SEPTEMBER 2020
Hej Janne och Malin!
Vad kommer ni att visa på samrådet?
– Sedan samrådet i våras har vi arbetat med att ta fram och utvärdera olika lägen för stationerna i Borås, Mölndal och på Landvetter flygplats och olika korridorer där järnvägen kan gå mellan stationerna. Vi har också ett alternativ på korridor som inte innehåller en station i Mölndal. Nu är det dags att visa vilka korridorer och stationslägen vi kommit fram till är möjliga för den nya järnvägen. Vi kommer också att visa vilka alternativ som vi föreslår väljs bort. Samrådet syftar även till att skapa en dialog om miljökonsekvens- beskrivningens innehåll och utformning. Vi vill poängtera att vi fortfarande är i ett tidigt skede i planläggningsprocessen och att det därför fortfarande kan bli förändringar av korridorer och stationslägen.
Kan det bli fler stationer längs sträckan?
– Trafikverket och Västra Götalandsregionen har fört en dialog om eventuella ytterligare stationer. Slutsatsen är att nyttorna som ytterligare stationer kan medföra inte uppväger nack- delarna. Men Västra Götalandsregionen har gett Trafikverket inriktningen att vi inte bör omöjliggöra en framtida station vid Landvetter södra, en ny stad som planeras söder om Landvetter. När vi planerar för den nya järnvägen så utgår vi därför från stationsorterna Mölndal, Landvetter flygplats och Borås. Men vi kommer även att beskriva hur en station vid Landvetter södra skulle kunna anslutas i framtiden.
Dags för samråd igen
Nu finns återigen möjligheten att lämna syn- punkter på vår utredning av den nya järnvägen.
Projektledarna Janne Johansson och Malin
Odenstedt Lindhe förklarar hur långt i planeringen vi har kommit och vad du kan tycka till om.
GÖTEBORG–BORÅS,
en del av nya stambanor
Janne Johansson och Malin Odenstedt Lindhe Intervjun fortsätter på nästa sida
Vi har tagit fram förslag på möjliga korridorer och stationslägen där den nya järnvägen kan gå.
Gå in på trafikverket.se/goteborg-boras och läs mer i våra handlingar. I vår interaktiva karta kan du se en sammanfattning av lokaliseringsutredningen och miljökonsekvensbeskrivningen och lämna dina synpunkter.
Res med tåg mellan Göteborg och Borås
på cirka 35 minuter
Varför behövs det en station vid flygplatsen?
Se svaret
på baksidan
Lämna synpunkter
Nu finns möjlighet att lämna synpunkter på våra förslag på möjliga korridorer och stationslägen för den nya järnvägen och på alternativ som vi utrett men som vi föreslår väljs bort. Vi vill också ha synpunkter på miljökonsekvensbeskrivningens innehåll och utformning. Dina synpunkter hjälper oss i vårt fort- satta arbete med lokaliseringsutredningen.
Samrådet genomförs helt digitalt för att motverka spridning av covid-19. Det innebär att vi inte kommer ha fysiska allmänna samrådsmöten.
Plats för handlingar:
www.trafikverket.se/goteborg-boras
På projektets webbsida hittar du lokaliseringsutredning, miljökonsekvensbeskrivning och landskapskaraktärs- analys. Där kan du också hitta presentationer, samma som vi skulle hållit vid ett fysiskt möte.
På webben finns också en interaktiv karta där handlingarna är sammanfattade.
Synpunkter:
Du kan lämna synpunkter under perioden 14 september till 6 november 2020.
Lämna dina synpunkter på projektets webbplats www.trafikverket.se/goteborg-boras via den interaktiva kartan. Det går även bra att skriva brev till Trafikverket, Ärendemottagningen, Box 810, 781 28 Borlänge.
Om du lämnar din synpunkt via brev ska du ange ärendenummer TRV 2019/1823.
I våras höll Trafikverket det första samrådet sedan om- starten – vad tog ni med er från det?
–Vi vill tacka alla som lämnade synpunkter på vårens samråd.
Från samrådet tog vi med oss information om förutsättningar och önskemål om lägen för korridorer och stationer.
Samrådet är sammanfattat i en samrådsredogörelse, där vi också har bemött de inkomna synpunkterna.
Samrådredogörelsen finns på vår webbplats.
När kommer jag veta om min fastighet blir påverkad av järnvägsbygget?
– När lokaliseringsutredningen är klar ska beslut fattas om vilken korridor som den nya järnvägen ska gå inom. Nästa steg är att utreda exakt var järnvägen ska gå inom korridoren och hur den ska utformas mer i detalj. Det arbetet planerar vi att påbörja 2022.
Då kommer vi att veta mer om vilka fastigheter som påverkas av den nya järnvägen.
Fortsättning intervju
TIDPLAN I KORTHET
2020 2021 2022–2024
VÅREN 2021
Vi håller ytterligare ett samråd. Då åter- står bara ett fåtal korridorer där järn- vägen kan gå.
HÖSTEN 2021
Lokaliseringsutredningen är klar.
Trafikverket förordar en korridor som ställs ut för granskning. Om regeringen beslutar att projektet ska tillåtlighetsprövas så kommer det att ske därefter.
HÖSTEN 2020
Vi bjuder in till ett nytt samråd för att visa förslag på möjliga korridorer där järnvägen kan gå.
VÅREN 2020
Vi bjöd in till samråd om samråds- underlag och förutsätt- ningar inom utrednings- området.
