• No results found

GRANSKNINGSHANDLING Mälarbanan

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "GRANSKNINGSHANDLING Mälarbanan"

Copied!
3
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Diarie-/Upphandlingsnummer Dokumentnummer 9922-01-060-004 Granskad av (Handläggare

Leverantör)

Godkänd av Datum

Philip Eriksson Ola Kromnow 2021-02-01

Rev Revidering avser Datum Upprättad av Granskad av

Förteckning av skyddsåtgärder

Sammanställning av skyddsåtgärder

GRANSKNINGSHANDLING

Beställande Enhet (Trafikverket)

Stora Projekt, Projekt Mälarbanan

Skapad av (Handläggare leverantör)

Karin Axelsson

Mälarbanan

Huvudsta-Duvbo

Skyddsåtgärder

(2)

Mälarbanan SKYDDSÅTGÄRDER Dokumentnummer

Huvudsta - Duvbo Bilaga till plankartor 9922-01-060-004

Bandel 404, sträckan km 4+400 – 8+100 Förteckning av skyddsåtgärder Senaste rev./datum Datum

9922-01-060-004 2021-02-01 2021-02-01

Granskad av (Handläggare leverantör) Godkänd av (leverantör)

Philip Eriksson Ola Kromnow

Från (km) Till (km)

4+500 4+800 4+830 5+095 4+625 4+825 4+855 5+095 7+655 7+900 Se förteckning bullerskyddsåtgärder, 9922-01-060_002

6+250 7+655

5+095 5+570 4+330 4+415 4+400 4+480 4+000 4+305

4+480 4+625 4+420 4+500

Kommentar till åtgärd

Skyddsräl för Hälla 19, spår 101 Skyddsräl Tegen , befintlig spont N1 Skyddsräl, anslutningsspåret Skyddsmur (SK5)

Urspårningsskydd i form utav plattform (norra sidan, spår N1)

Stödmur som dimensioneras för urspårning, Hälla 18 (södra sidan, spår 101 )

Skapad av (Handläggare leverantör) Karin Axelsson

Skyddsräl (SK4)

Alla spår, Tunnel Alla spår, Tunnel

Fasadåtgärder (SK2) och uteplatsåtgärder (SK3) Typ av skyddsåtgärd

Bullerskyddsskärm (SK1) U1 ca km

U1 ca km N1 ca km N1 ca km N1 ca km

Anslutningsspårets längdmätning

N1 längdmätning

Markeras ej som skyddsåtgärd TDOK gäller

Skyddräl minst 10 meter utanför tunnelmynning U1 längdm, mellan urspårningsskydd och växel

2 (3)

(3)

4+500 4+800

4+400 4+800 4+800 5+000 5+300 5+350 5+350 5+430 5+430 5+500 5+500 5+610 6+180 6+420 6+530 6+800 6+800 6+900 6+900 7+200 7+200 7+300 7+300 7+500 4+130

5+175 6+190 7+225 7+685 7+925 Lågpunkt Sub tunnel- anslutning avloppstunnel – oljeavskiljare

Duvbo- anslutning till dagvatten nät Duvbo –anslutning till dagvatten trumma Skydd vid urspårning/bullerskärmsfundament (SK1+SK5)

Stomljudsisolering (SK6)

Avstängning anslutning vatten (SK7) Behov 19 dB

Behov 1 dB till 17 dB

Anslutnings spåret anslutning dagvattennät Ankdammsgatan (magasin) – anslutning dagvattennät (tunnel) - oljeavskiljare (skibord i magasinet)

Behov 1 dB till 15 dB

Tråget (magasin) –anslutning dagvattennät (tunnel) – oljeavskiljare (skibord i magasinet) Stödmur som dimensioneras för urspårning samt bullerskärm (södra sidan, spår U1)

Behov 1 dB till 14 dB

3 (3)

References

Related documents

som det avråds från Ingen ytterligare relevant information finns till förfogande.. Ämnets

Skidbussen är gratis och behöver ej förbokas, och tar dig enkelt från Järvsö station till

A method for extraction of therapeutic proteins from dried blood spots (DBS) followed by quantification on Gyrolab TM has been developed. The method makes it

Bron för Skälbyvägen i Barkarby ersätts av en ny enbart för gång- och cykeltrafi k. Gång- och cykelbron vid Vasavägen i södra Jakobsberg ersätts. Gång- och cykel- bron

Anledningen till detta är de långa konsekvensavstånden för utsläpp av giftig gas, kombinerat med den relativt höga sannolikheten för denna typ av olycka (jämfört med exempelvis

Cykelparkeringen för de boende inom området placeras nära entréerna samt för besökande och anställda i närheten till kontor och handel.. För

Där visas den beräknade sysselsättningen 2008-2011 enligt en konjunkturneutral utveckling, baserad på antaganden från LU 2008 om årlig genomsnittlig tillväxt fram till 2030,

Kultur- och fritidsnämnden beslutade 2020-05-14 att ge ordförande och förvaltningen i uppdrag att sammanfatta en skrivelse till kommunstyrelsen för att uppmärksamma allvaret