Tävlingsregler RALLY

(1)

SKA BILSPORTFÖRBUNDET

Tävlingsregler RALLY

Utgåva: Dec. 2014, innehåller ändringar införda under Officiella meddelanden på www.sbf.se t.o.m. V51/2014.

Text med rött (understruken i svart/vitt) är text som är ändrad sedan den förra utgåvan: Januari 2014.

(Mindre ändringar av editoriell karaktär är inte markerade!)

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

TÄVLINGSREGLER RALLY (RY)

RY 0T Inledning ... 3

RY 0.1T Definitioner ... 3

RY 0.2T Miljöföreskrifter ... 3

RY 0.3 Publiksäkerhet ... 4

RY 1T Tävlingsformer ... 5

RY 1.1T Grenar ... 5

RY 2 Allmänna bestämmelser ... 7

RY 2.1 Tävlingstillstånd ... 7

RY 2.2 Organisationskommitté ... 7

RY 2.3 Tävlingsinbjudan ... 8

RY 2.4T Anmälan ... 9

RY 2.5 Övrigt ... 11

RY 3 Funktionärer ... 12

RY 3.1 Allmänna bestämmelser för funktionärer ... 12

RY 3.2 Domare/Domarjury ... 13

RY 3.3 Faktafunktionär ... 14

RY 3.4 Teknisk kontrollant ... 14

RY 3.5 Chefstekniker ... 14

RY 3.6 Tävlingsledare ... 15

RY 3.7 Säkerhetschef ... 16

RY 3.8 Tävlingssekreterare ... 16

RY 3.9 Tidtagningschef ... 16

RY 3.10 Chef serviceplats ... 16

RY 3.11 Banchef ... 17

RY 3.12 Chef för SS/SP ... 17

RY 3.13 Speaker ... 18

RY 3.14 Publiksäkerhetschef ... 18

RY 3.15 Miljöchef ... 18

RY 4 Kommunikation med tävlande ... 19

RY 4.1T Tävlingsnummer ... 19

RY 4.2T Kontroller, Skärmar och Skyltar ... 19

RY 4.3 Road-Book/Arrangörsnoter ... 26

RY 4.4T Arrangörsnoter för Specialsträcka ... 31

RY 4.5 Tidkort... 33

RY 5T FÖRARUTBILDNING ... 34

RY 5.1T Förarutbildning ... 34

RY 5.2T Bilen och förarens utrustning ... 34

RY 5.3T Ungdomsrally ... 34

(2)

A BILSPORTFÖRBUNDET

RY 6 Banbestämmelser ... 35

RY 6.1 Regler för tillstånd till tävling med motorfordon på väg ... 35

RY 6.2 Banbesiktning ... 35

RY 6.3 Banunderhåll/ preparering ... 35

RY 6.4 Bestämmelser för Trp och SS/SP ... 36

RY 7 Sjukvård/Olycksfallsberedskap ... 38

RY 7.1 Säkerhetsplan ... 38

RY 7.2 Om olyckan är framme ... 40

RY 8 Tävlingsbestämmelser ... 41

RY 8.1T Definitioner ... 41

RY 8.2 Inställd eller uppskjuten tävling ... 43

RY 8.3 Program/Åskådarredovisning ... 43

RY 8.4T Deltagare ... 43

RY 8.4.2T Tävlingslicenser ... 43

RY 8.5T Tillåtna bilar ... 46

RY 8.6T Reklam vid Nationella tävlingar ... 46

RY 8.7T Besiktning/ och Reparationer ... 47

RY 8.8T Startordning/Klassindelning ... 50

RY 8.9T Bestämmelser för Parc Fermé ... 52

RY 8.10T Upplysning till tävlande ... 52

RY 8.11T Kartor, Träning, Arrangörsnoter och egna anteckningar ... 53

RY 8.12T Tävlingskörning ... 53

RY 8.13T Tidtagning ... 57

RY 8.14 Tidstillägg och uteslutning från prisbedömning ... 58

RY 8.15 Förares slutplacering ... 59

RY 8.16 Resultatlista ... 59

RY 8.17T Prisutdelning och resultatgivning ... 60

RY 9 Tävlingsbestraffningar ... 60

RY 10 Protest ... 60

RY 10.1T Tidsfrister ... 60

RY 11 Överklagande ... 60

(3)

Tävlingsregler RALLY (RY)

RY 0T INLEDNING

Rallyreglementet är uppdelat i tre nivåer:

 Distriktsnivå

 Lokalnivå

 Riksnivå

Om ingen speciell rubrik anges under ett kapitel, gäller kapitlet på alla tre nivåerna.

Om under huvudrubrik står kommentarer för Lokal- eller Riksnivå, gäller dessa för hela kapitlet.

Om förenklingar för Lokalnivån eller tillägg för Riksnivån finns, anges detta med egna underru- briker.

Dessa sportgrensvisa bestämmelser för RALLY, (RY), gäller i samband med de tidigare i denna bok beskrivna Gemensamma Bestämmelserna, samt de efter dessa regler beskrivna Tekniska Be- stämmelserna för RALLY.

T efter kapitelnummer = Kapitel som är krav för vad de Tävlande ska känna till.

RY 0.1T Definitioner

I Rally (RY) går det ut på att på snabbast möjliga sätt ta sig fram på, för annan trafik, avlysta specialsträckor. Mellan specialsträckorna färdas man på vanliga vägar, där vanliga trafikregler gäller.

Bilarna är indelade i olika klasser med olika trimningsgrader.

I Rallysporten deltar dels förare, dels en kartläsare som håller ordning på vägbeskrivningar och tider. När man använder arrangörsnoter ska kartläsaren, som då kallas Co-driver, ”läsa” vägen för föraren som då får upplysningar om hur vägen ser ut.

Även andra former av tävlingar än RY förekommer, nämligen Rallyspecial (RS) och TUSS.

RY 0.2T Miljöföreskrifter

Se även G 2.4.

Servicebilar måste minst vara utrustade med:

 Servicepresenning, markskydd, (tät, t.ex. plast), som ska täcka ytan under tävlingsbilen.

 Balja med hällpip (ca 50x50 cm) för uppsamling av vätska.

 Anordning för uppsamling av bränsle vid eventuellt spill under tankning eller dylikt.

 Dunk på minst 10 liter att samla vätskor i.

 Sopsäck.

Rallybilen måste placeras på presenning:

 Vid all planerad service.

Balja, dunk eller annan anordning måste användas så fort risk finns för spill av bränsle eller andra vätskor.

Serviceplatser måste alltid hållas rena. Vätskor, utbytta delar och andra föremål måste anting- en tas omhand av ekipaget eller kastas i härför avsedda avfallsbehållare.

Skulle förorening uppstå måste besättningen omedelbart rapportera alla relevanta detaljer till ar- rangören.

Tvättning av bil är tillåten endast på platser anvisade av arrangören.

Brott mot detta bestraffas enligt RY 8.14.

(4)

RY 0.3 Publiksäkerhet

En huvudpunkt i säkerhetsplanen är att tillgodose säkerheten för allmänheten och i synnerhet för publiken. Nedan följer ett antal punkter som minst ska följas:

 Märk ut lämpliga publikplatser på tävlingskartan;

 Avlys om möjligt vissa anslutningsvägar till specialsträckorna för att styra publiken till de säkraste platserna;

 Använd skyltar av typ ”Publikfri Zon” eller ”Publikfritt område” flitigt;

 Använd ATA-band med eftertanke, tänk på att dessa kan ge en falsk säkerhet;

 Publikvärdar och vägvakter ska bära västar;

 Se till att publikvärdarna är på plats före publiken;

 Visselpipor ska användas av publikvärdar och vägvakter;

 Annonsera i program och press med säkerhetsinfo enligt standardmodell och med bilder;

 Leta efter ”naturliga läktare”. Kontakta markägaren för att om möjligt röja buskar och dylikt;

 Arrangera om möjligt publikplatser. Bjud gärna publiken på ett mervärde i form av resultats- ervice, speaker, servering, etc.; och

 Säkerhetsinfo med nedanstående text cirka 500 * 700 mm, svart text på gul botten, ska anslås vid samtliga infarter där publik kan komma in på sträckan.

