Sträcka S1: Sopsaltad gång- och cykelväg längs med Universitetsvägen (grönt stråk)
Friktionsmätning görs på det saltade stråket från trädet som står i linje med hörnet på staketet runt VTI. Mätningen görs på vänstra sidan av cykelvägen ungefär 3,7 meter in från trädet, i riktning mot Golfrestaurangen (Figur 98). Fortsätt över korsningen med bilvägen och förbi busskuren tills mätningen avbryts (efter 115,5 meter). Följande kan ge varierande friktion längs denna sträcka:14,2 m Skarv/spricka tvärs vägen 27 - 28,1 m Sprickbildning
31,2 - 34,1 m Vattenpöl p.g.a. skada/sättning 51,6 - 66,3 m Korsning med bilväg
64,8 m Skarv till ny beläggning 57,7 - 59,3 m Mittrefug
86 - 106,1 m Bussficka 100,6 - 104,9 m Busskur
Figur 98. Profil S1, startpunkt, skarv/spricka, vattenpöl och korsning med refug, ny beläggning, busskur.
Väglagsobservationer görs på en 50-meterssträcka från trädet som utgör start för friktionsmätning och framåt i riktning mot Golfrestaurangen. Notera och fotografera även om det finns något anmärkningsvärt längs övriga delar av friktionsmätsträckan.
SOBO-mätning görs i höjd med startpunkten för friktionsmätningen, dvs. vid trädet som står i linje med hörnet på staketet runt VTI. Nollpunkten är asfaltkanten närmast trädet.
Petriskålar är placerade i linje med platsen för SOBO-mätningarna. Tre skålar är placerade 20 cm; 60 cm respektive 140 cm från asfaltkanten på vardera sidan gång- och cykelvägen.
Sträcka S2: Sopsaltad gång- och cykelväg längs med Universitetsvägen (grönt stråk)
Mätsträckan ligger längs samma stråk som S1, men något längre norrut efter busshållplatsen. Endast enstaka mätningar gjordes här för att studera sopsaltningen i en något annan miljö än S1. Här är mer öppet, gång- och cykelvägen ligger i en svacka och lokalklimatet kan vara lite annorlunda än vid S1.Sträcka P1: Plogad och sandad cykelbana parallellt med Mäster Mattias väg
Friktionsmätning görs på trottoar/cykelbana från gångbanan innan korsning med bilväg med mätstart i höjd med herrgårman-skylt på en mätlinje ca 1,75 meter in från skylten. Fortsätt att mäta genom korsningen med bilvägen på övergångsstället och upp på cykelbanan. Försök pricka såväl de vita strecken på övergångsstället som cykelsymbolen som ligger i början av cykelbanan. Fortsätt längs cykelbanan i riktning mot Zenit tills mätningen avbryts (efter 115,5 meter). Följande kan ge varierande friktion längs denna sträcka:
1,4 Kantsten 3,3 - 15,9 Övergångsställe 16,3 - 18,9 Betongplattor 18,9 - 21,8 Korsande GC-väg 21,3 - 22,3 Annan asfalt/skarvar 24,6 - 25,5 Cykelsymbol 36,6 - 53,5 Lövansamling (tillfälligt)
Väglagsobservationer görs på en 50-meterssträcka från första lyktstolpen bredvid cykelbanan efter korsningen och framåt, i riktning mot Zenit. Notera och fotografera även om det finns något
anmärkningsvärt längs övriga delar av friktionsmätsträckan.
Sträcka P2: Plogad och sandad gång- och cykelväg genom Universitetsparken
Figur 100. Profil P2: Startpunkt, följ kurvaturen, slutpunkt vid parkbänk
Friktionsmätning görs från VTI:s entré (starta där gallret tar slut), över korsningen med bilvägen med fortsättning längs cykelvägen genom Universitetsparken, i riktning mot Campushallen. Fortsätt tills mätningen avbryts (efter 115,5 meter) ca 1,5 meter innan parkbänken. Följande kan ge varierande friktion längs denna sträcka:
0 - 4,75 Röda plattor 4,75 - 4,9 Storgatsten 4,9 - 9,4 Grå betongplattor 6,6 - 6,75 Metallränna
9,4 - 12,2 Korsning med bilväg (röd betong) 12,7 - 12,8 Granitkantsten 12,8 - 14,6 Grå betongplattor 14,6 - 16,8 Svart asfalt 16,8 - 17,85 Brunröd asfalt 17,85 - 41,1 Grå betongplattor 19,5 - 19,6 Metallränna 41,1 - 45,75 Svart asfalt 45,75 - 68 Brunröd asfalt/skarvar
69 - 72 Korsande gångväg 82,7 - 85,8 Korsande gångväg
Väglagsobservationer görs på en 50-meterssträcka på den asfalterade gång- och cykelvägen, från strax efter anslutande gångbana till höger (se min position i nedre vänstra bilden) och i riktning mot parkbänken. Notera och fotografera även om det finns någon särskilt att kommentera längs övriga delar av friktionsmätsträckan.
