Järnvägsområdet vid Nyköping ska byggas om i och med att Ostlänken byggs för att möjliggöra införandet av snabbhastighetståg och därmed ge kortare restider, bättre
punktlighet och mer flexibilitet för resenärer. Det finns totalt sju olika markytor där materialet kan lagras på och ombyggnationen sker över tio etapper varav etapp 1, 2, 3, 5 och 6 studeras då dessa innehåller ombyggnation av järnväg vid olika delar av området.
Stora mängder transporter kommer behövas för att tillgodose ombyggnationen under varje etapp. Beroende på vilken markyta materialet placeras på ökar eller minskar
transportkostnaderna då avstånden mellan ursprungsort och markyta skiljer sig för de olika markytorna. Avstånden mellan markyta och aktuell byggarbetsplats skiljer sig också åt så där blir det även en kostnad som kan påverkas. Trafikverket vill därmed veta vilken markyta/or materialet ska placeras på under varje etapp för att få en så låg transportkostnad som möjligt. De vill även veta om de sju markytorna räcker till för att tillhandahålla allt material då materialet levereras månadsvis till markytorna under de olika etapperna.
Syftet med studien var att ta fram vilka markytor som lämpar sig bäst ekonomiskt för förvaring av material under de olika etapperna som innehåller ombyggnation av järnväg. Resultatet visar på att vissa markytor är mindre kostsamma att använda för förvaring av material än andra i olika etapper och den totala transportkostnaden uppgår till 16 025 740 kr.
Markytorna som lämpar sig bäst ekonomiskt för att förvara materialet under de olika etapperna som innehåller ombyggnation av järnväg är följande:
Etapp 1: markyta 3 och 6 med en kostnad på 10 142 535 kr. Etapp 2: markyta 1 med en kostnad på 95 245 kr.
Etapp 3: markyta 3 och 6 med en kostnad på 482 246 kr. Etapp 5: markyta 2, 5 och 6 med en kostnad på 1 416 454 kr. Etapp 6: markyta 3, 5 och 6 med en kostnad på 3 889 260 kr.
Dessa markytor räcker också till att förvara allt material under de olika etapperna. Det är bara under etapp 5 som en markyta blir full och detta är markyta 5, dock så finns det gott om plats på de andra närliggande markytorna som då kan ta detta material istället.
Syftet att ta fram vilka markytor som lämpar sig bäst ekonomiskt för förvaring av material under de olika etapperna som innehåller ombyggnation av järnväg är uppfyllt. De
kostnadsberäkningar som gjorts av de transporter som transporterar materialet från ursprungsort till markyta och tillbaka samt från markyta till aktuell byggarbetsplats och tillbaka ger en tydlig bild på vilka markytor som ger en lägst kostnad och därmed ska användas som förvaring.
Nyttan med studien för Trafikverket är att de kan se vilka ytor som ger lägst
transportkostnader under ombyggnationen för att spara på tid, pengar men även miljö. Trafikverket kan även se vart påverkan för tredje man är som lägst och anpassa transport utifrån denna studie. Nyttan för tredje man blir att transporter påverkar tredje man i sådan liten utsträckning som möjligt men även att ombyggnationen inte drar ut på tiden på grund av dålig transportplanering. Det man skulle kunna tillägga på denna studie är hur utnyttjandet av markytorna skulle se ut om man tog med allt material som behövs till hela ombyggnationen och inte bara till järnvägen. Det skulle även vara intressant att se om resultatet skiljer sig åt om det fanns en mer detaljerad bild på hur materialet transporteras inom byggarbetsplatsen, då denna studie har använt sig av euklidiska avstånd.
