Uppdragsnummer: 150535
Beställare: NCC Roads AB Att: Sonja Grauwald Boman
Dokument: R150535-2 Datum: 2018-06-20 Antal sidor: 12
Handläggare: Granskare:
Björn Tunemalm Rickard Hellqvist
NACKA TINGSRÄTT Avdelning 3
INKOM: 2018-06-25 MÅLNR: M 1316-18 AKTBIL: 19
Sida 2 av 12
Innehållsförteckning
1 Inledning ... 3 2 Underlag ... 3 3 Bedömningsgrunder för externt buller ... 3 4 Beräkningsmetod ... 4 5 Verksamhetens läge ... 4 6 Driftstider ... 4 7 Ljudkällor ... 5 8 Transporter ... 5 9 Ljudkällornas läge och bullerdämpande åtgärder ... 5 10 Beräknade ljudnivåer från masshantering ... 7 10.1 LAeq för samtliga bullerkällor inklusive skutknackning ... 7 10.2 LAeq utan skutknackning – maximal drift under dag- och kvällstid ... 8 10.3 LAeq från lastning, tippning och transporter (nattetid) ... 9 10.4 LAmax under nattetid från lastning, tippning och transporter ... 10 11 Sammanfattning ... 11 12 Slutsatser/sammanfattning ... 11 12.1 Buller till nuvarande bebyggelse ... 11 12.2 Buller till planerad bebyggelse ... 11 12.3 Buller till naturreservat och friluftsområde ... 12
Sida 3 av 12
1 Inledning
Vi har utfört kompletterande beräkningar av externt buller från en planerad masshanteringsanläggning inom fastigheten Tumba 7:126 i Botkyrka kommun.
Kompletteringarna har utförts för att utreda kompletterande åtgärder för att begränsa bullerspridningen med avseende på riksintresset för friluftsliv söder och öster om verksamhetsområdet samt Flemmingsbergsskogens Naturreservat mot nordöst.
Rapporten har även kompletterats för att förtydliga olika frågor framförda av ÅF Sound & Vibration i samband med granskning av vår föregående utredning.
2 Underlag
Som underlag har vi använt oss av kartmaterial och verksamhetsbeskrivning tillhandahållna av uppdragsgivaren samt egna beräkningar.
3 Bedömningsgrunder för externt buller
De riktlinjer som används för externt industribuller anges vid bostadshus och friluftsområden anges i Naturvårdsverkets Rapport 6538 ”Vägledning om industri- och annat verksamhetsbuller”. Riktvärden sammanfattas i tabell 1 och 2.
Tabell 1. Riktvärden för externt buller vid bostäder, skolor, förskolor och vårdlokaler, dB
Driftstider LAeq LAFmax
Dagtid, helgfri måndag - fredag (kl. 06 - 18) 50 -
Kväll, (kl. 18 - 22) samt lör-, sön- och helgdag (kl. 06 - 18) 45 -
Nattetid, samtliga dagar (kl. 22 - 06) 40 55
Tabell 2. Rekommenderade riktvärden för friluftsområden, dB
Driftstider LAeq LAFmax
Dagtid, helgfri måndag - fredag (kl. 06 - 18) 40 -
Kväll, (kl. 18 - 22) samt lör-, sön- och helgdag (kl. 06 - 18) 35 -
Nattetid, samtliga dagar (kl. 22 - 06) 35 50
I de fall verksamhetens buller karakteriseras av ofta återkommande impulser som vid nitningsarbete, lossning av metallskrot och liknande eller innehåller ljud med tydligt hörbara tonkomponenter bör värdena i tabell 1 sänkas med 5 dBA.
Buller från trafiken inom verksamhetsområdet bedömas normalt som industribuller.
För trafik till och från verksamhetsområdet på angränsande vägar bör normalt riktvärden för trafikbuller tillämpas. Men om trafiken på tillfartsvägar utgör huvuddelen av bullerstörningen är det dock rimligt att betrakta det som en del av industribullret. Vid anslutningar av tillfartsvägar till större allmänna vägar är det dock omöjligt att tillämpa olika riktvärden för samma typ av buller.
Vi tolkar det som att lastbilar på allmän väg och i dess närhet ska jämföras med riktvärdet för trafikbuller enligt tabell 3.
