SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 15(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 16(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
3. Genomförda åtgärder: Aktiviteter & kommunikation
Sammanfattning
Till skillnad från många påverkansprojekt riktade till företag, har grunden för Dialog med företagen varit just en dialog och personliga möten. Normalt fokuserar man på information och seminarier, inte på idé-försäljning och uppsökande rådgivning. Det är först när man kan identifiera problem och möjligheter öga mot öga som man kan räkna med att en arbetsgivare kommer att genomföra åtgärder de inte hade gjort på egen hand ändå. Kontakten med den egna kommunen är också viktig för att kunna förbättra förutsättningarna för att medarbetarna ska kunna välja andra färdmedel, även därför är det viktigt att åstadkomma en dialog istället för enkelriktad information.
Det betyder inte att inte seminarier och andra aktiviteter är viktiga för att upprätthålla kontakterna och hålla frågan levande. Projektet har arrangerat eller deltagit på drygt 15 direkt kundrelaterade aktiviteter. Via dessa har ett par hundra arbetsgivare utöver de som besökts nåtts av budskapet om att se över sitt resande, oklart vilket genomslag. Se sammanställningen nedan. Det är också viktigt att ha något konkret att erbjuda, vid sidan av goda råd och goda exempel. Där är en rådgivare hänvisad till vad partners och leverantörer har att erbjuda och därför har projektet också arbetat med att förmå dem att ta fram eller anpassa produkter, tjänster och erbjudanden som passar företag och andra arbetsgivare. Den viktigaste parten har varit Västtrafik. Projektet har alltså innehållit ett visst mått av affärsutveckling.
Samarbetet med Trafikkontorets i Göteborg företagsrådgivare, har varit viktigt, dels för att de har mer resurser och är en funktion i ”linjen”. På så sätt har projektet kunnat åka snålskjuts på mycket av det som tas fram och görs i Göteborg. Ett tydligt exempel på det är ”Utmaningen – till jobbet utan bil”, men också seminarier och nyhetsbrev, liksom erfarenhetsutbyte, information och gemensamma kontakter med leverantörer och partners.
Eftersom rådgivaren vid sidan av Dialog med företagen haft andra relaterade uppdrag har projektet kunnat dra nytta av vissa synergieffekter i kontakterna med större arbetsgivare (exempelvis Västra Götalandsregionen), kommuner och leverantörer. Det har också lett till att information om projektet har spritts även utanför göteborgsregionen.
Eftersom rådgivaren har respresenterat respektive kommun i sina kontakter med de lokala arbetsgivarna, har den interna kommunikationen varit viktig. Näringslivsansvariga och projektets kontaktpersoner har hållits informerade genom regelbundna kvartalsrapporter och avstämningsmöten. De har
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 17(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
att delta vid besöken. Projektet har ytterligare förankrats genom information på ett kommundirektörsmöte och ett möte med Business Region Göteborg
(BRG).
Totalt har närmare 30 kundrelaterade möten med leverantörer, partners
och andra nyckelorganisationer hållits. Se sammanställning nedan.
Alla kontakter har dokumenterats i det kundregister som skapats, vilket också möjliggör en fortsättning på arbetet i någon form. Det tar tid innan man kan se effekter av den uppsökande rådgivningen och om inte frågan kan hållas levande riskerar många effekter att helt utebli.
Externa seminarier, aktiviteter etc gentemot ”kunder”:
Vad Var Vem När Kommentar
Medverkan på 2 månadsmöte Allum köpcentrum Partille Ca 30 butiksansvariga Mar 08 Dec 08
Info och förberedelse för
resvane-undersökning Presentation av resultat och slutsatser Deltagande på
företagarfrukost-/mässa
Härryda Ca 50 deltagare Mar 08
Arrangerande av Kollektivtrafikfrukost Mölndal (Åbro) Ca 10 representanter för större företag i området
Aug 08 Samarr. med Åbro företagarförening med bl a Västtrafik.
