• No results found

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr"

Copied!
18
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(2)

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(3)

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(4)

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(5)

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(6)

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(7)

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(8)

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(9)

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(10)

Capcal 3.3.0.4 - EM 2012

...n bromstensvägen\Bromstensvägen-Spångavägen Licensägare: EM AB 2012.isc Jacobsson & Widmark, Trafik- och markteknik, Stockholm-Globen EM 2012

Korsningstyp: Trafiksignal Körfältsuppgifter

Tillfart Körfält Riktning Kort körfält (m) Bredd (m)

Bromstensvägen NV 1 H 50 3.5

2 R 3.5

3 V 40 3.5

Infart COOP/Lgh 1 HRV 3.5

Bromstensvägen SV 1 H 70 3.5

2 R 3.5

3 V 3.5

Spångavägen S 1 H 3.5

2 RV 3.5

Korsningsbild

Resultat, en timme.

Kapacitet och kölängder per körfält

Kölängd (antal fordon)

Tillfart Körfält Riktning Flöde (f/t) Kapacitet (f/t) Belastningsgrad Medel 90-percentil

Bromstensvägen NV 1 H 329 745 0.44 2.5 6.8

2 R 415 898 0.46 3.0 8.0

3 V 45 180 0.25 0.3 1.5

Infart COOP/Lgh 1 HRV 118 270 0.44 1.4 4.4

Bromstensvägen SV 1 H 65 180 0.36 0.5 2.1

2 R 718 900 0.80 6.8 16.8

3 V 386 553 0.70 4.0 10.3

Spångavägen S 1 H 334 611 0.55 2.8 7.4

2 RV 223 270 0.83 4.6 11.8

Sida 1 av 3 Utskrivet 2012-09-25 12:37:09

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(11)

Capcal 3.3.0.4 - EM 2012

...n bromstensvägen\Bromstensvägen-Spångavägen Licensägare: EM AB 2012.isc Jacobsson & Widmark, Trafik- och markteknik, Stockholm-Globen Fördröjning och andel stopp per körfält

Tillfart Körfält Fördröjning s/f Andel fördröjda %

Konflikt Geom. Totalt Konflikt Geom. Totalt Andel som stannar

Bromstensvägen NV 1 11 5 13 71 29 100 56

2 10 4 12 70 0 70 57

3 9 4 11 77 22 100 45

Fotgängare 19.2

Infart COOP/Lgh 1 21 5 24 100 0 100 83

Fotgängare 6.7

Bromstensvägen SV 1 12 5 14 72 28 100 52

2 21 6 24 93 0 93 84

3 20 6 23 89 11 100 80

Fotgängare 19.2

Spångavägen S 1 12 6 15 79 21 100 69

2 53 6 57 100 0 100 91

Fotgängare 6.7

Alla fordon 19 5 22 84 9 93 73

Alla fotgängare 13.0

Gröntider m.m. per körfält och fas

Fastid (F) och effektiv (E) gröntid, mättnadsflöde (S)

Tillfart Körfält fas F (s) E (s) S (f/gt) fas F (s) E (s) S (f/gt)

Bromstensvägen NV 1 1 19.8 19.2 1554

2 1 19.8 19.8 1812 3 3 16.4 13.4 349

Fotgängare 2 3.8

Infart COOP/Lgh 1 2 3.8 2.5 1259

Fotgängare 1 19.8

Bromstensvägen SV 1 1 19.8 18.5 317

2 1 19.8 19.8 1817 3 3 16.4 13.4 1649

Fotgängare 2 3.8

Spångavägen S 1 2 3.8 0.0 1549 3 16.4 15.3 1603

2 2 3.8 0.7 1627

Fotgängare 1 19.8

Omloppstid 40 s.

Beräkningen konvergerade ej vid gröntidsfördelningen.

