Tävlingsnummer ska vara svarta på vit botten. Varje enskild siffra ska vara 4-5 cm bred (stapel-bredden) och 22–28 cm hög. Efter avslutad tävling ska tävlingsnummer borttas eller helt över-täckas på bil som ska framföras i trafik på allmän väg. Se även RY 8.6T.
RY 4.2T Kontroller, Skärmar och Skyltar
Skyltar enligt RY 4.2.1 och pilning enligt RY 4.2.2 ska användas vid alla tävlingar.
Se även RY 7.1.1.
RY 4.2.1T Skyltar
Denna typ av skyltar ska användas för alla tävlingar.
[Alla mått i cm, rekommenderad storlek.] (För skyltar på SS, se sid. 20.) Skylt Beskrivning
Stoppmärke (röd botten med text och vit bård). Placeras vid utfart från avstängd väg till annan väg.
25
35
"Lindrigare" varning - Se upp! (Gul botten med svart symbol).
Används som komplettering till varningsmärken, för att markera ex. svårare kurva. Vid kurvan placeras två märken, en på varje sida av vägen. Ca 150 meter före placeras ett märke på höger sida av vägen. I färdbeskrivning eller Road-Book ska placeringen av dessa märken finnas angivna, jämte förtydligande av faran.
Chikan (gul botten, svart text) [För utförande av chikan, se även sid. 24.]
Förvarningsskylt:
tilläggstavla 35x35 cm (gul botten med svart text) till Lindrigare varning, ovan, med avståndet i meter till chikanen.
Varningsmärke (gul botten med röd bård). Vid hindret placeras två varningsskyltar, en på varje sida av vägen. Ca 150 meter före placeras en skylt på höger sida av vägen. I färdbeskrivning eller Road-Book ska placeringen av dessa märken finnas angivna, jämte förtydligande av faran.
Vändpunkt (gul botten, svart text) [Se även sid. 24.]
Förvarningsskylt:
tilläggstavla 35x35 cm (gul botten med svart text) med avståndet i meter till vändpunkten.
Avstängningsskylt. (klargul botten med svart text).
Mått: min. 50x30 cm.
A BILSPORTFÖRBUNDET
Skylt Beskrivning
Infart förbjuden
(Klargul botten med röd mitt).
Mått: 70x100 cm.
(Text: Gäller ej Tävlande och Funktionärer.)
”Järnvägsskyltar”
Används för att uppmärksamma de tävlade att målskylten är passe-rad. Nästa kontroll är Stoppkontrollen, ta ner farten så att fordonet kan stannas på ett säkert sätt.
Mått: 24 x 70 cm. (Ej krav på exakt utseende enl. V.V!).
Målskärmar (Rekommenderas som komplement till målskyltar) Mått: 70x100 cm.
Svart/Vit rutig (rekommenderas reflekterande färg!)
Säkerhetsinfo skylt (Se RY 0.3.) Mått: 500 x 700 cm.
Ska anslås vid samtliga SS-infarter där publik kan komma in på sträckan.
Förbjudet område (Gul eller vit botten med röd text)
Denna skylt ska användas på de platser där tillträde är förbjudet för obehöriga.
Publikfri zon/område (Gul eller vit botten med röd text)
Dessa skyltar ska användas flitigt på de platser där arrangören inte vill ha publik.
Nedanstående skyltar används i förekommande fall:
Storleken på skyltarna ska vara cirka 55 cm i diameter.
Däckmärkning/Däckmärkningskontroll skyltar
Däckskylten visar ett svart däck på en blå bakgrund med en ”penna” i en svart cirkel.
Kontroll visar ett däck med ett förstoringsglas.
Tankningszons skyltar
Tankningszons skylt visar en svart bensinpump på en blå bakgrund i en svart cirkel. Tankzon slut samma med tre (3) diagonala sträck.
SKA BILSPORTFÖRBUNDET
Internationella SS skyltar. Skyltarnas storlek ska vara ca. 70 cm i diameter.
Kontrollzon/ Reparationer förbjuden i kontrollzon.