Som långsiktigt riktvärde för trafikbuller vid bostäder används regeringsproposition 1996/76:53, se tabell 3.
Sida 4 av 12
Tabell 3. Riktvärden för trafikbuller vid bostäder, dB
LAeq, 24 LAFmax
Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad 55 -
Maximal ljudnivå vid uteplats - 70
4 Beräkningsmetod
Bullret har beräknats enligt den Nordiska beräkningsmodellen med beräkningsprogrammet Cadna/A version 2018.
5 Verksamhetens läge
Verksamhetsområdet är beläget söder om Tullinge i Botkyrka kommun. Närmaste bostäder - Rikstens Friluftsstad finns i riktning mot väster på andra sidan
Pålamalmsvägen. Detta bostadsområde ska utökas i riktning mot Pålamalmsvägen och verksamhetsområdet, se karta 1. Nordost om verksamhetsområdet ligger Flemingsbergsskogens Naturreservat, vilket beaktats i tidigare beräkningar. Söder och öster om verksamhetsområde finns ett Riksintresse för Friluftsliv och omfattar områden utanför svarta markeringen i karta 1.
Karta 1. Verksamhetens läge m.m.
6 Driftstider
Verksamhetsområdet kommer i huvudsak att användas dag och kväll.
Lastning samt in- och uttransporter av material kan dock ske på nattetid.
Krossning och sortering sker enbart under dag och kväll.
Inkommande material kommer främst att vara i mindre dimensioner som direkt kan krossas. Undantagsvis kan dock större stenar behöva skutknackas. Detta kommer då att ske i kampanjer under dagtid.
Gräns för
Sida 5 av 12 De planerade driftstiderna för de olika arbetsmomenten är följande:
Krossning och sortering: dag och kväll kl. 06:00 - 22:00 Lastning och uttransporter dygnet runt kl. 00:00 - 24:00 Eventuell skutknackning dagtid kl. 06:00 - 18:00
7 Ljudkällor
Detaljer över ljuddata som använts för bullerberäkningen redovisas i rapport R150535-1.
8 Transporter
Antalet lastbilsrörelser till och från verksamhetsområdet beräknas normalt uppgå till 50 stycken under dag och kväll vilket motsvarar i medeltal 3 stycken per timme.
Maximalt kan dock antalet uppgå 120 stycken men då under längre tid av dygnet.
Detta gör att det maximala antalet lastbilar per timme blir 5 st vilket får betraktas som relativt sällan återkommande.
9 Ljudkällornas läge och bullerdämpande åtgärder Den aktuella verksamheten omfattar inte brytning av bergmaterial som i en
traditionell bergtäkt där för- och efterkross flyttas med brytfronten över täktområdet.
Istället rör det sig om en stationär verksamhet där sten- och jordmaterial från t.ex.
väg- och tunnelbyggen tas emot, krossas, sorteras och lagras på upplag innan det säljs vidare till kund.
Detta innebär att uppställningen av krossar och sorteringsverk kan optimeras till bergskanter och vallar så att effektivare ljuddämpning uppnås.
I ritning 1 visas schematiskt hur ljudkällor och vallar/skärmar placeras i förhållande till varandra. Vallarnas storlek är inte alltid skalenlig. Avståndet mellan krossar och sorteringsverk och vallarnas släntfot har dock anpassats utifrån storleken på
maskinerna och de arbetsytor som krävs runt dessa.
Inledningsvis kommer verksamhetsområdet att schaktas till en plan yta med höjden +57 meter. Alla höjder av ljudkällor och skärmar utgår från denna höjd.
Väster om krossarna kommer berget att formas till så en vertikal vägg blir kvar mot krossarna. Denna bergvägg kommer att variera i höjd mellan +60 och +66 meter vilket skapar en avskärmning på 3-9 meter ovan verksamhetsytan. För att erhålla tillräcklig ljuddämpning mot bostäderna måste en vall kompletteras på toppen av berget så att hela skärmkanten får höjden +66 meter. Denna skärmkant får ligga högst 35 meter från krossarnas centrumlinje.
För att minska bullerspridningen mot riksintresset för friluftsliv krävs kompletterande bulleravskärmningar jämfört med tidigare utredning.