DIN SÄKERHET

 stå inte på farliga ställen, d.v.s. de ställen dit bilar kan nå

 stå upp och följ tävlingsbilarna med blicken

 ha respekt för bilarnas fart

 respektera skyltar och avspärrningar

 respektera funktionärernas anvisningar

 var uppmärksam på Ditt barn

 använd Ditt sunda förnuft och hjälp andra att stå rätt Tävlingsledningen!

Se även tillämpliga delar i Säkerhetsmanualen, (www.sbf.se  Rally  Regler  RY-10).

(5)

RY 1T TÄVLINGSFORMER

Tävlingsformer Tillåtna bilar Förarlicenskrav Rally;

Rallyspecial; samt TUSS.

Rallybilar Rallylicens

De olika tävlingsformerna ingår i respektive Lokal-, Distrikts- eller Riksnivå enligt nedan:

Tävlingsform Ingår på nivå Bestämmelser RALLY (RY) Lokalnivå,

Distriktsnivå, Riksnivå

RY 1.1.1

Rallyspecial (RS) Lokalnivå, Distriktsnivå

RY 1.1.2 Prova Bilsport

Se även G 3.8

Lokalnivå RY 1.1.3

TUSS –

Tävling Utan SS

RY 1.1.4

Träning Lokalnivå,

Distriktsnivå

RY 1.1.5

Tilläg till: G 3.4, Lokal tävling:

Tävlingarna kan inte åberopas för utnyttjande av avgasdispens.

Under denna tävlingsform arrangeras även träningar i RALLY.

Lista på registreringsnummer på deltagande bilar ska alltid skickas till SBF, (se RY 3.6).

Omfattningen av Lokal tävling begränsas enligt något av följande två alternativ:

Alt. 1: maximalt 40 startande med centralt utfärdad licens samt obegränsat antal startande med- lokalt utfärdad licens; eller

Alt. 2: deltagare, med centralt utfärdad licens, från högst 3 (tre) klubbar.

Se även G 3.4.

RY 1.1T Grenar

RY 1.1.1T RALLY (RY)

Rally består av utslagsgivande specialsträckor (SS) med start och mål på skilda platser, samt transportsträckor (Trp) mellan SS. Längden på en SS får inte överstiga 30 km. Specialprov (SP) får ingå. SP kan utgöras av t ex varvlopp på sluten väg eller bana. Varvlopp ska ske med enskild start och minst 5 sekunders startmellanrum och minst 20 sekunder mellan sist startande bil och första bil på väg till varvning. På bana godkänd för Racing/Rallycross får gemensam start ske, dock med högst fyra bilar.

RY 1.1.2T Rallyspecial (RS)

Transportsträckor får inte genomföras med tidtagning. Maxtiden för hela tävlingen ska meddelas i inbjudan eller slutinstruktion. Totala tävlingssträckan bör inte överstiga 150 km. Specialprov bör ingå. Prov med gemensam start- och målplats bör inte överstiga 3 km. Körtiden bör under- stiga två minuter. Prov med start och mål på skilda platser bör inte överstiga 5 km.

RS i form av Rallysprint genomföres t ex på ett område där det finns en vägslinga som har anslutning till ett större centralt område där start och mål samt depåområde finns.

Om banan köres flera varv och flera bilar är ute på tävlingsbanan samtidigt, kan startmellanrum ner till 5 sekunder tillämpas. Detta ska då anges i tävlingsinbjudan.

Vid RS-tävling är det tillåtet att byta kartläsare om Arrangör/ Tillståndsgivare/ Domarordförande så tillåter.

(6)

RY 1.1.3T Prova Bilsport Se även G 3.9!

Genomförande

Sportgrensanpassning, RALLY Vanliga tävlingsregler gäller.

Om ”vanlig” bil används gäller att föraren och eventuell kartläsare har hjälm samt rekommenderas att ha overall.

RY 1.1.4T Tävling Utan SS (TUSS)

Vid behov kan denna form av besiktning av Rallybilar arrangeras då det i regionen inte finns or- dinarie tävlingar med A-besikting. TUSS kan även arrangeras i anslutning till A-besiktning vid tävling enl. RY 1.1.1T och RY 1.1.2T ovan.

En TUSS ansöks till resp. distrikt enligt G 5, TUSS leds av en teknisk chef.

Funktionärer enligt RY 3.1 ska vara bemannade. För åläggande se, RY 3.4 och RY 3.5 i tillämp- lig omfattning.

Besiktningen ska genomföras i enlighet med ”Provningsmanual för Rallybilar”, se RY 8.7.1, samt RY 8.7.3.

Det åligger ansvarig ledare för TUSS:

att omedelbart efter tävling se till att samtliga startande bilars registreringsnummer inrapporte- ras till SBF; se RY 3.6.

att Vid tävling där A-besiktning förekommer ska registreringsnummer för bilar som besiktigas enligt TUSS, (d.v.s. inte deltar i själva tävlingen, bara besiktigningen), rapporteras på sepa- rat protokoll till SBF.

RY 1.1.5T Träning

a) Träning kan endast förekomma på inhägnat tävlingsområde med av SBF utfärdad och giltig banlicens. Träningsförsäkring ska finnas.

De villkor som framgår av banägarens hyreskontrakt ifråga ska gälla.

Tillämpliga delar av detta reglemente, gällande för lokal tävling ska tillämpas.

b) Tillåtna fordon: I enlighet med RY 8.8.2.

Eventuella anmärkningar i Vagnbok ska vara åtgärdade innan träning.

c) Med träning/testkörning avses provkörning med en eller flera bilar, dock max i enlighet med RY 1.1.1.

Officiell varvräkning, tidtagning eller resultatgivning får inte förekomma.

d) Tillstånd om träning/testkörning ska göras till SDF 2 veckor innan körning. Ansökan kan avse flera tränings/testtillfällen under året.

e Träning/Testledaren ska inneha funktionärslicens lägst B, kan delegera rollen till annan med licensklass B. (Se RY 3.1.)

f) Saneringsmaterial ska finnas. Säkerhet & Sjukvård enligt banlicens.

g) Förarna ska inneha för året giltig rallylicens.

Kartläsare/co-driver inte obligatoriskt, om Kartläsare/co-driver medföljer ska de ha giltig licens.

(7)

RY 2 ALLMÄNNA BESTÄMMELSER RY 2.1 Tävlingstillstånd

Arrangör har rätt att för publik hemlighålla tävlingens sträckning.

Vid Rallytävling, där körtiden överstiger 6 timmar, ska obligatoriska uppehåll på minst 30 minuter läggas in, så att den planerade sammanhängande körtiden för en förare inte överstiger

6 timmar.

Arrangör ska i ansökan till länsstyrelse ansöka om det antal ekipage som arrangören ämnar ha med i tävlingen.

Tävlingssträckornas längd ska vara tillförlitligt uppmätta.

Tävlingshandlingar ska sparas minst ett år efter tävlingen.

Åtminstone följande handlingar ska tas fram av arrangören:

- Inbjudan;

- Anmälningslista, startlista och resultatlista;

- Namn i startlista/program ska överensstämma med anmälan, smeknamn får inte medtas om inte licensen så anger, (se G 7.1).