Kontroll Kontrollzon Obligatoriskt Kontrollzon
börjar stopp slutar
A BILSPORTFÖRBUNDET
RY 4.2.2T Pilning
Pilning bör utföras under samma ljusförhållanden som kommer att råda under tävlingen.
Pilarna ska vara gul/svarta om annan färg används ska det anges i inbjudan. Enhetlig färg på pi-lar ska användas under samma tävling. Pipi-lar ska ha min storlek 45x17 cm. Samma pil används både till förvarning (1 st) och verkställighet (2 st). Pilningen ska indikera vägbytets karaktär en-ligt följande:
1. Rakt fram.
2. Mellan 0ooch 90o, d.v.s. inte exakt markering.
3. 90o
4. Mellan 90o och 180o, d.v.s. inte exakt markering.
5. 180o
A. En förvarningspil placeras ca 150 meter före vägbyte, på höger sida. Pilen ska indikera väg-bytets karaktär Där vägbyten är närmare än 150 meter utelämnas förvarning.
B. Två pilar, en på var sida av vägen, placeras vid vägbytet. Normalt på tillfartsvägen (fig. 1-3), men även enligt fig. 4, detta när man i god tid ser vägbytet.
C. Som rakt fram pil i vägbyten som inte pilas med förvarningspil eller verkställighet kan en lodrät pil användas, på höger sida. (fig. 5).
Svart pil på gul botten Exempel:
Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5
På stolpen till pil ”A” respektive ”C” anbringas ”våningsnummerskylten”.
SKA BILSPORTFÖRBUNDET
Placering av skyltar och säkerhetsutrustningvid start på SS. Innanför avspärrningar inga obehöriga.
………K-ZON SLUT…………..
………STARTLINJE……….…
………..ANK TK………
Färdriktning
………K-ZON BÖRJAR………….
Ambulans &
sjukvårdspersonal Radiosamband
Röd skylt
Brandsläckare
Röd skylt
Gul skylt
A BILSPORTFÖRBUNDET
Placering av skyltar och säkerhetsutrustning vid mål på SS. Innanför avspärrningarna inga obehöriga.
………K-ZON SLUT…………..
……..……STOPLINJE……….
……….MÅLLINJE………
Internationella skyltarna kan vara kompletterade med svart/vit rutig målskylt.
Färdriktning
………FÖRVARNING MÅL………
………..K-ZON BÖRJAR…………
Radiosamband
Stoppkontroll
Brandsläckare
Röd Skylt
Tidtagning ska ske på
mållinje, tiden rapporteras till STOP kontrollen.
Gul Skylt
SKA BILSPORTFÖRBUNDET
CHIKANER Chikaner placeras t.ex.:
Framför publiktäta ställen
Vid farlig passage, t.ex. före korsning
För att bryta sträckor med hög fart Bästa chikanen är en 3-punkts chikan:
Gjord av rundbalar med halm/ensilage eller buntade däck
Synligt placerad
Gjord så den inte skadar rallybilen Chikan ska alltid:
Bevakas av funktionär.
Vara avspärrad så publik inte finns i farlig närhet.
Finnas med i Roadbook och noter.
De tre punkterna ska tangera vägens (tänkta) mitt-linje.
Bilen ska köra på vägen genom chikanen.
Min. 10 och max. 15 meter mellan tangeringspunk-terna.
Skylten lindrig var-ning kompletteras med en skylt i gul färg med svart texten
CHIKAN.
Bredd samma som varnings-skylten,
höjd 100mm.
____________
_
CHIKAN
Se även RY 4.2.1!
A BILSPORTFÖRBUNDET
RY 4.3 Road-Book/Arrangörsnoter
Lokalnivå
Enligt arrangörens utformning, se även RY 8.11.
Om Road-Book används på SS och/eller Trp /bör den vara utförd enligt RY 4.3.7 - 4.3.8.
Kontroller, skärmar, märken och pilar, Se RY 4.2.