Dialogmöte om Landvetter flygplats
VGR, VT, LFV m fl Sep 08 Om möjliga lösningar för att öka kollektivtrafikresandet till Landvetter Företagsfrukostar under mobilitetsveckan
- Utskick till alla besökta, men få deltagare från kranskommunerna Sep 08 även Sep 09 Snålskjuts på Trafikkontorets i Göteborgs arrangemang Presentation på nätverksmöte
Alingsås Politiker Okt 08 Vad kommunen kan göra för mer hållbart resande Presentations på Företagarfrukost – ”Morgonpasset” Kungälv Hundratalet företagare och kommunföreträdare
Feb 09 ”Tio tips om vad…”
Medverkan workshop om exploatering av nytt område Kungälv Fastighetsbolag och kommun-representanter Mar 09 Separatfinansierat
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 18(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
Vad Var Vem När Kommentar
Medverkan på företags-/RAM-möte Mölndal Nätverk av de största arbetsgivarna i Mölndal Maj 09 Utbildning för miljöansvariga i företag Mölndal Miljödiplomerade företag
Maj 09 Halvdag om vad och hur man kan jobba med resor och transporter - separatfinansierat Medverkan referensgruppsmöte för Västtrafiks kommande tjänsteresekort - Representanter för ett par kommuner och förvaltningar inom Västra Götalansregionen Juni 09 På initiativ av projektet Medverkan på frukostmöte externa miljönätverket
Alingsås 20-tal miljöchefer Sep 09
Medverkan på entreprenörsdag
Partille Företagare och kommun-representanter
Okt 09 Mässa och föredrag
Näringslivets dag Lerum Företagare och kommun-representanter Okt 09 Mässa RVU-seminarium - 25 representanter för kommuner och stadsdels-förvaltningar i Gbg
Nov 09 Sammarr med Trafikkontoret – erfarenhetsutbyte utifrån alla
genomförda resvane-undersökningar med fokus på vad och hur man kan göra för att jobba vidare med medarbetarnas resor Medverkande på kommunlednings-seminariet ”K2020-från mål till start” - 120 deltagare, kommunalråd, ledande och relevanta tjänstemän inom GR
Jan 09 Även arrangerande för GR via separat finansiering. Fokus på vad kommunerna kan göra för att nå regionens trafikmål”. Presentation av projektets resultat mm Alingsås Ca 20 deltagare i Alingsås Miljönätverk Maj 10
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 19(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20 Utskick
Inbjudan till Trafikkontorets Palace-frukostar i Göteborg under trafikantveckan 2008, 2009 (och troligen även 2010)
Erbjudande om kostnadsfritt stöd från Miljöbron
Information och ”pushning” via e-post vid några tillfällen
Trafikkontorets i Göteborg nyhetsbrev
Information om provåkarkortserbjudande via e-post och post i Lerum Till det kommer förvarningen inför och inbjudan till utvärderingsenkäten via e-post till alla kontaktpersoner hos de besökta arbetsgivarna (exklusive
kommunerna själva), liksom det ursprungliga ”introduktionsbrevet” från respektive kommun till de arbetsgivare som skulle kontaktas.
Möten och kontakter med partners, leverantörer och
nyckelorganisationer
Vem Vad När Kommentar
Kommundirektörer inom GR
Presentation Feb 08 Info & förankring av projektet
Businessregion Göteborg (BRG)
Presentation och diskussioner med alla näringslivs-ansvariga inom GR
Feb 08 Info & förankring av projektet
Trafikkontoret, Göteborgs Stad - företagsrådgivarna Ett tiotal avstämningsmöten Löpande 2008-2010
Samarbeten, kontakt- och erfarenhets-utbyten Västtrafik En handfull avstämningar med företagssäljaren Löpande under 2008 Samarbets-diskussioner och kontaktutbyten – tills tjänsten drogs in
Möte kring
resvaneundersökningar
Juni 2008 Tillgång till Västtrafiks webbenkätsystem Ett antal möten kring
tjänsteresekort
2008-2010 Påtryckning och hjälp vid specifikationer av tjänsten En handfull möten
kring marknadsföring på arbetsplatser
2009-2010 Ffa möjligheten till utskick via webbenkäter och kuvert till arbetsplatser
Strategimöte med
”företagsutredare” Feb 2010 Hur Västtrafik borde jobba med företag Vägverket Presentation för
sektorsverksamma i Göteborgsområdet
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 20(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20 Cykelutmaningen/TL event
Ett antal möten 2008-2010 Samarbetsdiskussion och erfarenhets-överlämning
Miljöbron Möte Sep 09 Erbjudande om kostnadsfritt
student-stöd
Sportson Möte Nov 09 Erbjudande om Cykelservice
på plats, leasingcykel etc StageIT Ett par möten samt
telefonkontakter Feb-mar 2010 Erbjudande om företagserbjudande ECO2trainer (körsimulator)
Avis Två möten samt
telefonkontakter
Jan-feb 2010
Inför deras brede lanserande av Avis Green Pool.
