Den goda resan

(1)

Den goda resan

Reviderad plan november 2005

Publikation 2004:93C

Investeringar i det nationella stamvägnätet

Nationell plan för vägtransportsystemet 2004–2015

(2)

INVESTERINGAR I DET

NATIONELLA STAMVÄGNÄTET

I det följande redovisas de större investeringar som genomförs eller påbörjas i det nationella stamvägnätet under planperioden 2004–2015. Redogörelsen beskriver investeringsobjekten per vägavsnitt med uppgifter om vägtyp, kostnad, längd, nettonuvärdeskvot (NNK), tidpunkt för åtgärd, huvudsakligt syfte med åtgärden samt eventuella kommentarer. I den inledande presentationen av varje stråk anges om det ingår i det av EU utpekade transeuropeiska transportnät- verket (TEN-T).

Över en femtedel av planens totala investeringsram används för mindre objekt. Dessa åtgärder beslutas i Vägverkets rullande treåriga verksamhets- planering. Valet av åtgärder kommer i hög grad att ske utifrån krav på kostnads- effektiv måluppfyllelse. Planeringen av åtgärderna ska ske efter samråd med de myndigheter som upprättar planer för län och kommuner. De åtgärder för mötesseparering som i de följande stråktabellerna inte har knutits till en specifik plats är exempel på sådana åtgärder.

Det så kallade Trollhättepaketet har medfört ett antal förändringar av investeringsplanen i Nationell plan för vägtransportsystemet 2004–2015.

Genom regeringens nya fastställelsebeslut¹har investeringsobjektet Rv 45 Älvängen–Trollhättan tillkommit med byggstart år 2006. I beslutet har sam- tidigt ett antal investeringsobjekt i den tidigare fastställda planen antingen senarelagts – Rv 50 ”Genom Motala” – eller helt tagits bort (se nedan).

Vägverket ska vidare genom avtal med övriga intressenter säkerställa att utbyggnaden av E22 Trafikplats Råby finansieras med både statliga och kommunala medel.²

De borttagna objekten är:

E4 Trafikplats Måby E4 Persön–Kalix, etapp 1

E12 Vännäs–Brattby

E14 Pilgrimstad–Lockne E14 Nacksta–Matfors E22 Trafikplats Lund södra E22 Förbifart Fogdarp E22 Förbifart Linderöd

E22 Sätaröd–Vä

Rv 26 Halmstad–Oskarsström Rv 26 Risbro–Mullsjö Rv 50/32 Skänninge–Norrsten

Titel: Den goda resan. Nationell plan för vägtransportsystemet 2004–2015.

Investeringar i det nationella stamvägnätet. Reviderad plan november 2005 Publikation: 2004:93C

Utgivningsdatum: 2006-02

ISSN: 1401-9612

Omslagsfoto: Gary Buss, Jörgen Hildebrand/Pressens Bild, Vickan Nordfelt, Lennart Forsberg, Hasse Eriksson, Torbjörn Suneson

Kartunderlag: Lantmäteriverket 2003. Ur GSD–Sverigekartan/

Översiktskartan. Dnr: L1999/139 1. Regeringsbesluten 2004-10-28

”Ändring av nationell väghållningsplan och banhållningsplan för åren 2004–2015 (N2004/8003/IR), samt 2005-10-06

”Ändring av nationell väghållningsplan för åren 2004–2015” (N2005/7740/IR och N2005/7741/IR).

2. Vägverket ska för den statliga delen av investeringskostnaden reservera ett ekonomiskt utrymme från de särskilda medel som avsatts i den nationella väghållningsplanen för åren 2004–2015 för att genomföra fysiska trafik- säkerhetsåtgärder samt för smärre objekt på det nationella stamvägnätet.

(3)

Samlade investeringar i det nationella stamvägnätet 2004–

2015. Aktuella vägsträckor som öppnas för trafik under perioden är markerade i rött.

(Reviderad november 2005)

I det nationella stamvägnätet ingår följande vägar:

E4 Helsingborg–Stockholm–Gävle–

Sundsvall–Haparanda

E6 Trelleborg–Göteborg–Svinesund E10 Töre–Riksgränsen (Norge) E12 Holmsund–Riksgränsen (Norge) E14 Sundsvall–Storlien

E18 Riksgränsen (Norge)–Örebro–

Stockholm–Kapellskär

E20 Göteborg–Örebro–Stockholm E22 Malmö–Karlskrona–Norrköping E65 Malmö–Ystad

Rv 25 Halmstad–Växjö–Kalmar Rv 26 Halmstad–Jönköping–

Kristinehamn

Rv 31/33 Jönköping–Västervik Rv 40 Göteborg–Jönköping Rv 45 Göteborg–Trollhättan–

