• No results found

Boverkets rapport (2020:18) Konsekvenser av ändrade kravnivåer för laddinfrastruktur utifrån uppdraget att utreda konsekvenserna av ändrade kravnivåer på laddinfrastruktur för elfordon i byggreglerna

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Boverkets rapport (2020:18) Konsekvenser av ändrade kravnivåer för laddinfrastruktur utifrån uppdraget att utreda konsekvenserna av ändrade kravnivåer på laddinfrastruktur för elfordon i byggreglerna"

Copied!
1
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

1 (1) Handläggare Jennie Wiederholm Datum Diarienummer 2021-01-19 I2020/01324 i.remissvar@regeringskansliet.se lina.kinning@regeringskansliet.se Hyresgästföreningens remissvar

Boverkets rapport (2020:18) Konsekvenser av

ändrade kravnivåer för laddinfrastruktur utifrån

uppdraget att utreda konsekvenserna av ändrade

kravnivåer på laddinfrastruktur för elfordon i

byggreglerna

Hyresgästföreningen har beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad utredning och anför följande. Hyresgästföreningen begränsar sitt yttrande till de delar som berör flerbostadshus.

Hyresgästföreningen instämmer i Boverkets analys och menar därför att kravnivåerna inte bör ändras.

Hyresgästföreningen anser att det är viktigt att vi jobbar med många delar när vi ska ställa om till hållbara transporter. Våra städer och bostadsområden måste planeras så att vi minimerar behovet av att resa med egen bil. Hyresgäster är redan idag bäst på att åka kollektivt, men förutsättningarna måste bli bättre. I tätbebyggda områden ska

kollektivtrafik samt gång- och cykelbanor vara väl utbyggda

Möjligheter att dela fordon ska växa, fler ska ha tillgång till bilpool och lådcykelpooler. Förutsättningarna för att åka kollektivt eller transportera sig med cykel skiljer sig kraftigt mellan olika platser i vårt land, därför varierar det också från plats till plats vilka lösningar som lämpar sig bäst. När vi behöver en egen bil måste det finnas möjlighet att ladda en elbil i anslutning till bostaden.

Hyresgästföreningen ser en stor risk att de föreslagna hårdare kravnivåer leder till att infrastruktur byggs ut där den inte efterfrågas och därmed höjer bostadskostnaderna. Vi vill särskilt lyfta fram ett stycke på sidan 80 i konsekvensutredningen: ”Även om marknaden för laddfordon, bland annat på grund av en positiv prisutveckling, bedöms öka är det viktigt att understryka att laddinfrastruktur, i vart fall på kort sikt, i första hand gynnar personer med goda inkomster. Kostnaderna riskerar dock, åtminstone till viss del, att få bäras av alla samhällsgrupper.” Hyresgästföreningen

________________________ Marie Linder

________________________ Jennie Wiederholm

References

Related documents

Konjunkturinstitutet saknar en diskussion om att effekten även bör vara betingad på hur många laddningspunkter som redan finns – i ett läge när det finns ett mycket stort

Yttrandet undertecknas inte egenhändigt och saknar därför namnunderskrifter..

M Sverige har fått tillfälle att lämna synpunkter på Boverkets rapport 2020:18 Konsekvenser av ändrade kravnivåer för laddinfrastruktur.. Laddinfrastruktur

Det krav som avser upprättande av laddpunkter på 20 procent av de parkeringsplatser vid ny- och ombyggnation av bostadshus och andra byggnader som inkluderar parkeringsplatser

Power Circle ställer sig bakom de ändrade kravnivåerna för bostadshus och andra byggnader om förberedelse för framdragning av el till laddpunkter för alla

Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten på konsekvensutredningar till författningsförslag som kan få effekter av betydelse

Remiss av Boverkets rapport (2020:18) Konsekvenser av ändrade kravnivåer för laddinfrastruktur utifrån uppdraget att utreda konsekvenserna av ändrade kravnivåer på.

De nyligen beslutade kraven på laddinfrastruktur, som ska tillämpas från den 11 mars 2021, innebär en lämplig avvägning mellan kostnad och nytta och utgör ett bra komplement till