Några förslag på vidare studier är att:
Undersöka responsen av de 90 ton tunga gruvbilarna
Något som inte har behandlats i den här studien är sensorerna i vägkroppen som gett utslag när gruvbilar passerat. Teststräckornas syfte när de anlades var att göra en responsanalys av de passerade bilarna. I den analysen skulle det även vara intressant att ta hänsyn till beläggningens viskoelastiska egenskaper.
Analysera med FEMprogram
Utföra numeriska beräkningar med program som bygger på Finita Element Metoden. Den mekanisk-empiriska metod som är använd i studien är ganska komplex, vilket har krävt ett flertal antagning för att kunna gå vidare i beräkningarna. Genom att göra en numerisk analys kan bland annat spänningar, töjningar och deformationer jämföras mot detta mekaniskempiriska resultat.
Uppföljning
För att säkerställa resultaten i denna studie är en uppföljning av teststräckorna ett måste. Nya fallviktsmätningar kan säkra förlitligheten i de beräknade elasticitetsmodulerna. Det hade varit intressant att se om spänningsfördelningen förändras på lång sikt. Med en långsiktig uppföljning skulle de valda korrigeringsfaktorerna kunna kalibreras och användas i annan forskning med liknande klimatförhållanden.
50
8 Referenser
Acum, W. & Fox, L., 1951. Computation of load stresses in a three-layer system.
Geotechnique, 2(4), pp. 293-300.
Agardh, S. & Parhamifar, E., 2014. Vägbyggnad. Stockholm: Liber.
Ahmed, A. & Erlingsson, S., 2012. ERAPAVE Users Manual, Linköping: VTI.
Ahmed, A. & Erlingsson, S., 2015. Evaluation of a permanent deformation model for asphalt concrete mixtures using extra-large wheel-tracking and heavy vehicle simulator tests. Road Materials and Pavement Design , 16(1), pp. 154-171.
Ahmed, A. & Erlingsson, S., uå. The Svappavaara Road Test Sections - Field coring and Laboratory tests, Linköping: VTI.
Buchanan, S., 2007. Resilient modulus: What, Why and How?, u.o.: Vulcan Materials Copany.
Burmister, D. M., 1943. The theory of stress and displacements in layered systems and applications to design of airport runways. Proceedings of the Highways Research Board, Volym 23, pp. 126-148.
Burmister, D. M., 1945. The general theory of stresses and displacements in layered systems.
Jour. of applied physics, 16(2, 3 & 5).
Doré, G. & Zubeck, H. K., 2009. Cold Regions Pavement Engineering. 1:a red. u.o.:McGraw-Hill Companies.
Erlingsson, S., 2010. Falling Weight Deflectormeter. : .
Erlingsson, S. & Carlsson, H., 2014. The Svappavaaa Road Test Sections - instrumentation VTI notat 12A-2014, Linköping: VTI.
Erlingsson, S. & Rahman, M. S., 2013. Evaluation of Permanent Deformation Characteristics of Unbound Granular Materials by Means of Multistage Repeated-Load Triaxial Tests.
Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, p. 11–19.
Erlingsson, S. & Saevarsdottir, T., 2015. Modelling of responses and rutting profile of a flexible pavement structure in a heavy vehicle simulator test. Road Materials and Pavement Design , 16(1), pp. 1-18.
Erlingsson, S. & Traustadottir, R., 2012. Rutting development in a flexible pavement structure. Road Materials and Pavement Design, 13(2), pp. 218-234.
Fwa, T. F., 2005. The Handbook of Highway Engineering. USA: Taylor & Francis Inc.
Huang, Y. H., 2012. Pavemant Analysis and Design. 2:a red. Upper Saddle River, NJ, USA:
Pearson Education.
Irwin, L. H., 2006. Backcalculation: An overview and Perspective. Ithaca, NY, USA, Cornell University .
Isacsson, U., 2000. Drift och underhåll av vägar och gator, TRITA-IP AR 00-89 Stockholm:
Kungliga tekniska högskolan, Institutionen för infrastruktur och samhällsplanering.
51
Lay, M. G., 1998. Handbook of Road Technology. 3:de red. Amsterdam, Nederländerna:
Gordon and Breach Science Publishers.
Lytton, R. L., 1989. Backcalculation of pavement layer properties. i: A. Bush III & G. Baladi, red. Nondestructive testing of pavement, ASTM STP 1026. Philadelphia, USA: American Society for Testing and Materials, pp. 7-38.
Nationalencyklopedin, 2016. Nationalencyklopedin. [Online]
Available at: http://www.ne.se/uppslagsverk/encyklopedi/lång/elasticitetsmodul [Använd 02 01 2016].
Odermatt, N., 1997. Vägars nedbrytning orsakd av tung trafik. Stockholm: Kungliga Tekniska högskolan.
Peattie, K. R., 1962. Stress and strain factors for three-layer elastic systems. i: Highway Research Bulletin 342. u.o.:Washington DC: National Research Council, Highway Reseach Board, pp. 215-253.