Segmon–Mora–Östersund–Storuman–

Karesuando

Rv 50 Ödeshög/Mjölby–Örebro–

Borlänge

Rv 55/56/53/67 Norrköping–

Västerås–Gävle Rv 70 Enköping–Mora

Stockholm

Göteborg

Gävle

Örebro

Umeå Luleå

Jönköping

Norrköping

Kalmar Sundsvall

Kiruna

Öste Storlien

rsund

Skellefteå

Västervik

Gällivare

Haparanda

Linköping Karlstad

Karlskrona Halmstad

Ystad Trelleborg Malmö Strö

Svinesund

mstad

Helsingborg

Västerås

Karesuando

E18

56 E20

E6 26

26 45

E1 0

70

E18

25 E14

26

67

E2 2 E6

40

E4

45

E4

50

E18

E20

E4

55

45

E4

E22

E65

E4 E4 E12

45

E22

E4

70

33

E18

E4

45

50

E6

E12

45

E14

E20

E4

E10

45

25

E4

(4)

Europaväg 4

E4 är Sveriges viktigaste väg för såväl person- som godstransporter. Den förbinder Norrlandskusten med Stockholm och Sydsverige samt vidare mot Europa. E4, delen Helsingborg–Stockholm, ingår i den Nordiska Triangeln som är en prioriterad del av EU:s utpekade transeuropeiska transportnätverk (TEN-T), där hela E4 ingår.

E4, Helsingborg–Jönköping, 251 km

Trafiken uppgår till mellan 7 000 och 30 000 fordon per dygn. Vid ingången av perioden är 202 km mötesseparerade. Sträckan förbi Örkelljunga och Skånes Fagerhult, 30 km, öppnades för trafik i september 2004. Utbyggnaden av 20 km förbi Markaryd till motorväg pågår och beräknas vara avslutad under år 2006. Därmed kommer hela sträckan mellan Helsingborg och Jönköping att ha motorvägsstandard, med undantag av 32 km mellan Ljungby och Toftanäs där standarden är mötesfri motortrafikled.

E4, Jönköping–Stockholm, 348 km

Trafiken uppgår till mellan 13 000 och 110 000 fordon per dygn. Hela väg- avsnittet har motorvägsstandard vid ingången av perioden. På sträckan norr om Södertälje är trafikflödet större än 50 000 fordon per dygn, vilket betyder att kapacitetsgränsen ofta överskrids med långa köer som följd. På delar av sträckan närmast Stockholm har vägen sex eller åtta körfält.

På delen närmast och över Saltsjö–Mälarsnittet uppgår trafiken till över 100 000 fordon per dygn. Trots att vägen har sex eller åtta körfält uppstår ofta köer. Trafiktrycket ökar ytterligare genom att Södra Länken öppnades för trafik hösten 2004. För att möta en fortsatt trafiktillväxt i Stockholmsregionen krävs en ny förbindelse över Saltsjö–

Mälarsnittet. Här pågår ett utredningsarbete där olika alternativ prövas. En ny förbifart väster om Stockholm är ett alternativ.

E4, Stockholm–Gävle, 171 km

Trafiken uppgår till mellan 8 000 och 130 000 fordon per dygn. Trafiken är störst mellan Stockholm och Arlanda.

Vid ingången av perioden är 93 km mötesseparerade.

En utbyggnad av avsnittet mellan Uppsala och Mehedeby, 78 km, till motorväg pågår och beräknas vara avslutad under år 2007. Därmed får hela sträckan motorvägsstandard.

E4, Gävle–Sundsvall, 210 km

Trafiken uppgår till mellan 6 000 och 19 000 fordon per dygn. 75 km av sträckan är mötesseparerade vid ingången av perioden. Ytterligare ca 90 km beräknas bli mötes- separerade under perioden.

4

26

Umeå

Haparanda

Luleå

Gävle Sundsvall

Stockholm

Jönköping

Helsingborg

E4

E6

E14

E18 E20

40

E1 2

25

E6 25 26

E2 2 67

55 E1

8

E1 0

33 Trafiken på varje vägsträcka redovisas som årsdygnstrafik (ÅDT), d v s årsmedelvärdet per dygn. Då olika avsnitt längs vägsträckan har olika trafik- mängd, anges trafiken i ett spann från lägsta till högsta ÅDT

(5)

E4, Sundsvall–Umeå, 249 km

Trafiken uppgår till mellan 3 500 och 20 000 fordon per dygn. 125 km av sträckan är mötesseparerade vid ingången av perioden. Ytterligare ca 90 km beräknas bli mötesseparerade under perioden.

