Allegronytt
ALLEGROKLUBBENS TIDSKRIFT
Innehåll:
- Styrelsen informerar.
- Hur jag blir av med min
Medlemmar!
Det har varit ett tungt år för Allegroklubben. Inte bara det att vår båtkonstruktär Lars-Olof Norlin har avlidit, vi i styrelsen har inte levt upp till medlemmarnas förväntningar .
Vi i inte lyckats ordna något höstmöte och inte heller fått ut något nummer 3 av tidningen.
Det är tydligt att om föreningen skall kunna drivas vidare behövs nya krafter i styrelsen.
I Julnumret efterlyste vi hjälp från
medlemmarna, bland annat med att ställa upp i styrelsen.
Vi måste nu fråga oss: Vad skall vi egentligen ha klubben till? Har den egentligen något värde för medlemmarna?
Vi behöver ställa oss en del viktiga frågor:
* Skall vi fortätta som tidigare och utge en papperstidning?
* Skall Allegroklubben reduceras till enbart en facebooksida?
* Skall vi gå samman med någon annan förening tex Fortissimoklubben?
* Skall vi lägga ner föreningen och lämna pengarna till Sjöräddningsällskapet?
Vi kommer nu att traditionsenligt hålla ett
årsmöte i Östertälje båtklubb 2018-03-25. Det är viktigt att just Du kommer på mötet och gör Din röst hörd!
Styrelsen AN 1 2018
ALLEGROKLUBBEN
Adress
℅ Claes Wihlborg Schultzvägen 5 170 63 Solna
Ordförande: vakant
Sekreterare Claes Wihlborg E-post: sekr@allegroklubben.se Kassör/medlemsregister Henrik Stephenson-Möller
E-post: kassor@allegroklubben.se Redaktör Allegronytt
Björn Eriksson
E-post: red@allegroklubben.se
Webredaktör: Anna - Carin Nordström E-post:
webmaster@allegroklubben.se Teknisk kommitté
Om du har frågor om Allegro- eller Adagio-båtar publicerar du dem under "Frågor" på forumet.
Forumet bevakas av klubbens tekniska kommitté men du kan även få svar av klubbens drygt 200
medlemmar.
Du kan även maila frågor till tk@allegroklubben.se. I den tekniska kommittén finns Hans - Roland Lindgren K25 & K45, Steve Franzén och Göran Forsström K25 Allegronytt är Allegroklubbens tidskrift.
Allegroklubben arbetar för att tillvarata Allegro- och Adagioägares intressen, såväl teoretiskt som praktiskt.
Allegroklubben är ideell och har ca 200 medlemmar.
Allegroklubben samlar båtar av typ Allegro 27, Allegro 30, Allegro 33 och Adagio 27 samt Adagio 33.
Klubben ger ut tidningen Allegronytt med 4 nr per år.
Allegro-, Adagiobåtarna är kända för att vara starkt byggda och bra på öppet vatten, och många av dem finns som långfärdsbåtar jorden runt. Alla är ritade av konstruktören Lars-Olov Norlin.
Allegroklubbens hemsida www.allegroklubben.se.
Den startades 1970. Medlemskap , Allegroklubben är öppen för alla. Medlemsavgift f.n. är 150 kronor. I medlemsavgiften ingår fyra nummer av Allegronytt.
Medlemsavgiften inbetalas på plusgiro 71 99 46-6.
Ange för vem medlemsavgiften ska gälla, adress, telefonnummer, båttyp, segelnr. etc.
Omslagsbild:Södra udden på Lilla Svinskär vid
BESÖK GÄRNA
Medlemsnytt
Allegroklubben kan hälsa följande nya medlemmar välkomna:
Styrelsen är tacksam om alla medlemmar kontrollerar sina matrikeluppgifter och meddelar kompletteringar och ändringar till kassören (kassor@allegroklubben.se). Vår matrikel är av stort värde för att hitta andra medlemmar i närheten av hemorten och när man är ute och seglar.
Matrikeln kan ta emot följande uppgifter:
-Personnamn
-Förnamn på maka/make -Bostadsadress
-Hemtelefonnummer -Mobiltelefonnummer -E-postadress
-VHF anropssignal -Båttyp
-Segelnummer -Båtnamn -Byggår
Några av er som varit med i Allegroklubben över 5 år kanske minns att jag skrev en artikel i Allegronytt nr 4/2013 om hur jag blev lycklig ägare till en Plymsnäcka. Jollen har jag ofta med mig på mina vårseglingar till ytterskärgården. Jag har ibland också med mig jollen på lite längre seglingar som när jag 2013 skulle gå till Gotska Sandön, där man behöver jolle om man inte vill simma in till stranden. Det året fortsatt jag Gotland runt och rundade Hoburgen i ca 10 m/s. Strax efter Hoburgen ser vi jolle ca 20 m akter om båten. Jollelina har tydligen lossnat. Jag som brukar var noga med att att göra fast den med ”One Hug and Three Kisses” d.v.s. ett helt varv runt knapet sedan i kors tre gånger och slutligen ett fjärde kors med ett halvslag. Jag har tydligen slarvat. Vi går runt och lägger oss i lä om jollen och tar upp förtöjningslinan med båtshaken. Lätt fixat. Efter det är jag noga med att förtöja jollen ordentligt. Men jag skall förlora jollen ytterligar en gång, nu i somras 2017.
Här följer historien om det.
Den 3 juli lämnar vi natthamnen vid Torrö norr om St Askö och söder om Valdemarsviken . Vi har bestämt oss för att gå till Vippholmarna mellan Västervik och Figeholm. Dagen bjuder på mycket byigt väder. Vi får hårda byar på ca 15 m/s och och korta lugnare perioder där emellan med 3-4 m/s. Båten kränger hårt i byarna och vi rullar in på förseglet för att få behagligare gång. Ja, jag har äntligen skaffat rullfocksystem till Merica II. Men det blir ändå inte riktigt njutbart med de häftigt varierande vindstyrkorna. När vi kommer ut på öppnare vatten ner mot Västervik så tittar min hustru efter våra holländska vänner som legat bakom oss i sin Bavaria 38 med namnet Quale. Så säger hustrun jag ser inte Quale och utbrister plötsligt - Men var är jollen. Den är borta!! Vi vänder. En tysk båt som legat bakom oss säger ”Bavaria 38”. De har sett att vi seglar tillsammans.Då tror vi att våra vänner sett när vi tappat jollen, och att de tagit hand om den. Men när vi möter dem så har de inte sett jollen! Vi går ytterligare en bit norr upp i leden men inser snart, att det är meningslöst. Vi har ju gått ända från Gryts Varv och vi har ju ingen aning om när vi tappade den. Bedrövade vänder vi söder ut. Jollen kan ju ha drivit till havs i den västliga vinden eller slagits sönder mot någon ö.
Vid Vippholmarna lägger vi oss med landförtöjning mot en klippa där flera båtar redan ligger. Ingen Quale anländer. Det visar sig senare, att Quale gått till Västervik, då de var osäkra på var vi skulle ta natthamn. Det första vi gör, när vi förtöjt, är att ringa till Svenska Sjö och berätta att vi förlorat jollen. Sedan ringer vi till Sjöräddningsällskapet, där vi är medlemmar, och ber dem informera oss om de får information om någon råkat se vår jolle eller har bärgat den. Vi ringer också till polisen och anmäler förlusten. Vi pratar med de övriga båtarna, som ligger förtöjda vid samma klippa som oss, och berättar om vår förlust och frågar om någon av dem sett vår jolle. Men icke.
Vår gode vän som vi avsåg att besöka i Figeholm visar sig vara utomlands. Så vi beslutar att vända hemåt. Vi kontakta Quale och kommer överens om att träffas vid Torrö. Då är vi säkra på att hitta varandra igen.
Hur jag blir av med min jolle och får den åter
Text och bild Hans-Roland Lindgren
Dagen efter seglar vi norröver i behaglig sydostlig till ostlig vind. Vindstyrkan är inte mer än 4-5 m/s. En behaglig omväxling jämfört med gårdagens förhållanden. Vi lämnar Vippholmaran starx efter 9-tiden. När vi hunnit till Eknö, ganska exakt kl 10:00, så blir vi uppringda. Det är Sjöräddningsällskapet, som ringer och säger, att vår jolle troligen har siktats. Så kopplar de fram kaptenen på en av Gotlandfärjorna. Han såg jollen vid positionen 57.43 N och 17.12.2 E utanför Kungsgrundet. Han säger att han inte hade möjlighet att bärga jollen, så vi får göra vad jag vill med informationen. Högst förståeligt att en Gotlandsfärja inte kan bärga jollar.
Jag blir återkopplad till Sjöräddningen och frågar, om de har möjlighet att gå ut och leta efter vår jolle. De har inte tid men lovar att de skall återkomma vid middagstid. De har just nu mycket att göra. De säger också, att det det är mycket svårt att hitta en båt utan hög position som på en Gotlandsfärja. Mission Impossible. Vi informerar Sjöräddningen att vi i ändå chansar på att gå ut och försöka hitta jollen. Vi titta i sjökortet och ser att positionen som kaptenen angav ligger en bra bit utanför vad kortet täcker. Då vår plotter lagt av tidigare under sommaren, så tar vi papper till hjälp för att fölänga kortet. Vi mäter hur lång en distansminut och ritar ut en position som ligger 21 nm utanför kusten i riktning ca 60o N. På morgonen blåste det ostlig vind och nu sydost. Så vi går en kompasskurs något norr om den kurs vi fick fram. Sjöräddningen har uppenbarligen fullt jobb, så de ringer inte som utlovat. Kl. 14:00 när vi bara ser hav omkring oss, så ringer jag upp dem och frågar, om de kommer ut och hjälper oss att leta. Svaret är nej. De har massor av annat med större prioritet än en jolle! Vi ser nu bara havet. Då erinrar jag mig plötligt, att jag har ju en gammal GPS i reserv i båten, som man i alla fall kan lägga in positioner med. Men hur gör man det?? Det har jag glömt. Fram med
instruktionsboken och efter flera försök lyckas jag! Den visar sig att den position, som jag lade ut för hand stämmer riktig bra. Det skiljer någon grad. Så vi stävar på i den kurs vi valt och lagt in på autopiloten. Det dröjer inte så lång stund därefter, då vi ser något vitt vid horisonten norr över. Är det en svan ellr kan det var en jolle? Vi lägger om kurser och blir, ju närmare vi kommer, övertygas vi om att det är en båt. Så gungar båten till, och vi ser en brun sarg och bruna säten. DET ÄR VÅR JOLLE. Kl 15:00 så hänger jollen i aktern på Merica. Vi lägger kursen mot kusten och kommer in i leden norr om St. Trädskär och når Torrö omkring kl 18:00. Där väntar våra vänner.
Hur kunde det här hända. Jag vet inte men min teori är att i den byiga vind under gårdagen så sträcktes och slaknade förtöjningstampen så att den successivt gled på knapet. Vårt akterknap är gjord av syrafast rostfria blankt rör som inte är idealiska för förtöjning. Det kan kanske vara en möjlig förklaring. Eller också kanske missade jag att förtöja den ordentligt. Jag tror inte det. Men slutet gott och allting gott. Efter den här händelsen lägger jag i alla fall efter ”kramarn och kyssarna” ytterligre ett dubbel halvslag med tampen om
förtöjningslinan till jollen.
För 17 år sedan seglade vi Allegro 27 (299)
men e8er hand blev det behov av en större båt.
Träffade då på en FF-ägare som ville ha en K 25,
så vi byFe helt enkelt båtar med en slant som mellanskillnad.
Vi har nu själv kommit i det läget aF vi skulle vilja gå Kllbaks Kll K 25.
Söker därför en K 25 ägare som kan tänka sig aF göra eF affärsbyte Kll en FF.
Vi söker nu en Allegro som är i eF mycket goF skick och med motor som inte är för gammal.
Vid ev. intresse vänligen kontakta:
Bo & Monique Karlsson
Tel: 070-5379190 el. 08-7159477 Mail: bo.karlsson100@comhem.se
Efterlysning
Skönt att mastmyntet inte blivit ogiltigt under säsongen.
Välkommen till
Allegroklubbens Årsmöte 2018
Söndag 25 mars kl 15.00
Plats: Östertälje BK klubbhus, Dan Bergmans Väg 7 Södertälje
Vi hoppas på många deltagare, nya medlemmar, gamla bekanta och du/ni som kanske tvekat bevista ett allegroklubbmöte och ännu inte träffat så många Allegro- Adagioägare?
Förutom trevlig gemenskap bjuder klubben ett intressant föredrag och lättare förtäring,
AGENDA vid Årsmöte
a) Fråga om mötets behöriga utlysande.
b) Val av ordförande och sekreterare vid mötet
c) Val av två justeringsmän att jämte ordföranden justera protokollet samt fungera som rösträknare vid mötet och kontrollanter vid val.
d) Föredragning av styrelsens och revisorns berättelse samt beslut i anledning därav.
e) Val av styrelse.
Styrelsen består av 5 till 8 ledamöter. Styrelsen väljs årligen av årsmötet. Till sig kan styrelsen knyta valfritt antal medarbetare. Styrelsen fördelar arbetsuppgifterna inom sig. Medlemmarna får information om den beslutade arbetsfördelningen genom AllegroNytt och klubbens hemsida. Styrelseledamöter väljs på två år, hälften udda år resten jämna. Vi det konstituerande mötet utser styrelsen två firmatecknare (varav kassören är den ene).
a) Val av revisor och revisorssuppleant.
Mandattid 2 år. Revisor väljs jämna, suppleant väljs udda år.
Fastställande av årsavgift.
a) Förslag från styrelsen. Sådana ska anges i kallelsen.
b) Motioner från medlemmar. Sådana skall skickas till styrelsen före den sista december och anges i kallelsen.
c) Ordet fritt. Under denna punkt fattas inga viktiga beslut.
