- kapacitet har under 1982/83 kostnadsförts med 113 MSEK (111).

Konsortiets rörelseresultat efter av- skrivningar uppgick till618 MSEK (316), en resultatförbättring med 302 MSEK jäm- fört med 1981/82.

Devalveringen av den svenska kronan samt den fortsatta kursuppgången för främst US dollar ledde till omfattande orealiserade kursförluster på långfristiga skulder. Den andel av dessa som belastat årets resultat

sammanlagt 305 MSEK (123). Balanserade orealiserade kursförluster uppgår härefter till 512 MSEK (338). Omräkningsdifferen- ser avseende övriga monetära nettobehåll- ningar i andra valutor än svenska kronor gav en positiv resultateffekt med 97 MSEK (-12).

Till följd av högre likviditet och lägre räntekostnader för lån förbättrades ränte- nettotjämfört med föregående år. Utdelning från dotterbolag ingår i finansnettot med 22 MSEK (7). Sammanlagt gav finansiella poster en nettokostnad av 157 MSEK (124).

Konsortiets resultat efter finansiella in- täkter och kostnader uppgick till 461 MSEK (193).

Konsortiets resultat från materiefför- säljning QCh extraordinära poster uppgick under året till11 MSEK (60) respektive -10 MSEK (83). Någon motsvarighet till före- gående års realisationsvinst vid försäljning av en Boeing 747 (53 MSEK) samt pen- sionsbonus från Danmark (96 MSEK) ingår ej i årets resultat.

Konsortiets resultat före bokslutsdispo- sitioner och skatter uppgick härefter till 462 MSEK (336).

Flottan. Under verksamhetsåret förfogade SAS över 86 flygplan.

De flygplan som inte kap. sysselsättas lönsamt i SAS produktion betraktas som överskottsresurser. Trots ett betydande över- skott av flygplan i världen har SAS lyckats hyra ut en del av denna överskottskapacitet under året.

Uthyrningen omfattade_bl a en Boeing 7 4 7 till Avianca, två Boeing 7 4 7 till Nigeria Airways samt två DC-8 till Arista. En DC-8 är uthyrd med köpoption till Aero Peru.

Därtill kommer korttidsuthyrning av Boeing 747 och DC-8 för Badj-flygningar såväl under 1982 som 1983. Vidare har Seanair förfogat över en Boei~g 747 under

86 .

• Per 30 teptember 1913 . .

... 3 paaagcrai'· otb. 3J ~~i~

. t uthtnl ull A"NDCa ocb 2 uthyrda ull Ntcena Atrwa~~ · a 2 utllrwle tiU Scanau

• 3 uthyrda till Sc:aiwr .. · . ' t uthyrd ull ~ero Peru och 2 uthyrda ull Anat& ·

Uthyrningsverksamheten gav ett bidrag på 98 MSEK (58) efter täckning av direkta särkostnader. Dessutom innebär uthyrnings- verksamheten att SAS fasta resurser utnytt- jas bättre.

För att öka användningsmöjligheterna och underlätta en försäljning har SAS fyra Airbusplan byggts om för trafik på längre sträckor. Totalt har 86 MSEK investerats i dessa modifieringar.

Ett program för modifiering av moto- rerna på DC-9 planen påbörjades under året. Bränsleförbrukningen beräknas till följd av detta minska med cirka 5 procent.

Den 27 november 1983 havererade en av SAS ägd Boeing 747 vid inflygning till Madrids flygplats. Planet var sedan augusti 1982 uthyrt till det colombianska flygbolaget Avianca, som hade fullt ansvar för flygpla- net. Den 18 december 1983 havererade en av SAS ägd Airbus vid inflygning till flygplatsen i Kuala Lumpur. Planet var korttidsuthyrt till Malaysian Airways, som hade fullt an- svar för flygplanet. Båda planens värden täcks av försäkringar.

SAS DOTTERBOLAG SAS verksamheter utanför Konsortiet sva- rade för en sammanlagd omsättning av 4 180 MSEK (3 455). Internförsäljningen till flygverksamheten ökade med 28 procent till 675 MSEK (527).

Dotterbolagens samlade resultat före bokslutsdispositioner och skatter uppgick till

171 MSEK (121).

SAS Catering & Hotels omsättning uppgick till2 339 MSEK (1 565), en ökning med 49 procent. En betydande del av omsättningsök-

ningen kan hänföras till nytillkomna enhe- ter. Resultatet före bokslutsdispositioner och skatter förbättrades till103 MSEK (55).

