För forskningsfråga 2 har forskarna valt att undersöka två konkurrerande 3PL-företag till Rhenus Logistics hållbarhetsrapporter för att kunna göra en mönsterjämförelse över hur deras strategier och sätt att arbeta med hållbara transporter. Detta utförs för att se om det kan finnas mönster och olika skillnader i deras synsätt som framförs i analysen med de svar som
framkom från den utförda intervjun från Rhenus.
De två konkurrerande företagen som valdes ut var DB Schenker och DHL, då det är två stora aktörer inom branschen och båda företagen skriver hållbarhetsredovisningar som var
lättillgängliga för författarna att ta del av till studien.
4.2.1 Konkurrenters hållbarhetsredovisning (DB Schenker)
DB Schenker i Sverige är ett dotterbolag till tyska statligt ägda Deutsche Bahn. Företaget störst i svenska transportmarknaden och är en av världens ledande och snabbast växande globala leverantörer av logistiktjänster. De erbjuder, utvecklar och producerar transporter från till exempel lastbils-, järnvägs, sjö- och flygtransporter till tredje- samt fjärdepartslogistik (DB Schenker, 2021). Globalt stödjer de den internationella industri och handel genom landtransporter. DB Schenker utöver det erbjuder också spetskompetens inom logistik- och informationstjänster. DB Schenker i den europeiska landtransporter är de ledande med
omkring 21 500 anställda på 430 olika platser. Globalt har företaget mer än 76 000 anställda globalt. (DB Schenker, 2021).
DB Schenker är en av de största aktörerna på den svenska logistikmarknaden idag. Företaget erbjuder logistiklösningar som ska hjälpa kunder att utveckla och förbättra sina verksamheter. Deras huvudsakliga verksamheter är transporter av gods via bil, båt, tåg eller flyg. DB
Schenkers svenska huvudkontor ligger i Göteborg (DB Schenker Hållbarhetsredovisning, 2020).
4.2.2 Innehåll av DB Schenkers hållbarhetsredovisning 2020
Varje år sammanställer DB Schenker Sverige en hållbarhetsredovisning. Årsredovisningen beskriver DB Schenkers hållbarhetsarbete för 2020 och följer GRI- standarder som G4, nivå Core. GRI (Global Reporting Initiative) är en internationell standard med avsikt att bidra till harmonisering, tydlighet och trovärdighet för hållbarhetsredovisningar (DB Schenker Hållbarhetsredovisning, 2020).
Schenker hållbarhetsredovisning är för år 2020 och inleder med information om företaget och hur covid-19 har drabbat världen samt företaget och deras hållbarhetsarbete. DB Schenkers VD talar om coronakrisen och deras aktiva hållbarhetsarbete tillsammans med sina kunder, leverantörer och andra intressenter under året. De har länge arbetat mot reducera utsläppen med 70 procent år 2030 i Sverige. Det ges ut en beskrivning över DB Schenker och vad företaget erbjuder, dessutom finns en liten sammanfattning av deras finansiella aspekter. I hållbarhetsredovisningen framställer det också över företagets organisation, deras intressenter och vilka grundläggande värderingar som flödar i Schenker (DB Schenker
Hållbarhetsredovisning, 2020).
Ur hållbarhetsredovisningen går det att läsa vilka hållbarhetsfrågor de arbetar med och vilka deras främsta mål är av alla sjutton FN:s globala hållbarhetsmål. De globala hållbarhetsmålen ska stödja alla typer av organisationer och bolag. Samtidigt som det visar i varje avsnitt en överblick företagets strategi är för varje mål som ska uppnås, anges i
hållbarhetsredovisningen (DB Schenker Hållbarhetsredovisning, 2020).
Avslutningsvis har DB Schenker sammanställt deras organisation och en GRI-Index för år 2020. DB Schenker följer GRI:s riktlinjer för att skapa en hållbarhetsredovisning eftersom
riktlinjerna ger stöd till en god hållbarhetsredovisning som demonstreras till företagets intressenternas behov av information. (DB Schenker Hållbarhetsredovisning, 2020).
