14.16. Bilaga 15 Projekterings PM Geoteknik gata

(1)

S w e c o Gjörwellsgatan 22 100 26 Stockholm www.swec o.se

S w e c o C i vi l A B Org.nr 556507-0868 Styrels ens s äte: Stock holm

En del av Sweco-k oncernen

Kontaktperson

Henrik Örn Geotekni k Stock hom Telefon direk t 076- 133 53 40 henrik .orn@swec o.se

repo002.docx2013-06-14

PROJEKTERINGS PM/GEOTEKNIK

SOLLENTUNA KOMMUN Västra Tureberg

UPPDRAGSNUMMER: 12703275

GATU OCH VA PROJEKTERING

SYSTEMHANDLING

2018-10-26

SWECO CIVIL AB

STOCKHOLM GEOTEKNIK

UPPDRAGSLEDARE: YLVA ALMQVIST HANDLÄGGARE: HENRIK ÖRN GRANSKARE: HÅKAN BOHM

(2)

P ROJ EK TE RINGS PM /GE OTE K NIK 2018-10-26

UPPDRAGSLEDARE: YLVA A LMQV IST V ÄS TRA TURE BE RG

ÖH \\sestofs010\projekt\22141\12703275_sh_mässan\000\10_text\g\04_pm geoteknik\projekteringspm geo västratureberg 2018-10-26.docx

Ändringsförteckning

VER. DATUM ÄNDRINGEN AVSER GRANSKAD GODKÄND

(3)

P ROJ EK TE RINGS PM /GE OTE K NIK 2018-10-26

ÖH \\sestofs010\projekt\22141\12703275_sh_mässan\000\10_text\g\04_pm geoteknik\projekteringspm geo västratureberg 2018-10-26.docx

Innehållsförteckning

1 Objekt... 1

2 Ändamål ... 1

3 Underlag ... 1

4 Styrande dokument ... 2

5 Utförda undersökningar ... 2

6 Befintliga förhållanden ... 2

6.1 Referenssystem... 2

6.2 Topografi och ytbeskaffenhet ... 2

6.3 Befintliga konstruktioner ... 2

6.4 Jordlagerföljd ... 4

6.4.1 Bagarbyvägen (se rit 100G1141) ... 4

6.4.2 Kanalvägen V (se rit 100G1142) ... 4

6.4.3 Turebergsleden (se rit 100G1143 & 100G1146) ... 5

6.4.4 Malmvägen (se rit 100G1144) ... 5

6.4.5 Lokalgata V (se rit 100G1145) ... 5

6.4.6 Lokalgata Ö (se rit 100G1145) ... 5

6.4.7 Tingsvägen (se rit 100G1146) ... 5

6.4.8 Mässvägen (se rit 100G1146) ... 5

6.4.9 Kanalvägen Ö (se rit 100G1147) ... 5

6.5 Geohydrologiska förhållanden ... 6

7 Rekommendationer ... 6

7.1 Totalstabilitet ... 6

7.2 Schakt ... 6

7.3 Sättningar /uppfyllnader ... 7

7.4 Förstärkningsåtgärder ... 7

7.5 Återvinning av Asfalt. ... 8

7.6 Fortsatta undersökningar ... 8

(4)

1 (8) P ROJ EK TE RINGS PM /GE OTE K NIK

2018-10-26

ÖH \\sestofs010\projek t\22141\12703275_sh_mäss an\000\10_text\g\04_pm geoteknik\projek terings pm geo väs tratureberg 2018-10- 26.doc x

1 Objekt

På uppdrag av Sollentuna kommun har Sweco Civil AB utfört en geoteknisk undersökning vid fastigheterna Traktören 14, Torparen 1 och Transporten 3, inför upprättande av systemhandling för allmänna anläggningar så som gator, gång- och cykelbanor, VA- ledningar inkl. dagvatten inom det gamla mässområdet i Västra Tureberg i Sollentuna. På området planeras rivning av de gamla mässhallarna och anläggande av bostäder och kommersiella verksamheter i 5 nya kvarter med mellanliggande lokalgator (Figur 1.)

Bild 1. T.v. Karta (eniro) där området är markerat i rött. T.h. planillustration (Samrådshandling detaljplan)

2 Ändamål

Denna PM geoteknik är upprättat som ett underlag inför Systemhandlingsprojektering, och kan komma att behöva kompletteras senare i ett projekteringsskede. Denna PM utgör endast underlag för Systemhandlingsprojektering och ska inte ingå i ett eventuellt förfrågningsunderlag.