- Lottad/seedad anmälningslista ska skickas tillsammans med startbekräftelse till de tävlande;

- Instruktioner för funktionärer;

- Tidsplan; och

- Säkerhetsinfo. Nedan följer ett förslag till text som arrangörer av Rally-tävlingar ska trycka på kartor, program mm.

” Om olyckan är framme - Säkerhetsinfo!

Du vet väl att varje Rallybil är välutrustad om olyckan skulle vara framme?

Alla Rallybilar är utrustade med:

Brandsläckare, fastsatta på golvet framför framstolarna;

Personskadeflagga, som ska användas till att påkalla medtävlares uppmärksamhet vid personskada;

Bälteskniv, som kan användas om säkerhetsbältena inte går att lösa ut;

Förbandskudde, innehållande sjukvårdsmaterial för första hjälpen; och Varningstrianglar, som ska användas till att varna medtävlande.

Om en olycka har hänt, så kan Du göra en stor och viktig insats genom att använda skyddsut- rustningen på rätt sätt och att ge snabb första hjälp!

(Tävlingsledningen) ” Lokalnivå

För ansökan gäller respektive SDF:s bestämmelser.

Arrangören utfärdar de handlingar som är nödvändiga för tävlingens genomförande.

I tillämpliga delar kan RY 2.1 tillämpas.

RY 2.2 Organisationskommitté

Organisationskommittén ska planera och leda arbetet inför tävlingen, tävlingsledaren är ansvarig för genomförandet av själva tävlingen.

Vid rikstäckande mästerskapstävling och distriktstävling ska en organisationskommitté om minst tre personer, varav en ska vara ordförande utses av arrangören. Tävlingsledaren och tekniska chefen ska ingå i kommittén. Vid lokaltävling kan organisationskommittén ersättas av en ansvarig tävlingsledare.

Vid röstning med lika resultat inom organisationskommittén gäller ordförandens röst som utslagsgivande.

(8)

RY 2.3 Tävlingsinbjudan

Inbjudan ska utsändas i god tid.

Nedanstående uppgifter ska tas med i inbjudan och vara uppställda i följande ordning.

Uppgifter som inte kunnat tas med i inbjudan ska meddelas samtliga tävlande i PM/Bulletiner eller slutinstruktion.

Inbjudan ska alltid lämnas till domarordföranden för påseende före ansökan om tävlingstillstånd och biläggas denna.

Följande text ska alltid finnas införd i inbjudan:

” Tävlingen anordnas i full överensstämmelse med Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbe- stämmelser. ”

” Ansvar. Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. FIA, Svenska Bilsport- förbundet (SBF), Specialidrottsdistriktsförbund (SDF), arrangör eller funktionär kan således inte utan vål- lande göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren. ”

” Tävlingsdeltagare och funktionärer har genom sin anmälan att delta i tävlingen samtyckt till att veder- börandes personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett mediaform offentliggör namnuppgifterna. ”

1. Tävlingsarrangör, ort och datum;

2. Organisationskommitté, namn;

3. Tävlingsledare, namn och telefonnummer;

4. Teknisk chef, namn och telefonnummer;

5. Domarordförande, namn och telefonnummer;

6. Domare, namn;

7. Teknisk kontrollant, namn och telefonnummer;

8. Miljöchef, namn;

9. Tävlingsform, antal SS- och Trp-sträckor, tävlingens längd, noter eller inte;

10. Tävlingsplats, ort, (telefonnummer under tävlingen);

11. Tidsplan:

Besiktning (kan även meddelas i startbekräftelsen); Vilken kategori, A- eller B-Besiktning som tillämpas ska meddelas i inbjudan, se RY 8.7.



Anmälningstidens början (inbjudan offentligörande)



Banans offentliggörande (kan även meddelas i startbekräftelsen);



Ev. träning;



Första start;



Slutbesiktning och ev. Parc Fermé;



Resultatlistan anslås;



Prisutdelning; och



Ev. förarsammanträde;

12. Deltagare, licensklasser, antal och ev. gallringsmetod;

13. Tillåtna bilar, bilklasser, startordning;

14. Utnyttjande av utrymme för förbunds/arrangörsreklam samt friköpning;

15. Lagtävlan, om det ingår och i så fall hur;

16. Särskilda bestämmelser (däck, serviceplatser, startmetod SS);

17. Tävlingsavgift (ev. regler för återbetalning);

18. Anmälan (dag och tid), ev. efteranmälan;

19. Avlysning;

(9)

Nedanstående kan meddelas i startbekräftelse/PM/Bulletin:

23. Dispens från hastighetsbegränsning, beslut från länsstyrelsen;

24. Bensin och olja, (tillgång till under tävlingen och var);

25. Inlagt uppehåll;

26. Respittid och maxtider;

27. Plats för anslag av tillstånd, PM, samt övriga meddelanden; och 28. Telefonnummer till tävlingsledningen under tävlingen.

Vid tävling om RF:s mästerskapstecken, (SM/RM, JSM, DM, JDM), gäller även Kapitel 8 para- graf 2 i SBF:s stadgar.

Se även G 11.2 - Reklam, Nationellt.

Tilläg till: G 1.5, Tillämpning, förändring och distribution av regler:

För "vanliga" internationella rallytävlingar i Sverige (undantag FIA mästerskapstävlingar), gäller följande:

- Beträffande tävlingars genomförande gäller vårt svenska Rallyreglemente, d.v.s. vårt sätt att arrangera, pila, upprätta kontroller etc.

- Inbjudan behöver inte översättas till annat språk,

(vid förväntat utländskt deltagande rekommenderas översättning).

Lokalnivå

Arrangören utformar och distribuerar inbjudan efter de förutsättningar som gäller för respektive tävling.

Följande text ska finnas införd i inbjudan eller meddelas de tävlande genom kvittering vid anmä- lan:

” Tävlingen anordnas i full överensstämmelse Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbe- stämmelser. ”

” Ansvar. Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. FIA, Svenska Bilsportförbundet (SBF), Specialidrottsdistriktsförbund (SDF), arrangör eller funktionär kan så- ledes inte utan vållande göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren. ”

” Tävlingsdeltagare och funktionärer har genom sin anmälan att delta i tävlingen samtyckt till att vederbörandes personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett medieform offentliggör namnuppgifterna. ”

RY 2.4T Anmälan

Tävlande ska anmäla sig enligt arrangörens inbjudan.

En anmälan till en tävling är att betrakta som ett kontrakt mellan anmälaren och arrangören.

RY 2.4.1 Arrangör

Arrangörens skyldigheter:

* Uppfylla de åtaganden som gjorts i tävlingsinbjudan;

* Att inte ändra något i tävlingsinbjudan sedan anmälningstiden börjat enligt inbjudan. Änd- ringar får göras endast om överenskommelse kan träffas med samtliga anmälda. Detta kan ske vid obligatoriskt förarsammanträde före tävling eller genom att den tävlande signerar PM/Bulletin före start. Då tvingande omständigheter föreligger eller hänsyn till säkerheten så påfordrar kan domarna, eller enskild medlem i domarjuryn, medge ändringar. De anmälda ska i sådant fall snarast möjligt meddelas om ändringen;

* Slutinstruktion får endast innehålla kompletterande uppgifter om tävlingen, inte ändringar i tävlingsinbjudan;

(10)

* Bekräfta till anmälaren om anmälan godtagits eller avslagits. Om arrangören vägrar god- känna en anmälan, av andra sakliga skäl än begränsning av antalet startande, ska anmälaren, med angivande av skäl, meddelas detta inom 8 dagar efter det att anmälan mottagits, dock senast 5 dagar före tävlingen vid internationell tävling och vid annan tävling omedelbart ef- ter anmälningstidens utgång, se G 15.2; och

* Endast godta utländska anmälningar om de inkommit med tillstånd från den anmäldes hem- lands Bilsportförbund, gäller inte tävlande med EU-licens.

Rutiner Vid Tävling

Tävlande ska uppvisa giltig licens före varje tävling.

När körkort krävs ska även körkort uppvisas.

Vid tävling ska följande kontrolleras av arrangören:

Licenstyp ska vara lika med den i anmälan.

Klubbtillhörigheten på licensen ska vara lika den med den i anmälan.

Uppgifter på anmälningsblanketten ska kontrolleras och eventuella avvikelser ska omedelbart meddelas resultattjänsten för uppdatering.

RY 2.4.2T Bil

Bil ska anmälas i den grupp och/eller klass som bilen enligt tekniska bestämmelser tillhör och som enligt inbjudan ingår i tävlingen. De specificerade uppgifter som begärs på anmälningsblan- ketten ska fyllas i noggrant.

Notera speciellt rätt bilklass inklusive rätt cylindervolym.

Bil som anmälts i en bilklass ska efter tävlingsledarens medgivande överföras till en annan bilklass om det vid förbesiktningen framgår att den borde ha tillhört sistnämnda bilklass.

Lokalnivå

Anmälan av bil ska göras enligt arrangörens bestämmelser.

RY 2.4.3T Förare, Kartläsare/Co-driver

Vid alla tävlingsformer, utom vid FIA-tävlingar med internationellt mästerskap, ska en och samma förare framföra bilen under hela tävlingen. Besättningen utgörs av förare och kartlä- sare/Co-driver, som ska medfölja under hela tävlingen och får inte bytas ut. Fö-

rare/kartläsare/Co-driver kan inte tävla mer än en gång vid samma tävling oavsett funktion.

Förare och kartläsare/Co-driver får inte lämna sina respektive platser vid körning på SS/SP. Un- dantag får endast göras vid avkörning, punktering eller liknande.

Deltagare i tävling är skyldig att i alla avseenden iaktta bestämmelserna i gällande trafikförfatt- ningar på allmän väg.

RY 2.4.4T Förare/Anmälare Anmälarens skyldigheter:

* Anmäld förare är skyldig att delta i tävling såvida inte force majeure eller andra giltiga skäl föreligger. Sjukdom ska styrkas med läkarintyg;

* Om inte bekräftelse på anmälan erhållits från arrangören senast tre dagar före tävlingen, göra förfrågan till arrangören;

* Göra anmälan på standardiserad anmälningsblankett om tävlingsinbjudan inte anger annat;

* Anmälan av omyndig förare/kartläsare (co-driver) ska skriftligt godkännas av förälder/förmyndare;

* Anmälan är bindande men kan återkallas före anmälningstidens utgång;

* Anmälan som inte återkallas i laga tid innebär skyldighet att erlägga fastställd

(11)

* Att hålla sig förvissad om innehållet i förevarande bestämmelser och övriga be- stämmelser för den aktuella tävlingen.

* Även mobilnummer ska i förekommande fall anges i anmälan.

RY 2.4.5T Förare/Anmälare/Team

Föraren är alltid ansvarig för sitt ekipage inklusive eventuellt serviceekipage.

Se även Gemensamma bestämmelser G 7.1.

RY 2.4.6T Tävlingsavgift

Arrangör har rätt att ta ut en tävlingsavgift från deltagarna. Avgiften får delas upp.

Om den verkliga totala längden på SS/SP inte uppgår till den längd som meddelats i inbjudan, ska återbetalning ske enligt följande:

1) Om differensen överstiger 40% ska halva tävlingsavgiften återbetalas.

2) Om differensen ligger mellan 15-40% ska 10% av tävlingsavgiften återbetalas.

Bestämmelserna i punkt 1 och 2 gäller inte om differensen uppstår under pågående tävling, t.ex.

på grund av force majeure.

Hela tävlingsavgiften ska återbetalas till deltagare, för vilka arrangören inte kan bereda plats.

Av arrangören godtagen anmälan, som inte återkallas senast 24 timmar innan anmälan öppnar på tävlingsdagen, innebär skyldighet för deltagaren att erlägga en straffavgift motsvarande en täv- lingsavgift.

Eventuella avvikande återbetalningsregler ska anges i inbjudan.

Lokalnivå

Arrangör har rätt att ta ut en tävlingsavgift från deltagarna.

RY 2.5 Övrigt

* Vid lokaltävlingar kan enklare administrativa rutiner tillämpas, t.ex. direktanmälan.

Regler om anmälan gäller då i tillämpliga delar;

* Efteranmälan får ske om tävlingsinbjudan så tillåter;

* Tvist om en anmälan handläggs i första hand av arrangören;

* Inte komplett anmälan behöver inte accepteras av arrangören. Om arrangören accepte- rar en inte komplett anmälan är anmälaren i och med detta bunden vid sin anmälan att fullfölja alla sina skyldigheter. En anmälan som innehåller felaktiga uppgifter kan be- handlas på samma sätt;

* Senaste tidpunkt för anmälningstidens utgång ska framgå av respektive tävlingsinbju- dan;

* Överstiger antalet mottagna anmälningar det i inbjudan angivna, antas anmälningarna i den ordning de fullständiga anmälningarna inkommit om inte annat anges i tävlingsin- bjudan. De som inte antagits kan sättas in som reserver;

* När bindande anmälan inkommit har arrangören rätt att offentliggöra namnen på de anmälda; och

* Anmälan anses verkställd när anmälan inkommit till arrangören på det sätt som anges i dessa regler om inte annat anges i tävlingsinbjudan.

(12)

RY 3 FUNKTIONÄRER

RY 3.1 Allmänna bestämmelser för funktionärer

Tävlingsfunktionär får inte delta i tävling vid vilken han tjänstgör. Funktionär får inte lämna officiella meddelanden om tävlingen annat än till domarna och tävlingsledaren.

Snarast efter att tävling avslutats ska varje chefsfunktionär lämna tävlingsledaren en rapport om sina iakttagelser.

Domare/Teknisk kontrollant/Tävlingsledare/Teknisk chef. ska minst vart tredje år genomgå en för sitt uppdrag kvalificerande kurs.

Samtliga funktionärer utom de som ingår i domarjuryn och den tekniske kontrollanten är under- ställda tävlingsledaren, som utfärdar erforderliga detaljinstruktioner.

Tillsättande av funktionärer

Funktionär ska för sina uppgifter ha nödvändiga kunskaper.

Tillståndsgivande SBF/SDF ska utse domarordförande, och har rätt att utse teknisk kontrollant samt även ytterligare domare samt ska godkänna utsedd tävlingsledare. Tävlingsarrangör har rätt att utse en eller flera domare samt utser alla övriga funktionärer.

Lokalnivå

Tävlingsarrangör utser nödvändiga funktionärer, enligt tillståndsgivande myndighets krav.

Befattningar

Dessa chefsbefattningar ska obligatoriskt vara bemannade och funktionär ska ha kompetens enligt:

Befattning

Distriktsnivå Kat/klass

Lokalnivå/

Träning Kat/klass

Riksnivå Kat/klass

TUSS enligt RY 1.1.4

Tävlingsledare 1/B 1/B 1/A -

Domarordförande 1/B - 1/A -

Teknisk kontrollant 2/B - 2/A 2/B

Domare 1/C - 1/B /* -

Teknisk chef 2/B 2/C 2/A 2/B

Banchef (banläggare) 1/B - 1/A /** -

Chef specialsträcka 1/C - 1/B -

TK-chef (motsvarande) 1/C - 1/B -

Säkerhetschef 1/C - 1/B -

Publiksäkerhetschef 1/C ¹⁾ - 1/B -

Faktafunktionär 1/C alt. 2/C - 1/C alt. 2/C -

Miljöchef 1/C 1/C²⁾ 1/C -

Serviceplatschef /*** 2/C - 2/B -

/* 3:e domare 1/C; /** Vid RM 1/B; /*** Om serviceplats finns.

Biträdande tävlingsledare får tillgodoräkna sig meriter som chefsfunktionär.

Kategori (Kat) 1: Tävlingsledning, Kategori (Kat) 2: Tekniker.

I serier där SBF inte utdelar mästerskapstecken, tillämpas funktionärsbehörighet enligt Distriktsnivå.

Chefsfunktionär måste vara fyllda 18 år.

1) Kan vid distriktstävling hanteras av Säkerhetschefen.

2) Rekommenderas! Se G 2.2

Funktionärers klubbtillhörighet

På lokaltävling får alla funktionärer vara medlemmar i den arrangerande klubben.

På distrikts- och riksarrangemang gäller att:

(13)

Lokalnivå

Befattningar enligt tillståndsgivande myndighet ska finnas vid respektive tävling.

Funktionärernas åligganden och uppgifter framgår i tillämpliga delar av RY 3.

Normalt svarar den ansvarige tävlingsledaren för verksamheten och ger instruktioner till de olika funktionärer som behövs för tävlingens genomförande.

RY 3.2 Domare/Domarjury

Domare/Teknisk kontrollant tjänstgör antingen på förbunds- eller distriktsnivå.

Vid SM/RM och rikstävling ska minst tre domare tjänstgöra, vid DM/FM tävling och på di- striktstävling minst 2 domare. Om ytterligare domare tjänstgör, får dessa ha lägre licensklass än beskrivet i RY 3.1. De tjänstgörande domarna, bildar juryn.

Om fler än en domare tillhör den arrangerande klubben, har de tillsammans aldrig mer än en röst i juryn.

Utsedda domare är inte ansvariga för tävlingens organisation och genomförande. Detta ankommer på organisationskommittén resp. tävlingsledaren.

Domarjuryns huvudsakliga uppgifter är att:

 Granska

 Bedöma

 Observera

 Rapportera

 Avgöra protester Förutsättningar:

 Tillgång till all information

 Röra sig fritt, inklusive att kontrollera banan

 Agera på ett sådant sätt att minimal jävsituation uppstår Åligganden Domarjury:

att kontrollera att tävlingen genomförs enligt SBF:s och SDF:s bestämmelser samt kontrollera så att största möjliga sportsliga rättvisa skipas och rapportera avvikelser till tillståndsmyn- digheten;

att domarordföranden före offentliggörandet få tävlingsinbjudan för påseende;

att representant ur domarjuryn ska inspektera tävlingsbanan tävlingsdagen.

att före första start kontrollera tävlingshandlingar och erforderliga tillstånd (myndighets- och tävlingstillstånd samt eventuell banlicens);

att domarordföranden planerar domarnas arbete;

att pröva ärende för tävlande som av tävlingsledning fått förvägrad start, se G 15.2.

att avgöra protester;

att omgående efter tävling insända protokoll från eventuellt bestraffningsärende till respektive tillståndsgivande myndighet;

att fylla i domarrapporten och omgående sända den till berörda;

att ansvara för att en incident- och olycksrapport fylls i så komplett som möjligt vid varje till- fälle som ambulans tillkallats;

att efter genomförd tävling genomföra utvärdering tillsammans med tävlingsledningen;

att domarordföranden undertecknar slutlig resultatlista som säkerställer att denna överensstäm- mer med resultat.

Domarna får inte inneha någon annan befattning vid tävlingen.

(14)

RY 3.2.1 Säkerhetsobservatör

Inom domarjuryn utses en speciell säkerhetsobservatör. Denna har som specialuppdrag att granska säkerheten för såväl publik, tävlande som funktionärer på tävlingen. Säkerhetsobservatö- ren är inte ansvarig för tävlingens säkerhet. Detta ankommer på tävlingsledaren och tävlingens säkerhetschef.

Åligganden:

att i god tid före tävlingen ta del av tävlingens säkerhetsplan;

att kontrollera säkerhetstjänsten och sjukvårdsberedskapen;

att observera efterlevnaden av tävlingens säkerhetsplan; och

att delge tävlingsledningen och domarjuryn eventuella observationer.

RY 3.3 Faktafunktionär

Faktafunktionär, ska vara licensierade och anges vid namn och befattning i inbjudan eller PM/Bulletiner.

Faktafunktionär är en av arrangören utsedd funktionär som övervakar tävlingsmoment typ start/målgång, vändpunkt, chikan på SS/SP, övervakning av serviceförbud, eller som tilldelats annan speciell övervakningsuppgift.

Åligganden:

att utöva kontroll enligt sin uppgift;

att till tävlingsledaren anmäla sina iakttagelser.

Se även G 15.2.

RY 3.4 Teknisk kontrollant

Åligganden:

att vara tillståndsgivarens representant och sakkunnige i tekniska frågor;

att meddela vilka kontroller som ska utföras genom tävlingsledningens försorg;

att övervaka besiktningen, dess organisation och genomförande;

att under träning/tävling säkerställa attkontroller enligt SBF/SDF:s beslut verkställs;

att i vagnbok signera åtgärdade bristfälligheter;

att inte meddela resultat eller iakttagelser från besiktning eller efterkontroll till utomstående;

att vid behov ge anvisningar om kontrollernas genomförande.

Teknisk kontrollant har ingen beslutsrätt i bestraffnings- eller protestärenden och får inte inneha någon annan befattning vid tävling.

RY 3.5 Chefstekniker

Åligganden:

att organisera och tillsammans med erforderligt antal tekniker före tävlingen kontrollera att bilarna uppfyller säkerhetskrav och trafiklagstiftningens bestämmelser samt genomföra märkning/ plombering;

att granska registreringsbevis, alt. vagnbok, kontrollera att rätt dispenskod är angiven, och kontrollera att brister antecknade vid tidigare tävlingar är åtgärdade;

att kontrollera deltagarnas utrustning;

att omedelbart göra anmälan till tävlingsledare och teknisk kontrollant om förare eller bil inte uppfyller krav för deltagande i tävling;

att organisera så att de tävlandes vagnbok samlas in i samband med förbesiktningen och åter- lämnas efter ifylld tävlingsrapport vid slutmålet;

att på order av tävlingsledningen utföra bränsleprov;

att genomföra ljudmätning enligt gällande bestämmelser;

(15)

att organisera eventuell mellanbesiktning och efterbesiktning och därefter, i förekommande fall, ansvara för bilarna i Parc Fermé;

att upprätta och underteckna besiktningsprotokoll, som ska överlämnas till tävlingsledaren;

att tillsammans med teknisk kontrollant genomföra teknisk efterkontroll enligt tävlingsledning- ens/SBF/SDF beslut; (se RY 8.7.5).

att inte meddela resultat eller iakttagelser från besiktning eller efterkontroll till utomstående;

och

att upprätta och underteckna besiktningsprotokoll och reg. nummerlista som överlämnas till tävlingsledningen.

RY 3.6 Tävlingsledare

Tävlingsledaren är ansvarig för tävlingens genomförande.

Åligganden:

att tillse att tävlingen genomförs enligt SBF:s och SDF:s bestämmelser samt att tillse att största möjliga sportsliga rättvisa skipas;

att inhämta erforderliga myndighets- och tävlingstillstånd;

att till länsstyrelse på fastställd tid (minst två månader före tävlingen) insända ansökan med täv- lingskartor (antalet minst lika med antalet polisdistrikt) samt ansökan om dispens från gäl- lande hastighetsbegränsning på i tävlingen ingående SS/SP. Gäller ansökan flera län är an- sökningstiden 3 månader;

att inhämta skriftligt markägaravtal för samtliga i tävlingen ingående vägar;

att i god tid informera berörda markägare, kringboende m.fl.;

att till domarordföranden i god tid före offentliggörandet översända tävlingsinbjudan för påse- ende;

att i samråd med banchefen fastställa tävlingens maxtider och respittid;

att i slutinstruktion eller PM/Bulletiner meddela de tävlande om dispens från gällande hastig- hetsgränser erhållits;

att på officiell anslagstavla anslå tillstånd, inbjudan, ev. PM/Bulletiner och övriga beslut;

att före tävlingen genomföra förarsammanträde för de klasser som så kräver;

att tillse att tävlingsprogrammet följs;

att bestraffa tävlande för brott mot tävlingsreglerna;

att motta protester med tillhörande avgift. Omedelbart överlämna protester till domarjuryn.

Alternativt mottages protester av tävlingssekreteraren. Se G15.2;

att informera domarna om händelser av vikt;

att tillhandahålla blanketter för personskada;

att underteckna den preliminära resultatlistan;

att omedelbart efter tävling insända tävlingsrapport, resultatlista och övriga protokoll till till- ståndsgivande bilsportorgan (SBF/SDF);

att omedelbart efter tävling låta återställa vägarna i skick och reglera vägskador, samt att få detta kvitterat av markägare/väghållare;

att omedelbart efter tävling se till att samtliga startande bilars registreringsnummer inrapporte- ras till SBF (OBS! Rapportering på olika blanketter för A- resp. B-besiktning); och

att om tävling ställs in meddela detta snarast till SBF/SDF samt domarjuryn.

(16)

RY 3.7 Säkerhetschef

Åligganden:

att upprätta säkerhetsplan och organisera säkerhetstjänsten;

att ansvara för tävlingens säkerhetssamband;

att ansvara för att berörda funktionärer har fullständig information om gällande säkerhetsplan;

att svara för att säkerhetsåtgärderna kontrolleras före tävling;

att övervaka tävlingen ur säkerhetssynpunkt; och

att till tävlingsledaren anmäla iakttagelser beträffande säkerheten.

att i tillämpliga delar ta del av Säkerhetsmanualen, (www.sbf.se  Rally  Regler  RY-10).

att om inte en speciell publiksäkerhetschef finns, även beakta tillämpliga delar i RY 3.14.

RY 3.8 Tävlingssekreterare

Åligganden:

att ansvara för anmälnings och tävlingssekretariatet;

att snarast efter slutförd förbesiktning upprätta aktuell startlista;

att tillställa domarjuryn rättad startlista;

att anslå resultat efter varje avslutat etapp;

att upprätta resultatlista efter tävlingens avslutande;

att tillställa domarordförande rättat program; och

att motta protester med tillhörande avgift. Omedelbart överlämna protester till domarjuryn.

Se G 15.2.

RY 3.9 Tidtagningschef

Åligganden:

att organisera tidtagningen; och

att använda tidtagningsutrustning som är lämplig för tävlingen.

RY 3.10 Chef serviceplats

Åligganden:

att organisera uppställning av tävlings- och följebilar på serviceplats eller motsvarande;

att organisera och övervaka inpasseringskontrollen;

att övervaka ordningen och att miljöbestämmelser efterföljs;

att kontrollera brandskyddet;

att förbereda och ge order om utkörning till start, (vid SP/varvlopp).

att övervaka att mekanikerna uppehåller sig inom tillåtna områden;

att övervaka pågående arbeten med tävlingsbilar;

att organisera signalgivning och övervaka inkörning till, uppehåll i och utkörning från serviceplats eller motsvarande;

att till tävlingsledaren anmäla tävlande som icke iakttar gällande bestämmelser;

att bevaka att eventuella tankzoner arrangeras enligt gällande regler;

att övervaka att ”heta arbeten” utförs endast på därför avsedd plats, om sådan plats på service- platsen anordnats, (se även RY 8.7.7); och

att eventuella tält för tävlingsbilar saknar sidor så att insyn samt att evakuering blir möjlig (se även RY 8.7.7).

(17)

RY 3.11 Banchef

Åligganden:

att planera SS/SP med utgångspunkt speciellt från gällande säkerhetsbestämmelser;

att tillsammans med tävlingsledaren ansvara för kontakter med markägare, väghållare och bo- ende efter tävlingsbanan;

att tillsammans med tävlingsledaren ansvara för att skriftliga markägaravtal inhämtas och att vägarna återställs enligt gjorda överenskommelser;

att framställa en tidsplan för tävlingen;

att före bankontrollen framställa en road-book i minst koncept;

att vid tävling med arrangörsnoter ha nära samarbete med notskrivaren;

att ansvara för att pilning av tävlingssträckorna sker enligt gällande regler; och

att ansvara för att placering av tidkontroller och mållinjer är utmärkta på lämpligt sätt innan bankontroll och eventuell notskrivning utföres.

RY 3.12 Chef för SS/SP

Åligganden:

att kontrollera att i anslutning till sträckan upprättade tidkontroller är organiserade och utrustade såväl materiellt som personellt;

att kontrollera anbefalld brandskydds- och sjukvårdsutrustning;

att ansvara för pilning in och ut från SS/SP;

att ansvara för att anslag om avlysning och varningsanslag för publiken är uppsatta, att avspärr- ningar genomförs och att kontrollskyltar m.m. är uppsatta;

att SS/SP är fri från hinder när avlysningstiden inträder;

att före första föråkare ha kontrollerat att sträckan är tävlingsklar;

att kontrollera klockorna vid ankomst-TK, start och mål på specialsträckan;

att tillse att upprättad säkerhetsplan för SS/SP efterlevs;

att efter avslutad tävling låta återställa området; och

att omedelbart till tävlingsledaren rapportera allt av vikt som inträffat.

RY 3.12.1 TK-chef/Målchef Åligganden:

att enligt tävlingsledarens eller sträckchefens anvisningar verkställa pilning och avspärrningar, uppsätta anslag samt göra de anordningar som ska finnas vid kontrollplatsen;

att organisera och leda verksamheten vid kontrollplatsen enligt tävlingsledarens anvisningar;

att tillse att erforderlig utrustning, (t.ex. brandsläckare), finns;

att ansvara för tidtagning;

att kontrollera klockorna även under pågående tävling (justering får inte göras);

att på begäran av tävlande meddela ”rätt tid”;

att övervaka publiksäkerheten i anslutning till kontrollplatsen;

att motta rapport från ”föråkarna” angående deras iakttagelser;

att notera och till tävlingsledaren snarast rapportera eventuella tjuvstarter;

att låta återställa kontrollplatsen efter tävlingens slut; och

att omedelbart till tävlingsledaren (sträckchefen) rapportera allt av vikt som inträffat.

(18)

RY 3.13 Speaker

Speaker ska rapportera från heat eller motsvarande om förare och tider.

Speaker får aldrig, annat än på tävlingsledarens personliga order, via högtalaren anropa eller ge anvisningar till tävlingsläkare, ambulans eller funktionärer, eller inneha annan befattning under tävling. Inte heller förekomma eller kommentera domslut.

