BULLER OCH VIBRATIONER
Riktvärden för buller anges i Förordning (2015:216) § 3 om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida:
• 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och
• 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en ute-plats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.
Undantag får tillämpas för lägenheter mindre än 35 kvm (65dBA) eller om en så kallad tyst sida kan anordnas.
Bullret från en trafikled varierar mycket vid olika tidpunkter beroende på trafikens täthet och sammansättning. I nuläget uppnås de högsta ljudni-våerna längs E20 och Landvettervägen. Inåt planområdet bedöms dock ljudnivåerna ligga under riktvärdena för buller. Planområdet utgörs i huvudsak av skogs- och naturmark som har en bullerskyddande funktion även för angränsande bostadsområden.
Bullerberäkningar för spårbunden trafik visar att detta trafikslag bidrar med mindre buller än den vägbundna.
KONSEKVENSER
Ljudnivåerna är högst utmed Landvettervägen och E20 i norra delen av planområdet. Flera byggnader enligt utformningsförslaget riskerar att bli utsatta för buller över riktvärdet 60 dBA vid fasad. Det är dock först i detaljplaneskedet som bebyggelsens utformning, placering och höjd regleras. Även annan användning än bostäder, t ex verksamheter kan bli aktuella i de bullerutsatta lägena.
Planförslaget medför att vegetation försvinner som idag har en bullerdäm-pande funktion.
Planområdet bedöms inte påverkas av vibrationer från E20. Dock finns det risk för att det sydöstra området närmast Björndammen utsätts för vibra-tioner om gata och byggnad grundläggas på torv.
Utbyggnad av området kommer innebära viss sprängning. Aktuella rikt-värden för buller och vibrationer behöver även beaktas under byggtiden.
Figur 8. Beräknat buller för planområdet vid genomförande av planförslag samt infrastrukturåtgärder. Bild hämtad från PM Trafikbuller och vibrationer, Efterklang 2020-04-30
Figur 9. Beräknat buller för Landvettervägen och Tingsvägen vid genomförande av planförslag samt infrastrukturåtgärder. Bild hämtad från PM Trafikbuller och vibrationer, Efterklang 2020-04-30
BULLER OCH VIBRATIONER
Riktvärden för buller anges i Förordning (2015:216) § 3 om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida:
• 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och
• 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en ute-plats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.
Undantag får tillämpas för lägenheter mindre än 35 kvm (65dBA) eller om en så kallad tyst sida kan anordnas.
Bullret från en trafikled varierar mycket vid olika tidpunkter beroende på trafikens täthet och sammansättning. I nuläget uppnås de högsta ljudni-våerna längs E20 och Landvettervägen. Inåt planområdet bedöms dock ljudnivåerna ligga under riktvärdena för buller. Planområdet utgörs i huvudsak av skogs- och naturmark som har en bullerskyddande funktion även för angränsande bostadsområden.
Bullerberäkningar för spårbunden trafik visar att detta trafikslag bidrar med mindre buller än den vägbundna.
KONSEKVENSER
Ljudnivåerna är högst utmed Landvettervägen och E20 i norra delen av planområdet. Flera byggnader enligt utformningsförslaget riskerar att bli utsatta för buller över riktvärdet 60 dBA vid fasad. Det är dock först i detaljplaneskedet som bebyggelsens utformning, placering och höjd regleras. Även annan användning än bostäder, t ex verksamheter kan bli aktuella i de bullerutsatta lägena.
Planförslaget medför att vegetation försvinner som idag har en bullerdäm-pande funktion.
Planområdet bedöms inte påverkas av vibrationer från E20. Dock finns det risk för att det sydöstra området närmast Björndammen utsätts för vibra-tioner om gata och byggnad grundläggas på torv.
Utbyggnad av området kommer innebära viss sprängning. Aktuella rikt-värden för buller och vibrationer behöver även beaktas under byggtiden.
Figur 8. Beräknat buller för planområdet vid genomförande av planförslag samt infrastrukturåtgärder. Bild hämtad från PM Trafikbuller och vibrationer, Efterklang 2020-04-30
Figur 9. Beräknat buller för Landvettervägen och Tingsvägen vid genomförande av planförslag samt infrastrukturåtgärder. Bild hämtad från PM Trafikbuller och vibrationer, Efterklang 2020-04-30
KUMULATIVA KONSEKVENSER
Landvettervägens omvandling till stadsgata innebär minskad trafik och därmed en förbättrad bullersituation för planområdet. Åtgärden innebär dock att en stor andel genomfartstrafik förflyttas till Tingsvägen. Även om bullerberäkningarna visar en liten ökning på omkring 1-4 dBA jämfört med nuläget kan det orsaka upplevda försämringar för befintliga bostäder längs Tingsvägen.
