Structor Akustik AB, Solnavägen 4, 113 65 STOCKHOLM, Org.nr. 556769-2446 Tel: 08-545 556 30
L:\2016\2016-130 LE Tentafabriken, omgivningsbuller, SSM Bygg o Fastighets AB\Rapporter mm\2016-130 r01.docx
Kv Träkolet 16, Sollentuna kommun
Vibrationer och stomljud från Ostkustbanan
Bild: eniro.se. Ungefärligt läge för ny byggnad inringad.
Beställare: SSM Fastigheter AB Johan Goetze
Vår handläggare: Lars Ekström 08-522 97 905 070-693 22 92
lars.ekstrom@structor.se
Structor Akustik AB
Högst stomljudsnivå orsakas av Uppsalapendeln. Nivån i bostäderna på nedre planet beräknas som högst uppgå till 29 dBA S respektive 34 dBA F. Det är 1 dB lägre än riktvärdet 30 dBA S
respektive 35 dBA F. Arlanda Express och Pendeltåg ger upphov till betydligt lägre nivåer.
Kännbara vibrationer bedöms ej överstiga riktvärdet.
2 Bedömningsgrunder
Ett vanligt riktvärde för stomljud i bostäder är 30 dBA (slow). Det tillämpas bla av Trafikförvaltningen (SL) och ska gälla som högsta nivå för stomljud vid tågpassage1.
Naturvårdverket driver projektet Nationell samordning av omgivningsbuller. Projektgruppen skriver2: ”I avvaktan på fortsatt kunskapsbyggnad om stomljud anser bullersamordningen att de förslag till riktvärden för stomljud inomhus i bostäder som finns i rapporten, 35 dBA Lmax(F) och 30 dBA Leq24h, ger en grund för de ansvariga myndigheternas fortsatta arbete inom området.”
Riktvärdet för kännbara vibrationer i bostäder är vanligen 0,3-0,41 mm/s.
3 Metod
Vibrationer mättes i en punkt på parkeringsplatsen där huset ska byggas. Mätpunkten var belägen på asfalten. Punkten ligger 30 m från och huset kommer att ligga 32 m ifrån närmsta spårmitt (Figur 1). Mätvärdena är därmed så höga som möjligt.
Accelerometrar för mätning i tre riktningar monterades med kemisk metall på asfalten. Mätsignalen registrerades i frekvensområdet upp till 1 600 Hz. Vibrationshastighet med tidsvägning ”S” och ”F”
i frekvensområdet 1 till 1 250 Hz (tersband) har sedan utvärderats. Resultaten i frekvensområdet 31,5 till 400 Hz användes för att beräkna3 stomljudsnivån inomhus.
Mätningen utfördes av Lars Ekström och Stefan Dimitrijevic tisdag 2016-10-19 mellan kl 10:15 och 12:15. Inget tydde på att trafikförhållandena inte skulle vara representativa. 21 tåg passerade i båda riktningarna.
1 Trafikförvaltningen, Riktlinjer Buller och vibrationer, 2017-01-11
2 www.naturvardsverket.se 2017-01-16
3 S Ljunggren, Transmission of Structure-Borne Sound in Buildings Above Railways, Applied Acoustics 34 (1991)
Structor Akustik AB
Figur 1. Mätpunktens placering. Markerad med röd stjärna.
Enligt Utrednings PM Geoteknik, Structor 2016-11-25, utgörs området av fyllning ovan
torrskorpelera på silt/ lera ovan friktionsjord/ åsmaterial på berg. Djupet till berg varierar mellan 10 och 13 m. Fyllningen utgörs av asfalt ovan grusig sand/ mulljord och sand. Den har en
mäktighet på 0,5- 1,5 m. Torrskorpan är varvigt sandig och siltig. Den har en mäktighet på 1- 2 m.
Under torrskorpeleran finns 2- 4 m varvig lera, silt och sand som övergår i grusig sandig silt och morän
Byggnader kommer att vara källarlös samt ha tung stomme pålad till fast mark.
4 Resultat
4.1 Stomljud
I Figur 3 redovisas resultat. Utifrån mätvärdena har beräkningar gjorts av stomljudsnivå i dBA med tidsvägning ”S” på nedersta bostadsplanet. Vid mättillfället var tågens hastighet ”normal”.
Samtliga pendeltåg, X60, gjorde uppehåll vid Sollentuna station ca 450 m från mätpunkten, så deras hastighet förbi mätpunkten var låg. Övriga tåg passerade i hög hastighet.
Högst stomljudsnivå beräknas för ett RC- loksdraget tåg, ”Uppsalapendeln” (Figur 2). Det är en tågtyp som är känd för hög ljud- och vibrationsnivå. Vid mättillfället passerade inte något godståg.
Även dessa kan ge upphov till högt stomljud De bedöms dock inte vara väsentligt högre än Uppsalapendeln. Vid mättillfället passerade inte heller några X40 ”dubbeldäckare”, men de bedöms motsvara X53 ”Regina” vad gäller stomljud.
* Mp
Structor Akustik AB
Figur 2. Uppsalapendeln.
Figur 3. Exempel på resultat. Mätvärdena är omräknade till stomljudsnivå inomhus i lägenhet [dBA S]. Enbart passagerna redovisas här. X2 är X2000.
Structor Akustik AB
Figur 4. Beräknad stomljudsnivå i lägenhet. Skillnad mellan tidsvägning Slow (grå kurva) och Fast (blå).
4.2 Kännbara vibrationer
Kännbara vibrationer uppmätta och utvärderade enlig SS 460 48 61 uppgår som högst till 0,03- 0,04 mm/s. Ett grovt överslag ger att i byggnaden kan vibrationerna på bjälklaget vara 3- 8 ggr högre än i marken. Det medför att de inte överskrider 0,3 mm/s.
Figur 5. Uppmätt, vägd, vibrationshastighet (mm/s). X= horisontellt vinkelrät mot spåret (grå), Y= horisontellt parallellt med spåret (orange), Z= vertikalt (blått).
Kännbara vibrationer bedöms alltså inte överstiga riktvärdet.
Structor Akustik AB
Tabell 1. Mätutrustning.
Instrument Fabrikat Typ Serienummer Kalibreringsdatum
Accelerometer PCB 93B12 42932 2016-06-29
Accelerometer PCB 93B12 42933 2015-06-03
Accelerometer PCB 93B12 42934 2015-06-03
Datalogger Brüel & Kjær Puls 3050-A-060 3050-109062 - Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser.
Structor Akustik AB
Lars Ekström Granskad Anders Nordström