Referensram
Andersson, E., Berg, M. and Stichel, S., 2016, Nya stambanor till lägre kostnader. ISBN: 9789177290391
Arbetsmiljöverket, 2021, Byggnads- och Anläggningsarbete.
https://www.av.se/produktion-industri-och-logistik/bygg/ hämtad: 2021-04-12
ArcelorMittal, Rail 60E1/UIC 60,
https://rails.arcelormittal.com/types-rails/transport-rails/european-standards/rail-uic60-60e1
hämtad: 2021-05-03
Aripov, A & Shirvanpour, S 2016. Bygglogistik metoder – En granskning av Norra Djurgårdsstaden och Barkarbystaden.
http://kth.diva-portal.org/smash/get/diva2:973794/FULLTEXT01.pdf hämtad: 2021-04-21
Brockmann, C. Girmscheid, G., 2007, Complexity of megaprojects, CIB2007-031.
https://www.research-collection.ethz.ch/bitstream/handle/20.500.11850/4495/1/eth-845-
01.pdf hämtad: 2021-05-05
Daftlogic, 2021, Google Maps Area Calculator Tool.
https://www.daftlogic.com/projects-google-maps-area-calculator-tool.htm# hämtad: 2021-04-
23
Dahmström , K.,2011. Från datainsamling till rapport- att göra en statistik undersökning. 5:e red. Lund: Studentlitteratur AB.
Flyvbjerg, B., 2007, Sanning och lögn om megaprojekt, Alltför dyr infrastruktur.
https://www.researchgate.net/profile/Bent-
Flyvbjerg/publication/244486096_Sanning_och_logn_om_megaprojekt/links/02e7e51d42d55
deb74000000/Sanning-och-loegn-om-megaprojekt.pdf hämtad: 2021-05-05
Forssblad,D & Wockatz,E 2012, Nyköpings stationsområde.
https://www.sormlandsmuseum.se/globalassets/pdf-lista---
rapporter/byggnadsvard/2012/nykopings-stationsomrade.pdf
hämtad:2021-03-12
Google Maps, 2021, avstånd.
https://www.google.com/maps hämtad: 2021-05-19
Hedborg Bengtsson, S., 2019. Coordinated construction logistics: an innovation perspective. Construction management and economics, 37(5), pp.294-307.
Helgums Grus AB, 2021, Transporter och maskintjänster.
http://www.helgumsgrus.se/Maskiner/Prislista hämtad: 2021-05-19
Holme, Idar Magne & Solvang, Bernt Krohn (1997). Forskningsmetodik: om kvalitativa och kvantitativa metoder. 2., [rev. och utök.] uppl. Lund: Studentlitteratur
Janné, M., 2020. Construction Logistics in a City Development Setting (Vol. 2091). Linköping University Electronic Press.
Jennings, G.R., 2005, Tourism research methods, 9 Interviewing: Techniques p.99.
https://books.google.se/books?hl=en&lr=&id=KHSBCwAAQBAJ&oi=fnd&pg=PA99&dq=i nterviewing+techniques&ots=wo3-
ZVw9mB&sig=XuyitVsfJDPatd9MqEkPpShPL5k&redir_esc=y#v=onepage&q=interviewing
%20techniques&f=false hämtad: 2021-05-17
Jonsson, H, 2009, Praktisk intervjuteknik, Luleå tekniska
universitet, http://www.sm.luth.se/csee/courses/d0015e/media/pagaende/Intervjuteknik.pdf
hämtad: 2021-04-15
Jonsson, P. och Mattsson, S-A. 2016, Logistik: Läran om effektiva materialflöden, 3 uppl. Lund: Studentlitteratur.
Josephson & Saukkoriipi, 2005. Slöseri i byggprojekt – Behov av förändrat synsätt.
https://www.cmb-chalmers.se/wp-content/uploads/2015/10/sloseri_byggprojekt.pdf
hämtad: 2021-04-13.
Järnväg, Banguide – spår.
https://www.jarnvag.net/banguide/spar hämtad: 2021-04-20
Kulkarni, V., Sharma, R., Hote, M. and Civil, M.E., 2017. Factors affecting material management on construction site. J. Eng. Technol, 4(1), pp.474-478.