Delresultat beräkning av omloppstid

Omloppstid Fördröjning Belastningsgrad

40 21.4 0.83 *

45 28.1 0.93 *

50 34.9 0.91 *

55 34.8 0.91 *

60 35.4 0.91 *

65 36.6 0.91 *

70 38.1 0.91 *

75 39.3 0.91 *

80 40.3 0.91 *

85 41.5 0.91 *

90 42.4 0.89 *

95 43.4 0.88 *

100 44.4 0.88 *

105 45.6 0.87 *

110 46.8 0.87 *

115 48.0 0.87 *

120 49.2 0.87 *

* Beräkningen konvergerade ej vid gröntidsfördelningen.

Sida 2 av 3 Utskrivet 2012-09-25 12:37:09

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(12)

Capcal 3.3.0.4 - EM 2012

...n bromstensvägen\Bromstensvägen-Spångavägen Licensägare: EM AB 2012.isc Jacobsson & Widmark, Trafik- och markteknik, Stockholm-Globen Fördröjning och andel stopp per riktning

Fördröjning s/f Andel fördröjda %

Tillfart Riktning Konflikt Geom. Totalt Konflikt Geom. Totalt Andel som stannar

Bromstensvägen NV Hsv 11 5 13 71 29 100 56

Rfr 10 4 12 70 0 70 57

Vsv 9 4 11 77 22 100 45

Alla 10 4 12 71 14 84 56

Infart COOP/Lgh Hsv 21 5 24 100 0 100 83

Rfr 21 5 24 100 0 100 83

Vsv 21 5 24 100 0 100 83

Alla 21 5 24 100 0 100 83

Bromstensvägen SV Hsv 12 5 14 72 28 100 52

Rfr 21 6 24 93 0 93 84

Vsv 20 6 23 89 11 100 80

Alla 20 6 23 91 5 96 81

Spångavägen S Hsv 12 6 15 79 21 100 69

Rfr 53 6 56 100 0 100 91

Vsv 53 6 57 100 0 100 91

Alla 29 6 32 88 12 100 78

Total fördröjning (timmar) 16.0

Sida 3 av 3 Utskrivet 2012-09-25 12:37:09

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(13)

Capcal 3.3.0.4 - EM 2020

...n bromstensvägen\Bromstensvägen-Spångavägen Licensägare: EM AB 2020.isc Jacobsson & Widmark, Trafik- och markteknik, Stockholm-Globen EM 2020

Korsningstyp: Trafiksignal Körfältsuppgifter

Tillfart Körfält Riktning Kort körfält (m) Bredd (m)

Bromstensvägen NV 1 H 50 3.5

2 R 3.5

3 V 40 3.5

Infart COOP/Lgh 1 HRV 3.5

Bromstensvägen SV 1 H 70 3.5

2 R 3.5

3 V 3.5

Spångavägen S 1 H 3.5

2 RV 3.5

Korsningsbild

Resultat, en timme.

Kapacitet och kölängder per körfält

Kölängd (antal fordon)

Tillfart Körfält Riktning Flöde (f/t) Kapacitet (f/t) Belastningsgrad Medel 90-percentil

Bromstensvägen NV 1 H 440 552 0.80 7.1 17.4

2 R 556 665 0.84 8.8 21.3

3 V 41 111 0.37 0.7 2.7

Infart COOP/Lgh 1 HRV 126 166 0.76 3.6 9.4

Bromstensvägen SV 1 H 60 111 0.54 0.8 2.8

2 R 945 1104 0.86 9.7 23.4

3 V 432 481 0.90 9.7 23.6

Spångavägen S 1 H 374 451 0.83 7.2 17.6

2 RV 292 328 0.89 8.2 20.0

Sida 1 av 3 Utskrivet 2012-09-25 12:38:22

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(14)

Capcal 3.3.0.4 - EM 2020

...n bromstensvägen\Bromstensvägen-Spångavägen Licensägare: EM AB 2020.isc Jacobsson & Widmark, Trafik- och markteknik, Stockholm-Globen Fördröjning och andel stopp per körfält