Global Reporting Initiative (GRI) är ett internationellt oberoende standardiseringsorgan som
hjälper företag, regering och andra organisationer att uppfånga företagets påverkeaspekt på klimatförändringar, mänskliga rättigheter och korruption (KPMG, 2021).
4.2.3 Transporter och utsläpp av växthusgaser
DB Schenker har som globalt mål att minska utsläppen, och målet är att minska utsläppen av växthusgaser med 50 procent till år 2030. Transportsektorn står för drygt en fjärdedel av världens utsläppen av växthusgaser och därför anser DB Schenker det är deras ansvar att minska utsläppen. År 2020 hade DB Schenker nått en minskning av utsläppen av
växthusgaser från landtransporter med hela 57 procent med basåret 2006 (DB Schenker Hållbarhetsredovisning, 2020).
Det åskådliggörs att DB Schenker genomför emissionsberäkningar som följer standarderna ISO 14064 och en EN 16258 samt att beräkningarna som utförs följer standarden Greenhouse Gas Protocol (GHG) som är utvecklad av World Resources Institute (WRI) och World
Business Council on Sustainable Development (WBCSD). Standarder visar reglerna för hur det ska mätas, hanteras och rapporteras de utsläpp av växthusgaser (DB Schenker
Hållbarhetsredovisning, 2020)
Många transportverksamheter står till svars till utsläppen av växthusgaser i samhället. Det är därför som DB Schenker är i en stor omfattning är påverkade av den europeiska
lagstiftningen vilket lett till att deras fokus har varit främst på el- och vätgasdrivna fordon med lägre utsläpp för att klara av lagkraven samt att bli en verksamhet med möjligheter till utsläppsfria transporter. Schenkers transportlösningar till minskade utsläpp är att det finns tillgängliga eldrivna transporter på plats (DB Schenker Hållbarhetsredovisning, 2020). I bilaga 3 illustreras DB Schenkers utveckling och minskning i fordonsflottan som har skett mellan årsskiften. Det redogör att år 2019 fanns det 3371 fordon där 2454 var tunga
fordon>12 ton medan 355 fordon var mellan 7,5 -12 ton tunga fordon. Återstående av antalet var lätta fordon som låg på mindre än 3,5 ton. År 2020 ligger DB Schenker på 3160 st fordon där den största minskningen i antal är tunga fordon mer än 12 ton. Orsakerna till utvecklingen
och minskningen av fordonsflottan är på grund av deras upplägg och samarbete med åkerierna.
Tabellen (bilaga 4) nedan visar DB Schenker utsläppsminskning i Sverige från
landtransporter som nådde under 2020 en minskning av utsläppen av växthusgaser med 57 procent mot basår 2006.
4.2.4 Relation med deras intressenter
I hållbarhetsredovisningen har Schenker kontakt och söker sig till ett flertal intressenter för att de anser att en god dialog kan bidra till att få nöjda kunder, medarbetare och
samarbetspartners samtidigt som det påverkar Schenker att uppnå sina mål i verksamheten och vidare kan det bidra till en mer utvecklad hållbara samhälle.
Det är viktigt att utmärka Schenkers intressenter och väsentliga information och kommunikationen mellan deras olika intressenter och dem (DB Schenker Hållbarhetsredovisning, 2020).
4.2.5 Konkurrenters hållbarhetsredovisning (DHL)
DHL är en del av världens ledande post- och logistikkoncern, Deutsche Post DHL Group. De är verksamma i över 220 länder och territorier där de erbjuder anpassade logistiklösningar (DHL, 2021). DHL består av fristående divisioner som delar arbetssätt, värderingar och principer som kan erbjuda många olika typer av logistiktjänster både nationellt och internationellt. De erbjuder väg-, flyg- och sjötransporter likväl som helhetslösningar för logistikarbete och varuflöden för en verksamhet (DHL, 2021).
4.2.6 Innehåll av DHLs hållbarhetsredovisning 2019
DHLs hållbarhetsredovisningar görs utifrån GRI standarder. I rapporten finns information om ämnen som företaget valt ut och är engagerade i och vill informera sina intressenter om. Den innehåller data och information om till exempel koncernen, medarbetare, sociala aspekter och miljöaspekter (DHL Hållbarhetsredovisning, 2019).