Flygköksverksamheten har haft en gynnsam utveckling, mycket beroende på ökad efterfrågan från SAS flygverksamhet och på den kvalitetshöjning på mat och dryck som SAS genomfört ombord. Leve- ranserna till andra flygbolag ökade också under verksamhetsåret.

Bland de viktigaste händelserna under året kan nämnas överenskommelse om ho- telldrift i ett kulturskyddat palats i Wien, kontrakt om catering och annan service på T yrafältet i den danska delen av Nordsjön, start av Kuwait Airways flygkök i Kuwait, övertagande av flygplatsrestaurangerna i Manchester och Dublin samt joint-venture- avtal med Thai Inter~ational om catering- samarbete i Fjärran Ostern.

I samband med att SAS förvärvat Wes- tins aktier och andelar i de båda SAS-hotel- len Seandinavia i Oslo och Köpenhamn över- tog hotelldivisionen driften av dessa båda hotell. De nytillkomna hotellen svarade för en betydande del av resultatförbättringen jämfört med föregående år. För hotellen i

Nordnorge är marknaden fortsatt svag.

Vingresor, som är Sveriges största arrangör.

av sällskapsresor, nådde en marknadsandel ^l Sverige pa 31 procent. Företaget har på se- nare år byggt upp en betydande verksamhet i Norge och har nu en marknadsandel på 26 procent.

Vingresors omsättning blev 1 145 MSEK (1 069), vilket är en ökning med 7 procentjämfört med föregående år. Resulta- tet före bokslutsdispositioner och skatter för- bättrades till41 MSEK (38). Den svenska

·devalveringen innebar att chartermarknaden i Sverige minskade betydligt. Tack vare den positiva utvecklingen i Norge kunde Vingre- sor i stort sett behålla antalet resenärer på oförändrad nivåjämfört med föregående år.

Resultatnivån har kunnat upprätthållas ge- nom fortsatt produktutveckling och initiativ- rik marknadsföring.

Nyman & Schultz Resebyrå har under året ytterligare specialiserat sig på affärsresor med tillhörande service för svenskt närings- liv. Cirka 90 procent av bruttoomsättningen, som uppgick till 1 205 MSEK (1 039), avser denna kundgrupp. Den svenska devalvering- en ledde till en minskning i efterfrågan på affärs- resor under verksamhetsårets första 6 månader.

Resultatet före bokslutsdispositioner och skatter försämrades något till7 MSEK (8).

- 13. -

Olson & Wright är ett av Sveriges större spe- ditionsföretag inom området internationella transporter. 1982 förvärvades N ordsped i Norge, vilket ger Olson & Wright en stark ställning också på den norska marknaden.

Olson & Wright arbetar inom tre områ- den, nämligen flygfrakt, shipping och land- transporter. Under 1982/83 noterades en viss uppgång i Sveriges exporthandel, vilket också hade en gynnsam effekt på frakt- marknaden. Det omedelbara resultatet av den svenska devalveringen blev emellertid kostnadsökningar, som inte helt kunde kom- penseras genom prishöjningar.

Olson & Wrights bruttoomsättning uppgick till l 337 MSEK (1 096), 22 pro- cent mer än föregående år. Av ökningen sva- rade Nordsperl för 88 MSEK. Efter avdrag för tullar, införselavgifter och speditionsut- lägg blev rörelsens intäkter 161 MSEK mot 96 MSEK föregående verksamhetsår.

Resultatet före bokslutsdispositioner och skatter uppgick till 9 MSEK (11). Re- sultatförsämringen kan hänföras till mins- kade ränteintäkter, som följd av förändrade kredittider för införselavgifter till statsverket.

SAS Gruppens räntabilitet före skatt på sysselsatt kapital

% -

. - - - , so SAS Gn.~ppens rantabil~

tet före skatt på genom- snittligt sysselsatt kapi- 1 - - - J 25 tal• har ökat kraftigtse-

dan 81/82 i nominella

20 termer. För 82/83 ur~

1 - - - z r - - - J gickrantabilitetentil 24% (17)

l---~r---J15

• ReSultatet efter linan- sieila intäkter l relation 1---~r---.10 till ganomsnHtligttotalt kapHal minus räntafria rörelseskulder.