Sunfleet Ett antal
telefonkontakter
2008-2009 Angående ev etablering i kranskommuner
Dessutom har ett stort antal telefonavstämningar med kommunernas kontaktpersoner och näringslivsansvariga gjorts under projektets gång.
PR, information, material och verktyg
Information om projektet har framförallt riktat sig direkt till själva målgruppen, företag och andra arbetsgivare, genom besök, löpande kontakter och bredare aktiviteter, liksom via möten och andra kontakter med leverantörer, partners och andra nyckelorganisationer. Dessa är beskrivna ovan.
Projektet har haft en ambition att lyfta fram några goda exempel, helst ett par per kommun, för att på så sätt sprida budskapet. Att bara berätta om projektet är av mindre nytta, eftersom de företag man vill nå redan kontaktats. Eftersom det är svårt att påvisa några effekter av de konkreta åtgärder som ändå hunnits genomföras eller beslutas, skulle PR-aktiviteter snarare vara kontraproduktiva.
Projektet har dock uppmärksammats i två artiklar, vad som är känt.
Kungälvsposten (mar 2008)
Artikel i Kungälvs ”Nyckeln” om nya turer till ICA distributionscentral nov 2009
Dessutom har information om, och erfarenheter från, projektet spridits genom rådgivarens kurser i och föredrag i några andra regioner och län, de flesta i samarbete med Vägverket.
Material och verktyg
Följande material har tagits fram i projektet:
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 21(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
Mallar för introduktionsbrev och OH-presentationer
Ett antal OH-presentationer på temat ”Tio tips…” för seminarier/fruskostmöten
Anpassning av material för Utmaningen – till jobbet utan bil
Anpassning och paketering av policys, RVUer, friskvårdssatsningar etc som kunnat skickas ut i samband med återkoppling efter besök
Och sist men inte minst kontaktregistret/kunddatabasen
Intern kommunikation
Interna möten
Vad Var Vem När Kommentar
Planeringsmöten med respektive kommuns referensgrupp Alla 6 kommuner Näringslivs-ansvarig, kontaktperson + repr från gatukontor e dyl Jan-mar 08 Framtagande av lokal plan och besökslista
Medverkan på projektkick-off
- Kontaktpersonerna/ arbetsgruppen
Feb 08 Gemensamt med Dialog m hushållen Medverkan på
uppföljningsmöte
- Kontaktpersonerna/ arbetsgruppen
Nov 08 Gemensamt med Dialog m hushållen Medverkan på Erfarenhetsutbyte f guldklimparna - Kontaktpersonerna/ arbetsgruppen m fl Maj 09 Ledningsgruppmöten - Ledningsgruppen för bägge guldklimparna 5 st under 2008-2010 Interna avstämningsmöten - Programägare och projektledare för Dialog m hushållen löpande under 2008-2010
Till detta ska läggas:
Lokala projektplaner, 2008, samt uppdatering/inriktningsplan för 2009
Kvartalsrapporter (5 st, varav en för tre kvartal)
Kontakter och avstämningar via telefon och e-post, samt kopia på mötesbokningar och återkopplingar efter besök.
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 22(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
4. Ekonomi
Projektet har finansierats av KLIMP-medel om totalt 1 280 tkr. Det har haft att täcka både projektledning och själva kärnverksamheten - dialogen med företag, det vill säga den uppsökande rådgivningen, uppföljning,
marknadsaktiviteter, material etc. Drygt hälften av kostnaden svarar mot tid för möten och kontakter med arbetsgivarna samt uppföljning av dessa, medan knappt en fjärdedel har gått åt till planering, interna möten rapportering och annan administration. Resterande fjärdedel härör från framställning av material och marknadsaktiviteter. Se tabell nedan.
