Alternativ
Hur boende i Backa, Brunnsbo, Skälltorp och Skogome påverkas
Tillgänglighet med bil till arbete, handel och fritid.
Hur göteborgarnas acceptans till trängselskatten påverkas
9LNDQLDOODIDOOJ|UDÀHUDYYnUDlUHQGHQXWDQDWWEHWDODWUlQJVHO skatt jämfört med alt A. Men vi har fått ”omotiverade köer” inne LRPUnGHW0LQVNDG´LGLRWWUD¿N´SnQlWWHUQDlUEUD
Sympatier med Backaborna. Kan på kort sikt ses som en balanserad lösning som är bra för alla.
Hur boende i Tuve, Säve, Kärra mm påverkas
Tillgänglighet med bil till arbete, handel och fritid.
Hur ”framtida Backabor” påverkas
/RNDOPLOM|I|UWlWQLQJVP|MOLJKHWHUWUD¿NVlNHUKHWUHVP|MOLJKHWHUI|U DOODWUD¿NDQWHU
Vi återfår raka vägen till Bäckebol utan trängselskatt men oj vad knölig och långsam resan blev!
De åtgärder som införs kommer att göra bilresor internt i Backa OnQJVDPPD5LVNI|UDWWlYHQNROOHNWLYWUD¿NSnYHUNDVDYnWJlUGHUQD 0|MOLJKHWDWWVWlUNDJnQJRFKF\NHOWUD¿NDQWHUQDVVLWXDWLRQ
Hur företag och arbetstagare på Ringön och i Backa påverkas
Möjlighet att locka anställda och kunder till sig. Kostnader för att bedriva sin verksamhet.
Hur dagens inpendlare till Göteborg påverkas
Säkra och korta restider in till Göteborg med bil och buss.
9LNDQLDOODIDOOJ|UDÀHUDYYnUDlUHQGHQXWDQDWWEHWDODWUlQJVHOVNDWW jämfört med alt A. Men framkomligheten genom Backa är numera inget vidare. Ringön drar inga fördelar.
Ingen större skillnad.
Hur handlare i Bäckebol påverka
Personalkostnader, tillgänglighet för kunder.
Hur framtidens inpendlare till Göteborg påverkas
Finansiering av västsvenska paketet, möjlighet att dämpa trängsel, |NDNROOHNWLYWUD¿NHQVNRQNXUUHQVNUDIW
Fortfarande knöligt för våra kunder väster om Backa att ta sig till oss annat än via Norrleden.
Detta alternativ kan bli väldigt dyrt att genomföra och med hög risk för DWWLQWHO\FNDVIXOOWXW2PNRVWQDGHQVND¿QDQVLHUDVDY93XUKRONDV möjligheten att göra åtgärder som är till nytta för inpendlarna.
Hur Backabornas acceptans till trängselskatten påverkas
Hur möjligheten att bygga mer och bättre stad på Hisingen påverkas
)ULJ|UDWUD¿N\WRUI|UDWWE\JJDE\JJQDGHUSn PLQVNDEXOOHUIUnQ RFK\WEHKRYI|UWUD¿NHQ VNDSDI|UXWVlWWQLQJDUI|UPHUORNDOVHUYLFH och handel.
På kort sikt är detta en stor framgång för backaborna då betalstationer 17–21 ersätts med annat. Etablissemanget har lyssnat på oss. Mer rättvis lösning för oss. Balans med sydväst.
+|JULVNI|UDWWWUD¿NnWJlUGHUQDLQWHEOLUWLOOUlFNOLJWWUD¿NGlPSDQGHRFK GlUPHGEOLUWUD¿NHQLQQHL%DFNDVnRPIDWWDQGHDWWGHWLQWHJnUDWW fullfölja planerad förtätning och stadsutveckling. Om genomfartsförbud krävs minskar det tillgängligheten till lokala torg i Backa.
Hur den sociala sammanhållningen på östra Hisingen påverkas
Påverkas olika grupper olika. Påverkas föreningsliv. Påverkas tillit till samhällsinstitutioner.
Hur möjligheten att skapa goda förutsättningar för näringslivets transporter påverkas
Avser främst långväga transporter: trängsel på E6an, trängsel på Norrleden, trängsel på Lundbyleden.
9nUJHPHQVDPPDU|VWEOHYWLOOUlFNOLJWVWDUN9LÀ\WWDGHLQWHYnUD problem någon annanstans. MEN, de som har gott om tid kanske tycker att lösningen blev bra ,men för oss andra är resan genom Backa alldeles för långsam!
Ingen större skillnad.