Saarenketo, T. o.a., 2011. Pajala Road Impact Analysis, Rovaniemi, Finland: Roadscanners Oy.
Saevarsdottir, T., 2014. Performance Modelling of Flexible Pavements Tested in a Heavy Vehicle Simulator, Iceland: University of Iceland.
Said, S. F. & Hakim, H., 2008. Evaluering av asfaltkonstruktion E6 Fastarp–Heberg, Linköping: VTI.
Said, S. F., Hakim, H., Carlsson, H. & Wiman, L. G., 2011. Fatigue Life Evaluation of Flexible Pavement. International Journal of Pavement Research and Technology, 4(2), pp.
80-88.
Smith, B. & Nair, H., 2015. Development of Local Calibration Factors and Design Criteria Values for Mechanistic-Empirical Pavement Design, FHWA/VCTIR 16-R1 Charlottesville, Virginia, USA: Virginia Center for Transportation Innovation and Research In Cooperation with the U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration.
Smith, B. & Nair, H., 2015. Development of Local Calibration Factors and Design Criteria Values for Mechanistic-Empirical Pavement Design, Richmond, VA, USA: Virginia Center for Transportation Innovation and Research .
Svenska kommunförbundet, 2003a. Dimensionering för tung trafik i kommunal gatumiljö.
Stockholm: Svenska kommunförbundet.
Svenska kommunförbundet, 2003. Bära eller brista. 2a red. Stockholm: Svenska kommunförbundet.
Trafikverket, 2011. TRVK Väg - Trafikverkets tekniska krav Vägkonstruktion, TRV 2011:072 Borlänge: Trafikverket.
Trafikverket, 2015. Tjäldjup. [Online]
Available at: http://www3.vv.se/tjaldjup/
[Använd 30 november 2015].
Ullidtz, P., 1987. Pavement analysis. Amsterdam, Nederländerna: Elsevier.
52
Ullidtz, P., 1998. Modelling Flexible Pavement Response and Preformance. Ljungby, Danmark: Polyteknisk Forlag.
WSDOT, 1995. WSDOT Pavement Guide. Volume 3. Pavement Analysis Computer Software and Case Studies. For Design, Evaluation and Rehabilitation, Washington, USA: Washington State Department of Transportation.
Vägverket, 1998. Deflektionsmätning vid provbelastning med fallviktsapparat, VV publ 1998:80 Borlänge: Enheten för statlig väghållning.
Vägverket, 2000. Bearbetning av deflektionmätdata, erhållna vid provbelastning av väg med FWD-apparat, VV publ 2000:29 Borlänge: Enheten för statlig väghållning.
Vägverket, 2005. ATB VÄG 2005 Kapitel C Dimensionering, VV Publ 2005:112 Borlänge:
Vägverket.
Yoder, E. J. & Witczak, M. W., 1975. Principles of Pavement Design. 2:a red. u.o.:John Wiley & Sons.
A1
Bilaga A - Beräknade medelvärden av deflektion
Medelvärde av uppmätta deflektionen 2013
Sträcka Last 0 200 300 450 600 900 1200 Temp
Medelvärde av uppmätta deflektionen 2014
Sträcka Last 0 200 300 450 600 900 1200 Temp
Medelvärde av uppmätta deflektionen 2015
Sträcka Last 0 200 300 450 600 900 1200 Temp
B1
Bilaga B Georadarbild av området innan ombyggnation
C1
Bilaga C Prognoserade trafikflöden för 2015 inklusive tung gruvtrafik
D1
Bilaga D Grafer på uppmätt deflektion
0 20 40 60 80 100 120 140
0 200 400 600 800 1000 1200
Deflektion [µm]
Avstånd från plattcentrum [mm]
2013 (30kN)
sträcka 1 sträcka 2 sträcka 3 sträcka 4
0 50 100 150 200 250 300
0 200 400 600 800 1000 1200
Deflektion [µm]
Avstånd från plattcentrum [mm]
2013 (65kN)
sträcka 1 sträcka 2 sträcka 3 sträcka 4
D2
0 50 100 150 200 250 300 350
0 200 400 600 800 1000 1200
Deflektion [µm]
Avstånd från plattcentrum [mm]
2014 (65kN)
sträcka 1 sträcka 2 sträcka 3 Sträcka 4
0 50 100 150 200 250 300
0 200 400 600 800 1000 1200
Deflektion [µm]
Avstånd från plattcentrum [mm]
2015 65kN
sträcka 1 sträcka 2 sträcka 3 Sträcka 4
E1
Bilaga E Beräknade elasticitetsmoduler
30 kN, framtagna med EVERCALC År Sträcka E-modul beläggning
[MPa]
65 kN, framtagna med EVERCALC År Sträcka E-modul beläggning
[MPa]
F1
Bilaga F Placering av instrumentering
Sträcka 1
Sträcka 2
F2 Sträcka 3
Sträcka 4