Lundberg, K. Frosth, S. Meurman, F. Johansson, M. Robinson, T., 2017, Energieffektiv och cirkulär masshantering i Trafikverket genom extern samverkan – Fallstudie Södertörn, Ecoloop AB, TrV 2016/55462.
https://www.optimass.se/wp-content/uploads/2019/07/slutrapport-energieffektiv-och-
cirkulacc88r-masshantering.pdf hämtad: 2021-05-04
Länsstyrelsen västra Götalands län, 2018, Hantering av massor, Rapport 2016:55.
https://www.lansstyrelsen.se/download/18.3da1c377162bd90d9ee134f9/1528882614751/201
6-55.pdf hämtad: 2021-05-05
Nyköpings kommun, 2015. Transportstrategi för Nyköpings tätort och Skavsta, Nyköping: Samhällsbyggnad, strategienheten. (Dnr SHB14/58, KK15/477)
Oskarsson, Björn, Ekdahl, Bengt & Aronsson, Håkan (2013). Modern logistik: för ökad lönsamhet. 4., [omarb. och utök.] uppl. Stockholm: Liber
Plastwil, Prestressed concrete sleeper PS-94/SB/1435/60E1(UIC60) and 49E1(S49).
http://www.plastwil.pl/en/concrete-sleepers-products-en/181-prestressed-concrete-sleeper-ps-
94-sb-1435-60e1-uic60-and-49e1-s49.html hämtad: 2021-05-17
Statens geotekniska institut, 2017, Hantering av förorenade jord- och muddringsmassor.
https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:1326346/FULLTEXT01.pdf hämtad: 2021-05-
Sullivan, Gary, Barthorpe, Stephen. & Robbins, Stephen (2010). Managing construction logistics. Chichester, West Sussex, U.K.: Wiley-Blackwell.
https://ebookcentral.proquest.com/lib/linkoping-ebooks/reader.action?docID=537375
hämtad: 2021-04-16
Svenska miljöinstitutet, 2020, Säkrare arbetsmiljö för byggarbetsmiljösamordnare.
https://www.ivl.se/vart-erbjudande/forskning/arbetsmiljo/okad-effektivitet-och-sakrare-
arbetsmiljo-for-byggarbetssamordnare.html hämtad: 2021-04-14
Swecon, 2021, Volvo L60H.
https://www.volvoce.com/sverige/sv-se/swecon/products/wheel-loaders/l60h/ hämtad: 2021-
05-18
Teknisk handbok, 2017, Indelning av berg och jord i materialtyp.
https://tekniskhandbok.goteborg.se/Arkiv/2017-
1/__site/__projektering__2bprojekteringsf%C3%B6ruts%C3%A4ttningar__2bedimensionerin
gavgatormedasfalt__2be1indelningavbergochjordimaterialtyp.html hämtad: 2021-04-19
Trafikverket, 2006, Lärobok kontaktledning.
https://www.trafikverket.se/contentassets/c418e82fd2a1456a93d0b8c55dba2583/larobok_kon
taktledning_introduktion.pdf hämtad: 2021-04-20
Trafikverket, 2015, BVS 1585.005 - Typsektioner för banan, TDOK 2015:0198.
https://www.protokollservice.com/wp-content/uploads/2020/01/TDOK-2015.0198-BVS-
1585.005-Typsektioner-f%C3%B6r-banan.pdf hämtad: 2021-04-19
Trafikverket, 2019. Ostlänken, delen Nyköpings resecentrum, diarienummer: TRV 2014/19364.
https://www.trafikverket.se/contentassets/1df2c93e5a2f4eab88297689484ce912/nykrc-
granskning/nykrc_jarnvagsplanbeskrivning_20191205.pdf hämtad: 2021-02-07
Trafikverket, 2019. PM produktion med etapputbyggnadsbeskrivning, diarienummer: TRV 2014/19364.
https://www.trafikverket.se/contentassets/18aa3b0f11d64ae785432167714a24bc/nykopings- resecentrum/faststallelse/nykrc_pm_produktion_20191113.pdf
hämtad: 2021-04-26
Trafikverket, 2020. Ostlänken – första steget mot nya stambanor i Sverige.
https://www.trafikverket.se/nara-dig/projekt-i-flera-lan/Ostlanken/ hämtad: 2021-02-07.
Trafikverket, 2020. Trafikverkets uppdrag.
https://www.trafikverket.se/om-oss/var-verksamhet/trafikverkets-uppdrag/ hämtad: 2021-04-
07
Trafikverket, 2021. Organisation.
https://www.trafikverket.se/om-oss/var-verksamhet/Organisation/ hämtad: 2021-04-07
Trafikverket, 2020, Banöverbyggnad makadamballast, KRAV TRVINFRA-00019, hämtad: 2021-04-19.