3 Underlag

Följande underlag har använts vid upprättande av denna PM:

· Digital grundkarta i DWG-format erhållen från Sollentuna kommun 2017-11-23.

· Detaljplan samrådshandling Sollentuna kommun 2017-11-15.

· Ledningsunderlag har erhållits från ledningsägare i området.

· Jordart- och jorddjupkartor, erhållet via SGU.

· Flygfotografier från Eniro.

· Platsbesök av Henrik Örn & Robin Harding, Sweco Civil, 2018-01-22 .

(5)

2018-10-26

4 Styrande dokument

Denna rapport ansluter till SS-EN 1997-1 med tillhörande nationell bilaga samt Anläggnings AMA 17.

5 Utförda undersökningar

Inom detta uppdrag har geotekniska markundersökningar utförts av Sweco Civil AB, under mars 2018. Undersökningarnas omfattning finns beskrivet i Markteknisk undersökningsrapport (MUR).

Tidigare utförda undersökningar inom området:

· Miljöteknisk markundersökning Sollentunamässan, upprättad av Ramböll AB, daterad 2017-01-13

· PM geoteknik, Kv. Sollentunamässan mfl., upprättad av Sweco AB, daterad 2017-05-18

· MUR geoteknik REV A, Kv. Sollentunamässan mfl., upprättad av Sweco AB, daterad 2018-02-01

6 Befintliga förhållanden

6.1 Referenssystem

Samtliga höjder är i denna PM är angivna i RH2000, system i plan är SWEREF99 1800 6.2 Topografi och ytbeskaffenhet

Aktuellt område utgörs idag av gator, mässhall, bottenplatta från en före detta mässhall samt asfalterade parkeringsytor och plattbelagda entréytor. Lokalt runt byggnader förekommer gräsbevuxen förgårdsmark. Utmed Turebergsleden och Kanalvägen står träd. Området är relativt plant med uppmätta marknivåer mellan +15,0 och +17,9. Lokalt i sydöst förekommer en slänt ner från Tingsvägen mot Turebergsleden med en släntlutning på ca 1:2. Slänter förekommer även vid GC-tunneln under Turebergsleden.

6.3 Befintliga konstruktioner

Området omfattar delar av Turebergsleden, Bagarbyvägen, Kanalvägen och begränsas av Turebergsleden i Söder, Bagarbyvägen i väster och ostkustbanan i öster. Norr om området till fastigheten Traktören, med bostadshus och fastigheten Transportören 3 med polishus.

(6)

2018-10-26

GC-Tunnel under Turebergsleden

Mellan parkeringshuset och före detta Sollentunamässan finns en GC-väg i tunnel under Turebergsleden. Nivån för GC-vägen är ca +12,5.

Järnvägsbro och GC-bro över Turebergsleden.

Sydöst om området finns ostkustbanan och en GC-väg på bro över Turebergsleden.

Turebergsleden dyker här lokalt till nivå ca +12.

Polishus

Polishusbyggnad i 10 våningar med underjordiskt garage. Troligen pålgrundlagt. Ramp ner till garaget ligger precis norr om aktuellt område.

Parkeringshall (Torparen)

En enkel plåtbyggnad i en våning upprättad 1998. Byggnaden är grundlagd på betongsulor.

Sollentunamässan (riven)

Hall 2 ursprungligen uppförd 1987 och riven 2017. Kvar finns grundplattan med pålar.

Mässhallen är troligen grundlagd på stålpålar. Pålprotokoll från tillbyggnaden av

entréhallen norr om mässan visar att stålpålar av typ Krupp 800 slagits till stopp på 8-16 m djup.

Parkeringshus/mässhall (Trollvagnen)

Parkeringshus i två våningar, varav en är underjordisk. Delar av byggnaden har också fungerat som mässhall. Grundläggning okänd, men troligen är byggnaden pålgrundlagd.

Järnvägsspår

Öster om området finns Ostkustbanan som trafikeras av pendeltåg, godståg, fjärrtåg och snabbtåg. Strax nordöst om området ligger Sollentuna station. I sydväst går järnvägen på bro över Turebergsleden. Järnvägsspåren är belägna ca 2,5 m över markytan vid

Tingsvägen.