Under hela planläggningsprocessen har vi kontinuerliga samråd med Västra Götalandsregionen, berörda kommuner, kommunalförbunden för Göteborgsregionen och Boråsregionen, Länsstyrelsen Västra Götaland och Swedavia.
SOMMAREN 2020
Länsstyrelsen tog beslut om att den nya järnvägen innebär betydande miljöpåverkan.
Fler energieffektiva
resor och transporter
Lämna dina synpunkter
mellan 14 september och 6 november
2020
Vill du veta mer om tidplanen och hur processen ser ut framåt?
När vi planerar för en ny järnväg följer vi plan- läggningsprocessen enligt lagen om byggande av järnväg. Vi har beskrivit processen noggrant i vår planläggningsbeskrivning på
trafikverket.se/goteborg-boras
Skanna QR-koden så kommer du direkt till projektsidan.
2022–2024 2025–2027
Vi fortsätter arbetet med järn- vägsplaner och utreder exakt var järnvägen ska gå inom korridoren och hur den ska utformas mer i detalj. I detta skede kommer det att hållas flera samråd, och då ligger ett stort fokus på fastighets- ägares och näringsidkares intressen.
Vi planerar att börja bygga den nya järnvägen.
DETTA HÄNDER OCKSÅ
• Trafikverket genomför en åtgärdsvalsstudie i stråket Göteborg–Borås. Syftet med studien är att klargöra vilka åtgärder som krävs på Kust till kustbanan och riksväg 40 för att möta framtida transportbehov för både gods- och persontrafik. Studien bedrivs parallellt med lokaliseringen av den nya järnvägen.
• Trafikverket genomför en förberedande studie för den nya järnvägen öster om Borås. Syftet med
studien är att få mer kunskap som stöd i vårt arbete med korridorer för ny järnväg mellan Göteborg och Borås. Studien ska också visa hur korridorerna kan komma att påverka den fortsatta sträckningen av järn- vägen mot Jönköping.
Minskad trängsel på vägar när fler väljer tåg
istället för bil
eller buss
Trafikverket, Vikingsgatan 2–4, 405 33 Göteborg Telefon: 0771-921 921. Texttelefon: 010-123 50 00 trafikverket.se
TRAFIKVERKET. SEPTEMBER 2020. PRODUKTION: TRAFIKVERKET, FORM OCH EVENT. TRYCKERI: BRANDFACTORY. FOTO: KASPER DUDZIK, PAUL BJÖRKMAN, SVANTE ÖRNBERG OCH TINA TIBBLING.
FAKTA NY JÄRNVÄG
VAD: 6 mil dubbelspårig järn-
väg mellan Göteborg och Borås för höghastighetståg och snabba regionaltåg. Järnvägen är en del av de nya stambanorna som ska knyta ihop storstadsregionerna Stockholm, Göteborg och Malmö.
VARFÖR: Snabbare tågresor
i Västsverige och mellan stor- stadsregionerna, smidigare arbetspendling, fler tågavgångar, hållbara resor och ökad till- gänglighet till och från Landvetter flygplats.
BYGGSTART:
2025–2027
Du hittar oss också på Twitter och Instagram
@goteborg_boras
@goteborg_boras
Flygplatsen i framtiden
Vi har ställt några frågor till Helena Wiberg Klint, som är chef för verksamhetsutveckling på Swedavia Hej Helena!
Varför behövs det en station vid Landvetter flygplats?
– Swedavia arbetar med flygtrafiken både här och nu och för framtidens resande.
Med en järnvägsanslutning till Göteborg Landvetter Airport blir det fördelar för både resenärer och anställda, det blir snabbare, smidigare och grönare att ta sig till flygplatsen. En järnvägsanslutning ökar också upptagningsområdet vilket innebär på längre sikt att vi kan erbjuda regionen ett än bättre utbud av flyglinjer. Den möjliggör också fler företagsetableringar som i förlängningen ger ett tillskott av arbetstillfällen till regionen.
Varför är det bra med ökad tillgänglighet till flygplatsen?
– Flyget är det transportmedel som förflyttar människor och gods snabbast över långa avstånd. Vi har många invånare i vår region som har släkt och vänner i andra länder och vi har många globala och utlandsägda företag.
Tillgänglighet med flyg är en förutsättning för att Västsverige ska kunna vara värd för internationella möten och evenemang och attrahera utländska företagsinvesteringar, för de svenska exportföretagen samt för akademin.
Vi vill koppla ihop kollektivtrafiken på marken med den i luften och den internationella med den nationella. Med järnvägen på plats blir det exempelvis möjligt att resa från Trollhättan till London med bara ett byte.
Hur går ökad tillgänglighet till flyget ihop med minskade utsläpp?
– Flyget spelar en avgörande roll när det handlar om att attrahera investeringar, företagsetableringar och verksamheter i andra regioner än storstäderna.
Och det förbinder Sverige med övriga världen. Flyg kommer under lång tid framöver att vara det enda realistiska sättet att på rimlig tid förflytta sig över långa avstånd. Vi arbetar intensivt tillsammans med flygbranschen för att detta ska kunna göras med lägsta möjliga klimatpåverkan. Målet är ett fossilfritt inrikesflyg 2030 och fossilfritt svenskt flyg 2045. Den dagen järnvägen står klar är vår ambition att vi också har ett fossilfritt inrikesflyg.