Veinge Betong AB, Grus-sten.
https://www.veingebetong.se/grus-sten/ hämtad: 2021-05-18
Vikström, O, 2016. Planering av material, upplag & flöden, Umeå universitet.
https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:944758/FULLTEXT01.pdfhämtad: 2021-04-21
Bildkällor:
Bild 1: Google Maps,
https://www.google.se/maps/@58.7562142,16.9975193,273m/data=!3m1!1e3 hämtad:2021-
04-05
Bild 2: Trafikverket, 2019. Ostlänken, delen Nyköpings resecentrum, diarienummer: TRV 2014/19364.
https://www.trafikverket.se/contentassets/1df2c93e5a2f4eab88297689484ce912/nykrc-
granskning/nykrc_jarnvagsplanbeskrivning_20191205.pdf hämtad: 2021-04-05
Bild 3: Trafikverket, 2019. Ostlänken, delen Nyköpings resecentrum, diarienummer: TRV 2014/19364. https://www.trafikverket.se/contentassets/1df2c93e5a2f4eab88297689484ce912/nykrc- granskning/nykrc_jarnvagsplanbeskrivning_20191205.pdf hämtad: 2021-04-05 Bild 4, 31, 40: https://www.trafikverket.se/contentassets/18aa3b0f11d64ae785432167714a24bc/nykopings- resecentrum/faststallelse/nykrc_oversiktskarta_20200331.pdf hämtad: 2021-04-25 Bild 6: https://www.trafikverket.se/contentassets/18aa3b0f11d64ae785432167714a24bc/nykopings- resecentrum/faststallelse/oversiktsplaner-byggetapper-nykopings-resecentrum-bilaga-1-till- pm-produktionsplanering-med-etapputbyggnadsbesk.pdf hämtad: 2021-05-02 Bild 7: https://www.trafikverket.se/contentassets/1df2c93e5a2f4eab88297689484ce912/nykrc- granskning/nykrc_plankarta_1_20191205.pdf hämtad: 2021-04-23 Bild 8: https://www.trafikverket.se/contentassets/18aa3b0f11d64ae785432167714a24bc/nykopings- resecentrum/faststallelse/nykrc_plankarta_2_20200331.pdf hämtad: 2021-04-25 Bild 9: https://www.trafikverket.se/contentassets/1df2c93e5a2f4eab88297689484ce912/nykrc- granskning/nykrc_plankarta_3_20191205.pdf hämtad: 2021-04-23
Bild 10, 11, 13, 41, 42, 43, 44, 45 och 46 : https://www.calcmaps.com/map-distance/ hämtad: 2021-04-25
Bild 12:
https://www.trafikverket.se/contentassets/1df2c93e5a2f4eab88297689484ce912/nykrc-
Bild 14: http://www.plastwil.pl/en/concrete-sleepers-products-en/181-prestressed-concrete-
sleeper-ps-94-sb-1435-60e1-uic60-and-49e1-s49.html hämtad: 2021-05-17
Bild 15: https://blog.railcargo.com/en/artikel/langschienen hämtad 2021-05-10
Bild 16: https://www.entec.se/kontaktledning-m-m/linjestolpe-m-fundament-modern-
utliggare-gralack.html hämtad: 2021-04-21
Bild 17: Trafikverket, 2015, BVS 1585.005 - Typsektioner för banan, TDOK 2015:0198,
https://www.protokollservice.com/wp-content/uploads/2020/01/TDOK-2015.0198-BVS- 1585.005-Typsektioner-f%C3%B6r-banan.pdf hämtad: 2021-04-26 Bild 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29 och 30: https://www.trafikverket.se/contentassets/18aa3b0f11d64ae785432167714a24bc/nykopings- resecentrum/faststallelse/oversiktsplaner-byggetapper-nykopings-resecentrum-bilaga-1-till- pm-produktionsplanering-med-etapputbyggnadsbesk.pdf hämtad: 2021-05-02
Bild 19: Trafikverket, 2019, PM Översiktlig masshanteringsanalys, TRV 2014/19364, sida: 20. Hämtad: 2021-05-10
Bild 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 och 39: https://www.google.se/maps hämtad: 2021-05-20
Bilagor: