Markanspråk och konsekvenser för pågående markanvändning

Principer

Vägområdet för allmän väg i vägplanen omfattar förutom själva vägen utrymme för de väganordningar som redovisas i kapitel 3. Dessutom ingår i vägområdet en kantremsa på en meter utanför föreslaget viltstängsel på båda sidor om vägen. Kantremsan behövs för att underlätta framtida drift och underhåll av viltstängsel utmed väg 44.

Inom vägområdet ingår också en säkerhetszon. Säkerhetszonen är en zon närmast vägbanan utformad för att minska kollisionsriskerna i avkörningsolyckor. Zonens bredd är beroende av hastighet och utformningen på sidoområdet. Oeftergivliga föremål får endast i undantagsfall finnas inom säkerhetszonen.

På plankartorna framgår nytt vägområde. Det är det tillkommande vägområdet som är angivet i fastighetsförteckningens arealberäkning, det vill säga det som ligger utanför det befintliga vägområdet för allmän väg. Tillkommande vägområde för allmän väg enligt denna vägplan omfattar cirka 36 hektar.

Vägområde med vägrätt

Vägrätt uppkommer genom att väghållaren tar i anspråk mark eller annat utrymme för väg med stöd av en fastställd vägplan. Vägrätten ger väghållaren rätt att nyttja mark eller annat utrymme som behövs för vägen. Väghållaren får rätt att i fastighetsägarens ställe bestämma över marken eller utrymmets användning under den tid vägrätten består.

Vidare får myndigheten tillgodogöra sig jord- och bergmassor och andra tillgångar som kan utvinnas ur marken eller utrymmet. Vägrätten upphör när vägen dras in.

Byggandet av vägen kan starta när väghållaren har fått vägrätt, även om man inte har träffat någon ekonomisk uppgörelse för intrång och annan skada. Värdetidpunkten för intrånget är den dag då marken togs i anspråk. Den slutliga ersättningen räknas upp från dagen för ianspråktagandet med ränta och index tills ersättningen betalas.

Eventuella tvister om ersättningen avgörs i domstol. Nytt vägområde med vägrätt i aktuell vägplan omfattar cirka 34 hektar. Ägoslag och vilka fastigheter som berörs framgår av bifogad fastighetsförteckning samt av plankarta.

Vägområde med inskränkt vägrätt

Den inskränkta vägrätten innebär att väghållaren överlåter åt berörd markägare att utnyttja området för jord- eller skogsbruksändamål. Denna användning får dock inte hindra vägens funktion, drift och brukande (trafikering). Den inskränkta vägrätten framgår av plankarta och bifogad fastighetsförteckning. Nytt vägområde med inskränkt vägrätt i aktuell vägplan omfattar cirka 2 hektar.

Av nedanstående tabell framgår närmare motiv och omfattning för den tillfälliga nyttjanderätten.

Vi1 Omgrävning av vattendrag Avser mark som krävs för omgrävning av Öredalsån, Filsbäcken och Brantabäcken, omfattar cirka 0.1 hektar.

Vi2 Ledning för vägdagvatten Avser mark som krävs för anläggande av ledning för omhändertagande av

vägdagvatten, omfattar cirka 600 m². Vi3 Avlastningsschakt, erosionsskydd

och lekbottnar Avser mark som krävs för

avlastningsschakter med avseende på geoteknik samt erosionsskydd och anläggande av lekbottnar vid passage av Öredalsån, omfattar cirka 600 m². Vi4 Bullerskydd Avser mark som krävs för bullerskydd,

vidare specificerat under avsnitt 4.3.1, avser cirka 0.6 hektar.

Vi5 Dike för vägdagvatten Avser mark som krävs för omgrävning av diken i anslutning till nya

fördröjningsdiken för omhändertagande av vägdagvatten, omfattar cirka 0.3 hektar.

4.4.2 Område med tillfällig nyttjanderätt

I vägplanen föreslås att Trafikverket under 24 månader från byggstart tillfälligt får nyttjanderätt till markområden enligt redovisning på plankarta för upplag och

arbetsytor, omfattar cirka 14 hektar. De områden som tillfälligt nyttjas under byggtiden kommer att återställas i samråd med fastighetsägaren.

4.4.3 Konsekvenser för pågående markanvändning

Sammanlagt tas cirka 22 hektar, till stor del högproduktiv, jordbruksmark och cirka 10 hektar skogsmark i anspråk för själva vägen genom antingen vägrätt, inskränkt vägrätt eller tillfällig nyttjanderätt.

Markförluster och sämre arrondering blir den direkta påverkan medan indirekt påverkan sker till följd av att jordbruksmark i anslutning till väganläggningen blir svårbrukad eller obrukbar. En effekt kan bli att sådan mark växer igen.

Vägen får generellt en barriäreffekt för jord- och skogsbruket i och med att den delar upp brukningsenheter. Utan åtgärder kan avstånden mellan åkerskiften i vissa områden bli så stora att det kan vara svårt att bedriva jordbruket rationellt. Förslag på placering av nya enskilda vägar och brukningsvägar har samråtts med markägare. På flera platser är det möjligt att passera över/under väg 44 med jordbruksmaskiner. Även samråd om eventuella markbyten pågår.

Ett antal detaljplaner berörs vid en utbyggnad av väg 184 och väg 44. Vägförslaget strider inte mot gällande detaljplaner. De båda kommunerna har tillsammans diskuterat en komplettering av bostadsbebyggelsen i Filsbäck österut, när förbifarten är genomförd och trafiken på nuvarande väg 44 minskat betydligt. Det pågår även utredningar om ett nytt verksamhetsområde i anslutning till sydvästra delen av Skararondellen.