RY 4.3.1 Allmänt
Road-Book är obligatorisk på specialsträckor (SS) och transportsträckor (Trp).
Även om s.k. arrangörsnoter används, ska Road-Book finnas på SS.
Om arrangörsnoter används, ska dessa vara utförda enligt RY 4.4 och gjorda av en av SBF aukto-riserad notskrivare.
Mått mäts i km. (Exempelvis: 130 meter anges 0.13).
Road-Book på SS och Trp ska vara utförd enligt följande regler och exempel.
All form av mottagande av GPS signaler för navigering är förbjudet.
RY 4.3.2 Transportsträcka (Trp) Principer:
Samma målsättning som vid pilning d.v.s. där det behövs en pil, behövs en skiss eller symbol.
Mått mäts till första skärningspunkten i varje skiss. Exempelvis till järnvägskorsning, första väg-skäl i rondell eller när man passerar angiven punkt.
Skissen ska se ut som vägen svänger, inte ritad med linjal i 90o vinklar.
Är det 50 meter eller mindre mellan vägskäl ska dessa ritas i samma skiss. Orienteringspunkter (järnvägskorsning, bro, viadukt o dyl.), som ligger inom 50 meter från vägskäl i skiss tas med i skissen.
Vedertagna karttecken används så långt det är möjligt.
RY 4.3.3 Specialsträcka (SS)
Allt som finns i Road-Book'ens angivelser ska utmärkas med nummer i naturen.
Numret på respektive angivelse ska följa Road-Book'ens våningsnummer och vara utmärkt i na-turen under förvarningen, där sådan finnes. Storleken på numren ska vara ca. 10 x 15 cm, (mot-svarande storleken på normalt tävlingsnummer).
Varningsmärken som inte är meddelade i färdbeskrivning eller Road-Book ska kvitteras vid start på SS. Därvid ska avståndet från start samt förhållandet till föregående våning i Road-Book'en anges tillsammans med ett förtydligande (4.1 km från start, 0.37 km efter våning 11: svallis i hö-ger-innerkurva).
Pilning och övrig skyltning ska vara utformad så att korrekt information erhålls.
Karta skala 1:50.000, ska finnas före varje SS i Road-Book'en. Vid "förändrad" karta ska skalan finnas tydligt markerad på kartan.
Vid skiljaktigheter gäller Road-Book'en före iritad karta.
Asfalt/betong får förekomma i samband med grussträckor i sådan omfattning att det inte råder tvekan om att körning på sträckan genomförs med däck avsedda för grus. När SP eller SS ge-nomförs på asfalt/betong med däck avsedda för asfaltkörning ska hela området bevakas av funkt-ionärer anpassade så att de kan övervaka publik utmed hela sträckan och förhindra att publik be-finner sig i bedömda riskområden.
RY 4.3.4 Specialprov (SP)
Detaljerad skiss om hur provet ska utföras ska finnas i Road-Book'en.
Om annan start och målmetod än i RY 6.4.5 användas ska den beskrivas i Road-Book'en.
Se även RY 6.4.5.
SKA BILSPORTFÖRBUNDET
RY 4.3.5 Följande utformning rekommenderas
* Häftat och hålslaget eller ringpärm med omslag som tål relativt omild be-handling; och
* Exakt definierad sträcka där trippmätaren kan kontrolleras och justeras, kan antingen vara del av första transportsträckan eller annan uppmätt sträcka i anslutning till startplatsen.