E4, Umeå–Luleå, 278 km

E4, Luleå–Haparanda, 135 km

E4 Vägtyp Kostnad Längd NNK Tidi- 2004– 2006– 2008– 2012– Senare Syfte Kommentar

mnkr km gare 2005 2007 2011 2015 Framk TS

Örkelljunga–Skånes MF 1 151 30 0,3 x x • • Öppnad för trafik

Fagerhult sept 2004

Förbi Markaryd MF 785 20 –0,2 x x x • •

Förbi Stockholm MF 15 000 22 – x x • • Bättre luft, mindre buller,

minskad sårbarhet, ökad tillgänglighet

Rotebro–Upplands Väsby MF 525 7 – x x • Öppnad för trafik

juni 2005 Breddning 6 körfält

Väginformatik i Stockholm 190 – – x x • Minskade luftförore-

ningar

Uppsala–Mehedeby MF 4 100 78 2,1 x x x • • Delfinans länsplan

Bättre tätortsmiljö

Enånger–Hudiksvall MF 705 30 0,3 x x • •

Syd Sundsvall MF 2 100 22 0,9 x x • • Bättre luft, mindre buller,

bättre trafiksäkerhet, bättre stadsmiljö, ökad tillgänglighet

Örnsköldsvik/Svartby– MF 100 4 – x x • • Samfinans Botniabanan

Arnäsvall

Förbi Nordmaling MF 152 10 1,1 x x • • Öppnad för trafik

okt 2005

Samfinans Botniabanan

Skellefteå–Kåge MF 192 11 0,3 x • • Förskotterat

Boviken–Rosvik MF 85 13 1,5 x • •

Lappbäcken–Harrioja MF 50 20 – x • • Utvecklingsprojekt

Utöver objekten i tabellen beräknas ca 340 km väg i befintlig sträckning bli mötesseparerad under planperioden.

Förklaringar till de stråkvisa tabellerna över investeringsobjekt

MF = Mötesfri väg

(x) markerar tidsperiod för utbyggnad.

Syfte med åtgärder:

Framk (•) = Framkomlighet TS (•⁾ = Trafiksäkerhet

NNK = Nettonuvärdeskvot (NNK) räknas ut genom att samtlig beräkningsbar nytta av en åtgärd under dess livslängd reduceras med kostnaden för åtgärden. Återstoden divideras sedan med åtgärdskostnaden varvid NNK erhålls. För pågående projekt finns i vissa fall endast en äldre lönsamhets- kalkyl, som inte redovisas.

(6)

E6 Vägtyp Kostnad Längd NNK Tidi- 2004– 2006– 2008– 2012– Senare Syfte Kommentar

Trelleborg–Vellinge MF 310 19 2,0 x x • •

Trafikplats Spillepengen 180 – 3,0 x x • Samfinans Malmö

Trafikplats Lomma södra 145 – 3,8 x x • Samfinans Banverket

Väginformatik (tekn system) 60 – – x x • ^Göteborg

Torp–Håby MF 1 510 17 0,5 x x x • • Inkl trafikplats Torp–

Kurverödsleden

Rabbalshede–Tanumshede MF 715 13 –0,1 x x • • Västsvenska paketet

Tanumshede–Vik MF 1 070 22 0,9 x x • • Västsvenska paketet

Vik–Värmlandsbro MF 785 10 –0,3 x x x • • Västsvenska paketet

Värmlandsbro–Hogdal MF 600 7 0,1 x x • • Västsvenska paketet

Inlandsg–Vindragareg MF 325 1 7,0 x • • Breddning Lundbyleden

Samfinans Göteborg

Vindragareg–V Ringömotet 225 2 1,3 x • • Breddning Lundbyleden

Samfinans Göteborg

Europaväg 6

E6 förbinder södra Sverige med Göteborgs- och Osloregionen. Vägen har särskilt stor betydelse för godstrafiken till och från kontinenten samt för turisttrafik under sommaren. E6 ingår i den Nordiska Triangeln som i sin tur är en prioriterad del av EU:s utpekade transeuropeiska transportnätverk (TEN-T).

E6, Trelleborg–Göteborg, 310 km

Trafiken uppgår till mellan 13 000 och 110 000 fordon per dygn. Sträckan från Vellinge, söder om Malmö, till Göteborg har motorvägsstandard vid ingången av perioden. Den resterande delen, Trelleborg–Vellinge, 19 km, planeras att byggas om till mötesfri motortrafikled under perioden.

E6, Göteborg–Svinesund, 188 km

Trafiken uppgår till mellan 6 000 och 110 000 fordon per dygn. 119 km av sträckan är motorväg vid ingången av perioden. Återstående 69 km kommer att ges motsvarande standard under perioden.

