Mossberg -77 : Prov med cementstabilisering på starkt tjälfarlig undergrund: Lägesrapport 1980-12

Nr 247 - 1981 ISSN 0347-6049

247

Statens väg- och trafikinstitut (VT) - 581 01 Linköping National Road & Traffic Research Institute - $-58101 Linköping : Sweden

Mossberg -77. Prov med cementstabilisering på starkt tjälfarlig undergrund

Lägesrapport 1980-12

Nr 247 - 1981 Statens väg- och trafikinstitut (Vl'l) - 581 01 linköping ISSN 0347-6049 National Road & Traffic Research Institute - S-581 01 linköping ' Sweden

Mossberg -77. Prov med cementstabilisering

på starkt tjälfarlig undergrund

Lägesrapport 1980-12

FÖRORD

Denna rapport innehåller kommenterade resultat från de

tre första provningsåren för

cementstabiliseringsprov-vägen Mossberg 77, som är avsedd att belysa

möjlighe-terna att genom vissa åtgärder minska den

nedbrytnings-takt av trafikering, som uppvisats vid tidigare

utför-da cementstabiliserade grusvägar på starkt tjälfarligt

underlag.

Dessa åtgärder är ökad hållfasthet hos det

stabilisera-de lagret (genom förhöjd cementkvot vid tillverkningen) och ökad tjocklek hos detta i förhållande till hittills normalt använda tjocklekar.

Rapporten är författad av Sven-Olof Hjalmarsson vid institutets vägavdelning, och de undersökningar, som ligger till grund för densamma, har bekostats av

Statens vägverk. Linköping i februari 1981 nu

@M M

Björn örbom VTI MEDDELANDE 247

Mossberg -77 - prov med cementstabilisering

på starkt tjälfarlig undergrund

Lägesrapport 1980-12 av Sven-Olof Hjalmarsson

Statens väg- och trafikinstitut (VTI) 581 01 LINKÖPING

SAMMANFATTNING

På väg 929 delen Mossberg-Basterud utfördes 1977 en provväg i anslutning till ett vägförstärkningsarbete omfattande markstabilisering med cement. Provvägen innehåller 7 provsträckor och 1 referenssträcka. Avsikten med provvägen är att studera betydelsen av tjocklek respektive hållfasthet (cementkvot) hos det cementstabiliserade lagret, i första hand för bärig-hetens utveckling med tiden samt risken för bärighets-betingade skador vid starkt tjälfarlig undergrund.

Bärigheten har uppföljts genom provbelastningar och be-räkning av sträckornas medelmoduler reSp det stabilise-rade lagrets och undergrundens moduler.

Medelmodulerna visar att bärigheten har avtagit under de gångna 3 åren. Även det stabiliserade lagrets modul pekar för en del av sträckorna på en nedgång under tra-fikens inverkan.

Jämnhetsmätningar i längdled gav ett genomsnittligt

PSI-värde av 2,60 i oktober 1980, en minskning med ca

0,5 i förhållande till 1977. Mätserien visar på en tyd-lig försämring av vägens jämnhet med tiden, sannolikt i första hand framkallad av de ojämna tjällyftningarna. Efter 1 år kunde endast en synlig längsgående spricka

noteras. Vid inspektion 3 år efter utförandet hade de

synliga längsgående Sprickornasantal ökat påtagligt, en hel del tvärgående krympsprickor kunde också

note-ras. Sprickorna hade ännu ej givit upphov till några

synliga bärighetsskador. VTI MEDDELANDE 247

1. BESKRIVNING AV PROVVÄGEN

Den av VTI på uppdrag av VV/TUb tidigare påbörjade

provvägsserien med förstärkning av gamla grusvägar ge-nom utförande av cementstabiliserade bärlager med mark-blandningsmetoden utökades sommaren 1977 med

ytter--ligare en provväg i Värmlands län, av VTI benämnd. "Mossberg-77".

