• No results found

Ostlänken – första steget mot en ny stambana i Sverige

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Ostlänken – första steget mot en ny stambana i Sverige"

Copied!
1
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Ostlänken – första steget mot en ny stambana i Sverige

Scanna QR-koden med din mobilkamera

Trafikverket Kontaktcenter: 0771-921 921 e-post: ostlanken@trafikverket.se www.trafikverket.se/ostlanken

Sedan 90-talet har resandet på järnväg fördubblats och prognoserna visar på en fortsatt ökning. Kapacitetsbristen är stor. Persontrafiken får egna spår på Ostlänken, då kan fler godståg köras på de gamla spåren. Ostlänken minskar restider och ökar punktligheten. Därför bygger vi ut järnvägen i Sverige. Det blir lättare för dig och nästa generation att ta sig mellan orterna Linköping, Norrköping, Nyköping och Stockholm. Ostlänken blir en av Sveriges nya stambanor.

Det är fullt i spåren. De befintliga stambanorna är hårt belastade och behovet av ökad kapacitet på järnvägen är stor.

Fakta om Ostlänken

Ostlänken planeras vara färdig för trafik 2033–2035.

Längden blir 16 mil.

Den passerar tre län och fem kommuner.

Fem nya resecentrum byggs.

Restidsmål ny restid Stockholm-Linköping, drygt 1 timme.

Alla korsningar för väg och järnväg blir planskilda.

När vi bygger ut järnvägsystemet knyts Sverige närmare.

Ostlänken – första steget mot en ny stambana i Sverige

Scanna QR-koden med din mobilkamera

Trafikverket Kontaktcenter: 0771-921 921 e-post: ostlanken@trafikverket.se www.trafikverket.se/ostlanken

Sedan 90-talet har resandet på järnväg fördubblats och prognoserna visar på en fortsatt ökning. Kapacitetsbristen är stor. Persontrafiken får egna spår på Ostlänken, då kan fler godståg köras på de gamla spåren. Ostlänken minskar restider och ökar punktligheten. Därför bygger vi ut järnvägen i Sverige. Det blir lättare för dig och nästa generation att ta sig mellan orterna Linköping, Norrköping, Nyköping och Stockholm. Ostlänken blir en av Sveriges nya stambanor.

Det är fullt i spåren. De befintliga stambanorna är hårt belastade och behovet av ökad kapacitet på järnvägen är stor.

Fakta om Ostlänken

Ostlänken planeras vara färdig för trafik 2033–2035.

Längden blir 16 mil.

Den passerar tre län och fem kommuner.

Fem nya resecentrum byggs.

Restidsmål ny restid Stockholm-Linköping, drygt 1 timme.

Alla korsningar för väg och järnväg blir planskilda.

När vi bygger ut järnvägsystemet knyts Sverige närmare.

References

Related documents

Ett par hundra meter norr om Gabrielstorp finns ytterligare lämningar av gravar och boplats från bronsålder eller äldre järnålder vilket visar att området kring Gabrielstorp

Underlagsrapport Risk och Säkerhet, delsträcka 35, Bilaga 5 – Säkerhetsjämförelse befintliga stambanor – ny stambana.. OSTLÄNKEN OLP3 Nyköping Bibana Nyköping

Buller från Ostlänken utan järnvägsnära bullerskyddsåtgärder.. Buller från Ostlänken med

För att minimera påverkan på vatten- täkten ligger järnvägen över grund- vattenytan i höjdled när den går i skärning.. Efter Tystberga går järnvägen i princip parallellt

Tåg behöver inte åka av huvudbanan och ta vägen om Nyköping för att kunna trafikera Skavsta utan Skavsta station nås även från höghastighetsbanan.. Utifrån basprognos 2040

[r]

Sträckan Stavsjö-Loddby är en del av Ostlänken, och planläggningsbeskrivningen beskriver hur samråd har skett och ska ske för just den här sträckan.. Sträckan Klinga-Bäckeby är

I maj/juni 2016 samrådde Trafikverket kring järnvägens lokalisering inom korridoren – förslag till spårlinje på sträckan presenterades för Stavsjö–Loddby vid öppna hus i