78179 79/80 80/81 81182 82/83

PERSONAL OCH LÖNEKOSTNADER Inom SAS Gruppen var antalet anställda i medeltal26 657 (24 770) varav 17 101 (16 376) inom Konsortiet. Av personalök- ningen på 1 887 kan 862 hänföras till nytill- komna verksamheter inom dotterbolagen.

Ökningen av antalet anställda i Kon- sortiet kan bland annat hänföras till service- höjande åtgärder i flygverksamheten. Fr o m 1982/83 ingår de anställda vid pos!J:!ante- ringen i Köpenhamn i Konsortiet. Andrad beräkningsprincip till genomsnittligt antal årsanställda har inneburit en ökning med cirka 300 personer.

Gruppens totala lönekostnader inklu- sive lönebikostnader uppgick till4 691

MSEK (3701).

LÖNSAMHET OCH SOLIDITET Avkastningen före skatt på totalt sysselsatt kapital exklusive icke-räntebärande rörelse- skulder i SAS Gruppen uppgick till 24 pro- cent (17 procent). Förräntning av justerat eget kapital efter 50 procent schablonskatt utgjorde 18 procent (17 procent). soliditeten

SAS Gruppens investeringar l anläggningar Flygverksamheten är för närvarande inne i en konsolide- ringsperiod och SAS Gn.~ppens an- läggningsinveste- ringar ligger på en förhållandevis låg nivå. Under de se- naste två åren har investeringar i an- läggningar under- skridit SAS GnJp- pens planenliga av- skri\lningar.

PERSON AL

SAS KONSORTIET OOTTERBOLAG S-\5 GXUPPEN

- ^..

Fltghtdeclt ^Kabm 0\.rig pttsonal · TOTALT 821'3 ^{81/82; 82/83 81/82} 82/83

DANMARK ~ 366 766 742 4:847

NORGE 330 346 591 577 2614:

SVERIGE 490 512 771 737 4193

UTLANDET 22 20 2Ui

TOTALT 1183 1 224 2150 2 076 13 i68

Siffrorna anger genomsrutthgi antal anstalida under rakel'ska~ret

per 30 september 1983 efter hänsynstagande till 50 procent latent skatt i obeskattade re- server, uppgick till 20 procent (19 procent).

Andelen riskbärande kapital, dvs redo- visat eget kapital inklusive obeskattade re- server ökade i SAS Gruppen med 0,7 pro- centenheter till drygt 24 procent. F ör SAS Konsortiet uppgick andelen riskbärande ka- pital till 26 procent (26 procent).

Vid bedömning av resultatnivå, förränt- ning av sysselsatt och eget kapital och solidi- tet bör hänsyn tas till att flygverksamheten för närvarande är inne i en konsoliderings- period med förhållandevis låga investeringar.

INVESTERINGAR

SAS Gruppens investeringar i anläggningar har under verksamhetsåret uppgått till478 MSEK (381). Härav svarar flygverksamhe- ten för 342 MSEK (258).

Flygverksamhetens investeringar ut- gjordes främst av modifieringar av Airbus- planen, med 86 MSEK, inköp av reservdelar med 53 MSEK samt inköp av datorutrust- ning med 41 MSEK.

Nettoinvesteringar i hotellverksamheten har under verksamhetsåret uppgått till 70 MSEK och avser till stor del anläggningsinve- steringar i Hotel Seandinavia i Oslo och Köpenhamn. Dessa hotell ägs nu av SAS Kon-

81/82 82/83 81/82 1218' 81/82 ltt/83 ^81/82.., ^.

<1672 5976 5 780 1714: 1 411 7690 7 191' 2 395 3 535 3 318 2568 2 216; UO.'J

s

⁵³⁴

4002 H 54: 5 251 2 601 2 495: 8055 7746 2 007 2136 2027 2 673 227Z: U09 ^{. 4299} 13 076 17101 16 376 9 556 8 394' 26657 24770'

sortiet till 100 procent respektive 97 procent.

FINANSIERING OCH LIKVIDITET SAS Gruppens likviditet är tillfredsstäl- lande. Likvida medel inklusive kortfristiga placeringar uppgick vid verksamhetsårets utgång till2 595 MSEK (l 990) varav Kon- sortiet svarade för 1 993 MSEK (1 554).

Oe från verksamheten internt tillförda medlen, med avdrag för överföringar till moderbolagen med 17 5 MSEK, uppgick till 1 060MSEK.