VTI har, på uppdrag av VV och i samarbete med VFS,

med-verkat vid planläggningen och utförandet av provvägen. Huvudsyftet med provvägen är att studera betydelsen av

tjocklek respektive hållfasthet (cementkvot) hos det cementstabiliserade lagret med hänsyn till_erforderlig

bärighet under tjällossningsperioden. Provet skall eventuellt kunna leda fram till rekommendationer be-träffande lämplig tjocklek och hållfasthet hos det stabiliserade lagret vid utförande av

cementstabilise-ring på tjälfarlig undergrund.

Provvägen ingick i ett större företag omfattande

väg-förstärkning genom cementstabilisering, som utbjöds på

entreprenad av VV genom VFS. _

Som entreprenör för stabiliseringen antog vägverket Euromix AB, Karlstad.

Provvägen är belägen ca 20 km NV om Hagfors på väg 929 delen Mossberg-Basterud, se karta, bilaga 1. Provsträc-kornas uppbyggnad framgår av schematisk längdprofil, bilaga 2. Provvägen har som synes utförts med tre olika stabiliseringstjocklekar, nämligen 15, 20 och 25 cm, samt tre olika cementkvoter, vilka enligt förprovnings-resultaten skulle ge en 7-dygnshållfasthet hos det sta-biliserade materialet på 3,5, 5,0 och 12,5 MPa. Sträcka 0 är en referenssträcka utförd enligt VFS anbudsförfrå-gan för den del av vägföretaget, som ej är provväg. Stabiliseringsbredden var 6,5 m.

3.

VTI Meddelande nr 72,

stabilisering på grusväg med starkt tjälfarlig under-grund.

VTI Meddelande nr 134,

mentstabilisering på starkt tjälfarlig undergrund".

VTI Meddelande nr 179,

mentstabilisering på starkt tjälfarlig undergrund".

TIDIGARE RAPPORTER

"Mossberg-77 - prov med cement-1. Byggnadsrapport".

"Mossberg-77 - prov med ce-Lägesrapport 1978-10.

"Mossberg-77 - prov med ce-Lägesrapport 1979-11.

UTFÖRDA MÄTNINGAR

Tidpunkt för och typ av mätning reSpektive kontrollåt-gärd, som redovisas i detta meddelande, framgår av nedanstående (pkt A-F).

gärigbetsmåtningar med VTI:s 5-tons fallviktsapparat

utförd före stabiliseringen den 23 augusti 1977,

samt efter stabiliseringen den 5 oktober 1977, april 1978, 23 maj 1978, 13 september 1978, 25

september 1979 samt 1 oktober 1980. 3 maj,

Qäwebsäêmääeieg_i_läegêls§ med VTI=S CHLOE-mätare

utförd oktober 1977, april 1978, september 1978, september 1979 samt oktober 1980.

Registrering av §2:s-99b_22§§s_fiälgräaêsa utförd 1

gång per vecka under perioden november 1977 - maj 1978, december 1978 - april 1979.

Utborrning av kärnor (á 15 cm) ur det stabiliserade materialet och bållfastbetsprgvning av dessa.

ningen utförd oktober 1977 och provning oktober 1978.

E. Höjdavvägning för bestämning av tjällzftningens storlek har utförts före stabiliseringen i mars och

juni 1977 samt efter stabiliseringen i oktober 1977, april 1978, mars 1979 och september 1979.

F. §kadein§pektion har hittills utförts i april och

september 1978, september 1979 samt oktober 1980.

4. MÄTRESULTAT

Resultat av ovanstående mätningar redovisas i tabell 1 samt bilagorna 3 t o m 6.

5. PLANERADE MÄTNINGAR

Av VTI planeras fram till 1982 fortsättning av redan

påbörjade mätserier för registrering av bärighet, yt-jämnhet, tjällyftning, tjäldjup samt skador.