RY 4.3.6T Följande utformning är obligatorisk (gäller både Trp och SS) 1 I början av Road-Book'en ska teckenförklaring finnas, som visar de tecken och
symboler som används;
2 Följande uppgifter måste finnas högst upp på varje sida:
a) Sträckans nummer och/eller benämning;
b) Idealtid/maxtid;
c) Sträckans längd;
d) Medelhastighet för SS + Trp;
e) Eventuella passerkontroller på Trp-sträckan;
f) Varje sida numreras i nummerordning från början; och
g) På första sidan av en specialsträcka ska sträcknummer, längd samt vånings-nummer för eventuella varningar finnas angivet;
3 Varje ”våning” ska numreras och skiljas från nästa ”våning” genom horisontell linje;
4 Är det mindre än 200 meters distans mellan "våningarna" ska det horisontella strecket utelämnas mellan ”våningarna”. Detta gäller även vid sidbyte med mindre än 200 meter;
5 Numreringen ska börja från 1 vid varje tidkontroll respektive start SS, dvs följa den sträcka som transporttidtagningen gäller;
6 Maximalt 7 ”våningar” per sida, 5 rekommenderas;
7 Vid varje tidkontroll, start och mål på SS ska skyltars exakta utseende återges i Road-Book'en. Även exakt läge anges om möjligt;
8 Vid vägbyten ska vägmärken och andra kännetecken anges så exakt som möjligt vad avser utseende och position, (exempelvis Blå/vita ortnamnsskyltar -Stora Bokstäver, Gul/röda ortnamnsskyltar -små bokstäver etc.);
9 Tjockleken på strecken i skisserna ska indikera de olika vägarnas vägbredd.
10 SS och Trp ska kunna åtskiljas. Särskiljning av sidor för SS och Trp ska ske på lämpligt sätt;
11 Vid varje skiss ska skissens ”startpunkt” vara belägen och centrerad i skissens nederkant;
12 Vägskyltar, som inte visar i tävlingssträckans riktning, ska överstrykas med två snedstreck;
13 Varningar och lätt-varningar ska anges i Road-Book'en;
14 Skisser och text ska vara av sådan utformning och storlek att den utan svårighet kan läsas under tävlingsmässiga förhållanden;
15 Saknas skyltning för gällande hastighet när man kommer ut på allmän väg, (från enskild väg), ska denna anges i informationskolumnen genom hastighetsskylt inom parentes;
16 Kolumner ska finnas och vara ifyllda enligt ex RY 4.3.7 och RY 4.3.8.
17 Varje sträcka (Trp eller SS) ska börja på ny sida;
A BILSPORTFÖRBUNDET
19 Serviceförbud ska vara markerat med ett tjockt svart streck, eller motsvarande, för de "våningar"/den sträcka som förbudet gäller;
20 Där inte serviceplats föregås av TK IN/UT ska det anges i Road-Booken var ser-viceplatsen börjar och tar slut; och
21 Nedanstående checklista ÅTGÄRDER VID OLYCKA ska finnas på lämplig plats i Road-Book/Arrangörsnoter för upplysning till de tävlande, samt på lämpligt sätt även delges berörda funktionärer.
ÅTGÄRDER VID OLYCKA
1. När personskadeflagga/personskadeskylt visas är Du skyldig att stanna, och medverka till att skadad omhändertas.
2. På lämpligt sätt stoppa nästkommande bilar.
3. Meddela till sträckans mål/närmaste radiovakt:
Startnummer på det inblandade ekipaget
Om och i så fall hur många skadade det finns
Om det finns fastklämda
Var olyckan inträffat, t ex närmaste angivelse, våning, i Road-Book
Övriga iakttagelser av vikt Se även RY 8.12.8.SKA BILSPORTFÖRBUNDET
RY 4.3.7T Exempel på Road-Book för Trp
A BILSPORTFÖRBUNDET
RY 4.3.8T Exempel på Road-Book för SS
SKA BILSPORTFÖRBUNDET
RY 4.4T Arrangörsnoter för Specialsträcka
Om arrangörsnoter används ska de vara utförda enligt detta kapitel och utformade på ett enhetligt sätt för samtliga tävlande.
Tävlande, (förare och kartläsare), som inte innehar Co-driver licens, får delta i notade tävlingar under förutsättning att noter inte tillhandahålls samt att noter inte används. Förare/co-driver med utländsk/internationell licens tillåts använda arrangörsnoter.
