• No results found

Energimarknadsinspektionens rapport “Nya regler för elnätsföretagen inför perioden 2020- 2023 (Ei R2017:07)”

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Energimarknadsinspektionens rapport “Nya regler för elnätsföretagen inför perioden 2020- 2023 (Ei R2017:07)”"

Copied!
15
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Energimarknadsinspektionens rapport “Nya regler för

elnätsföretagen inför perioden 2020- 2023 (Ei R2017:07)”

- EU-rättsliga och konstitutionella aspekter

The information contained in this presentation is of a general nature and neither can nor should be construed as a substitute for legal advice in relation to an individual matter.

The General Terms and Conditions applicable to our services are available at www.vinge.se

2018-01-17

(2)

1. Ansvarsfördelning – överklagbarhet.

2. Ändra rättsläget genom förordning?

3. Fastställa avkastning i efterhand?

4. Retroaktivitet?

(3)

Första frågan – Ansvarsfördelning och överklagbarhet

(4)

Elmarknadsdirektivet

”Tillsynsmyndigheten ska […] [f]astställa eller godkänna, enligt transparenta kriterier, överförings- eller distributionstariffer eller metoder för beräkning av dem.”

• Oberoende.

• Inga direkta anvisningar.

• Självständiga beslut.

(5)

EU-domstolen (Kommissionen/Belgien)

”regeringens ingripande i bestämmandet av viktiga kriterier för att fastställa tariffer, såsom vinstmarginalen, inskränker [tillsynsmyndighetens] regleringsbefogenhet”.

• Belgien fälldes för att ha brutit mot elmarknadsdirektivet.

5 17 January 2018

(6)

Kommissionen

• All påverkan förbjuden.

• Övrgripande mål tillåtna:

Elförsörjning

Förnybara energikällor Energieffektivitetsmål

(7)

Överklagbarhet

• Ett beslut fattat av en tillsynsmyndighet måste kunna överklagas (artikel 37.17).

• Alla delar av tillsynsmyndighetens beslut, inklusive metoden för hur tarifferna beräknas, ska kunna överklagas av elnätsföretagen (Kommissionen).

• EU-rättens krav på rätten till ett effektivt rättsmedel.

• Laglighetsprövning inte tillräckligt.

7 17 January 2018

(8)

Sammanfattning

När

Beslut

Domstol Regeringen

Oberoende

x Ei

Inte inskränka Ei:s mandat

Övergripande mål

(9)

Andra frågan – Ändra rättsläget genom förordning?

(10)

• Svensk rättspraxis – ”rimlig avkastning” enligt EU-rätten + ellagen.

• Ändring genom förordning inte tillåten – formella lagkraftens princip.

(11)

Tredje frågan – Fastställa avkastning i efterhand?

(12)

EU-domstolen (Kommissionen/Sverige)

• Elmarknadsdirektivet – system med förhandsgodkännande.

• Metoderna:

Tillräckligt precisa.

Tillfredsställande förutsebarhet.

• Sverige fälldes för att ha brutit mot elmarknadsdirektivet.

(13)

Fjärde frågan – Förbud mot retroaktivitet

(14)

EU-rättsligt förbud mot retroaktiv regeländring

Långsiktig investering – intäktsram enligt gällande regler

Ändrade regler – irreversibel investering

År 0 40 år

År 0 8 år 40 år

Kommissionen: ”Att regelverket behöver ändras med anledning av utvecklingen på marknaden

(15)

STOCKHOLM GOTHENBURG MALMO HELSINGBORG BRUSSELS www.vinge.se

References

Related documents

(Ei R2020:2), ”Ren energi inom EU – Ett genomförande av fem rättsakter” inte har någon direkt påverkan på Boverkets ansvarsområden; samhällsplanering, byggande och

Även förarbetena till ellagen är tydliga med att ett underskott endast höjer intäktsramen för den påföljande tillsynsperioden och att detta innebär att ett elnätsföretag inte

Att inte ge någon ersättning alls till nätägaren bara för att tillgången är gammal trots att den är fullt funktionell vore dumt för kunden, samhället och

utgångspunkten för riskfri ränta och Ei:s utgångspunkt att CAPM fångar alla relevanta risker för en ägare och att någon särskild riskpremie därför inte längre är

delar föreningen EI:s oro för risken att (se sid 25) ”… Svenska kraftnät väljer att inte genomföra investeringar som är lönsamma för samhället om de inte också

transportpolitiska målet. Utgångspunkten för att vissa vägar tillåts ha högre hastigheter bör vara att dessa högre hastigheter behövs av tillgänglighetsskäl och/eller för

Vi behöver fråga oss vilket Sverige vi vill ha: Ett Sverige som kan möta framtidens (och nutidens!) behov och utmaningar, genom att skapa förutsättningar för näringsliv och

För att möjliggöra effektiva transporter (enligt ovan) är det viktigt att ”behov som avser forskning och innovation, bärighet samt driftbidrag till enskilda vägar” (s..