(7)

E12 Vägtyp Kostnad Längd NNK Tidi- 2004– 2006– 2008– 2012– Senare Syfte Kommentar

Norrfors–Kulla MF 105 7 0,0 x • •

Umeåprojektet, etapp 1 MF 425 10 2,1 x • • Förbättrad luft i centrum

Umeåprojektet, etapp 2b MF 1 000 18 –0,2 x x • • Förbättrad luft i centrum

Europaväg 10

E10 förbinder Bottenvikskusten med viktiga orter i norra Norrlands inland och med Narvik i Norge. E10 ingår i det av EU utpekade transeuropeiska transportnätverket (TEN-T).

E10, Töre–Riksgränsen, 421 km

Trafiken uppgår till mellan 1 000 och 3 000 fordon per dygn.

Inga större åtgärder planeras under perioden. Ingen sträcka är eller planeras bli mötesseparerad under perioden.

Europaväg 12

E12 förbinder Umeåregionen med viktiga orter i Norrlands inland och med Mo i Rana i Norge.

E12, Holmsund–Vännäs, 35 km Trafiken uppgår till mellan 3 800 och 12 000 fordon per dygn. 7 kilometer av sträckan är mötesseparerade vid ingången av perioden. Ytterligare 17 km mellan Umeå och Vännäs beräknas bli mötesseparerade under perioden.

E12, Vännäs–Riksgränsen, 418 km Trafiken uppgår till mellan 800 och 3 000 fordon per dygn. Sträckan är inte mötesseparerad. Inga större åtgärder planeras under perioden.

(8)

Europaväg 14

E14 förbinder Sundsvallsregionen med Östersund och Trondheim. Vägen har stor betydelse för turisttrafiken till och från fjällområdet Åre–Storlien. E14 ingår i det av EU utpekade transeuropeiska transportnätverket (TEN-T) samt i EU-projektet ”North East Cargo Link” för främjande av godstransporter i öst-västlig riktning St Petersburg–södra Savolax–Västernorrland–Jämtland–

Tröndelag–England–europeiska kontinenten.

E14, Sundsvall–Östersund, 190 km

Trafiken uppgår till mellan 1 100 och 11 000 fordon per dygn. Vid ingången av perioden är 5 km vid Östersund mötesseparerade. Under perioden kommer ytterligare ca 20 km att mötessepareras. Inga större åtgärder planeras under perioden.

Europaväg 18

E18 förbinder västra Svealand med Stockholm. E18 ingår i den Nordiska Triangeln som i sin tur är en prioriterad del av det av EU utpekade trans- europeiska transportnätverket (TEN-T). E18 har särskild betydelse för transporterna mellan Norge, Sverige, Finland och Ryssland.

E18, Riksgränsen–Örebro, 230 km

Trafiken uppgår till mellan 3 000 och 30 000 fordon per dygn. På delen väster om Segmon uppgår trafiken till mellan 3 000 och 3 500 fordon per dygn. För- utom ombyggnad på delen Hån–Töcksfors planeras inga större åtgärder på denna sträcka under perioden.

På delen mellan Segmon och Örebro, som är 140 km lång, är 55 km mötes- separerade vid ingången av perioden. Resterande del av sträckan beräknas bli mötesseparerad under perioden.

E14, Östersund–Storlien, 160 km Trafiken uppgår till mellan 700 och 6 000 fordon per dygn. Vid ingången av perioden är 8 km mötesseparerade.

Under perioden kommer ytterligare ca 10 km att mötessepareras.

(9)

Europaväg 20

E20 förbinder storstadsregionerna Göteborg och Stockholm och är därmed en viktig vägförbindelse för godstransporter mellan Göteborg/Västkusten och Bergslagen/Mälardalen/Stockholmsområdet. E20 ingår på delen Örebro–Stock- holm i det av EU utpekade transeuropeiska transportnätverket (TEN-T).

E20, Göteborg–Örebro, 281 km

E20, Örebro–Arboga, 46 km (gemensam med E18)

Trafiken uppgår till mellan 10 000 och 14 500 fordon per dygn. Vägen har motorvägsstandard.

E18, Örebro–Stockholm, 193 km

Trafiken uppgår till mellan 10 000 och 50 000 fordon per dygn. Vid ingången av perioden är hela sträckan utom 16 km mellan Sagån och Enköping mötes- separerad. En ombyggnad av denna delsträcka beräknas kunna genomföras under perioden.

På delen mellan Västjädra och Västerås finns kapacitetsproblem. Vägen är 13 meter bred med mötesseparering och trafiken uppgår till närmare 20 000 fordon per dygn. Kapacitetet på sträckan kommer att höjas under perioden. En utbyggnad av delen mellan Hjulsta och Ulriksdal till motorväg

planeras under perioden.

E18, Stockholm–Kapellskär, 85 km

Trafiken uppgår till mellan 1 500 och 75 000 fordon per dygn. Vid ingången av perioden är 63 km mötesseparerade. Inga ytterligare åtgärder planeras under perioden.