RY 3.14 Publiksäkerhetschef

Publiksäkerhetschefens bil bör vara utrustad med anordning för påkallande av uppmärksamhet av typ roterande varningsljus, högtalare eller dylikt. Se även RY 0.3.

Åligganden:

att före tävlingen tillsammans med säkerhetschefen gå igenom var utefter banan publiksäker- hetsavspärrningar ska placeras;

att i nära anslutning till första startande ekipage åka tävlingsbanan och tillse att publikavspärr- ningar/”farliga områden” fungerar.

RY 3.15 Miljöchef

Åligganden:

Se G 2.2.

(19)

RY 4 KOMMUNIKATION MED TÄVLANDE RY 4.1T Tävlingsnummer

Tävlingsnummer ska vara svarta på vit botten. Varje enskild siffra ska vara 4-5 cm bred (stapel- bredden) och 22–28 cm hög. Efter avslutad tävling ska tävlingsnummer borttas eller helt över- täckas på bil som ska framföras i trafik på allmän väg. Se även RY 8.6T.

RY 4.2T Kontroller, Skärmar och Skyltar

Skyltar enligt RY 4.2.1 och pilning enligt RY 4.2.2 ska användas vid alla tävlingar.

Se även RY 7.1.1.

RY 4.2.1T Skyltar

Denna typ av skyltar ska användas för alla tävlingar.

[Alla mått i cm, rekommenderad storlek.] (För skyltar på SS, se sid. 20.) Skylt Beskrivning

Stoppmärke (röd botten med text och vit bård). Placeras vid utfart från avstängd väg till annan väg.

25

35

"Lindrigare" varning - Se upp! (Gul botten med svart symbol).

Används som komplettering till varningsmärken, för att markera ex. svårare kurva. Vid kurvan placeras två märken, en på varje sida av vägen. Ca 150 meter före placeras ett märke på höger sida av vägen. I färdbeskrivning eller Road-Book ska placeringen av dessa märken finnas angivna, jämte förtydligande av faran.

Chikan (gul botten, svart text) [För utförande av chikan, se även sid. 24.]

Förvarningsskylt:

tilläggstavla 35x35 cm (gul botten med svart text) till Lindrigare varning, ovan, med avståndet i meter till chikanen.

Varningsmärke (gul botten med röd bård). Vid hindret placeras två varningsskyltar, en på varje sida av vägen. Ca 150 meter före placeras en skylt på höger sida av vägen. I färdbeskrivning eller Road-Book ska placeringen av dessa märken finnas angivna, jämte förtydligande av faran.

Vändpunkt (gul botten, svart text) [Se även sid. 24.]

Förvarningsskylt:

tilläggstavla 35x35 cm (gul botten med svart text) med avståndet i meter till vändpunkten.

Avstängningsskylt. (klargul botten med svart text).

Mått: min. 50x30 cm.

(20)

Skylt Beskrivning

Infart förbjuden

(Klargul botten med röd mitt).

Mått: 70x100 cm.

(Text: Gäller ej Tävlande och Funktionärer.)

”Järnvägsskyltar”

Används för att uppmärksamma de tävlade att målskylten är passe- rad. Nästa kontroll är Stoppkontrollen, ta ner farten så att fordonet kan stannas på ett säkert sätt.

Mått: 24 x 70 cm. (Ej krav på exakt utseende enl. V.V!).

Målskärmar (Rekommenderas som komplement till målskyltar) Mått: 70x100 cm.

Svart/Vit rutig (rekommenderas reflekterande färg!)

Säkerhetsinfo skylt (Se RY 0.3.) Mått: 500 x 700 cm.

Ska anslås vid samtliga SS-infarter där publik kan komma in på sträckan.

Förbjudet område (Gul eller vit botten med röd text)

Denna skylt ska användas på de platser där tillträde är förbjudet för obehöriga.

Publikfri zon/område (Gul eller vit botten med röd text)

Dessa skyltar ska användas flitigt på de platser där arrangören inte vill ha publik.

Nedanstående skyltar används i förekommande fall:

Storleken på skyltarna ska vara cirka 55 cm i diameter.

Däckmärkning/Däckmärkningskontroll skyltar

Däckskylten visar ett svart däck på en blå bakgrund med en ”penna” i en svart cirkel.

Kontroll visar ett däck med ett förstoringsglas.

Tankningszons skyltar

Tankningszons skylt visar en svart bensinpump på en blå bakgrund i en svart cirkel. Tankzon slut samma med tre (3) diagonala sträck.

(21)

Internationella SS skyltar. Skyltarnas storlek ska vara ca. 70 cm i diameter.

Kontrollzon/ Reparationer förbjuden i kontrollzon.

Kontroll Kontrollzon Obligatoriskt Kontrollzon

börjar stopp slutar

Riktning

Passer- kontroll

25 m 50 m

Gul Röd

Stämpling i tidbok

Orange eller beige Tids-

kontroll

25 m 50 m

Gul Röd

Inskrivning av tid

Orange eller beige Tids-

kontroll årföljd av start på SS

ca. 25 m 50-200 m 50 m

Gul Röd

Inskrivning av tid

Orange eller beige Mål på

SS

100- 150 m 200-300m 50 m

¼ ¼ ¼ ¼

Röd

Inskrivning av tid

Orange eller beige

Radio- samband Säkerhet- punkt OBS! Ej Kontroll-

100 - 200 m 100 - 200 m

Skyltarna används där bemannad radio finns utefter SS.

Där ambulans finns, används även ”Sä- kerhetspunkt”. 

Gul

Radiosamband

Blå

Radiosamband

Gul,

Säkerhets

Blå,

Säkerhets

Röd

Signering av start- tid, startlinje

Gul Röd Gul/Röd

Flygande Mål, Tidtagningslinje FÖRBJUDET ATT STANNA

(22)

RY 4.2.2T Pilning

Pilning bör utföras under samma ljusförhållanden som kommer att råda under tävlingen.

Pilarna ska vara gul/svarta om annan färg används ska det anges i inbjudan. Enhetlig färg på pilar ska användas under samma tävling. Pilar ska ha min storlek 45x17 cm. Samma pil används både till förvarning (1 st) och verkställighet (2 st). Pilningen ska indikera vägbytets karaktär enligt följande:

1. Rakt fram.

2. Mellan 0^ooch 90^o, d.v.s. inte exakt markering.

3. 90^o

4. Mellan 90^o och 180^o, d.v.s. inte exakt markering.

5. 180^o

A. En förvarningspil placeras ca 150 meter före vägbyte, på höger sida. Pilen ska indikera väg- bytets karaktär Där vägbyten är närmare än 150 meter utelämnas förvarning.

B. Två pilar, en på var sida av vägen, placeras vid vägbytet. Normalt på tillfartsvägen (fig. 1-3), men även enligt fig. 4, detta när man i god tid ser vägbytet.

C. Som rakt fram pil i vägbyten som inte pilas med förvarningspil eller verkställighet kan en lodrät pil användas, på höger sida. (fig. 5).

Svart pil på gul botten Exempel:

Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5

På stolpen till pil ”A” respektive ”C” anbringas ”våningsnummerskylten”.

(23)

Placering av skyltar och säkerhetsutrustningvid start på SS. Innanför avspärrningar inga obehöriga.

………K-ZON SLUT…………..

………STARTLINJE……….…

………..ANK TK………

Färdriktning

………K-ZON BÖRJAR………….

Ambulans &

sjukvårdspersonal Radiosamband

Röd skylt

Brandsläckare

Röd skylt

Gul skylt

(24)

Placering av skyltar och säkerhetsutrustning vid mål på SS. Innanför avspärrningarna inga obehöriga.

………K-ZON SLUT…………..