Ledningar

Inom området finns el-, tele-, opto- och VA-ledningar. Norrvattens huvudvattenledning går utmed kanalvägen norr om kv Trollvagnen. För en samlad sammanställning över samtliga ledningar hänvisas till projektets ledningssamordning.

(7)

2018-10-26

6.4 Jordlagerföljd

Jordlagerföljden på området ser generellt ut enligt följande:

· Fyllning 0,5 – 2 m

Fyllningen är heterogen och består huvudsakligen av grusig sand med inslag organiskt material. Tegel och murbruksrester förkommer också. Generellt är mäktigheten inte mer än ca 1 m.

· Lera 0-10 m

Lerlagret breder ut sig från planerad Lokalgata Ö med ökat mäktighet väster ut.

Översta ca 0,5 - 1 m har torrskorpekaraktär.

Leran är varvig med tunna silt- och finsandskikt. Lerans vattenkvot varierar mellan 40 – 60 %. Lerans odränerade skjuvhållfasthet är extremt låg till mycket låg (8-16 kPa). Leran är mellansensitiv med en sensitivitet på 13 - 22. Leran bedöms vara normalkonsoliderad, med en kompressionsmodul ML på 800-1200 kPa. Tjärfarlighetsklass 3.

· Friktionsjord 0-11 m

Friktionsjorden består huvudsakligen av löst lagrad sand, som har en mycket låg till låg relativ fasthet. I friktionsjorden förekommer tunna skikt av silt och lera, ställvis även grus. I friktionsjorden har block påträffats. Tjärfarlighetsklass 2-3 Det understa lagret av friktionsjorden utgörs troligen av en bottenmorän. Någon tydlig gräns mellan sandlagret och bottenmoränen har inte kunnat fastslås. Jord- bergsonderingar har visat att moränen är blockig på djupet

· Berg.

Djup till berg är ca 9,5 m under markytan i östra delarna av området för att falla av till ca 17 m under markytan i de västliga delarna av området.

6.4.1 Bagarbyvägen (se rit 100G1141)

· Lera 0-10 m

6.4.2 Kanalvägen V (se rit 100G1142)

· Fyllning 1 – 1,5 m

· Lera 5-8 m

(8)

2018-10-26

6.4.3 Turebergsleden (se rit 100G1143 & 100G1146)

· Lera 0 - 8,5 m

· Friktionsjord 2-8,5 m

6.4.4 Malmvägen (se rit 100G1144)

· Fyllning 1 – 2,2 m

· Lera 1,5 – 3,5 m

· Friktionsjord 1 – 4,5 m

6.4.5 Lokalgata V (se rit 100G1145)

· Fyllning 0,5 - 1 m

· Lera 2 – 3,5 m

· Friktionsjord ca 4 m

6.4.6 Lokalgata Ö (se rit 100G1145)

· Fyllning ca 1 m

· Lera 0 – 3,5 m

· Friktionsjord 8 – 11 m

6.4.7 Tingsvägen (se rit 100G1146)

· Fyllning ca 1 m

6.4.8 Mässvägen (se rit 100G1146)

· Fyllning ca 1 m

· Lera 2 – 4 m

6.4.9 Kanalvägen Ö (se rit 100G1147)

· Fyllning ca 1 m

· Lera 0 – 6 m

(9)

2018-10-26

6.5 Geohydrologiska förhållanden

Grundvattennivåer inom området har lodats i totalt sex grundvattenrör inom området. Se tabell 1.

Tabell 1 Sammanställning korttidsobservationer i närområdet

RÖR Mätperiod Djup (m u my) GV-nivå (min - max)

17S101RU Dec 2017 – Okt 2018 1,5 – 2,0 +13,6 – +14,1

17S102RU Dec 2017 – Okt 2018 2,7 – 3,1 +12,6 – + 13,0

R16SOLG1 Dec 2016 – Okt 2018 1,7 – 2,3 +14,1 – +14,7

R16SOLG2 Dec 2016 – Okt 2018 3,2 – 3,4 +12,2 – +12,4

18S005GV Mar 2018 – Okt 2018 1,9 – 2,5 +12,6 – +13,2

18S007GV Mar 2018 – Okt 2018 2,9 – 3,7 +12,3 – +13,1

Några lägre tidserier över grundvattennivåerna finns inte tillgängliga. Sweco Environment utför en geohydrologisk utredning på uppdrag av Skanska AB inom området. Inom ramen för det uppdraget pågår mätningar i befintliga grundvattenrör.