Sett ur ett längre perspektiv, skulle trafikmängderna och därmed buller-nivåerna allt eftersom kunna minska. Med rätt insatser som uppmuntrar till hållbara transportval kan framförallt persontrafiken reduceras. Partille lokala miljömål visar på en sådan riktning.
LUFTFÖRORENINGAR
I Partille kommun har vägtrafiken identifierats som den huvudsakliga källan till kvävedioxid och partiklar (PM10) och högsta halterna uppmäts i närhet av de stora trafiklederna. Övriga källor är industriella verksamhe-ter, småskalig vedeldning och arbetsmaskiner men också långväga trans-porter från mer avlägsna källor, både inom Sverige och utanför landets gränser.
PARTIKLAR
För partiklar finns det två gränsvärden som har fastställts som miljökva-litetsnormer. Normerna omfattar års- och dygnsmedelvärden som inte får överskridas efter år 2005. I nuläget bedöms de högst beräknade halterna ske i direkt anslutning till E20, men avtar snabb med avståndet. Halterna vid E20 ligger under gränsvärdena för MKN. Luftkvaliteten i planområdet bedöms inte överskrida MKN i dagsläget.
KVÄVEOXIDER (NOX)
Liksom partiklar bedöms de högst beräknade halterna inom planområdet ske i direkt anslutning till E20, men avtar snabb med avståndet. Halterna vid E20 ligger under gränsvärdena för MKN, men riskerar att överskridas vid Partillemotet. Miljökvalitetsmålet Frisk luft avseende årsmedelhalter överskrids längs hela E20.
KONSEKVENSER
Trafiken bedöms minska på Landvettervägens norra del. De beräknade haltnivåerna av kvävedioxid förväntas minska i jämförelse med nuläget, miljökvalitetsnormer klaras därmed med god marginal längs med Land-vettervägen. De beräknade halterna för partiklar (PM10) uppvisar dock en lägre variation mellan nuläges och den framtida situationen i jämförelse med kväveoxidhalterna. Halterna längs Landvettervägen förväntas bli måttliga. Miljökvalitetsnormen för års- och dygnsmedelvärdet beräknas klaras.
KUMULATIVA KONSEKVENSER
Landvettervägens omvandling till stadsgata innebär minskad trafik och därmed en förbättrad bullersituation för planområdet. Åtgärden innebär dock att en stor andel genomfartstrafik förflyttas till Tingsvägen. Även om bullerberäkningarna visar en liten ökning på omkring 1-4 dBA jämfört med nuläget kan det orsaka upplevda försämringar för befintliga bostäder längs Tingsvägen.
Sett ur ett längre perspektiv, skulle trafikmängderna och därmed buller-nivåerna allt eftersom kunna minska. Med rätt insatser som uppmuntrar till hållbara transportval kan framförallt persontrafiken reduceras. Partille lokala miljömål visar på en sådan riktning.
LUFTFÖRORENINGAR
I Partille kommun har vägtrafiken identifierats som den huvudsakliga källan till kvävedioxid och partiklar (PM10) och högsta halterna uppmäts i närhet av de stora trafiklederna. Övriga källor är industriella verksamhe-ter, småskalig vedeldning och arbetsmaskiner men också långväga trans-porter från mer avlägsna källor, både inom Sverige och utanför landets gränser.
PARTIKLAR
För partiklar finns det två gränsvärden som har fastställts som miljökva-litetsnormer. Normerna omfattar års- och dygnsmedelvärden som inte får överskridas efter år 2005. I nuläget bedöms de högst beräknade halterna ske i direkt anslutning till E20, men avtar snabb med avståndet. Halterna vid E20 ligger under gränsvärdena för MKN. Luftkvaliteten i planområdet bedöms inte överskrida MKN i dagsläget.
KVÄVEOXIDER (NOX)
Liksom partiklar bedöms de högst beräknade halterna inom planområdet ske i direkt anslutning till E20, men avtar snabb med avståndet. Halterna vid E20 ligger under gränsvärdena för MKN, men riskerar att överskridas vid Partillemotet. Miljökvalitetsmålet Frisk luft avseende årsmedelhalter överskrids längs hela E20.