Det betyder en direkt kostnad på knappt 9 tkr per besökt arbetsplats inklusive bokning, uppföljning och ytterligare kontakter och besök, eller en total kostnad på 17 tkr per besökt arbetsplats. Per besök sjunker kostnaderna till ca 6 tkr respektive 12 tkr.
Motfinansieringen är av tre slag: De deltagande kommunernas direkta
insatser för projektet, kostnader för av kommunerna genomförda åtgärder eller köpta tjänster, samt av kommunexterna arbetsgivare genomförda åtgärder eller köpta tjänster. De sistnämnda är svåra att kvantifiera, varför
uppskattningar gjorts baserade på anteckningar och utvärderingsenkät. Det är också svårt att avgöra vad som skulle ha hänt även utan projektet, men även – åt andra hållet – eventuella långsiktiga effekter som inte synts under
projekttiden.
Eftersom många arbetsgivare, kommuner likväl som företag och andra externa organisationer, bara påbörjat sitt arbete med att effektivisera och miljöanpassa medarbetarnas resor och fordon, kan de totala investeringarna under närmast följande år bli betydligt större. I sammanställnigen ingår heller inte eventuella och lätt kvantifierbara aktiviteter som deltagande i Utmaningen eller Cykelutmaningen etc år 2010.
Ej heller ingår stöd från Vägverket för att arrangera
kommunlednings-seminariet i januari 2010 som var en direkt spinn-off från projektet, eller GR:s administration av projektet.
Kort sagt: De sammanställda och kostnadssatta åtgärderna hos kommuner och övriga arbetsgivare har enbart som syfte att visa att den femtioprocentiga motfinansieringsgraden är uppnådd. Överskjutande kostnader är att betrakta som mer eller mindre osäkra ”bonusar”.
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 23(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
Budget och utfall, KLIMP-medel
AKTIVITET BUDGET (Tkr) UTFALL (Tkr)
År 1
Initiering: Inventering, möten med kommuner och partners, framtagande av projekt/marknadsplan etc
100 100
Projektledning, rapporter, möten etc 50 50 Material (omarbetning, tryck etc) 50 60 Marknadsföring, utskick, ev seminarium 50 10 Bokning, besök och uppföljning (och deltagande i
seminarier o dyl)
450 380 (ca 60 nya ftg)
Summa år 1 700 600
År 2
Projektledning, rapporter, möten etc 40 50 Marknadsföring, utskick, ev seminarium 40 200 (ffa
Utmaningen) Bokning, besök, återbesök och uppföljning (och
deltagande i seminarier o dyl)
220 250 (ca 15 nya ftg +20 gamla)
Summa år 2 300 500
År 3
Projektledning, rapporter, möten etc 40 30 Marknadsföring, utskick, ev seminarium 40 20 Uppföljning (besök, kontakter etc) 140 50 Utvärdering, rapport och presentationer 100 80
Summa år 3 280 180
SUMMA TOTALT 2008-2010, KLIMPMEDEL 1 280 1 280
Not: För egen tid har räknats med 450 kr/timme. Medräknat är nedlagd tid och resurser till och med mars 2010.
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 24(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
Motfinansiering
Kommunernas projektrelaterade insatser samt kostnader för interna åtgärder
1. Direkta insatser i form av arbetstid och andra resurser för projektet (kommunerna)
(Tkr) Kommentar
Alingsås 25 Uppskattat
Härryda 25
Kungälv 15 Delvis uppskattat
Lerum 25 Uppskattning
Mölndal 80
Partille 25 Delvis uppskattade
Summa 1. Direkta insatser 195
2. Investeringar/kostnader för genomförda aktiviteter och åtgärder (och planerade) hos kommunerna
Alingsås 90 RVU (50), Utmaningen (40). Ej påbörjat arbete med beslutsunderlag
Härryda 105 RVU (55), Utmaningen (30),
beslutsunderlag (20). (Beslut om åtgärder ej fattade)
Kungälv 170 Ffa RVU – ej påbörjat arbete med beslutsunderlag. 2 år extra busstur (100)
Lerum 125
(1 000 - 4 000)
RVU + framtagande av
beslutsunderlag. Delvis uppskattat. (+planerade/beslutade åtgärder under 1 år).