6. KOMMENTARER

ê;_ꧧlgbe2§@ä22229ê§

Resultatet av bärighetsmätningarna, vilka utförts med VTI:s 5-tons fallviktsapparat, redovisas i bilaga 3 och

4. I bilaga 3 anges den ur sjunkningsvärdena i belast-ningsplattans centrum beräknade genomsnittliga E-modu-len (Edyn) för hela överbyggnadskonstruktionen och undergrunden på reSpektive provsträcka. Första mät-ningen (770823) är utförd på den befintliga grusvägen före stabiliseringen, medan samtliga övriga värden

ser mätning på vägen efter stabilisering och påläggning av oljegrus.

Om man ser till den genomsnittliga medelmodulen (bilaga 3) för hela provvägen kan man konstatera att det

för-hållandevis låga värdet hösten 1978 ökat något hösten

1979, men att det åter sjunkit hösten 1980. Noteras bör

sträcka 4, där den näst lägsta tryckhållfastheten hos

de utborrade kärnorna noterades (8,6 MPa), vars medel-modul hösten 1980 icke var högre än före stabilise-ringens utförande.

Genom fallviktsmätning med s k 2-punktsmätning är det möjligt att för belastningsstället var för sig beräkna E-modulerna dels hos den översta, bundna delen av över-byggnaden (i detta fallet i huvudsak det cementstabili-serade lagret), dels hos lagren därunder inklusive

undergrunden.

Resultaten av dessa provningar och beräkningar har an-givits i bilaga 4 (sid 1-4) varvid det stabiliserade lagrets modul betecknats E och underlagets modul be-tecknats E2.

Av bilaga 4 ser man att spridningen hos E -värdena inom₁ varje provsträcka ofta är avsevärd. Huvudorsaken

här-1

till torde vara den omfattande sprickbildning i det stabiliserade lagret som förekommer.

De beräknade medelvärdena har därför blivit osäkra och de visar också för flera provsträckor en oregelbunden utveckling med tiden. En tydlig minskning av E1-värdet har inträffat hos några av sträckorna, särskilt kraftig är minskningen hos sträcka 4 (jfr ovan).

§;_ç@E§§E

Tabell 1 visar resultatet av jämnhetsmätningen i längd-led, uttryckt som ett PSI-värde på en femgradig skala, där 5 anger bästa tänkbara jämnhet. Enligt tabell 1 var PSI-värdet lika med 3,11 i genomsnitt för hela

vägen omedelbart efter utläggning av oljegruset. I september 1978 var PSI-värdet i medeltal 2,84. I sep-tember 1979 var medeltalet 2,78 och 1980, alltså ca 3 år efter provvägens färdigställande, var PSI-värdet i medeltal 2,60. Minskningen av PSI-värdet under 3 år

(1977-80) var i genomsnitt ca 0,5 (0,3-0,9).

Mätserien har hittills visat, att det under provvägens

första tre år skett en måttlig, men dock fullt tydlig

försämring av vägens jämnhet. Denna försämring är med stor sannolikhet mer orsakad av ojämna tjällyftningar

än av deformationer hos vägytan på grund av

trafikbe-lastningar.

Tabell 1. Sammanställning över PSI-värden mätta med CHLOE-apparaten.'

Prov- GenomsnittLigt PSI-värde vid mätning: str. nr 771026 780405 780912 790926 801001 0 3,10 2,36 2,79 2,85 2,78 1 3,44 2,57 3,14 3,18 2,88 2 3,07 2,66 2,72 2,46 2,21 3 3,17 2,76 2,93- 2,86 2,76 4 3,24 _ 2,70 2,95 2,84 2,54 5 2,86 2,55 2,68 2,67 2,30 6 2,98 2,79 2,72 2,66 2,65 7 2,99 g 2,62 2,76 2,72 2,68 MV 3,11 2,63 2,84 2,78 2,60

9;_Begiêärsä§99_§2_Eiälêige_99ä_222222229

För registrering av tjälens nedträngning och avgång har 6 st tjälgränsmätare placerats på provvägen. Dessa har avlästs veckovis under perioden november 1977 - maj

1978 och under perioden december 1978 - maj 1979. Under vinterperioden 1979-80 har inga avläsningar gjorts.