Troligen står grundvattnet i förbindelse med akvifären i Stockholmsåsen, belägen ca 200m öster om aktuellt område. Lokalt styrs grundvattennivåerna av en nedsänkt GC- tunnel under Turebergsleden sydväst om Sollentunamässan, samt av Turebergsledens nedsänkning till ca +13 under järnvägen i sydöstra hörnet av området. Här ligger dikningen på nivå ca +12,5 (RH2000).

7 Rekommendationer

7.1 Totalstabilitet

Den planerade bebyggelsen ligger inom ett plant område. Även om mäktiga lerlager förkommer är totalstabiliteten för området inget problem för planerad byggnation på området. Det föreligger således ingen bedömd risk för skred. Samtliga permanenta och tillfälliga slänter som upprättas på området måste dock kontrolleras för stabilitet var för sig.

7.2 Schakt

Schakter skall utföras i enlighet med skriften Schakta Säkert utgiven av Svensk

Byggtjänst 2015. Även provisoriska schakter är att betraktas som konstruktioner och ska dimensioneras av sakkunnig. För detta område kan generellt schakter utföras till 2 m djup med en maximal släntlutning på 1:1,5 med obelastade släntkrön. För djupare eller

brantare schakter ska geotekniker konsulteras.

(10)

2018-10-26

Friktionsjorden innehåller silt, vilket är flytbenäget i kontakt med vatten. För att undvika erosion i slänten bör därför schaktslänterna skyddas med presenningar eller

motsvarande.

Schakt skall utföras i torrhet. Då grundvattenakvifären kan stå i förbindelse med

Stockholmsåsen kan det vara problematiskt att sänka av grundvattnet, även provisoriskt i byggskedet.

7.3 Sättningar /uppfyllnader

Inom undersökningsområdet förekommer både partier med friktionsjord och partier med lera av varierande mäktighet. I en friktionsjord utbildas sättningarna momentant –

huvudsakligen under byggtiden - medan sättningarna i lera utbildas över längre tid. Det är därför främst i lerområden som sättningar kan bli ett problem.

Leran är normalkonsoliderad vilket innehär att att alla lastökningar kommer leda till marksättningar. Av denna anledning rekommenderas höjdsättningen anpassas så att uppfyllnader över dagens marknivåer hålls till ett minimum. Sättningsberäkningar har utförts i Punkt 18S004. Uppskattade storlekar på sättningar framgår av tabell 2.

Tabell 2.

Uppfyllnad Lasttillskott Uppskattad sättning

1 m ~20 kPa Ca 5-10 cm

2 m ~40 kPa Ca 15-20 cm

3 m ~60 kPa Ca 30 -35 cm

7.4 Förstärkningsåtgärder

Spillledningar med självfall, och andra sättningskänsliga ledningar bör utföras med förstärkt ledningsbädd, i områden med lera.

Generellt anpassas höjsättningen till dagens marknivåer. Detta medför att inga förstärkningsåtgärder för lokalgarorna och Turebergsleden erfordras.

Vid rivning och återfyllning av GC-tunneln under Turebergsleden bör återfyllningen ske med lättfyllning, förslagsvis skumglas upp till ny överbyggnad. Återfyllning med tunga massor kan leda till marksättningar.

(11)

2018-10-26

7.5 Återvinning av asfalt

Äldre asfaltsbeläggningar kan innehålla stenkolstjära med höga halter av cancerogena PAH. Provtagning av asfalt samt anlyser av PAH-16, har utförts i 3 st punkter; 18S013A, (Bagarbyvägen) 18S014A (Turebergsleden), 18S015A (Kanalvägen). Resultatet visade att samtliga 3 asfaltskärnor innehöll låga halter av PAH-16. Asfalterna kan betraktas som fria från stenkolstjära och kan återanvändas i slit- och bärlager. Dock överskrider halterna riktvärdena för ”Mindre än ringa risk” för förorening, Naturvårdsverket handbok 2010:1.

Vilket innebär att innan återanvändning av befintlig asfalt utförs, behöver en anmälan göras till kommunen.

7.6 Fortsatta undersökningar

Profilritningar av geoteknik tillsammans med väglinjer och ledningar är inte upprättade i detta skede. Dessa kan tas fram i senare skede vid behov.

Vid behov kan skruvprovtagning utföras för att fastställa uppbyggnad av befintlig väg.