• No results found

Järnvägsnätbeskrivning för industrispår vid Ala Sågverk, Ljusne

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Järnvägsnätbeskrivning för industrispår vid Ala Sågverk, Ljusne"

Copied!
4
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

10/9/2018 1 (4)

Stora Enso

Stora Enso Timber AB

Järnvägsnätbeskrivning

Ala Sågverk 2018-09-10 sid 1(3)

Järnvägsnätbeskrivning för industrispår vid Ala Sågverk, Ljusne

För tågplan med början 2018-09-10 Innehållsförteckning

1. Allmän information

2. Villkor för tillträde och trafikering 3. Infrastruktur

4. Kapacitetstilldelning 5. Tjänster

6. Avgifter

1 Allmän information

1.1 Inledning

Ala Sågverk tillverkar sågade trävaror och träkomponenter, sågverket tillhör

Stora Enso koncernen, både råvara (timmer) och färdiga produkter (sågade trävaror) transporteras på järnväg. Vårt industrispår används också för järnvägstransporter till och från Orrskärshamnen som ägs av Söderhamns Kommun.

1.2.1 Ansvar

Stora Enso Timber AB, Ala Sågverk ansvarar för innehållet i detta dokument.

1.3.1 Giltighetstid

Innehållet i dokumentet gäller för den tågplan som träder i kraft den 10 september 2018 och tills vidare.

1.4 Publicering

Järnvägsnätbeskrivningen finns publicerad på Banverkets hemsida, www.trafikverket.se 1.5 Kontakter för mer detaljerad information

Kontakta Ala Sågverk, Platschef tel till växel: 010-468 00 00 för ytterligare upplysningar.

1.6 Samarbete mellan infrastrukturförvaltare

Ala Sågverk samarbetar med infrastrukturförvaltarna Söderhamns Kommun och Trafikverket i samband med kapacitetstilldelning av järnvägstrafiken.

(2)

Stora Enso 11/9/2018 2 (4)

2 Villkor för den som vill trafikera infrastrukturen

2.2.2 Trafikeringsrätt

Tillträde till Ala Sågverks infrastruktur får endast den eller de som på uppdrag av Stora Enso Timber och Söderhamns Kommun utför järnvägstransporter till och från Sågverket respektive Orrsskärshamnen.

2.4.2 Trafikeringsavtal

Parterna upprättar trafikeringsavtal när tågläget är tilldelat som reglerar den trafik som skall utföras på Ala Sågverks anläggning. Tider, växlingsrörelser med mera skall inkluderas i avtalet. I övrigt hänvisas till detta dokument om förutsättningar för trafiken.

2.5 Operativa regler

Trafiksäkerhetsinstruktionen, TRI, för Ala Sågverks infrastruktur erhålles av

Tomas Holmström, tel växel: 010 468 00 00 eller e-post. tomas.holmstrom@storaenso.com

3 Infrastruktur

3.2 Järnvägsnätets omfattning

Infrastrukturanläggningen består av spåren från utlastningsmagasinet vid Ala Sågverk till bangården vid Ljusne Station,

3.2.1 Gränser

Två gränser gentemot angränsande infrastrukturförvaltare finns. Dels vid gränsskylt vid Ljusne station där gränsen till Banverket går, samt vid växel ut till

Orrskärshamnen som gränsar mot Söderhamns Kommuns anläggning.

3.3.2 Egenskaper

- Spåret har lastprofil A (största bredd 3400 mm, högsta höjd 4650 mm) - Största tillåtna axellast (STAX) är 25,0 ton för hela anläggningen.

- Största tillåtna hastighet är 10 km/h för hela anläggningen - Banan är inte elektrifierad

4 Kapacitetstilldelning

Mot bakgrund av 2.2.2 har Ala Sågverk rätt att säga nej till annan sökanden än de som utför transporter för Ala Sågverk respektive Söderhamns Kommuns räkning till och från anläggningarna. Ala Sågverk och Söderhamns Kommun ansvarar för att

växlingsrörelser, lastning och lossning sker inom avtalad tid med järnvägsföretag som utför transporter till och från anläggningarna. Det järnvägsföretag som Ala Sågverk

(3)

Stora Enso 11/9/2018 3 (4)

och Söderhamns Kommun anlitar ska själv ansöka om kapacitet på Banverkets nät (se Banverkets järnvägsnätsbeskrivning, (www.trafikverket.se) och eventuell ytterligare infrastruktur.

4.2.1 Uppgifter i ansökan

Ansökan om kapacitet skall minst innehålla antal vagnar samt tidpunkter för trafikens utförande.

4.3 Ansökan om kapacitet

Järnvägsföretag som önskar kapacitet på industrispåret skall göra en så kallad ad hoc-ansökan.

4.3.2 Ad hoc-ansökningar

Skickas till: Stora Enso Timber AB

Ala Sågverk på e-post: mailto: christer.rosen@storaenso.com 4.4.1 Samordning

Trafikplaneringen av Ad hoc-kapacitet görs av den entreprenör som Ala Sågverk anlitat för växling av sina transporter in och ut från anläggningen.

5 Tjänster

5.4.4 Växling och andra tjänster

Järnvägsföretag som har trafikeringsavtal ansvarar för samtliga växlingsrörelser på anläggningen.

6 Avgifter

6.1 Avgiftsprinciper

Ala Sågverk tillämpar marginalkostnadsprincipen och debiterar järnvägsföretagen en vagnavgift.

6.2 Avgiftssystem

Enligt ovan debiterar Ala Sågverk en vagnavgift. Avgiften betalas bara en gång. Om vagnen är lastad eller ej har ingen betydelse. Avgiften är marginalkostnaden som Ala Sågverk har beräknat.

6.3 Tariff

Vagnavgiften är 67 kr/vagn.

(4)

Stora Enso 11/9/2018 4 (4)

6.4 Debitering

Debiteringen gör i efterskott mot faktura

References

Related documents

Tillträde till Fjällsjö Bioenergi ABs infrastruktur får endast den eller de som utför järnvägstransporter till och från Backe industriområde, eller

Järnvägsnätsbeskrivningen finns tillgänglig på Kumla kommun hemsida samt Trafikverkets hemsida och delas ut till samtliga järnvägsföretag som tecknar

Fredrikslunds industrispår (tidigare benämnd östra industrispåret) ansluter till Trafikverkets spår vid Fredrikslunds driftplats.. Anläggningen på Fredrikslunds industrispår

Tillträde till Omlastningsterminal NLC Storumans infrastruktur får endast den eller de som genom avtal med NLC Storuman (ub) utför järnvägstransporter till och

Tillträde till Västerviks Logistik & Industri AB:s infrastruktur får endast den eller de som på uppdrag av VLI utför järnvägstransporter till och från hamnområdet..

Tillträde till Domsjö Fabriker AB infrastruktur får endast den eller de som på uppdrag av Domsjö Fabriker AB utför järnvägstransporter till och från Domsjö

Detta PM är en underlagsrapport till den MKB som tas fram för etappen mellan Kringlan och Ljusne.. I detta skede finns ännu ingen fastslagen dragning av järnvägen genom

Denna bedöms dock inte ha någon inverkan på bullernivåerna vid berörda fastigheter.... Denna bedöms dock inte ha någon inverkan på bullernivåerna vid