Som en följd av SAS Gruppens expan- sion och den ökade försäljningen steg res- kontrafordringar och övriga omsättningstill- gångar exklusive likvida medel med drygt 500 MSEK. Den ökade kapitalbindningen finansierades till stor del av kortfristiga skulder. Bl a genom ökningen av trafikavräk- ningsskulden, avseende sålda, men ej flugna biljetter, ökade likvida medel med närmare 200MSEK.

Efter årets investeringar uppgick SAS Gruppens finansieringsöverskott till cirka 700 MSEK.

Årets amorteringar uppgick till 420 MSEK varav merparten utgörs av US dollar

lån i Konsortiet. Upplåningen under året

uppgick till 146 MSEK, till övervägande de- len inom SAS Catering & Hotels.

Köpenhamn, Oslo och Stockholm den 19 december 1983 HALDOR ToPs0E

J

0RGEN L HALCK HANSDALL

ToR MouRSUND BJöRNEIDEM INGVAR LILLETUN

jANCARLZON

Verkställande direktör

CuRT NrcoLIN KRISTER WICKMAN

INGE j OHANNESSON

Efterföljande resultat-och balansräkningar, finansieringsanalyser och bokslutskommentarer med noter utgör del av 11rsredovisningen.

- 15 -

SAS Gruppens resultaträkning

1 oktober- 30 september

MSEK 1982/83 1981/82

Trafikintäkter Not l 10 463,1 8 585,9

Övriga rörelseintäkter Not2 5 509,4 4 221,1

RÖRELSENS INTÄKTER 15 972,5 12 807,0

RÖRELSENS KOSTNADER Not3 14 695,7 11 895,6

RÖRELSERESULTAT FÖRE A VSKRIVNINGAR 1276,8 911,4

A VSKRIVNINGAR Not4 483,1 473,7

RÖRELSERESUL TAT EFTER AVSKRIVNINGAR 793,7 437,7

Utdelningar 1,1 0,8

Andra finansiella intäkter Not6 315,5 285,4

Finansiella kostnader Not7 -526,9 -431,9

RESUL TAT EFTER FINANSIELLA INTÄKTER

OCH KOSTNADER 583,4 292,0

Vinst vid försäljning av flygmateriel m m (netto) Not 8 18,0 68,6

Extraordinära intäkter Not 9 H,O 100,2

Extraordinära kostnader Not 10 -14,4 -12,8

RESULTAT FÖRE BOKSLUTSDISPOSITIONER OCH SKATTER Not 11 601,0 448,0

Dotterbolagens bokslutsdispositioner (netto) Not 12 -64,0 -30,7

Resultat före skatter 537,0 417,3

Dotterbolagens skatter Not 13 -39,0 -35,6

Minoritetsintressen -1,5 -3,1

Resultat före skatter hänförliga till Konsortiet

(åvilar dess moderbolag i Danmark, Norge och Sverige),

men efter dotterbolagens skatter 496,5 378,6

SAS Gruppens balansräkning

TILLGÅNGAR, MSEK

30 sept. 30 sept. 30 sept 30 sept

1983 1982 SKULDER OCH EGET KAPITAL 1983 1982

OMSATTNINGSTILLGÅNGAR KORTFRISTIGA SKULDER

Kassa- och banktillgodohavanden Leverantörsskulder 937,8 774,4

.;, inklusive kortfristiga placeringar Not 14 2 595,2 1 989,6 skatteskulder 50,6 30,4 Växelfordringar 1,8 1,9 Upplupna kostnader och förutbetalda

Fordringar hos moderbolag 97,3 46,0 intäkter 1 417,4 1 122,2

Kundfordringar Not 15 1 739,2 1 309,8 Kortfristig del av långfristiga skulder 444,7 358,6

Förutbetalda kostnader och Övriga kortfristiga skulder 497,7 325,9

upplupna intäkter 365,7 322,1 Trafikavräkning (netto) Nat21 1 009,7 849,7

skattefordringar 2,8 0,2 Förskott från kunder 193,6 171,3

Övriga fordringar 327,7 258,4 Summa kortfristiga skulder 4 551,5 3 632,5 Varulager och förråd Not 16 271,4 212,6