4.4.4 Konsekvenser för befintliga ledningar

Markförlagda el- (hög- och lågspänning), tele- och optokablar korsas vid ett flertal tillfällen längs planerad väg 44. Ett fåtal ledningar går även parallellt längs vissa sträckor av vägen. Korsande ledningar som hamnar för grunt eller exponeras där vägen går i skärning schaktas fram för att sedan förläggas djupare i befintlig sträckning. Ledningar

som går under vägen en längre sträcka schaktas fram för att läggas om utanför vägens hårdgjorda yta.

Kommunala VA-ledningar korsas i Alebäck där väg 44 går på bank och bedöms endast påverkas av ny väg genom ökad belastning på ledningar vid själva vägkorsningen.

Åkerdränering och bevattningsledningar berörs vid ett antal tillfällen längs sträckan.

Åkerdränering läggs om och ansluts till ny uppsamlingsledning som leder vattnet vidare förbi vägen. De bevattningsledningar som korsas då väg 44 går i skärning schaktas fram och förläggs med tillräcklig täckning under ny väg.

Ett flertal luftledningar av högspänning korsar planerad vägsträckning. Luftburna högspänningsledningar (77–135 kV) korsar väg 44 i sektion 0/800, 6/380 och 6/410.

Luftledningar (44 kV) korsas vid sektion 5/140, och 6/600. Luftburen lågspännings-ledning kommer i konflikt med ny väg vid sektion 1/060. Vid sektion 0/800 går väg 44 på en ca 2 meter hög bank. Stolpar till ledningarna kommer söder om väg 44 i konflikt med nysträckning av enskild väg. Korsande elledningar föreslås markförläggas vid korsning av väg 44 och förbi nysträckning av enskild väg och två stolppar rivs.

Vid sektion 6/380 och 6/410 går planerad väg 44 i skärning. Befintliga stolpar till de luftburna högspänningsledningarna berörs inte av vägen och fri höjd under ledningar vid korsningstillfälle bibehålls. Ingen åtgärd bedöms behöva utföras.

I sektion 5/140 går väg 44 på ca 1 meter hög bank. Ledningar med stolpar föreslås höjas så kravet på fri höjd för vägen uppnås vid korsningstillfället. Vid sektion 6/600 är ny nivå på vägen strax ovan nivån för befintlig. Luftledningar föreslås höjas om fri höjd för vägen inte uppnås med befintlig höjd på ledningarna.

Luftburen lågspänningsledning till fastighet korsar ny väg 44 där vägbanken är ca 1,7 meter hög. Ledning föreslås markförläggas från innan korsning med väg och fram till fastighet.

Väg 184

Väg 184 breddas vilket föranleder att befintliga markförlagda teleledningar hamnar under vägens hårdgjorda yta. Ledningar föreslås flyttas ut till ny ytterslänt på vägdike vid vägbreddningen. El för belysning vid Skararondellen i nordväst kan om den berörs behöva flyttas ut tillsammans med belysningsstolpe som eventuellt kommer i konflikt med breddningen av väg 184. Vid ny cirkulationsplats där ny väg 44 ansluter till väg 184 går markförlagda teleledningar rakt genom planerad trafikplats. Förslaget är att

teleledningar läggs om runt cirkulationsplats.

Lokalväg 44 och 2705

Markförlagda tele-, opto- och högspänningsledningar kommer i konflikt med ny väganslutning mellan Filsbäck och Källby. Där ledningar berörs av ny väg i skärning föreslås ledningar schaktas fram och förläggas djupare i befintlig sträckning. Spillvatten- och dricksvattenledningar tillhörande Broby Vatten och Bredband ekonomiska förening berörs av nysträckningen vid ett flertal tillfällen. Där vägen går på bank påverkas inte ledningarna, dock skär ny vägs dike eventuellt av vattenledningen vid ett tillfälle. Där föreslås vattenledning schaktas fram och förläggas med tillräcklig täckning under vägdike.

Luftburna elledningar kommer i konflikt med nysträckningen vid fyra tillfällen.

Luftburen högspänning (77–135 kV) korsar vägen i sektion 1/680 där ny väg går på ca 1 meter hög bank. Eventuell höjning av högspänningsledningarnas stolpar till erforderligt avstånd över lokalväg 44 kan behövas. Samma högspänningsledningar kommer sedan i konflikt med Lv 2705 i sektion 0/270 där väg går i skärning. Då vägens nivå är lägre än befintlig marknivå antas att erforderligt avstånd över väg kommer finnas. I sektion

1/860 korsar luftburna högspänningsledningar (44 kV) lokalväg 44, samma ledningar korsar även nysträckning av lokalväg 2705 ca 80 meter åt öster. Nivå på ny vägbana är något högre än befintlig marknivå. Beroende på luftledningars höjd kan stolpar och ledningar eventuellt behöva höjas över vägbanan.

Lokalväg 44 går under luftburen lågspänningsledning i sektion 1/940. Samma

lågspänningsledning korsar sedan lokalväg 2705. Höjd på ny väg är i båda fallen i nivå med befintlig mark och elstolpar ska ej påverkas. Ingen åtgärd föreslås för dessa ledningskonflikter.

Markförlagda högspännings- och optoledningar samt en privat dricksvattenledning kommer i konflikt med nysträckning av lokalväg 2705. Då ledningarna korsar lokalvägen vid två tillfällen förslås ledningar läggas om i ny sträckning ca 130 meter längs

lokalvägens södra sida och med det inte korsa vägen förrän i sektion ca 0/350 där ledningar kan ligga kvar i befintligt läge.