……..……STOPLINJE……….

……….MÅLLINJE………

Internationella skyltarna kan vara kompletterade med svart/vit rutig målskylt.

Färdriktning

………FÖRVARNING MÅL………

………..K-ZON BÖRJAR…………

Radiosamband

Stoppkontroll

Brandsläckare

Röd Skylt

Tidtagning ska ske på

mållinje, tiden rapporteras till STOP kontrollen.

Gul Skylt

(25)

CHIKANER Chikaner placeras t.ex.:

 Framför publiktäta ställen

 Vid farlig passage, t.ex. före korsning

 För att bryta sträckor med hög fart Bästa chikanen är en 3-punkts chikan:

 Gjord av rundbalar med halm/ensilage eller buntade däck

 Synligt placerad

 Gjord så den inte skadar rallybilen Chikan ska alltid:

 Bevakas av funktionär.

 Vara avspärrad så publik inte finns i farlig närhet.

 Finnas med i Roadbook och noter.

De tre punkterna ska tangera vägens (tänkta) mitt- linje.

Bilen ska köra på vägen genom chikanen.

Min. 10 och max. 15 meter mellan tangeringspunk- terna.

Skylten lindrig varning kompletteras med en skylt i gul färg med svart texten

CHIKAN.

Bredd samma som varnings-skylten,

höjd 100mm.

____________

_

CHIKAN

Se även RY 4.2.1!

(26)

RY 4.3 Road-Book/Arrangörsnoter

Lokalnivå

Enligt arrangörens utformning, se även RY 8.11.

Om Road-Book används på SS och/eller Trp /bör den vara utförd enligt RY 4.3.7 - 4.3.8.

Kontroller, skärmar, märken och pilar, Se RY 4.2.

RY 4.3.1 Allmänt

Road-Book är obligatorisk på specialsträckor (SS) och transportsträckor (Trp).

Även om s.k. arrangörsnoter används, ska Road-Book finnas på SS.

Om arrangörsnoter används, ska dessa vara utförda enligt RY 4.4 och gjorda av en av SBF aukto- riserad notskrivare.

Mått mäts i km. (Exempelvis: 130 meter anges 0.13).

Road-Book på SS och Trp ska vara utförd enligt följande regler och exempel.

All form av mottagande av GPS signaler för navigering är förbjudet.

RY 4.3.2 Transportsträcka (Trp) Principer:

Samma målsättning som vid pilning d.v.s. där det behövs en pil, behövs en skiss eller symbol.

Mått mäts till första skärningspunkten i varje skiss. Exempelvis till järnvägskorsning, första väg- skäl i rondell eller när man passerar angiven punkt.

Skissen ska se ut som vägen svänger, inte ritad med linjal i 90^o vinklar.

Är det 50 meter eller mindre mellan vägskäl ska dessa ritas i samma skiss. Orienteringspunkter (järnvägskorsning, bro, viadukt o dyl.), som ligger inom 50 meter från vägskäl i skiss tas med i skissen.

Vedertagna karttecken används så långt det är möjligt.

RY 4.3.3 Specialsträcka (SS)

Allt som finns i Road-Book'ens angivelser ska utmärkas med nummer i naturen.

Numret på respektive angivelse ska följa Road-Book'ens våningsnummer och vara utmärkt i naturen under förvarningen, där sådan finnes. Storleken på numren ska vara ca. 10 x 15 cm, (motsvarande storleken på normalt tävlingsnummer).

Varningsmärken som inte är meddelade i färdbeskrivning eller Road-Book ska kvitteras vid start på SS. Därvid ska avståndet från start samt förhållandet till föregående våning i Road-Book'en anges tillsammans med ett förtydligande (4.1 km från start, 0.37 km efter våning 11: svallis i hö- ger-innerkurva).

Pilning och övrig skyltning ska vara utformad så att korrekt information erhålls.

Karta skala 1:50.000, ska finnas före varje SS i Road-Book'en. Vid "förändrad" karta ska skalan finnas tydligt markerad på kartan.

Vid skiljaktigheter gäller Road-Book'en före iritad karta.

Asfalt/betong får förekomma i samband med grussträckor i sådan omfattning att det inte råder tvekan om att körning på sträckan genomförs med däck avsedda för grus. När SP eller SS ge- nomförs på asfalt/betong med däck avsedda för asfaltkörning ska hela området bevakas av funkt- ionärer anpassade så att de kan övervaka publik utmed hela sträckan och förhindra att publik be- finner sig i bedömda riskområden.

RY 4.3.4 Specialprov (SP)

Detaljerad skiss om hur provet ska utföras ska finnas i Road-Book'en.

Om annan start och målmetod än i RY 6.4.5 användas ska den beskrivas i Road-Book'en.

Se även RY 6.4.5.

(27)

RY 4.3.5 Följande utformning rekommenderas

* Häftat och hålslaget eller ringpärm med omslag som tål relativt omild be- handling; och

* Exakt definierad sträcka där trippmätaren kan kontrolleras och justeras, kan antingen vara del av första transportsträckan eller annan uppmätt sträcka i anslutning till startplatsen.

RY 4.3.6T Följande utformning är obligatorisk (gäller både Trp och SS) 1 I början av Road-Book'en ska teckenförklaring finnas, som visar de tecken och

symboler som används;

2 Följande uppgifter måste finnas högst upp på varje sida:

a) Sträckans nummer och/eller benämning;

b) Idealtid/maxtid;

c) Sträckans längd;

d) Medelhastighet för SS + Trp;

e) Eventuella passerkontroller på Trp-sträckan;

f) Varje sida numreras i nummerordning från början; och

g) På första sidan av en specialsträcka ska sträcknummer, längd samt vånings- nummer för eventuella varningar finnas angivet;

3 Varje ”våning” ska numreras och skiljas från nästa ”våning” genom horisontell linje;

4 Är det mindre än 200 meters distans mellan "våningarna" ska det horisontella strecket utelämnas mellan ”våningarna”. Detta gäller även vid sidbyte med mindre än 200 meter;

5 Numreringen ska börja från 1 vid varje tidkontroll respektive start SS, dvs följa den sträcka som transporttidtagningen gäller;

6 Maximalt 7 ”våningar” per sida, 5 rekommenderas;

7 Vid varje tidkontroll, start och mål på SS ska skyltars exakta utseende återges i Road-Book'en. Även exakt läge anges om möjligt;

8 Vid vägbyten ska vägmärken och andra kännetecken anges så exakt som möjligt vad avser utseende och position, (exempelvis Blå/vita ortnamnsskyltar -Stora Bokstäver, Gul/röda ortnamnsskyltar -små bokstäver etc.);

9 Tjockleken på strecken i skisserna ska indikera de olika vägarnas vägbredd.

10 SS och Trp ska kunna åtskiljas. Särskiljning av sidor för SS och Trp ska ske på lämpligt sätt;

11 Vid varje skiss ska skissens ”startpunkt” vara belägen och centrerad i skissens nederkant;

12 Vägskyltar, som inte visar i tävlingssträckans riktning, ska överstrykas med två snedstreck;

13 Varningar och lätt-varningar ska anges i Road-Book'en;

14 Skisser och text ska vara av sådan utformning och storlek att den utan svårighet kan läsas under tävlingsmässiga förhållanden;

15 Saknas skyltning för gällande hastighet när man kommer ut på allmän väg, (från enskild väg), ska denna anges i informationskolumnen genom hastighetsskylt inom parentes;

16 Kolumner ska finnas och vara ifyllda enligt ex RY 4.3.7 och RY 4.3.8.

17 Varje sträcka (Trp eller SS) ska börja på ny sida;