Förskott tillleverantörer 27,3 31,4 LÅNGFRISTIGA SKULDER

Summa omsättningstillgångar 5 428,4 4172,0 Obligationslån Not 22 469,8 428,6

Inteckningslån Not 23 420,9 240,6

SPÄRRKONTON Not 17 6,6 4,2 Övriga lån Not24 l 681,9 1 620,9

ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR Övriga långfristiga skulder Not25 195,6 158,0

Andra aktier och andelar Not 18 75,7 63,2 A vs att till pensioner Not26 43,1 37,8 Obligationer och andra värdepapper 14,5 17,3 Orealiserade kursförluster Not27 -511,9 -338,4 Långfristiga fordringar hos moderbolag 3,7 3,1 Summa långfristiga skulder 2 299,4 2 147,5

Andra långfristiga fordringar 64,5 57,3 RESERVER Not28

Goodwill Not 19 12,3 15,9

Lagerreserv 39,7 39,1

Utvecklingskostnader 5,3 0,5 Avskrivningsreserv 535,1 502,2

Långfristiga förskott tillleverantörer 2,9 2,6 Ackumulerade överavskrivningar 83,7 54,3

Kapitalrabatt m m avseende K ursregleringskonto 4,2 24,8

obligationslån Not7 3,5 4,9 Investeringsfond 36,4 11,2

Anläggningar Not 20 Distriktu tbyggnadsfond, N arge 5,7 18,1

Nyanläggningar 20,6 30,4 Resultatutjämningsfond 44,9 34,5

Flygplan 1 714,1 1 806,6 Övriga reserver 22,7 2,9

Reservmotorer och reservdelar 298,7 317,8

Verkstadsinventarier och Summa reserver 772,4 687,1

serviceutrustning för flygplan 52,2 59,0 Minoritetsintressen 13,9 17,1

Övriga inventarier och fordon 493,9 431,8

Byggnader och inredningar 800,1 546,1 EGET KAPITAL Not 29

Mark och markanläggningar 85,0 65,2 Insatskapital

Summa anläggningstillgångar 3 647,0 3 421,7 ABA (3/7) 368,4 299,3

SUMMA TILLGÅNGAR 9 082,0 7 597,9 DDL (2/7) 245,6 199,6

DNL (2/7) 245,6 199,6

Summa insatskapital 859,6 698,5

Reservfond 28,0 22,4

Uppskrivningsfond 22,7 20,8

Balanserat resultat m m 38,0 6,6

Årets resultat 496,5 378,6

Summa eget kapital 1444,8 l 113,7

SUMMA SKULDER OCH

EGET KAPITAL 9 082,0 7 597,9

STÄLLDA PANTER M M Not30 ANSV ARSFÖRBINDELSER

Fastighetsinteckningar 581,0 320,8 Borgens- och andra ansvarsförbindelser 89,1 124,7

Andra ställda panter 154,3 128,7 Pensionsförpliktelser 62,9 60,0

Summa ställda panter m m 735,3 449,5 Summa ansvarsförbindelser 152,0 184,7

17

SAS Konsortiets resultaträkning

1 oktober - 30 september

MSEK 1982/83 1981/82

Trafikintäkter Not 1 10 4:63,1 8 442,3

Övriga rörelseintäkter Not 2 2137,3 t 559,7

RÖRELsENSINTÄKTER 12 600,4: 10 002,0

RÖRELSENS KOSTNADER Not 3 11583,7 9 277,2

RÖRELSERESUL T AT FÖRE A VSKRIVNINGAR 1 016,7 724,8

A VSKRIVNINGAR Not4 398,8 408,6

RÖRELSERESUL TAT EFTER A VSKRIVN INGA R 617,9 316,2

Utdelningar från dotterbolag Not 5 21,6 7,4

Andra utdelningar 1,0 0,7

Andra finansiella intäkter Not 6 24:7,3 229,8

f» })

Finansiella kostnader Not7 -4:26,9 - 361,4

RESULTATEFTER FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER 460,9 192,7 Vinst vid försäljning av flygmateriel m m (netto) Not 8 11,2 59,8

Extraordinära intäkter Not 9 95,8

Extraordinära kostnader Not 10 - 10,3 - 12,3

RESUL T A T FÖRE BOKSL UTSD ISPOSITIONER OCH SKA TTER ¹ Not t l 4:61,8 336,0

1 Bokslutsdispositioner och skatter åvilar SAS Konsortiets moderbolag

SAS Konsortiets balansräkning

.30 sept. 30 sept 30 sept . 30 sept.