4.2.7 Transporter och utsläpp av växthusgaser
VDn för DHL, Dr. Frank Appel, nämner i hållbarhetsrapporten koncernens miljömässiga succéer. De har bland annat lyckats öka sin energieffektivitet med 2 procent under året och har därmed ökat sin energieffektivitet till 35 procent i jämförelse med år 2007. De har som mål att förbättra energieffektiviteten till 50 procent år 2025. DHL har också bytt ut flera gamla flygplan i sin flotta mot modernare modeller som släpper ut 18 procent mindre växthusgaser och har en bättre bränsleeffektivitet. 13 000 av DHLs fordon drivs av
alternativa drivsystem, vilket motsvarar 13 procent av hela flottan. Deras gröna produkter och logistiklösningar hjälper deras kunder och transportpartners att minska deras miljöpåverkan (DHL hållbarhetsredovisning, 2019).
På lång sikt så påpekar Appel att DHLs största miljömässiga utmaning är att det inte är tekniskt möjligt ännu för eldrivna fordon att utföra längre fraktsträckor. Det behövs alltså ett snabbt tillgängligt utbud av hållbart producerade syntetiska bränslen för att göra det möjligt och på så sätt skapa en lösning på problemet. För DHLs växthusgasutsläpp så står flyg- och vägtransporter för 86 procent av utsläppen. De arbetar för att hantera detta genom bland annat innovativa teknologier och utveckling av ett omfattande effektivitetshanteringssystem. DHL investerar också kontinuerligt i sina fordonsflottor och anläggningar för att modernisera och att kunna möta miljöstandarder för transport (DHL hållbarhetsredovisning, 2019).
År 2019 har DHL nollutsläppslösningar som motsvarar 33 procent av processen för
upphämtning och leverans. De har som mål att öka dessa lösningar till 70 procent år 2025 och bidra till utvecklingen av elektromobilitet. De vill också att 80 procent av deras medarbetare ska få utbildning och vara certifierade GoGreen specialister år 2025 och menar att engagera medarbetare i utvecklingen kan vara viktigt för att nå dessa mål. Ett annat mål DHL har, är att samarbeta med sina partners för att plantera en miljon träd om året. År 2025 ska 50 procent av DHLs försäljning ska bestå av gröna lösningar. Det stora målet är att vara helt utsläppsfria år 2050 i sin logistikkedja (DHL hållbarhetsredovisning, 2019).
4.2.8 DHLs kunder och intressenter
DHLs strategier för hållbarhet försöker möta de förväntningar som företagets
intressentgrupper har. De arbetar kontinuerligt för att identifiera förbättringar i sina processer. DHL är en långvarig partner till de Förenta nationerna (FN) och stödjer deras hållbara
utvecklingsmål (SDGs). DHL menar att kunderna förväntar sig ansvarsfulla och hållbara affärsmodeller och även logistiklösningar som är miljövänliga. Att följa dessa värden och arbeta med respekt som leder till resultat inom koncernen och i dess globala nätverk säger DHL är en viktig konkurrensfaktor. Hållbarhetsarbetet påverkar hur kunder och andra intressenters syn på deras varumärken och hela koncernens rykte. DHL organiserar
kundkonferenser där det övervägs olika tekniska lösningar och har även en kundtidning för att hålla sina kunder informerade. De hjälper även kunder och transportpartners att minska sin påverkan på miljön genom deras GoGreen services (DHL hållbarhetsredovisning, 2019).
4.3 Rhenus Logistics
4.3.1 Rhenus syn och strategi för grön logistik och hållbara transporter
Rhenus definierar hållbarhet som en av de viktigaste faktorerna för ekonomiska stabiliteten och långsiktiga tillväxten (Rhenus Group, 2021). Baserat på vår respondent har Rhenus en företagssyn för hållbarhet som har ett fokus på ekologiska aspekter. De vill optimera sina transportlösningar på ett miljöeffektivt sätt för att kunna erbjuda sina kunder utsläppsfri service. Respondenten påpekar att Rhenus är grundat som ett familjeföretag och därför har hållbarhet sedan start varit en viktig del av verksamheten. De vill vara “ready for the future” som respondent under intervjun uttryckte sig.