Mölndal 150 Ffa Utmaningen
Partille 70 Ffa RVU - ej påbörjat arbete med beslutsunderlag
Övriga extra köpta konsulttjänster 10 Utbildning, medverkan workshop
Summa 2. Interna åtgärder i kommunen 720 + 1 000 -4 000 planerade/beslutade
SUMMA 1 & 2: Kommunernas motfinansiering.
915 + 1 000 -4 000 planerade/beslutade + tillkommande åtgärder från övriga kommuner under utredning
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 25(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
Externa arbetsgivares insatser och kostnader för åtgärder (2008-2009)
3. Externa arbetsgivares motfinansiering
(Tkr) Kommentar
Utmaningen 100 21 deltagande arbetsplatser (exkl kommunerna) á 10 timmar á 500 kr Kartläggningar 20 Egna insatser i samband m enkäter, 3
arbetsplatser
Fordon
100-1000?
Fler poolbilar för att minska privatbil (1), byte till miljöbilar (2+?)
Mindre åtgärder 30+? 2 realtidsmonitorer, Interna kampanjer etc (exkl Utmaningen) 15 –
40?
Cykelutmaningen, seminarier etc
Policyförändringar ?
Summa 2. Externa arbetsgivares insatser 265 -1000 TOTALSUMMA MOTFINANSIERING 1, 2 och 3: 1 180 – 5 000
+ tillkommande åtgärder från övriga kommuner
+ Okända och kommande satsningar hos övriga arbetsgivare
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 26(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
5. Resultat och effekter
Sammanfattning
Intresset och gensvaret har varit över förväntan, medan de påvisbara resultaten i form av genomförda åtgärder har legat under förväntan. Företag och andra externa arbetsgivare har gjort mindre, medan kommunerna som arbetsgivare har gjort mer.
Det är svårt att summera konkreta åtgärder – och därmed minskade
koldioxidutsläpp – av två skäl. Dels saknar vi kännedom av allt som gjorts eller planeras, dels är det svårt att beräkna effekterna på resandet och fordonen av dem. Det är också svårt att urskilja vad projektet åstadkommit och vad som hänt ändå, liksom att gissa vad som kommer att hända efter projekttiden. Allt som redovisas ska alltså tas med en nypa salt. Den största effekten kan ligga i att frågan kommit upp på bordet på många arbetsplatser tack vare den påbörjade dialogen – något som på sikt kan leda till en stor effekt.
I denna sammanställning ingår inte sådant som kommer att hända framöver. Vad gäller gemensamma aktiviteter planeras 2010 en ny omgång av
Utmaningen – till jobbet utan bil. Cykelutmaningen raggar fler deltagande företag, Västtrafik kommer med företagsanpassade tjänster (bl a
tjänsteresekort) och ett par andra leverantörer har, eller är på väg att erbjuda nya tjänster, delvis tack vare projektet.
Resultatet och effekterna av projektet redovisas dels i denna sammanfattning, dels i form av enkätresultat och en SUMO-utvärdering senare i kapitlet.
Resultat
Enligt utvärderingsenkäten är den uppsökande rådgivningen uppskattad och hälften vill (åtminstone kanske) ha vidare stöd, men den upplevda nyttan är mindre. Svarsfrekvensen var ca 45 procent. Knappt hälften anser sig ha blivit hjälpta med att starta eller fortsätta ett arbete kring medarbetarnas resor, av de större arbetsplatserna är det drygt 60 procent. Flertalet av dem som blivit hjälpta har sett positiva effekter, dock – med ett undantag – inga ekonomiska. Bland positiva effekter mörks att ledningens och personalens kunskaper, attityder och engagemang ökat och att det underlättat andra pågående projekt eller processer.
Det är svårt att göra en riktig bortfallsanalys (anonyma svar), men man kan misstänka att utfallet bland dem som inte svarade på enkäten (55 procent) var sämre. Om andelen som blivit hjälpta respektive genomfört någon typ av åtgärd (exklusive aktivitet/kampanj) är hälften så stor bland de icke svarande, skulle det betyda att:
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 27(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
Andelen hjälpta arbetsgivare är 33 procent (25 stycken) – de har alltså genomfört åtgärd eller aktivitet på arbetsplatsen
Andelen arbetsgivare som genomfört någon typ av åtgärd (förutom aktivitet/kampanj på arbetsplatsen) är 12 procent (9 stycken) Det stämmer hyggligt väl med analysen av besöken och de efterföljande kontakterna: Att en tredjedel av de besökta arbetsgivarna är intressanta (har potential) och intresserade av att gå vidare, en tredjedel är intressanta eller intresserade och en tredjedel är varken intressanta eller intresserade.
