TMALL 0109 Planläggningsbeskrivning 4.0
Planläggningsbeskrivning – 2019-03-29
E6.21 Lundbyleden, delen Brantingsmotet - Ringömotet
Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som kommer att fattas.
Bakgrund, ändamål och syfte med projektet
Lundbyleden är i dag den primära leden mot hamnen, industriområdena i Torslanda och Öckerö kommun. Som en av Göteborgs viktigaste och mest trafikerade leder ingår Lundbyleden i det nationella stamvägnätet och är därmed av riksintresse. Med hänsyn till den pågående och planerade förtätningen med bostäder, handel och andra verksamheter längs älvstranden och Backaplan är det angeläget att successivt omvandla leden från ett huvudstråk för den tunga trafiken till en led med större tonvikt på den regionala och lokala funktionen. Utbyggnaden av nya Marieholmsförbindelsen kräver även en förbättrad orienterbarhet och en utökad kapacitet av leden.
En framtida förändring av Lundbyleden kommer att beröra Bohusbanans korsning över leden.
Från och med januari 2015 införlivades därför även Västra Götalands Regionens ”Regional plan för transportinfrastrukturen i Västra Götaland 2014 – 2025” och ”Målbild Tåg 2035”.
Möjligheten att förse Bohusbanan vid Brunnsbo med dubbelspår innebär att
störningskänsligheten på både Hamnbanan och Bohusbanan förbättras. En framtida station innebär nya trafikeringsmöjligheter för lokaltrafiken och möjliggör en god koppling till stadstrafiken på Hisingen.
TMALL 0109 Planläggningsbeskrivning 4.0 Effektmålen med uppdraget är:
Målet är att säkra Lundbyledens framtida funktion som nationell led på kort och lång sikt med beaktande av såväl de nationella som de regionala målen.
Åtgärdens största prissatta effekter är trafiksäkerhet samt att transportkostnader sjunker.
Åtgärdens största ej prissatta effekt är exploateringseffekterna och att de sammantaget tyder på samhällsekonomisk lönsamhet.
Genom att Bohusbanan projekteras och byggs som dubbelspår förbi Brunnsbo i detta projekt möjliggörs en framtida pendeltågsstation, vilket på sikt bidrar till ökat kollektivtrafikresande.
Projektet har satt upp följande projektmål för den färdiga produkten:
Att förena transportbehoven med stadsutvecklingsbehoven.
Att åstadkomma en utformning av väg- och järnvägsanläggningen som ger överskådlighet och god orienterbarhet i trafikmiljön.
Att minimera risken för störningar av den genomgående trafiken.
En konkurrenskraftig kollektivtrafik.
Kvaliteten för näringslivets transporter förbättras och stärker den internationella konkurrenskraften.
Vad har hänt?
Under förstudien anordnades den 27 februari 2008 ett öppet hus och samrådsmöte i en lokal på Norra Älvstranden. Inbjudan skedde genom annonsering i dagstidning samt utskick till 5500 hushåll och verksamheter i närområdet. Det utställningsmaterial som togs fram till samrådet har också varit tillgängligt på Lundby Stadsdelsförvaltning samt på stadens förvaltningskontor på Köpmansgatan. Materialet har dessutom varit tillgängligt på Trafikverkets (då Vägverkets) hemsida. I den mån det är möjligt har synpunkterna från samrådet beaktats. Beslutshandlingen för förstudien är daterad 2009-06-23.
I samband med förstudien bedömdes det att projektet är en större åtgärd utanför befintligt vägområde, där markåtkomst sker via planläggning samt att det inte finns några alternativa lokaliseringar. Eftersom åtgärden ansågs medföra betydande miljöpåverkan fanns krav på att ta fram en miljökonsekvensbeskrivning.
Under 2009-2010 gjordes en genomförbarhetsstudie daterad 2010-03-31 avseende Kvillemotet och kopplingarna till det kommunala vägnätet som Länsstyrelsen, berörda förvaltningar inom Göteborgs Stad, Älvstranden Utveckling AB och Banverket fick möjlighet att yttra sig över.
Genomförbarhetsstudien utökas senare med en kompletterande genomförbarhetsstudie daterad 2012-02-15.
I mars 2014 påbörjades arbete med vägplan baserat på tidigare förstudie och
genomförbarhetsstudier. I samband med framtagningen av samrådshandlingen hölls samråd med allmänhet, särskilt berörda och myndigheter i december 2014. Med inkomna synpunkter i
åtanke arbetade projektören sedan vidare med vägplanens samrådhandling och förberedde för den kommande kungörelsen.
Tillkommande Järnvägsplan
Under projekteringen för ombyggnation av Lundbyleden framkom det att Bohusbanans järnvägsbro över Lundbyleden behövde ersättas med en ny längre bro. Detta för att klara ett tillkommande körfält i vardera riktning under bron. Att genomföra denna byggnation med ett tillfälligt förbigångsspår beräknades kosta nästan lika mycket som att bygga ett permanent spår och därigenom förbereda för en kommande station och möjlighet för tågmöten i Brunnsbo. I februari 2015 beslutades därför att projektet även skulle omfatta byggnation av dubbelspår på Bohusbanan vid Brunnsbo.