KONSEKVENSER
Trafiken bedöms minska på Landvettervägens norra del. De beräknade haltnivåerna av kvävedioxid förväntas minska i jämförelse med nuläget, miljökvalitetsnormer klaras därmed med god marginal längs med Land-vettervägen. De beräknade halterna för partiklar (PM10) uppvisar dock en lägre variation mellan nuläges och den framtida situationen i jämförelse med kväveoxidhalterna. Halterna längs Landvettervägen förväntas bli måttliga. Miljökvalitetsnormen för års- och dygnsmedelvärdet beräknas klaras.
Inom planområdet kan en medveten placering av byggnader och utform-ning minska inträngutform-ning av luftföroreutform-ningar i området. Även åtgärder såsom att bevara vegetation, och tillskapa nya gröna ytor kan ha luftföro-reningsreducerande effekter. Kommunens riktlinjer ligger i linje med detta.
Inom planområdet blir det enbart lokal trafik med begränsade utsläpp och gällande miljökvalitetsnormer för luftföroreningshalter bedöms därmed klaras inom området.
KUMULATIVA KONSEKVENSER
Som en indirekt konsekvens av genomförandet av de infrastrukturåtgär-der som föreslås kommer en överflyttning av Landvettervägens genom-fartstrafik ske till närliggande gator, framförallt Tingsvägen. Trafiken på Tingsvägen kommer att fördubblas jämfört med nuläget. Trafikökningen på Tingsvägen resulterar i en ökning av partikelhalter, medan halterna för kväveoxid fortsatt är positiv i jämförelse med nuläget. Den ökade trafiken på Tingsvägen kan även leda till ökade köbildning vid in- och utfarter, vilket kan försämra trafikflödet och därmed öka risken för ökade utsläpp av luftföroreningar.
Sett ur ett längre perspektiv skulle trafikmängderna och därmed förore-ningshalterna allt eftersom kunna minska. Med rätt insatser som upp-muntrar till hållbara transportval kan framförallt persontrafiken reduce-ras. Partille lokala miljömål visar på en sådan riktning.
Figur 10. Bedömning av de indirekta konsekvenserna på luftkvaliteten för planområdet utifrån olika scenarion. Scenario 1 motsvarar planförslaget.
Figur 11. Bedömning av de indirekta konsekvenserna på luftkvaliteten längs Tingsvägen utifrån olika scenarion. Scenario 1 motsvarar planförslaget.
RISKER
NUVARANDE FÖRHÅLLANDEN
De risker som bedöms i detta avsnitt utgörs i första hand av risker för-knippade med transport av farligt gods på väg. E20 är primärled för farligt gods. Landvettervägen är inte utpekad led för farligt gods. Det finns inga målpunkter för farligt gods i Landvettervägens närområde. De närmsta kända industrierna som finns med i Länsstyrelsens utdrag över A- och B-verksamheter är Ragn-Sells sorteringsanläggning och Sävenäs avfallsför-bränningsverk. Dessa har bebyggelse som ligger närmare än planområdet.
Inga Seveso- eller LSO-anläggningar finns inom kommunen.
KONSEKVENSER
Planförslaget bedöms inte medföra ökade eller förhöjda risker kopplat till miljöfarlig verksamhet. Vid planering inom 150 meters avstånd från E20 behöver riskerna beaktas genom att en riskutredning utförs.
Den nya bebyggelsen väster om Landvettervägen ligger gynnsamt i för-hållande till E20 med en stor nivåskillnad och naturmark som skydd. Vid Allum finns befintliga skydd i form av räcken och mur.
Transportbehovet för farligt gods på Landvettervägen eller andra vägar i anslutning till planområdet bedöms vara mycket begränsat. Det finns inga målpunkter utmed sträckningen som föranleder transporter av farligt gods. Transporterna på Landvettervägen förbi planområdet sker då endast när det finns behov av att gena mellan Väg 40 och E20.
MARKFÖRORENINGAR
NUVARANDE FÖRHÅLLANDEN
Utifrån Länsstyrelsens webkarta över potentiellt förorenade områden antas den obebyggda marken vara naturmark som är relativt opåverkad av industri och annan förorenande verksamhet. En översiktlig markradonun-dersökning visar på normalrisk för radon.
KONSEKVENSER
Risken att marken är påverkat av föroreningar bedöms som mycket liten.
Planförslaget föreskriver att fördjupade radonundersökningar tas fram inför kommande utbyggnad av området.