Övergripande mål kollektivtrafik

MÅL

ska öka/bibehållas 37% 37% 37,5% 37,5% 38,5%

Bibehållen andel nöjda resenärer

allmän kollektivtrafik* 79% 79% 79% 79% 79%

Bibehållen andel nöjda resenärer

särskild kollektivtrafik 88% 90% 90% 90% 90%

Andel bussar med tillgängligt insteg ska

öka 95% 100% 100% 100% 100%

Andel spårfordon med tillgängligt insteg ska

öka 78% - 80% 83% 85%

Andel förnybar energi i kollektivtrafiken ska

öka 84% 85% 86% 86% 87%

Kostnad per

personkilometer** 2,45 2,56 2,63 2,67 2,75

*) Kä l l a : Svens k kol l ekti vtra fi kba rometer. Ej a tt förvä xl a med SL ombordmä tni ng.

ÖVERGRIPANDE MÅL STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING En ekonomi i balans

Förbättrad tillgänglighet och kvalitet i hälso- och sjukvården Förbättrad tillförlitlighet i kollektivtrafiken

Hållbar tillväxt

Ett fritt, tillgängligt kulturliv med hög kvalitet Attraktiv och konkurrenskraftig arbetsgivare

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Stockholms län I Stockholms län är det landstinget som är regional kollektivtrafik-myndighet. Landstinget har uppdragit åt trafiknämnden att utföra landstingets uppgifter som regional kollektivtrafikmyndighet.

Trafikförvaltningens roll är att på uppdrag av landstinget ansvara för planering och upphandling av all landstingssubventionerad kollektivtrafik på land i länet. Under 2013 förmodas landstinget ta beslut om att även kollektivtrafik på vatten ska inrymmas i trafikförvaltningen.

Det regionala trafikförsörjningsprogrammet för Stockholms län ska redovisa behovet av kollektivtrafik, sätta upp målen för kollektivtrafiken inom länet och över länsgräns samt bedöma förhållandet mellan å ena sidan den trafik som ska omfattas av allmän trafikplikt och å andra sidan den trafik som bedöms kunna köras på kommersiella villkor.

Trafikförsörjningsprogrammets vision, övergripande mål och nedbrutna mål.

Kollektivtrafiken ska upplevas som attraktiv för boende och besökande i Stockholmsregionen.

Samordning, kvalitet, stabilitet

Kollektivtrafiksystemet ska vara sammanhållet och samordnat och uppfylla resenärernas resbehov.

Kollektivtrafiksystemet ska utvecklas utifrån behov av enkelhet och långsiktighet, hög tillförlitlighet, trygghet, komfort, turtäthet, snabba resor och bekväma byten.

Kollektivtrafiken ska präglas av gott bemötande och lättillgänglig resenärsinformation.

Konkurrenskraft

Kollektivtrafiken ska utgöra grund för planering och utbyggnad av transportsystemet genom samverkan med bebyggelseutvecklingen

Kollektivtrafikens andel av de motoriserade resorna ska öka.

Mål 2014:

Kollektivtrafikens andel av de motoriserade resorna ska öka/bibehållas.

Enligt RVU Sverige (den nationella resvaneundersökningen) ska kollektivtrafikens andel öka från dagens 37 % till 37,5 % 2014. Det långsiktiga målet är att nå 39,5 % år 2020.

Bibehållen andel nöjda resenärer allmän kollektivtrafik på land.

Andelen nöjda resenärer ska bibehållas på nivån 79 % enligt nöjdhet med senaste resan med ”kollektivtrafiken-SL” bland resenärer som reser mer än en gång per vecka. Det långsiktiga målet är att nå 80 % år 2020.

Bibehållen andel nöjda resenärer särskild kollektivtrafik.

Andelen nöjda resenärer ska bibehållas på nivån 90 % under 2014 enligt andel som ger betyget 4 eller 5 på frågan ”vilket sammanfattande betyg vill du ge själva resan, det vill säga från det att fordonet kom och hämtade dig tills du var framme?”. Det långsiktiga målet är att bibehålla nivån.