Två grundsystem finns, Beskrivande System och Sifferbaserat System. Varianter på dessa kan förekomma. Noter på annat språk än svenska kan fås och om utländskt deltagande kan förväntas, exempelvis vid NEZ-tävling, eller när utländska deltagare anmält sig, ska noter på engelska till-handahållas. Dock ska informationen i de olika varianterna alltid vara densamma. Överstryk-ningspenna får användas att förstärka tillhandahållen notskrift. Strykningar i arrangörsnoter är tillåtet.
Justering av arrangörsnoter är tillåtet:
- när en tävling tillåter genomkörning; eller
- då en sträcka körs mer än en gång i samma tävling, får justeringen göras inför nästa gång sträckan köres.
- Våningsnummer och den text gällande varningar från Roadbook får införas i noter.
Tillhandahållna arrangörsnoter får inte var handsskrivna.
(Se även RY 8.11.)
RY 4.4.1T Exempel på Arrangörsnoter
Nedan ett exempel på hur en del av en sida i ett nothäfte kan se ut, teckenförklaring, se nästa sida:
Rally Nattkröken 1 av 3
SS1 Bagarmossen 4,53 km
MVLg 100 SH-/Kr 50 KH kort KV-
50 FH/liKr 60 ViV i vsk 200 0,74
FV 80 MV>T 100 SV-< 80 MV
20 TV->ngt 120 FV 30
Kr MV- s.i. FV Kr 60 KH+ till KV+
80 ! SV till Kr ViH 100
A BILSPORTFÖRBUNDET
Teckenförklaringar till förekommande tillåtna notsystem:
Benämning Beskrivande system Siffersystem
Full FV FH V6 H6
Förkortning = Betydelse Förkortning = Betydelse
+ = Plus (svagare sväng) / = Över
Chikan h.v. = Håll till vänster i ingången till chikanen Chikan h.h. = Håll till höger i ingången till chikanen
Ö Öppen
______________________________________________________________________________________________________
Läses: Betydelse:
Varningar: ! = "Varning" = Se upp. Finns endast i noter, ingen utmärkning i terrängen
!! = "Dubbelvarning" = Lätt varning. Finns utmärkt i terrängen (utropstecken)
!!! = "Trippelvarning" = Varning. Finns utmärkt i terrängen (triangelmärken)
______________________________________________________________________________________________________
Övrig information skrivs i klartext eller med allmänt vedertagna förkortningar.
Understrykningarna i noterna är avsedda att hjälpa dej som kartläsare att läsa ihop svängarna när de kommer snabbt på och att inte glömma bort svåra passager.
Kommatecken är till för att du inte ska missa någon tilläggsinformation samt att dela av. Ex: SHLg, LgKr o.s.v.
______________________________________________________________________________________________________
SKA BILSPORTFÖRBUNDET
RY 4.5 Tidkort
Nedanstående exempel på tidkort ska användas på samtliga nationella rallytävlingar i Sverige. Un-derlag för tidkortet kan hämtas på SBF;s hemsida. [www.sbf.se LADDA HEM Blanketter!]
Se exempel nedan:
Om det är olika uppgifter på idealtid på tidkort och Roadbook, gäller alltid idealtiden på tidkortet, om inte arrangören angivit annat i PM/Bullentin.
Om ytterligare fält för tiduträkning önskas kan de läggas till av arrangören.
[Alternativ finns att hämtas på www.sbf.se LADDA HEM Blanketter!]
Varje besättning är själva ansvariga för sitt tidkort. Besättningen är själva ansvariga för inläm-nandet av tidkortet vid de olika kontrollerna och för riktigheten i införda uppgifter. Besättningen är ansvarig för varje anteckning som gjorts i tidkortet.
Därför är det upp till besättningen att avlämna sitt tidkort till funktionären på rätt tid och att kon-trollera att rätt tid blir införd i tidkortet.
Timmar och minuter skrivs alltid enligt följande: 00.01 - 24.00, endast minuter som har förflutit räknas. Genom hela rallyt ska den officiella tiden vara den som specificerats i tilläggsreglerna.
RY 4.5.1 Tävlingsrapport
Tävlingsrapporten på tidkortet ska alltid ifyllas och undertecknas av föraren, underlåtelse medför uteslutning från prisbedömning. Se exempel på tävlingsrapport ovan.