Krossarna har högst ljudnivå och kräver högst skärmar. I ostlig och sydlig riktning mot friluftsområdet krävs 10 meter höga skärmar. Vallar av denna höjd tar mycket plats på marken men skärmar kan även utgöras av stora containrar som staplas på varandra. 4 stycken containrar ger en höjd på minst 10 meter över marken.
Sida 6 av 12 Vid lastplatserna i östra delarna av området kommer det att krävas en komplettering med 5 meter höga vallar som skärmar av bullret från lastning i riktning mot
friluftsområdet, se ritning 1.
Skutknackning bedrivs om nödvändigt i närheten av tippningsplatsen och därmed måste detta område skärmas med en 9 meter hög vall/skärm i riktning mot
friluftsområdet. Om möjligt kan skutknackning istället ske bakom skärmarna vid krossarna.
Ritning 1. Ljudkällor och skärmar/vallar på verksamhetsområdet.
Tippning med lastbilar
Bulleravskärmande containrar, 10 m överarbetsyta
5 m bullervallar vid lastplats
Förkross
Lastning av lastbilar Sorteringsverk
Efterkross
Verksamhetsområde
Tippning med hjullastare Färdvägar för lastbilar
Skutknackare 9 m bullervall 7 m bullervall
Bergvägg kompletteras med vallar till en 9m avskärmning
Sida 7 av 12
10 Beräknade ljudnivåer från masshantering
10.1 LAeq för samtliga bullerkällor inklusive skutknackning Buller från den mest intensiva verksamheten då alla ljudkällor inklusive skutknackning och transporter förekommer samtidigt redovisas i karta 2.
Detta scenario är alltså det teoretiskt högsta som kan förekomma.
Karta 2. LAeq från samtliga bullerkällor inklusive skutknackning och transporter.
Beräkningarna visar att riktvärdena dagtid uppfylls både vid befintliga och planerade bostäder. I naturreservatet och friluftsområdet utsätts endast ett några små områden på totalt 1 respektive 1,45 Ha för buller strax över 40 dBA.
Naturreservat Verksamhetsområde Bullervall
Befintlig bebyggelse Planerad bebyggelse Friluftsområde
Sida 8 av 12 10.2 LAeq utan skutknackning – maximal drift under dag- och
kvällstid
I karta 3 redovisas den beräknade ekvivalenta ljudnivån för den bullrigaste timmen vid drift av maximal drift utan skutknackning.
Karta 3. LAeq från maximal drift under dag- och kvällstid
Utan skutknackning minskar bullerspridningen i riktning mot friluftsområdet. Ingen del utsätts nu för buller över 40 dBA och endast två mindre område på totalt ca 3,4 Ha utsätts för ljudnivåer strax över 35 dBA.
Riktvärdena för buller kvällstid vid befintliga bostäder uppfylls med god marginal.
För planerad bebyggelse uppfylls riktvärden generellt förutom delen närmast täkten där nivån som mest uppgår till 47 dBA. Utan för- och efterkrossning uppfylls dock riktvärdena även här.
Naturreservat Verksamhetsområde Bullervall
Befintlig bebyggelse Planerad bebyggelse Friluftsområde
Sida 9 av 12 10.3 LAeq från lastning, tippning och transporter (nattetid)
I karta 4 redovisas den beräknade ekvivalenta ljudnivån för den bullrigaste timmen under maximalproduktion av lastning, tippning och transporter.
Vid normal produktion minskar ljudnivån från transporterna med ca 3 dB.
Eftersom krossning inte sker nattetid blir trafiken på utfartsvägen dominerande för de planerade bostäderna.
Här kommer dock trafikbullret på Pålamalmvägen att dominera det totala ljudet.
Karta 4. LAeq från lastning, tippning och transporter (nattetid)
Beräkningarna visar att riktvärdena för drift nattetid på 40 dBA uppfylls med god marginal vid befintlig bebyggelse. Vid planerad bebyggelse tangeras riktvärdet i hörnet närmast täkten. Riktvärdet på högst 35 dBA uppfylls i hela friluftsområdet och naturreservatet.
Naturreservat Verksamhetsområde Bullervall
Befintlig bebyggelse Planerad bebyggelse Friluftsområde
Sida 10 av 12 10.4 LAmax under nattetid från lastning, tippning och transporter I nedanstående karta 5 redovisas den beräknade maximala ljudnivån från lastning och in- och uttransporter nattetid. I kartan visas ett extremfall där den maximala ljudnivån från samtliga bullerkällor inträffar exakt samtidigt vilket troligtvis inte kommer att inträffa i praktiken.