Sträcka S3: Sopsaltad gång- och cykelväg längs med Malmslättsvägen (rosa stråk)
Friktionsmätning görs på cykelbanan på det saltade stråket på den norra sidan om Malmslättsvägen (på andra sidan vägen mitt emot macken, i närheten av gamla Linköping och Folkets park). Mätning startar i höjd med sista nyplanterade trädet och fortsätter i riktning mot Vallarondellen. Fortsätt över korsningen med bilvägen och fram mot busskuren vid Malmslättsvägen, tills mätningen avbryts (efter 115,5 meter). Mätningen görs på högra sidan av cykelbanan ungefär 1,7 meter in från kantstenen nära linjen mot gångbanan. OBS! Under delar av mätsträckan går en fjärrvärmeledning. Följande kan ge varierande friktion längs denna sträcka:12,5 - 16,7 (14,4-14,8) Vattenpöl 32,3 - 40,6 Frästa slingor 50,25 - 51,0 Cykelmyra
Korsande gångbana Korsning
Figur 101. Sträcka S3 i riktning in mot centrum (vänster) och från centrum (höger).
Väglagsobservationer görs på en 50-meterssträcka från trädet som utgör start för friktionsmätning och framåt i riktning mot Vallarondellen. Notera och fotografera även om det finns något
anmärkningsvärt längs övriga delar av friktionsmätsträckan.
SOBO-mätning görs i höjd med startpunkten för friktionsmätningen, dvs. vid trädet. Nollpunkten är kantstenen närmast trädet.
Petriskålar är placerade i linje med platsen för SOBO-mätningarna. Tre skålar är placerade 20 cm; 60 cm respektive 140 cm från asfaltkanten på vardera sidan gång- och cykelvägen.
Sträcka P3: Plogad och sandad gång- och cykelväg i närheten av S3
Väglagsobservationer görs endast vid vissa tillfällen, då särskilt intressanta väglagsförhållanden råder, som jämförelse till observationerna på sträcka S3. Sträckan saltas inte och är därmed intressant som jämförelse. Observationerna görs på en 50-meterssträcka från anslutningen i korsningen
Ulvåsavägen och Bobergsgatan.
Figur 102. Väglagsobservationer på en gång- och cykelväg som plogas och sandas och ligger i anslutning till det sopsaltade cykelstråket som passerar mätpunkten S3.
Sträcka S4: Sopsaltad gång- och cykelväg mot Ryds centrum (orange stråk)
Friktionsmätning görs mitt i cykelvägen med start i höjd med den lyktstolpe som står i en lucka mellan träden på högra sidan cykelvägen och i riktning mot tunneln under Malmslättsvägen. Fortsätt tills mätningen avbryts (efter 115,5 meter) inne i tunneln. Följande kan ge varierande friktion längs denna sträcka:12,5 - 16,7 (14,4-14,8) Infart till parkering/garage 32,3 - 40,6 Nedförsbacke
Figur 103. Väglagsobservationer på sopsaltad cykelväg vid mätplats S4 (orange stråk).
Väglagsobservationer görs på en 50-meterssträcka från trädet som utgör start för friktionsmätning och framåt i riktning mot Vallarondellen. Notera och fotografera även om det finns något
anmärkningsvärt längs övriga delar av friktionsmätsträckan.
SOBO-mätning görs i höjd med startpunkten för friktionsmätningen, dvs. vid trädet. Nollpunkten är kantstenen närmast trädet.
Petriskålar är placerade i linje med platsen för SOBO-mätningarna. Tre skålar är placerade 20 cm; 60 cm respektive 140 cm från asfaltkanten på vardera sidan cykelvägen.