Hån–Töcksfors MF 120 4 0,2 x • • Förskotterat

Kronoparken–Skattkärr MF 230 6 0,9 x x • • Förskotterat

Lekhyttan–Adolfsberg MF 660 18 0,9 x x • •

Västjädra–Västerås MF 145 7 1,2 x x •

Sagån–Enköping MF 720 15 3,0 x x • •

Trafikplats Stäket 46 – – x x •

Hjulsta–Ulriksdal MF 2 230 6 5,3 x x • Minskade bullerstör-

ningar och minskad barriäreffekt

Trafikplats vid Görla 30 – 1,6 x • • Samfinans Norrtälje

Stockholm Örebro

Västerås

Karlskoga

Bålsta

Karlstad

Köping

Arboga Årjäng

Riksgränsen

Kapellskär

E18 E18

E18 E1

8

E18

E4

E4 E20

E20

E4

62

56 45

50

67

76

66 63

70

26 53

55

26 61

45

77

(10)

Partillemotet 25 – 6,7 x • Samfinans Göteborg

Delvis förskotterat

Tollered–Alingsås MF 240 12 1,3 x x • • Inkl trafikplats Västra

Bodarne

Västsvenska paketet

Genom Alingsås MF 510 5 1,7 x • • Västsvenska paketet

Lundsbrunn–Holmestad MF 305 13 1,0 x • • Förskotterat

Härad–Grundbro (Strängnäs) MF 430 13 2,4 x x • • Öppnad för trafik

okt 2004

Norra Länken MF 6 510 4 – (x) x x x • • Samfinans Stockholm

Bättre luft, mindre buller

E20, Arboga–Södertälje, 110 km

Trafiken uppgår till mellan 10 000 och 18 000 fordon per dygn. Sträckan är delvis utbyggd till motorväg. Delen förbi Strängnäs, 13 km, öppnades för trafik hösten 2004. Vid periodens början är 80 km mötesseparerade. Hela sträckan beräknas bli mötesseparerad under perioden.

E20, Södertälje–Stockholm, 40 km (gemensam med E4) Norra Länken i Stockholm

Från Uppsalavägen (E4) går E20 till hamnarna i Värtan och Frihamnen i gatumiljö på Sveavägen, Valhallavägen, Lidingövägen m fl gator. Trafiken varierar mellan 35 000 och 70 000 fordon per dygn. De stora trafikflödena medför stora problem med framkomlighet, trafiksäkerhet och miljö. Norra Länken byggs som motorväg i tunnel på totalt 3,5 km.

E18

E18 E1

8 E18

E4

E1 8

E6 E6

E4

26

56 53

50

26

47 42

49

51 52

55

50

Stockholm

Göteborg

Örebro

Eskilstuna

Lerum

Södertälje Arboga

Alingsås

Mariestad

Skara

E20

E20 E20

E2 0

E20

E20

E20

(11)

Europaväg 22

E22 är en viktig förbindelse för sydöstra Sverige dels med Malmö/Öresundsregionen, dels med Stockholm/Mälardalen (via E4). Vägen är också viktig för de växande kontakterna österut över Östersjön. Flera större hamnar finns längs stråket varav några har internationell färjetrafik. Vägen har en stor regional betydelse. E22 ingår i det av EU utpekade trans- europeiska transportnätverket (TEN-T).

E22 Malmö–Karlskrona, 179 km

Vid periodens början är ca 110 km mötesseparerade. Utbyggnad av motorväg pågår på sträckan Kristianstad–Fjälkinge. Motorväg förbi Bromölla öppnades för trafik under juni 2004. Under perioden kommer ytterligare ca 40 km att mötessepareras.

E22 Karlskrona–Oskarshamn, 151 km

Trafiken uppgår till mellan 3 400 och 24 000 fordon per dygn. 55 km av sträckan är mötesseparerade vid ingången av perioden. Under perioden beräknas ytterligare

ca 50 km bli mötesseparerade.

E22 Oskarshamn–Norrköping, 177 km

40 km av sträckan är mötesseparerade vid ingången av perioden.

Under perioden beräknas ytterligare ca 80 km bli mötes- separerade.

Hurva–Rolsberga MF 130 7 1,3 x x • •

Kristianstad–Fjälkinge MF 160 4 0,5 x • • Förskotterat

Fjälkinge–Gualöv MF 300 9 1,7 x x • •

Förbi Bromölla MF 270 8 1,1 x x • • Öppnad för trafik

juni 2004

Sölve–Stensnäs MF 493 15 1,0 x x • •

Björketorp–Nättraby MF 310 10 1,5 x • •

Genom Mönsterås MF 115 4 1,0 x • •

Trafikplats Fårbo m m 46 – 0,1 x x • Samfinans länsplan

Skydd av vattentäkt

Söderköping–Norrköping MF 160 7 2,0 x x • •

Söderleden i Norrköping MF 140 4 17,0 x x • Samfinans Norrköping

Förbi Norrköping 1 590 – – x x • •

Utöver objekten i tabellen beräknas drygt 100 km väg i befintlig sträckning bli mötesseparerad under planperioden.