Utredningen tolkar de framkomna synpunkterna från företrädare för andra perspektiv
Utredningen tolkar de framkomna synpunkterna från samtalen i Backa
Gamla Böneredsvägen:
1XOlJH±IG
±IGWUD¿NPLQVNQLQJ
E6:
1XOlJH±IG
±IGWUD¿N|NQLQJ
Litteraturgatan, norra delen:
1XOlJH±IG
±IGWUD¿NI|UlQGULQJ
Litteraturgatan, södra delen:
1XOlJH±IG
IGWUD¿NI|UlQGULQJ
(%UXQQVER/XQGE\OHGHQ
1XOlJHFDIG
±IGWUD¿NI|UlQGULQJ
Bedömning av trafikeffekter baseras på
Sampersberäkningar och trafikmätningar
Påverkan, C, jämfört med
EH¿QWOLJO|VQLQJ $
Alternativ
C
(IIHNWHUSnWUD¿NÀ|GHQUHVWLGRFKWUlQJVHO Minskad framkomlighet och betydligt längre restider inom Backa en I|UXWVlWWQLQJI|UI|UVODJHW.UlYHUVDQQROLNWI|UEXGPRWJHQRPIDUWVWUD¿N eller kraftigt reducerade faktiska reshastigheter.
Effekter på lokalmiljö, buller, luftföroreningar och emissioner. Osäker effekt. Kan öka trängseln på gatunätet i Backa. Förbud mot JHQRPIDUWVWUD¿NRFKWUD¿NGlPSDQGHnWJlUGHUNDQGRFNLQQHElUD PLQVNDGWUD¿NL%DFND
(IIHNWHUSnWUD¿NVlNHUKHWHQ 7UD¿NRFKKDVWLJKHWVGlPSDQGHnWJlUGHURFKHYHQWXHOOWHWWI|UEXGPRW JHQRPIDUWVWUD¿NNDQOHGDWLOOI|UElWWUDGWUD¿NVlNHUKHWL%DFND
Effekter på trängselskattekostnader för hushållen på östra Hisingen jämfört med övriga delar av Göteborgs-området.
+XUXWUHGQLQJVDOWHUQDWLYHQSnYHUNDUNROOHNWLYWUD¿NHQ
Effekter på trängselskattesystemets intäkter och drifts-kostnader samt eventuella investeringsdrifts-kostnader för att anpassa systemet.
Effekter på trängselskattesystemets överskådlighet och enkelhet.
Påverkan på handeln i Bäckebol, Selma Lagerlöfs Torg och Backaplan.
Tillgängligheten till ovan nämnda handelsområden samt till verksamhetsområdet i Backa samt andra i debatten omtalade samhällsfunktioner i området (ex återvinningsstationer och pendelparkeringar).
Hur utredningsalternativen passar in med nyligen genomförda samhällsinvesteringar och med planerad stadsutveckling i området de kommande cirka 10 åren (ex öppnandet av Marieholmstunneln och Kvillemotet, spårvagn till Backa och övrig stadsutveckling i Backa, runt Backaplan och i Frihamnen).
gYULJDLGHQWL¿HUDGHDVSHNWHU
Kvantitativt underlag för bedömning saknas
2VlNHUHIIHNW.ROOHNWLYWUD¿NHQVNRQNXUUHQVNUDIWNDQDOWHUQDWLYWVWlUNDV RPUHVWLGHUQDI|UELOWUD¿NHQEOLUOlQJUH
Minskade intäkter med cirka 5–15 miljoner per år
Betalstationerna i Backa tas bort och trängselskatteområdet kan därmed upplevas som mer enkelt och lättförståeligt.
För att bedöma påverkan på handel krävs kvantitativt underlag avseende bl.a. kundunderlag för berörda butiker. Synpunkter under kategorin ”Hur handlare i Bäckebol påverkas” kan användas som vägledning i en diskussion kring handelseffekter.
Ingen trängselskatt men längre restider till Bäckebol för boende i Backa. Längre restider till Backaplan för boende i Backa. Ingen trängsel- skatt men längre restider till Selma Lagerlöfs torg och Backaplan för boende norr om Backa. Ingen trängselskatt men längre restider till E6 och återvinningscentralen i Tagene för boende i Backa.
Försämrad tillgänglighet med bil inom Backa. Betydligt längre restider, troligtvis i kombination med genomfartsförbud.
Kräver omfattande ombyggnader av lokalgatunätet, som ökar restiden genom Backa med minst 15 minuter, alternativt genomfartsförbud med omfattande kontrollmekanismer. Framkomlighetsminskade åtgärder PRWLYHUDVLQWHDYWUD¿NVLWXDWLRQHQXWDQHQGDVWI|UDWWVW\UDERUWWUD¿N 'HVVDIUDPNRPOLJKHWVPLQVNDQGHnWJlUGHUSnYHUNDUWUD¿NHQlYHQ XQGHUGHWLGHUSnG\JQHWVRPWUlQJVHOVNDWWLQWHWDVXW9lVWWUD¿NRFK Räddningstjänsten kan komma att motsätta sig åtgärder som minskar framkomligheten för bussar och utryckningsfordon.
Bedömningar relaterade till utredningsdirektivets effektkategorier
BÄCKEBOLS HANDELS-OMRÅDE SELMA LAGERLÖFS TORG BACKAPLAN 19 21 22 22 22 23 20 18 17