A BILSPORTFÖRBUNDET
RY 5T FÖRARUTBILDNING RY 5.1T Förarutbildning
Utbildning leds av en från distriktet godkänd utbildare. Utbildningen ska bestå av grundutbild-ning med speciell inriktgrundutbild-ning på säkerhet. Regelboken ska gås igenom samt ingå i utbildgrundutbild-ningen.
För Teoretisk utbildning för licens, se RY 8.4.2.
RY 5.2T Bilen och förarens utrustning
Se gällande tillämpbara bestämmelser enligt Tekniska Bestämmelser för Rally, (RY-T).
Vid den praktiska delen i samband med utbildning får standardbil användas. Bilen ska då vara utrustad med förbandskudde, 2st varningstrianglar och vintertid 2st snöskyfflar.
Förare och kartläsare/Co-driver ska ha godkänd hjälm, samt rekommenderas att ha godkänd ove-rall samt rekommenderas att medföra personskadeskylt.
Om utrustad Rallybil används ska den alltid följa gällande reglemente (RY-T), samt Förare och kartläsare/Co-driver bära föreskriven personlig utrustning.
RY 5.3T Ungdomsrally
Detta är ett komplement till gällande nationella tävlings/tekniska regler.
RY 5.3.1 Tävlingsart
Rally och Rallyspecial tävlingar. Noter är inte tillåtet.
RY 5.3.2 Tävlingsbanan
Det är viktigt att se till så att ingen SS/SP är för svår, för snabb eller för farlig för de som delta-ger i ungdomsrally. Deltagarna i ungdomsklassen har inte den erfarenheten som de övriga täv-lande i startfältet. Det är därför av stor vikt att i möjligaste mån eliminera varje risk för olyckor.
Deltagare i ungdomsrally kan med ovanstående bakgrund komma att köra ett begränsat antal SS/SP på tävlingen.
RY 5.3.3 Tävlingar
Varje distrikt beslutar om eventuella restriktioner om vilka tävlingar som inte ska innehålla ung-domsrally som en tävlingsklass.
RY 5.3.4 Deltagare
Ungdomar från 16 år t.o.m. det kalenderår man fyller 18 år och inneha svenskt körkorttillstånd alternativt giltigt körkort, samt vara svensk medborgare. Där så krävs ska kartläsaren vara god-känd handledare vid övningskörning för föraren. Kartläsaren ska då intyga att föraren är väl kun-nig i den gällande trafiklagstiftningen, har goda kunskaper på tävlingsfordonet samt genomgått övningarna stads- och landsvägskörning.
RY 5.3.5 Licenskrav
Föraren ska inneha svensk giltig juniorlicens. Kartläsaren ska inneha giltig licens.
I samband med licenskontrollen ska förare utan körkort visa upp giltigt intyg för övningskörning.
När föraren innehar giltigt körkort behöver inte kartläsaren vara förarens handledare.
Se även RY 8.4.2.
RY 5.3.6 Utbildning
För att erhålla erforderlig juniorlicens ska föraren genomgå en teoretisk förarkurs i rally samt in-neha giltig L-ABC-utbildning. All utbildning ska ske med av distriktet godkänd utbildare.
RY 5.3.7 Tillåtna bilar
N1, (= Grupp N <1400 cc), R1A, VOC Mekonomen Rally - bilar samt bilar tävlande i klass Grupp E och F är tillåtna. Bilklasserna ska sammanslås till en tävlingsklass.
RY 5.3.8 Skylt för övningskörning
SKA BILSPORTFÖRBUNDET
RY 5.3.9 Startordning
Normalt startar Ungdomsklassen i direkt anslutning efter sista C-förare, dessa förare bör vara seedade efter hittills kända prestationer. De ska alltid finnas med i program/startlista.