Tillfart Körfält Fördröjning s/f Andel fördröjda %

Konflikt Geom. Totalt Konflikt Geom. Totalt Andel som stannar

Bromstensvägen NV 1 33 6 36 92 8 100 86

2 33 6 36 92 0 92 87

3 29 5 31 99 1 100 81

Fotgängare 18.3

Infart COOP/Lgh 1 66 6 69 100 0 100 95

Fotgängare 13.1

Bromstensvägen SV 1 22 5 24 52 47 100 47

2 21 5 23 84 0 84 79

3 56 6 59 97 3 100 91

Fotgängare 18.3

Spångavägen S 1 42 6 46 95 5 100 90

2 73 6 76 99 1 100 93

Fotgängare 13.1

Alla fordon 38 6 41 91 3 94 85

Alla fotgängare 15.7

Gröntider m.m. per körfält och fas

Fastid (F) och effektiv (E) gröntid, mättnadsflöde (S)

Tillfart Körfält fas F (s) E (s) S (f/gt) fas F (s) E (s) S (f/gt)

Bromstensvägen NV 1 1 25.3 23.0 1557

2 1 25.3 23.8 1816 3 3 6.3 3.3 972

Fotgängare 2 17.8

Infart COOP/Lgh 1 2 17.8 2.6 1229

Fotgängare 1 25.3

Bromstensvägen SV 1 4 15.7 14.2 250 1 25.3 25.4 107

2 4 15.7 14.2 1819 1 25.3 25.3 1819 3 3 6.3 3.3 1651 4 15.7 15.7 1651

Fotgängare 2 17.8

Spångavägen S 1 2 17.8 12.4 1552 3 6.3 6.3 1606

2 2 17.8 13.2 1618

Fotgängare 1 25.3

Omloppstid 65 s.

Delresultat beräkning av omloppstid

Omloppstid Fördröjning Belastningsgrad

40 54.8 1.08 *

45 68.9 1.22 *

50 83.5 1.35 *

55 103.5 1.49 *

60 126.6 1.62 *

65 39.6 0.90

70 40.4 0.89 *

75 42.2 0.88 *

80 47.5 0.94 *

85 52.0 0.99 *

90 56.6 1.05 *

95 56.3 0.94 *

100 59.8 0.94 *

105 65.4 0.96 *

110 67.1 0.95 *

115 72.0 0.96 *

120 77.0 1.06 *

* Beräkningen konvergerade ej vid gröntidsfördelningen.

Sida 2 av 3 Utskrivet 2012-09-25 12:38:22

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(15)

Capcal 3.3.0.4 - EM 2020

...n bromstensvägen\Bromstensvägen-Spångavägen Licensägare: EM AB 2020.isc Jacobsson & Widmark, Trafik- och markteknik, Stockholm-Globen Fördröjning och andel stopp per riktning

Fördröjning s/f Andel fördröjda %

Tillfart Riktning Konflikt Geom. Totalt Konflikt Geom. Totalt Andel som stannar

Bromstensvägen NV Hsv 33 6 36 92 8 100 86

Rfr 33 6 36 92 0 92 87

Vsv 29 5 31 99 1 100 81

Alla 33 6 36 92 3 96 86

Infart COOP/Lgh Hsv 66 6 69 100 0 100 95

Rfr 66 6 68 100 0 100 95

Vsv 66 6 69 100 0 100 95

Alla 66 6 69 100 0 100 95

Bromstensvägen SV Hsv 22 5 24 52 47 100 47

Rfr 21 5 23 84 0 84 79

Vsv 56 6 59 97 3 100 91

Alla 31 5 34 87 3 90 81

Spångavägen S Hsv 42 6 46 95 5 100 90

Rfr 73 6 76 99 1 100 93

Vsv 73 6 76 99 1 100 93

Alla 56 6 59 97 3 100 91

Total fördröjning (timmar) 37.2

Sida 3 av 3 Utskrivet 2012-09-25 12:38:22

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(16)