Bibehållen andel nöjda resenärer kollektivtrafik på vatten.

Andelen nöjda resenärer ska bibehållas på nivån 91 % under 2014 enligt andel som ger betyget 4 eller 5 på frågan ”vilket sammanfattande betyg vill du ge den här resan”.

Kollektivtrafiken ska vara tillgänglig för dem som bor och vistas i regionen och bidra till att hålla samman regionen.

Resor för alla

Kollektivtrafiken ska bidra till ökad jämlikhet och jämställdhet i regionen.

Kollektivtrafiken ska erbjuda god tillgänglighet för alla som bor eller vistas i regionen och svara upp mot olika gruppers behov.

Kollektivtrafiken ska upplevas som ett attraktivt resealternativ för alla. Trafiken ska utvecklas med hänsyn till medborgarnas behov och deras olika ekonomiska förutsättningar.

Kollektivtrafiken ska utvecklas till att vara ett självklart val för äldre och resenärer med funktionsnedsättning, och därmed minska alla medborgares beroende av färdtjänst i regionen.

Regional tillgänglighet och tillväxt

Kollektivtrafiken ska stödja ökad täthet och flerkärnighet i regionen.

Kollektivtrafiken ska bidra till en hållbar och sammanhållen utvidgning av arbetsmarknadsregionen.

Kollektivtrafiken ska bidra till förbättrade resmöjligheter i starka stråk till exempel till och mellan regionala stadskärnor.

Kollektivtrafiken ska planeras för minskade restider.

Kollektivtrafiken över länsgränser till storregionala kärnor ska utvecklas.

Mål 2014:

Andel bussar med tillgängligt insteg ska öka.

Målet är att alla bussar (100 %) har lågt insteg med ramp, gäller även ersättningstrafik och förstärkningstrafik under 2014.

Andel spårfordon med tillgängligt insteg ska öka.

Under 2014 ska andelen spårfordon med tillgängligt insteg med eller utan överbryggande hjälpmedel öka till 80 %. Det långsiktiga målet är att nå 98

% år 2020 och 100 % år 2030.

Kollektivtrafiken ska vara effektiv och ha en låg negativ inverkan på miljön och på människors hälsa.

Miljö och hälsa

Kollektivtrafikens negativa miljö- och hälsopåverkan ska minska.

Kollektivtrafikens förbrukning av fossilt bränsle ska minska.

Buller och luftföroreningar från kollektivtrafiken ska minska.

Kollektivtrafikens energieffektivitet ska öka.

Säkerheten i kollektivtrafiken ska förbättras.

Effektivitet

Kollektivtrafiken ska planeras och utföras för ökad kostnadseffektivitet.

Samhällets resurser ska användas kostnadseffektivt.

Mål 2014:

Andel förnybar energi i kollektivtrafiken ska öka.

Enligt branschgemensamt miljöprogram, Svensk kollektivtrafik 2010, ska andel förnybar energi av kollektivtrafikens persontransportarbete öka.

Målet för den allmänna kollektivtrafiken till land är i och med slutlig budget renodlat för att inte innehålla fastigheter utan kollektivtrafik för buss och spår. Därmed är det justerat från 81 % till 86 % för år 2014 (84 % 2012).

Det långsiktiga målet är att nå 90 % år 2020 och 100 % år 2030.

Kostnad per personkilometer.

Trafiknämndens kostnader fördelat på antal producerade personkilometer för den allmänna kollektivtrafiken ska maximalt uppgå till 2,63 kr under år 2014. Ett långsiktigt mål har inte angivits i trafikförsörjningsprogrammet.

Hållbar miljö – Kollektivtrafik på vatten

Andel fartyg utrustade med värmepump ska uppgå till 42 procent Antal fartyg som utrustas med SCR-rening (avgasefterbehandling genom katalytisk rening) under året är 1 styck

Reducerad högfart V-båtar ska bibehållas -2 knop

4.2.3 Trafiknämndens mål