Sammanlagt har de arbetsplatser som gjort någon typ av åtgärd mellan 3 000 och 6 000 anställda, och borträknat de som enbart gjort aktiviteter/kampanjer mellan 2 000 och 4 000 anställda. Till det ska läggas kommunerna som arbetsgivare med betydligt fler medarbetare. Fem av de deltagande kommunerna med totalt ca 15 000 anställda har genomfört
resvaneundersökningar, en kommun med ca 2 500 anställda planerar att införa ett batteri av åtgärder, övriga förbereder underlag för åtgärder. Bland genomförda och planerade åtgärder finns allt från ändrade rese- eller bilpolicys, fler poolbilar, cykelsatsningar, realtidsmonitorer till
påverkansaktiviteter på arbetsplatsen.
I den bästa av alla världar
Man kan anta att resultatet hade blivit bättre om:
Finanskrisen och efterföljande lågkonjunktur inte hade inträffat. Investeringsviljan sjönk och då blir tyvärr även långsiktiga vinster eller besparingar svaga argument. Att diskutera hur medarbetarna kan ta sig till arbetet när man inte vet om de har något, var direkt kontraproduktivt. Ett byggföretag sa: ”Ja du kan komma, vi har ändå inget för oss”…
Urvalet gjorts snävare: Trots ett relativt begränsat urval baserat på antal anställda, har minst en tredjedel av de besökta arbetsgivarna, och ännu fler av de kontaktade, ett sådant geografiskt läge eller typ av
verksamhet, att kontakterna kan ses som artighetsvisiter. Många av dem med relativt få anställda saknar också utpekade ansvariga för miljö, personal etc vilket har visat sig vara en viktig förutsättning för att frågan ska få fäste.
Det funnits fler produkter och tjänster och hungrigare leverantörer. Västtrafiks bristande intresse för målgruppen företag och försenade eller saknade företagsanpassade tjänster har varit det största problemet. Projektet har fått göra mycket av sådant som borde ha varit Västtrafik uppgift. Men även exempelvis bilpoolsföretag och förarutbildare har haft ett litet intresse för att nå nya kunder. Projektet baseras på rådgivning och idéförsäljning och är därför beroende av att mer eller mindre
SLUTRAPPORT Datum 2010-06-14 Ver 1.0 28(50) p m0 1 s 2 0 0 6 -11 -20
kommersiella aktörer vill utnyttja de dörrar som öppnats och har konkreta erbjudanden.
Satsningen varit längre. Det är alltid ett problem att driva
relationsbyggande och långsiktig påverkan i projektform. Projekt ska per definition ha tydliga start- och slutpunkter. Dels riskerar man att precis påbörjade processer avstannar, dels kan man under projekttiden inte se några resultat av dem.
Världen hade varit bättre… Bättre förutsättningar och större incitament för andra resval hade naturligtvis förbättrat utfallet. I centrala Göteborg har bilen både för- och nackdelar, i kranskommunerna nästan bara fördelar. Men det visste vi ju om.
Samtidigt ska sägas att många säljorganisationer skulle vara mycket nöjda med att 20 procent av dem man besöker ”köper” minst en åtgärd. Det är lätt att bli för besviken.
Spinn-off
Några spinn-off-effekter har redan nämnts, exempelvis att projektet bidragit till framtagandet av företagsanpassade tjänster och erbjudanden från
leverantörer, liksom hjälpen med att kommunicera dem.
Tack vare projektets ursprung i Göteborg och det goda samarbetet med Trafikkontoret har vi tagit ett steg närmare en gemensam
kommunikationsplattform för hela Göteborgsregionen. Arbetsgivare och boende i alla kommuner ska mötas av samma budskap. Kanalerna för att diskutera och skapa en samsyn kring infrastruktursatsningar och ambitionen med K20202 är etablerade. Näringslivet ska i sina olika roller ses som medskapare av en uthållig tillväxt. Kommunernas egen roll har förtydligats tack vare det kommunledningsseminarium som till stor del arrangerades som en följd av projektet.