Capcal 3.3.0.4 - EM 2020 2 kf rakt fram

...omstensvägen\Bromstensvägen-Spångavägen Licensägare: EM 2020 AB Jacobsson 2 kf.isc & Widmark, Trafik- och markteknik, Stockholm-Globen EM 2020 2 kf rakt fram

Korsningstyp: Trafiksignal Körfältsuppgifter

Tillfart Körfält Riktning Kort körfält (m) Bredd (m)

Bromstensvägen NV 1 H 50 3.5

2 R 3.5

3 V 40 3.5

Infart COOP/Lgh 1 HRV 3.5

Bromstensvägen SV 1 HR 70 3.5

2 R 3.5

3 V 3.5

Spångavägen S 1 H 3.5

2 RV 3.5

Korsningsbild

Resultat, en timme.

Kapacitet och kölängder per körfält

Kölängd (antal fordon)

Tillfart Körfält Riktning Flöde (f/t) Kapacitet (f/t) Belastningsgrad Medel 90-percentil

Bromstensvägen NV 1 H 440 562 0.78 6.5 16.0

2 R 556 677 0.82 7.9 19.4

3 V 41 120 0.34 0.6 2.3

Infart COOP/Lgh 1 HRV 126 180 0.70 3.0 8.1

Bromstensvägen SV 1 HR 497 940 0.53 4.4 11.3

2 R 508 958 0.53 4.5 11.5

3 V 432 485 0.89 8.9 21.7

Spångavägen S 1 H 374 574 0.65 4.9 12.4

2 RV 292 328 0.89 8.0 19.5

Sida 1 av 3 Utskrivet 2012-09-25 12:39:17

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(17)

Capcal 3.3.0.4 - EM 2020 2 kf rakt fram

...omstensvägen\Bromstensvägen-Spångavägen Licensägare: EM 2020 AB Jacobsson 2 kf.isc & Widmark, Trafik- och markteknik, Stockholm-Globen Fördröjning och andel stopp per körfält

Tillfart Körfält Fördröjning s/f Andel fördröjda %

Konflikt Geom. Totalt Konflikt Geom. Totalt Andel som stannar

Bromstensvägen NV 1 30 6 33 91 9 100 85

2 30 6 32 92 0 92 86

3 23 5 25 98 2 100 76

Fotgängare 17.6

Infart COOP/Lgh 1 52 6 55 100 0 100 94

Fotgängare 11.8

Bromstensvägen SV 1 10 4 12 67 5 71 61

2 10 4 12 67 0 67 61

3 51 6 54 97 4 100 91

Fotgängare 17.6

Spångavägen S 1 22 6 25 85 15 100 79

2 72 6 75 99 1 100 93

Fotgängare 11.8

Alla fordon 30 5 33 85 4 89 79

Alla fotgängare 14.7

Gröntider m.m. per körfält och fas

Fastid (F) och effektiv (E) gröntid, mättnadsflöde (S)

Tillfart Körfält fas F (s) E (s) S (f/gt) fas F (s) E (s) S (f/gt)

Bromstensvägen NV 1 1 23.9 21.7 1557

2 1 23.9 22.4 1816 3 3 11.6 8.6 349

Fotgängare 2 15.5

Infart COOP/Lgh 1 2 15.5 2.6 1229

Fotgängare 1 23.9

Bromstensvägen SV 1 4 9.1 7.6 1794 1 23.9 24.0 1786

2 4 9.1 7.6 1828 1 23.9 23.9 1828 3 3 11.6 8.6 1651 4 9.1 9.1 1651

Fotgängare 2 15.5

Spångavägen S 1 2 15.5 10.2 1552 3 11.6 11.6 1606

2 2 15.5 11.6 1691

Fotgängare 1 23.9

Omloppstid 60 s.