Om ungdomsklassen startar först i tävlingen ska också finnas minst en föråkarbil mellan ung-domsklassen och övriga tävlande. Startmellanrummet mellan ungung-domsklassen och övriga täv-lande ska vara så tilltaget att föråkarbilen har nått sträckmålet på berörd specialsträcka innan nå-gon övrig tävlingsklass tillåts starta.
RY 5.3.10 Förarsammanträde
Förarsammanträde före start är obligatoriskt. På mötet ska både föraren och kartläsaren deltaga.
Mötet hålls av en från arrangören utsedd ledare. Med på mötet ska också domarordföranden fin-nas. På detta möte ska trafikregler och ansvarsfrågor tas upp samt alla saker av vikt som gäller själva tävlingen. För genomförande, se RY 8.10.1T.
RY 5.3.11 Tävlingsserier Enligt respektive distrikt.
RY 5.3.12 Resultatlista
Resultatlista ska upprättas för deltagare i ungdomsrally på samma grund som övriga tävlande.
Ungdomsklassen får inte sammanlottas med någon övrig tävlingsklass som deltar i tävlingen.
RY 5.3.13 Priser
Hederspriser enligt arrangörens inbjudan. Dock ska minst pris till 1:an, 2:an och 3:an i ung-domsklassen utdelas förutsatt att minst tre deltagare genomfört tävlingen.
RY 5.3.14 Tävlingsansvarig
Varje arrangör ska utse en ansvarig i tävlingsledningen som tar hand om de tävlande från start till dess tävlingen är avslutad.
RY 6 BANBESTÄMMELSER
Lokalnivå
RALLY 6 kan i lämpliga delar tillämpas.
RY 6.1 Regler för tillstånd till tävling med motorfordon på väg
Hänvisning till vid varje tid gällande myndighetsbestämmelser:
* Trafikförordningen (1998:1276) (http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/19981276.HTM) Kapitel 3, 84 § (Tävling på väg); Kapitel 10, 1 §, 2 §, 3 §, 6 §
(Lokala trafikföreskrifter mm).
* Trafikverkets föreskrifter, (VVFS 1994:39), (http://www20.vv.se/vvfs/pdf/1994nr039.pdf)
RY 6.2 Banbesiktning
Tävlingsledaren ska kontroll köra banan i god tid före tävlingen.
Uppgiften kan delegeras till andra för uppgiften lämpliga personer. Vid denna kontroll ska samt-liga kontrollplatser finnas utmärkta på lämpligt sätt samt en Road-Book i koncept för eventuell justering.
RY 6.3 Banunderhåll/ preparering
Arrangören har ansvar för banan och ska tillse att den besiktigas före och efter tävling.
Tävlingsledningen ska före och efter tävlingen inspektera tävlingssträckorna samt efter tävlingen iordningställa vägarna i enlighet med gjorda överenskommelser med respektive
markä-gare/väghållare. Om detta inte sker kan SDF/SBF för viss tid avstänga arrangerande klubb från rätten att anordna tävlingar.
A BILSPORTFÖRBUNDET
RY 6.4 Bestämmelser för Trp och SS/SP
RY 6.4.1 Allmänt
Banan kan bestå av en eller flera specialsträckor och transportsträckor.
Varje besättning erhåller en Road-book innehållande en detaljerad och tvingande vägbeskrivning av banan vilken måste följas. Varje avvikelse ska rapporteras till tävlingsledningen för beslut.
Besättningen ska följa den bansträckning som föreskrivs i Road-booken, utan att lämna den be-stämda vägen eller fastställda serviceområden/platser/-zoner om inte tävlingsledningen beslutar om detta i händelse av force majeure.
RY 6.4.2 Tidkontroller (TK)
Kontrollbordet/-bilen ska alltid vara placerat på höger sida i körriktningen. Platsen ska väljas så att trafiksäkerheten tillgodoses och att omkörning i kontrollen är möjlig. Lämplig avspärrning
Kontrollbordet/-bilen ska alltid vara placerat på höger sida i körriktningen. Platsen ska väljas så att trafiksäkerheten tillgodoses och att omkörning i kontrollen är möjlig. Lämplig avspärrning