Karta 5. LAmax från lastning, tippning och transporter nattetid
Beräkningarna visar att de maximala ljudnivåerna nattetid som mest uppgår till 69 dBA vid den delen av planerad bebyggelse närmast tillfartsvägen. Nivåerna uppkommer när lastbilstransporterna angör Pålamalmsvägen och ligger över riktvärdet för maximal ljudnivå för industribuller på 55 dBA.
Som jämförelse har vi beräknat den maximala nivån från befintlig trafik på Pålarmsvägen till 77 dBA vid de planerade bostäderna. Nivåerna från Pålamalmsvägen är således högre än de från transporterna på infartsvägen.
Bullret från lastning, lossning och tippning uppgår som mest till 34 dB vid befintlig bebyggelse och 53 dB vid planerad bebyggelse vilket är under riktvärdet riktvärdet på 55 dB.
I naturreservatet utsätts ett område på totalt ca 4 Ha för nivåer strax över 50 dBA.
Som mest uppgår nivåerna till 51 dBA där marken är som högst.
Naturreservat Verksamhetsområde Bullervall
Befintlig bebyggelse Planerad bebyggelse Friluftsområde
Sida 11 av 12
11 Sammanfattning
I nedanstående tabell 4 sammanfattas resultaten av våra beräkningar.
Tabell 4. Sammanfattning av beräkningar
Område Full verksamhet Full verksamhet + skutknackning
1)Avser buller från lastning & lossning/uttransporter
12 Slutsatser/sammanfattning
12.1 Buller till nuvarande bebyggelse
Beräkningarna visar att man vid samtidig drift av samtliga ljudkällor uppfyller riktvärdena för drift under dag- och kvällstid vid nuvarande bebyggelse.
Nattetid uppfylls såväl de ekvivalenta och maximala ljudnivåerna med god marginal.
12.2 Buller till planerad bebyggelse
I senare skeden när planerad bebyggelse uppförts uppfyller man vid samtidig drift av samtliga ljudkällor riktvärdena för drift dagtid.
Vid drift av sorteringsverket samt lastning, tippning och transporter uppfylls riktvärdena för drift under kväll- och nattetid.
Maximala ljudnivåer från transporter inom arbetsområdet samt lastning och tippning uppgår till högst 44 dBA vilket är väl under riktvärdena nattetid på 55 dBA vid samtliga planerade bostäder.
De maximala ljudnivåerna från transporter längs infartsvägen till området uppgår som mest till 69 dBA vilket är under riktvärdena för vägtrafik på 70 dBA.
Nivåerna är även lägre än från befintlig tung trafik på Pålamalmsvägen som uppgår till 77 dBA.
Sida 12 av 12 12.3 Buller till naturreservat och friluftsområde
I naturreservatet och friluftsområdet utsätts endast ett några små områden på totalt 1 respektive 1,45 Ha för buller strax över 40 dBA dagtid.
Under kvällstid är nivåerna oförändrade i naturreservatet medan bullret i riktning mot friluftsområdet minskar så att inget område utsätts för buller över 40 dBA och ca 3,4 Ha utsätts för buller strax över 35 dBA.
Nattetid uppfylls riktvärdena för ekvivalent ljudnivå i hela naturreservatet och friluftsområdet. Ett område på totalt ca 4 Ha i friluftsområdet utsätts för maximala ljudnivåer strax över 50 dBA. Som mest uppgår nivåerna till 51 dBA där marken i friluftsområdet är som högst och skärmningen från verksamhetsområdet blir sämre.
RAPPORT
ÅF-Infrastructure AB, Bergvikskurvan 11C, Bergvikskurvan 11C, SE-973 31 #delete# Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com
Org.nr 556185-2103, VAT nr SE556185210301
Utlåtande gällande övergödning av våtmark och miljökvalitetsnormer för
ytvatten.docx Sida 1 (11)
Projektledare
Lars Gardfors Datum 2018-06-08
Tel +46 10 – 505 61 12 Projekt-ID
754051
Mobil
+46 72 – 452 64 37
E-post
Lars.gardfors@afconsult.com
Kund
NCC Industry AB