(12)

Riksväg 25 Vägtyp Kostnad Längd NNK Tidi- 2004– 2006– 2008– 2012– Senare Syfte Kommentar

Trafikplats Norremark 40 – 12,6 x • •

Eriksmåla–Boda MF 142 14 0,6 x • • Utvecklingsprojekt

Riksväg 25

Riksväg 25 är en viktig tvärförbindelse mellan vägarna E6, E4 och E22 i södra Sverige samt förbinder Halmstad med Växjö och Kalmar. Vägen är viktig för arbetspendling och för regionförstoring.

Riksväg 25, Halmstad–Växjö, 118 km

Trafiken uppgår till mellan 2 000 och 16 000 fordon per dygn. 4 km av sträckan är mötesfri med fyra körfält vid ingången av perioden. Ytterligare ca 45 km planeras bli mötesseparerade under perioden.

Riksväg 25, Växjö–Kalmar, 110 km

4 km av sträckan är mötesseparerade vid ingången av perioden. Ytterligare ca 55 km beräknas bli

mötesseparerade under perioden.

Svedala–Börringe MF 165 5 1,3 x • •

Europaväg 65

E65 förbinder Malmö med Ystad. Vägen utgör huvudtillfart till Sturups flygplats. Vägen är också en viktig förbindelse för såväl trafiken till och från Polen som trafiken mellan Bornholm och övriga Danmark. E65 ingår i det av EU utpekade transeuropeiska transportnätverket (TEN-T).

E65, Malmö–Ystad, 51 km

Trafiken uppgår till mellan 6 300 och 31 000 fordon per dygn. Vid ingången av perioden är 46 km mötesseparerade.

Hela sträckan kommer att bli mötesseparerad under perioden.

(13)

Riksväg 26

Riksväg 26 är en viktig förbindelse mellan södra Halland och det nordgående vägstråket E4 vid Jönköping, samt förbinder Jönköpingsregionen med Skaraborg och Värmland. Riksväg 26 ansluter till riksväg 45 i Mora.

Riksväg 26, Halmstad–Jönköping, 143 km

Trafiken uppgår till mellan 2 400 och 8 000 fordon per dygn. 10 km av sträckan är mötesseparerade vid ingången av perioden. Ytterligare ca 25 km beräknas bli mötes- separerade under perioden.

Riksväg 26, Jönköping–Kristinehamn, 195 km

Vid ingången av perioden är 10 km av sträckan mötes- separerade. Ca 60 km beräknas bli mötesseparerade under perioden.

Brandshult–Hyltebruk MF 225 16 – x x • • Öppnad för trafik

nov 2005

Borgunda–Skövde MF 610 10 0,6 x x x • • Öppnad för trafik

nov 2005 Förskotterat

Jönköping

Halmstad

Kristinehamn

Ljungby Gislaved

Borås

Skövde Mariestad

Karlstad

26

E6

E18

E4 E20

E20 E18

E6

E4 E4 26

24 44

30 63

46 49

40

27 47

49

46

31

27

25 27

Riksväg 31 och 33

Riksväg 31 och 33 är en viktig tvärförbindelse i nordöstra Götaland som förbinder norra Kalmar län med Jönköpingsregionen och västra Sverige (via bl a riksväg 40).

Delvis utgör vägarna också en förbindelse till Gotlandstrafiken i Oskarshamn.

Riksväg 31 och 33,

Jönköping–Västervik, 157 km Trafiken uppgår till mellan 2 000 och 8 500 fordon per dygn. 20 km av sträckan är mötesseparerade vid ingången av perioden. Ytterligare 7 km beräknas bli mötesseparerade under perioden.

26 Jönköping

Nässjö

Eksjö Västervik

Vimmerby Tenhult

Mariannelund

Ankarsrum

31 33

31

33 33 ^E2

2 E4

E22

26 E4 32

40

31 34

32 34

31

Riksväg 31 och 33 Vägtyp Kostnad Längd NNK Tidi- 2004– 2006– 2008– 2012– Senare Syfte Kommentar

Förbi Tenhult MF 240 7 1,2 x x x • •

(14)

Slambymotet 50 – 6,7 x • Samordning länsplan

Brämhult–Rångedala MF 655 16 0,6 x x x • • Västsvenska paketet

Rångedala–Hester MF 885 18 –0,1 x x • • Västsvenska paketet

Haga–Ljungarum MF 230 2 0,6 x x • • Västsvenska paketet

Riksväg 40

Riksväg 40 utgör del av huvudförbindelsen mellan storstadsregionerna Göteborg och Stockholm (via E4) och har därmed stor betydelse för den långväga trafiken mellan dessa städer. Vägen är också viktig som förbindelse mellan orterna Göteborg, Borås och Jönköping och har på många sträckor en omfattande arbetspendling. Riksväg 40 ingår i det av EU utpekade trans- europeiska transportnätverket (TEN-T).