När det gäller deras hållbarhetsmål berättade respondenten att Rhenus är ett decentraliserat företag som består av flera affärsenheter som har olika mål och krav i var och en av de affärsenheter de själva hade satt upp. Det är därför ett centralt mål för hela koncernen inte uppkommer eftersom att de arbetar decentraliserat. Trots det nämner respondenten att de arbetar för tillfället med att utveckla en gemensam strategi bland alla affärsområden. 4.3.2 Rhenus transportutveckling inom hållbarhet
Rhenus vill kontinuerligt förbättra sin hållbarhet samt med en avsikt utveckla effektivt och ekologiskt förnuftiga logistiklösningar hos sina kunder och partners. Bland deras
affärsenheter vill de kunna erbjuda sina kunder en hållbar transport- och leveranskedja därför att reducera företagets globala utsläpp. Det är därför som Rhenus använder sig av alternativ drivtekniker för olika transportsätt och har utvecklat den multimodala logistiklösningar (Rhenus Group, 2021).
Respondenten berättade kort om hur Rhenus arbetar för att utveckla sin transportflotta. Företaget arbetar konstant för att investera i och testa nya teknologier som kan hjälpa till att utveckla företaget och deras logistiklösningar att bli mer hållbara. Respondenten menar att de inte väntar på att nya lagar ska komma eller andra externa påtryckningar, utan de försöker vara i framkant med sina investeringar och tester och utför detta när de anser sig vara redo för det.
Respondenten påpekar att de alltid letar efter de bästa möjliga områdena för förbättringar där det passar att göra en hållbar investering. Detta görs genom olika mätningar av miljöpåverkan där de då kan identifiera dessa områden som bör utvecklas och minskas i utsläpp. De började med dessa mätningar nyligen och respondenten påpekar också att det kommer att utvecklas ytterligare.
Det visade sig att de olika affärsområdena hade sina egna transportflottor och därför kunde inte vår respondent informera alltför mycket om det. Dessutom var vissa delar konfidentiellt. Respondenten berättade om att de hade introducerat en stor flotta av eldrivna lastbilar i Tyskland och att i affärsområdet “home developing” så ökade antalet fordon med alternativa
drivmedel fort i flottan. Respondenten nämnde också att i Tyskland så är det förbjudet med dieseldrivna fordon i vissa delar av de större städerna och att det påverkar utvecklingen. Respondenten nämnde ett exempel på ett utförande av tekniskt test. Det tekniska testet utförs genom att det byggts ett fem kilometers testspår på en del av en motorväg i Tyskland, där eldrivna fordon kunde laddas medan de körde genom ett sorts spår i vägen.
4.3.3 Syn på hållbara transporter som konkurrensfördel
När respondenten fick ge sin syn på om hållbara transporter kan ge konkurrensfördelar var åsikten att det kommer öka i framtiden. Deras kunder kommer att vilja bli mer miljömedvetna och efterfråga hållbara logistiktjänster i en större utsträckning.
I nuläget menar respondenten att det är fler kunder som eventuellt prioriterar en
transporttjänst som är billigare, då mer miljömässigt hållbara tekniker för leveranser och transporter är dyra. En faktor som skulle kunna påverka framtiden skulle vara att slutkunden blir alltmer intresserad av att de produkter är miljövänliga. Det respondenten menade var att påtryckningarna från deras kunders slutkunder kommer vara det som skapar en press på hela kedjan till att bli mer miljöanpassad och då kommer kunder att prioritera miljöaspekter högre. Respondenten anser att Rhenus ligger före många av sina kunder när det gäller hållbarhet och menar att det är ett bra försäljningsargument som Rhenus försäljningsrepresentanter kan använda sig av när de söker nya kunder. De kan erbjuda kunderna månadsmässiga
utsläppsrapporter och kunderna kan välja Rhenus som 3PL-leverantör och känna att de är “in good hands” (respondent). Så respondenten menar att det är ett bra försäljningsargument, men påpekar att det kommer bli allt viktigare i framtiden.
De informerar sina kunder om sina sätt att utveckla och arbeta med grön logistik genom sina försäljningsrepresentanter och de har dessutom en kundtidning berättade respondenten.