Beräkningen konvergerade ej vid gröntidsfördelningen.

Delresultat beräkning av omloppstid

Omloppstid Fördröjning Belastningsgrad

40 52.6 0.97 *

45 39.2 0.95 *

50 35.8 0.93 *

55 32.8 0.91 *

60 32.2 0.89 *

65 32.5 0.88 *

70 33.5 0.87 *

75 35.6 0.88 *

80 41.2 0.94 *

85 40.0 0.89

90 42.7 0.91 *

95 46.0 0.93 *

100 49.3 0.93 *

105 52.2 0.93 *

110 56.0 0.95 *

115 61.3 0.96 *

120 62.1 0.94 *

* Beräkningen konvergerade ej vid gröntidsfördelningen.

Sida 2 av 3 Utskrivet 2012-09-25 12:39:17

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

(18)

Capcal 3.3.0.4 - EM 2020 2 kf rakt fram

...omstensvägen\Bromstensvägen-Spångavägen Licensägare: EM 2020 AB Jacobsson 2 kf.isc & Widmark, Trafik- och markteknik, Stockholm-Globen Fördröjning och andel stopp per riktning

Fördröjning s/f Andel fördröjda %

Tillfart Riktning Konflikt Geom. Totalt Konflikt Geom. Totalt Andel som stannar

Bromstensvägen NV Hsv 30 6 33 91 9 100 85

Rfr 30 6 32 92 0 92 86

Vsv 23 5 25 98 2 100 76

Alla 29 6 32 92 4 95 85

Infart COOP/Lgh Hsv 52 6 55 100 0 100 94

Rfr 52 6 55 100 0 100 94

Vsv 52 6 55 100 0 100 94

Alla 52 6 55 100 0 100 94

Bromstensvägen SV Hsv 10 4 12 67 5 71 61

Rfr 10 4 12 67 2 69 61

Vsv 51 6 54 97 3 100 91

Alla 23 5 25 76 3 78 70

Spångavägen S Hsv 22 6 25 85 15 100 79

Rfr 72 6 75 99 1 100 93

Vsv 72 6 75 99 1 100 93

Alla 44 6 47 91 9 100 85

Total fördröjning (timmar) 29.8

Sida 3 av 3 Utskrivet 2012-09-25 12:39:17

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427

References

Related documents

Beräkningar har gjorts för tre fall; före exploatering, efter exploatering utan lokalt omhändertagande av dagvatten (LOD) samt efter exploatering med hänsyn till

Om befintlig ledning utgår bör dagvatten från gång- och cykelvägen avledas i makadamdikena längs infartsvägen, för att på så sätt ej avrinna in på planområdet..

Äldre barn och ungdomar har inte tillfrågats inom ramen för detta projekt, då Hjorthagens skola enbart har verksamhet från förskoleklass till åk 5.. En bedömning

För mätningen svarar ALS Scandinavia AB, Aurorum 10, 977 75 Luleå, som är av det svenska ackrediteringsorganet SWEDAC ackrediterat laboratorium (Reg.nr. 2030). V

I anslutning till planområdet finns ett flertal lokala gång- och cykelvägar men också ett huvudcykelstråk för cykel längs Skärholmsvägen.. Söder om planområdet

Gång- och cykelvägen ansluter från Helsingforsgatan och löper på Norgegatans södra sida som ansluter till lokalgatorna Trondheimsgatan, Oslogatan och Bergengatan där cykling sker

Baskartan används i många olika sammanhang som bakgrundskarta, där verksamhetsspecifik information läggs till för att skapa en för syftet anpassad karta.. Det kan röra sig

Slussen binder inte bara ihop Mälaren och Saltsjön utan även Stockholms olika ansikten och är därför också en inre portal till den stad som ligger på vatten.. Detta har även