Riksväg 40, Göteborg–Jönköping, 147 km

Trafiken uppgår till mellan 7 000 och 35 000 fordon per dygn. Sträckan mellan Göteborg och Borås är utbyggd till motorväg. Totalt är 109 km av sträckan mötesseparerade vid ingången av perioden.

Ombyggnad av återstående 34 km mellan Borås och Ulricehamn till mötesfri väg genomförs under perioden.

Mullsjö 47

Göteborg

Borås

Jönköping Kungälv

Alingsås

Kungsbacka

Fristad

Ulricehamn Vårgårda

Landvetter Bollebygd

40

40 40

40

E6

E20

E6 E6

E6

E4 E4

45

31 42

27

45

46

26 26 42

26

41 30

(15)

Falutorget i Göteborg 115 – 11,5 x • •

Angeredsbron–Älvängen MF 2 350 22 –0,1 x x x • • Västsvenska paketet

Älvängen–Trollhättan MF 1 960 42 – x x • • Trollhättepaketet

Båberg–Väne-Ryr MF 300 6 1,1 x x • • ^{Riksväg 44}

Västsvenska paketet

Rengsjön–Älvros 70 9 5,4 x • • Ej mötesseparerad

Utöver objekten i tabellen beräknas 10 km väg i befintlig sträckning bli mötesseparerad under planperioden.

Riksväg 45

Riksväg 45 är den viktiga vägen från Göteborg genom Sveriges inland till riks- gränsen mot Finland. Vägen har stor betydelse för en positiv regional utveckling i dessa delar av landet. Sträckorna mellan Göteborg och Trollhättan/Vänersborg samt mellan Mora och Orsa har idag en omfattande arbetspendling. Riksväg 45 ingår utom på den nordligaste delen i det av EU utpekade transeuropeiska transportnätverket (TEN-T).

Riksväg 45, Göteborg–Trollhättan, 80 km

Trafiken uppgår till mellan 8 000 och 38 000 fordon per dygn. 28 km av sträckan är mötesfri med fyra körfält vid ingången av perioden. Hela sträckan kommer att bli mötesseparerad under perioden.

Riksväg 45, Trollhättan–Segmon, 124 km

Trafiken uppgår till mellan 4 000 och 11 000 fordon per dygn. 21 km mellan Båberg och norr om Vänersborg samt mellan Åmål och Säffle är mötesseparerade vid ingången av perioden. Ytterligare ca 20 km beräk- nas bli mötesseparerade under perioden.

Riksväg 45, Segmon–Mora, 250 km

Trafiken uppgår till mellan 700 och 14 000 fordon per dygn. Hela den med E18 gemensamma delen Segmon–Grums beräknas bli mötes- separerad under perioden.

Riksväg 45, Mora–Östersund, 320 km

Trafiken uppgår till mellan 800 och 14 000 fordon per dygn. Förutom på sträckan mellan Mora och Orsa är trafikmängden mindre än 4 000 fordon per dygn. Ingen sträcka är eller planeras bli mötesseparerad.

Riksväg 45, Östersund–Storuman, 305 km

Trafiken uppgår till mellan 800 och 3 000 fordon per dygn. Ingen sträcka förutom den gemensamma delen med E14 förbi Östersund är

mötesfri vid ingången av perioden. Inga större åtgärder planeras under perioden.

Riksväg 45, Storuman–Karesuando, 616 km Inga större åtgärder planeras under perioden.

Göteborg

Karesuando

Gällivare

uman

Östersund

Trollhättan Segmon

Mora

45

E6 E6

E10

E14

E18

70 E14

E18

E12

E20

E12 Stor

E10

(16)

Riksväg 50

Riksväg 50 förbinder Sydsverige med Mellansverige i nord–sydlig riktning mitt i landet. Större orter är Jönköping, Motala, Örebro och Borlänge. I Örebro ansluter riksväg 50 till E18 och E20. I Borlänge har riksväg 50 koppling till riksväg 70 mot Mora. Fortsättningen av riksväg 50, som inte är stamväg, ansluter till E4 vid Söderhamn.

Riksväg 50, Ödeshög, alt Mjölby–Örebro, 120 km

Trafiken uppgår till mellan 2 800 och 18 000 fordon per dygn. 18 km av sträckan är mötesseparerade vid ingången av perioden. Ingen ytterligare mötesseparering planeras under perioden.

