Verksamhetsförändringar

Närmare om verksamhet TN Tunnelbana

För Gröna linjen planeras upprustning av Hässelbygrenen, sträckan Skärmarbrink–Skarpnäck, och av broarna över Söderström. För Röda linjen planeras förändringar i huvudsak ske genom programmet för linjens uppgradering i form av nya vagnar, tätare trafik, ett nytt signalsystem, en ny depå i Norsborg samt upprustning av stationerna Hallunda och

Norsborg. För Blå linjen planeras en renodling av trafiken till enbart C20-vagnar och stegvisa smärre trafikökningar. Utbyte av signalsystemet planeras under perioden liksom studier om förlängning till Nacka. C20-vagnarna planeras genomgå en större teknisk upprustning. Depåer byggs om för att hantera utfasningen av CX-fordonen.

Åtgärder som behöver eller kan behöva vidtas för tunnelbanan i stort under perioden är bullerreducering, förbättrad tillgänglighet samt säkerhet i form av brandsäkerhet på stationer under mark samt plattformsdörrar och spårbeträdandelarm. Även flera bytespunkter kan komma att genomgå förändringar.

Pendeltåg

Under den kommande tioårsperioden planeras utökningar i

pendeltågstrafiken, bland annat till följd av den nya trafiken till Uppsala från och med december 2012. Arbete sker även för Citybanan som beräknas öppnas för trafik 2017. Utökad spårkapacitet innebär att

pendeltågstrafikeringen kan utökas, vilket kräver nyinvesteringar i både fordon och depåer.

Lokalbanor

Program Tvärbana Norr Solnagrenen pågår och utgörs av ny spårväg, depå och nya fordon. Solnagrenen tas i drift etappvis under 2013-2014.

Förlängningen av Tvärbanan till Sickla station påbörjas 2014. Tvärbana Norr Kistagrenen planeras att byggas. Ett program om Roslagsbanans kapacitetsförstärkning består av utbyggnad av dubbelspår, nya depåer, nya fordon, tillgänglighetsanpassningar och bullerreducerande åtgärder.

Programmet för Spårväg City består av tillgänglighetsåtgärder för Djurgårdslinjen, förbättringar av befintliga spår på Lidingöbanan, spårutbyggnad, nya fordon och depåer samt tillhörande trafikavtal.

Utredningsarbetet kring Spårväg Syd fortsätter och möjligen påbörjas byggnationen omkring 2020. Under 2014 planeras avstängningar periodvis för flertalet lokalbanor. Lidingöbanan ersätts med buss hela året.

Buss

Nyinvesteringar i busstrafiken planeras framför allt i fastigheter (depåer och bytespunkter). Vissa depåer finns på mark som kommuner vill få tillgång till för exempelvis bostadsbyggande, medan andra är lokaliserade till mindre lämpliga ställen ur trafikeringssynpunkt. Detta medför att trafikförvaltningen kommer att investera i nya depåer. Nyinvesteringar planeras i ett tiotal bytespunkter, bland annat Kista och Gullmarsplan. På befintliga bussdepåer sker nyinvesteringar för att anpassa till förnybara drivmedel och nya trafikavtal. Nya tvättanläggningar uppförs.

Ersättningsinvesteringar sker framför allt i fastigheter, men även i

framkomlighet. Nya avtal för innerstadstrafiken och Lidingö träder i kraft i augusti 2014. Upphandling av trafik i Tyresö, Handen och Nynäshamn är påbörjad med planerad avtalsstart 2015.

Färdtjänst

Den demografiska utvecklingen påverkar över längre tid färdtjänstens kostnader, därför måste resande överföras till den tillgänglighetanpassade kollektivtrafiken. Genom att öka kollektivtrafikens attraktivitet och

tillgänglighet för resenärer med funktionsnedsättning kan också behovet av färdtjänst minska. Resecoachning som startats 2012 och fortsätter är ett led i detta informationsarbete. Möjligheter till nya trafiklösningar inom

färdtjänst, anropsstyrd närtrafik och att anvisa till kollektivtrafik ska ses över särskilt där det finns stora reseströmmar och möjliga nya trafik-lösningar som sänker kostnaderna för färdtjänsten. Närtrafiken ska fortsatt riktas mot anropstyrd trafikform där så är funktionellt. För att

tillståndsgivningen ska ligga i linje med den allt mer tillgänglighets-anpassade kollektivtrafiken ska möjligheterna att skapa mer

individualiserade färdtjänsttillstånd ses över. Särskild vikt ska fästas vid hur färdtjänsten kan erbjuda ett friare resande för de resenärer som inte har möjlighet att använda annat färdmedel än färdtjänst.

De olika trafikavtalen för färdtjänstverksamheten, som utförandet, fordon och beställningscentraler är funktionsupphandlade. Avtalet om

taxitransporter löper ut 2014 och förlängs med två år. Avtalet om rullstolstaxitransporter är förlängt och löper ut 2015. De nya

upphandlingarna måste förberedas under 2014. Ett problem härvid är att upphandling av kundvalt resande i nuläget bedöms strida mot gällande upphandlingsregler.

Sjötrafiken

I början av budgetperioden planeras trafikstart för nya avtal inom skärgårds- och hamntrafiken. Upphandlingarna, som pågått under 2012 och 2013 är slutförda och beslut om tilldelning är under politisk beredning.

För hamntrafiken avses Djurgårdsfärjorna och för skärgårdstrafiken har en uppdelning skett i de geografiska områdena Nord, Syd och Mellan. I

upphandlingarna har operatörerna getts ett större ansvar för trafikdriften med trafikplanering, trafikledning, marknadsföring, utökat

underhållsansvar av WÅAB:s fartyg samt terminalverksamheten. En ny basturlista som innebär fasta turer från replipunkter till kommuncentra året runt ska ge möjligheter för åretruntboende och för långsiktig planering och utveckling av näringar i skärgården. Att öka antalet resenärer är ett övergripande mål som blir ett viktigt incitament för trafikentreprenörerna.

Upphandlingar genomförs dessutom för kompletteringstrafik i skärgården samt helikoptertrafik och nya avtal kommer att tecknas efter

tilldelningsbeslut.

All kollektivtrafik på Stockholms inre vatten hanteras som en helhet och samplaneras med kollektivtrafiken på land.

Under budgetperioden kommer två nya terminalanläggningar för Djurgårdsfärjan att byggas och tas i bruk. Dels Allmänna Gränd på Djurgården och dels på Skeppsbron som en del av ombyggnaden av Slussen. Båda dessa ingår i WÅAB:s investeringsbudget och beräknad sammanlagd utgift uppgår till 44 mkr.

Ett nytt betalsystem kommer att tas i bruk under våren 2014. Systemet är baserat på SL Access med flera system och hanterar försäljning,

biljetthantering och kassahantering. Det gäller både skärgårdstrafiken och hamntrafiken. Taxesystemet kommer inte att ändras förutom att Reskassan planeras att ersätta Båtkortet i skärgårdstrafiken.

Pendelbåt

Sedan 1 april 2013 är SL huvudman för pendelbåtslinjen ”Sjövägen”, som trafikerar sträckan Frihamnen – Lidingö – Nacka Strand – Nybroplan. Det innebär att resenärerna kan använda sig av SL:s biljettsortiment och resevillkor på linjen. Under 2014 kommer tidtabellen att förbättras och trafiken kommer att omfatta tre fartyg i högtrafik. Ansträngningar görs också att i samarbete med kommuner och fastighetsägare förbättra

bryggornas utformning och anslutningarna till landburen kollektivtrafik längs linjen.