Med anledning av att förutsättningarna för projektet förändrades krävdes det att en
järnvägsplan togs fram. Trafikverket avbröt därför pågående arbete med vägplan och påbörjade framtagning av en kombinerad väg- och järnvägsplan. Under maj 2015 genomgick den nya planen samråd med Länsstyrelsen, Göteborgs stad, Kollektivtrafikmyndigheten, berörda fastighetsägare, rättighetsinnehavare och delägare i samfälligheter. Länsstyrelsen fastslog därefter att utökningen inte medför betydande miljöpåverkan. Beslutet påverkar omfattning på beskrivningen av projektets inverkan på miljö, hur denna skall redogöras samt vilka särskilda hänsyn som skall beaktas.
Samrådshandlingen beskrevs därefter mer detaljerat kring utformning av väg-och
järnvägsanläggningen, vilken mark som påverkas samt hur miljö och kringboende berörs. Ett förslag presenterades i samband med samråd för allmänheten under januari 2016 där samtliga berörda fick möjlighet att studera planen och lämna synpunkter.
Det slutgiltiga förslaget av väg- och järnvägsplanen ställdes ut för granskning under februari till mars 2017. Granskningshandlingen fanns tillgänglig i Trafikverkets lokaler på Kruthusgatan, i Älvrummet på Kanaltorget samt hos Göteborgs Stad på Köpmansgatan. Materialet fanns dessutom tillgängligt på projekthemsidan på Trafikverket.se. En kungörelse skickades även ut till berörda fastighetsägare och övriga intressenter. Synpunkterna sammanställdes till ett granskningsutlåtande som tillsammans med väg- och järnvägsplanen ligger till grund för länsstyrelsen yttrande om planen.
I januari 2018 skickades planen in för fastställelseprövning vilket innebär bland annat att projektets påverkan på miljö, hälsa, intrång och olägenheter prövas i helhet. Planen fastställs om den kan godtas och att fördelarna för allmänheten överväger de olägenheter projektet orsakar enskilda intressen. Planbeslutet kan överklagas till regeringen.
I och med att väg- och järnvägsplanen skickades in för fastställelse bytte handlingen namn från granskningshandling till fastställelsehandling. Planen fastställdes 15 februari 2019 och
kungjordes i post-och inrikes tidningar 21 februari 2019. Kopia av beslutet hölls även tillgängligt hos Trafikverket, region Väst, Göteborg under tiden 1 mars – 22 mars 2019.
Överklagandetiden var mellan 15 februari och 22 mars 2019.
Vad händer framöver?
Planen är överklagad. Ärendet ska överlämnas, med yttrande från Trafikverket, till regeringen för prövning av överklagandena. Under tiden fortsätter projektering enligt det förslag som lämnats i väg- och järnvägsplanen. Fortsatt projektering inkluderar av stadens gator som är en del av detaljplan DP0 Gator i Backaplan. Göteborgs stad är medfinansiär i projektet och Trafikverket är byggherre. Entreprenör är upphandlad och förväntad byggstart är 2020/2021.
TMALL 0109 Planläggningsbeskrivning 4.0
När kan du påverka
Vid samråd och granskning har det funnits möjlighet att påverka genom att lämna in synpunkter. Alla inkomna synpunkter har sammanställts och beaktats under arbetets gång.
Fastställelsebeslutet för väg- och järnvägsplanen kungjordes och där angavs var beslutet hölls tillgängligt samt inom vilken tid beslutet fick överklagas och vart ett skriftligt överklagande skulle lämnas.
Vill du veta mer?
Hör gärna av dig till oss om du har frågor! Information kommer löpande att publiceras på webbsidan för projektet, där finns även kontaktinformation till projektledningen.
http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/E621-Lundbyleden/Lundbyleden- delen-Brantingmotet--Ringomotet/
Förstudie påbörjas (2008)
Förstudie, belut om betydande miljöpåverkan (2009)
Genomförandestudie (2012)
Framtagning vägplan (2014)
Beslut ombyggnad av Bohusbanan. Nu Väg- och järnvägsplan.
(2015)
Länsstyrelsen beslut om ej betydande
miljöpåverkan (2015)
Samråd med allmänheten och
särskilt berörda (2015 - 2016)
Granskningsutställelse (2017)
Länsstyrelsens yttrande på förslaget
(2017)
Väg- och järnvägsplan skickas för fastställelse
(2018)
Adress:
Vikingsgatan 2-4 405 33 Göteborg Telefon: 0771 921 921 www.trafikverket.se
Projektledare:
Jan Olofsson
Telefon: 010- 123 06 96 jan.a.olofsson@trafikverket.se
Väg- och järnvägsplanen fastställs. (2019)