Riksväg 50, Örebro–Borlänge, 170 km

Trafiken uppgår till mellan 3 000 och 20 000 fordon per dygn. Vid ingången av perioden är 15 km mötesseparerade. Den mötesfria väglängden beräknas öka med ca 60 km under perioden.

Genom Motala MF 735 10 1,7 x x • • Minskning av klimat-

gaser och luftföro- reningar, ökad trafik- säkerhet, bättre stadsmiljö

Utöver objektet i tabellen beräknas ca 60 km väg i befintlig sträckning bli mötesseparerad under planperioden.

Riksväg 55, 56, 53 och 67

Vägen mellan Norrköping och Gävle via Västerås är ett alternativ till E4 för den långväga trafiken mellan norra och södra Sverige. Längs vägen ligger ett flertal medelstora kommuner med behov av såväl bra pendlingsvägar som bra vägar för godstrafiken.

Riksväg 55, 56 och 53, Norrköping–Västerås, 150 km

Riksväg 67, Västerås–Gävle, 145 km

Trafiken uppgår till mellan 2 000 och 15 000 fordon per dygn. Vid ingången av perioden är 8 km mötesseparerade vid Gävle i gemensam del med riksväg 80. Ytterligare ca 70 km beräknas bli mötesseparerade under perioden.

(17)

Riksväg 55, 56, 53 Vägtyp Kostnad Längd NNK Tidi- 2004– 2006– 2008– 2012– Senare Syfte Kommentar

och 67 mnkr km gare 2005 2007 2011 2015 Framk TS

Östra förbifarten Katrineholm MF 385 15 0,7 x x • Bättre miljösituation

i Katrineholm

Stingtorpet–Tärnsjö MF 265 22 1,0 x • • Skydd av vattentäkt

Riksväg 70

Riksväg 70 är utifrån flera aspekter en viktig förbindelselänk mellan Dalarna och Stockholms- och Mälardalsregionen. Vägen är viktig för turisttrafik till och från Sälens och Idres turistanläggningar, liksom för näringslivets trans- porter mellan Dalarna och Stockholmsområdet. En annan betydelsefull aspekt är vägens funktion för veckopendlare mellan Dalarna och Stockholm.

Riksväg 70, Enköping–Mora, 246 km Trafiken uppgår till mellan 4 000 och 14 000 fordon per dygn. Vid ingången av perioden är 25 km mötesseparerade. Ytterligare ca 50 km beräknas bli mötesseparerade under perioden.

Förbi Sala MF 315 18 0,5 x x • •

Utöver objektet i tabellen beräknas ca 35 km väg i befintlig sträckning bli mötesseparerad under planperioden.

(18)

Huvudrapport

● Den goda resan. Nationell plan för vägtransportsystemet 2004–2015 Vägverkets publikation 2004:93 (tidigare ”Förslag till nationell plan för vägtransportsystemet 2004–2015”, publikation 2003:86)

● Den goda resan. Nationell plan för vägtransportsystemet 2004–2015.

Sammanfattning

Vägverkets publikation 2004:93B

● Den goda resan. Nationell plan för vägtransportsystemet 2004–2015.

Investeringar i det nationella stamvägnätet. Reviderad plan november 2005

Vägverkets publikation 2004:93C

Underlagsrapporter

● Strategi för bärighet, drift och underhåll - Strategi för bärighet

- Strategi för drift och underhåll Vägverkets publikation 2003:99

● Miljö

- Program för hållbart resande - Miljö – hur ska vi nå målen?

Vägverkets publikation 2003:100

● Trafiksäkerhet

- Handlingsplan för trafiksäkerhet - Trafiksäkerhetsplan för måluppfyllelse Vägverkets publikation 2003:101

● Program för teknisk utveckling

- Överenskommelse om gemensamt IVSS-program

- Överenskommelse om gemensamt emissionsforskningsprogram Vägverkets publikation 2003:106

● Remissammanställning

● Strategi för IT i trafiken

● Stråk- och objektbeskrivningar - Stråk- och objektbeskrivningar - Granskningsrapport

Vägverkets publikation 2004:94 (tidigare 2003:107)

● Effektbedömningar - Effektbedömningar

- Miljöbedömning av nationell plan för vägtransportsystemet 2004–2015 Vägverkets publikation 2004:95 (tidigare 2003:108)

Tillsammans med Banverket presenterade Vägverket i augusti 2003 rapporten ”Gemensam effektbedömning av infrastrukturplaner”.

Rapporterna ovan samt ytterligare underlagsrapporter kan laddas ned från Vägverkets hemsida www.vv.se eller direkt www.vv.se/npvs. De kan även beställas från Vägverket, Butiken, 781 87 Borlänge, tel 0243-755 00,

(19)

781 87 Borlänge. Telefon 0771-119 119. Texttelefon 0243-750 90.