TILLGÅNGAR, MSEK 198.3 1982 SKULDER OCH EGET KAPITAL 1983 1982

OMSÄ TTNINGSTILLGÅNGAR KOR TFRISTIGA SKULDER

Kassa-och banktillgodohavanden Skulder till dotterbolag 5.3,7 30,6

inklusive kortfristiga placeringar Not 14 1 992,8 1 553,9 Leverantörsskulder 651,.3 491,6

Växelfordringar 0,0 0,0 Upplupna kostnader och förutbetalda

Fordringar hos dotterbolag 121,.3 89,7 intäkter 1190,5 947,7

Fordringar hos moderbolag 97,.3 46,0 Kortfristig del av långfristiga skulder .395,0 333,7 Kundfordringar Not 15 1 .310,5 981,8 Övriga kortfristiga skulder .319,5 187,6

Förutbetalda kostnader och Trafikavräkning (netto) Not 21 1009,7 849,6

upplupna intäkter 285,8 265,4 Förskott från kunder 15,7 20,6

Övriga fordringar 284,7 208,0 Summa kortfristiga skulder 3 635,4 2 861,4

Varulager och förråd Not 16 184,.3 144,6

Förskott tillleverantörer 8,1 10,5 LÅNGFRISTIGA SKULDER

Summa omsättningstillgångar 4 284,8 3 299,9 Lån från dotterbolag 0,5 0,2

Obligationslån Not 22 469,8 428,6

ANLÄGGNINGsTILLGÅNGAR ~~ teckningslån Not 23 15,7 14,5

Aktier och andelar i dotterbolag Not 18 229,5 132,4 Ovriga lån Not24 l 497,5 1 470,0 Andra aktier och andelar Not 18 68,5 59,1 Övriga långfristiga skulder Not 25 169,7 141,5 pbligationer och andra värdepapper 9,.3 8,4 Orealiserade kursförluster Not 27 -511,9 -338,4 Långfristiga fordringar hos dotter- Summa långfristiga skulder 164:1,3 1 716,4

bolag 5,1 4,3

RESERVER Not 28

Långfristiga fordringar hos moder-

bolag 3,7 3,1 Lagerreserv .32,6 32,6

Andra långfristiga fordringar 42,2 33,4 A v skrivningsreserv 5.35,1 502,2 Långfristiga förskott tillleverantörer 2,6 2,6 Kursregleringskonto 1,9 18,8

Kapitalrabatt m m avseende Summa reserver 569,6 553,6

obligationslån Not7 .3,5 4,9

Anläggningar Not 20 EGET KAPITAL Not29

Nyanläggningar 0,9 25,7 Insatskapital

Flygplan 1 714,1 t 806,6 ABA (3/7) .368,4 299,3

Reservmotorer och reservdelar 298,7 317,8 DDL (2/7) 245,6 199,6

Verkstadsinventarier och DNL (2/7) 245,6 199,6

serviceutrustning för flygplan 52,2 59,0

Summa insatskapital 859,6 698,5

Övriga inventarier och fordon 274:,7 268,6

Byggnader och inredningar 169,5 131,8 Årets resultat 4:61,8 336,0

Mark och markanläggningar 8,4 8,3

Summa eget kapital 1321,4 1 034,5

. - Summa anläggningstillgångar 2 882,9 2 866,0 SUMMA SKULDER OCH

1

~

SUMMA TILLGÅNGAR 7 167,7 6 165,9 EGET KAPITAL 7167,7 6 165,9

ANSV ARSFÖRBINDELSER Not 30 Borgens- och andra ansvarsförbindelser för

STÄLLDA PANTER M M dotterbolag .316,9 163,4

1 Fastighetsinteckningar 17,7 16,0 andra 62,4 94,4

Andra ställda panter 15,6 9,0 Pensionsförpliktelser 62,9 60,0

Summa ställda panter m m .3.3,.3 25,0 Summa ansvarsförbindelser 44:2,2 317,8

Dessutom har konsortiet påtagit sig hyresförpliktelser i förbindelse med en 18- årig inhyrning av en Boeing 747-Combi i februari 1981 och en likadan inhyr- ning av en Boeing 747B i oktober 1981 samt en S·årig inhyrning av en Boeing 7478 i januari 1982. Konsortiet har även påtagit sig vissa förpliktelser i sam- band med biljettförsäljning på avbetalning.

- 19 -