Resultatet av avläsningarna redovisas som medelvärden för tjälgränsernas nivåer i bilaga 5.

Följande kan utläsas:

Under vinterperioden 1977-78 (bilaga 5, sidan 1) 1. Maximalt tjäldjup för perioden var 1,25 m

2. Upptiningen i vägytan började sista veckan i mars 3. Vägkroppen blev helt tjälfri omkring tredje veckan

i maj '

4. Lägsta bärighet erhölls ungefär vid månadsskiftet

april-maj, då övre tjälgränsen låg ca 1 m under

väg-ytan (jfr bilaga 3).

Under vinterperioden 1978-79 (bilaga 5, sidan 2)

1. Maximalt tjäldjup för perioden var ca 1,50 m

2. Upptiningen i vägytan började sista veckan i mars 3. Vägkroppen blev troligen helt tjälfri först efter

månadsskiftet maj-juni.

Q;_QêE_§Eêäålå§92§§ê-lê9§ê§§_EEZEEäållåêêääêä

För bestämning av det stabiliserade lagrets

tryckhåll-fasthet har ett antal borrkärnor med diametern 15 cm

tagits upp och provtryckts efter anlaning med

cement-bruk. Resultatet av hållfasthetsbestämningarna har

tidigare återgivits i VTI Meddelande nr 134. I tabellen i bilaga 3 anges medelvärdena för reSp provsträcka.

E;_Iiêllyääaiagêäsgiêääsäigg

För bestämning av tjällyftningens storlek på provvägen

före och efter stabiliseringen har höjdavvägning ut-förts. Ett översiktligt resultat har redovisats i VTI Meddelande nr 179. Detta visar att tjällyftningarnas medelvärden vintern före reSp vintern efter

stabilise-ringen uppgick till 16-17 cm, medan de Vintern 1979

var något lägre (ca 12 cm). Speciellt de två

nämnda vintrarna uppvisade stor ojämnhet hos

lyft-ningarna (skillnader på upp till 20 cm på 20 m längd).

E;-§Eê§êiE§E§EEÅQE

Fram till september 1978, då alltså provvägen var ca 1

år gammal, hade endast en synlig skada uppstått i form

av en längsgående Spricka.

Vid inSpektionen i september 1979 hade provvägen

er-hållit ett stort antal längsgående sprickor.

Vidare hade även en del tvärgående krympsprickor

upp-kommit.

Vid inSpektionen i oktober 1980 kunde det konstateras,

att fler längsgående och tvärgående sprickor uppkommit

(bilaga 6, sidan 1-5 samt figur 1 och 2).

Den troligaste orsaken till de längsgående sprickornas uppkomst är ojämn tjällyftning i tvärsektionen, uppre-pad under flera vintrar. De konstaterade ojämna tjäl-lyftningarna i vägens längdriktning har med stor sanno-likhet även ökat frekvensen av synliga tvärsprickor i beläggningen. Ett allmänt intryck från provvägen är att provsträckorna 6 och 7, stabiliserade till nominellt 25 cm djup, erhållit färre Sprickor än de övriga prov-sträckorna.

Elgur 1. Sprickbildning på provstracka 2 ca sektion 4/050. Oktober 1980.

Eigur 2. Sprickbildning på provsträcka 3 ca sektion 4/440. Oktober 1980.

(\

L- '.:närex

_{Jie *så-w}

OVVAG MOSSBERG -77

\ i \_-' "va " 17'. M "laga

ärrL Grängen \ I \=",Å\. \\\. ,I i .\V \ / \53 |\ L v X* \1 1%* m i or 1393 I- \ ' .' ?Jarl x " ' 7, 'Ä p \ X j \\*\( ' t .\ \ _\\ f i \. V \\ S S . a ,l -myra:) \ wnslon _

'

\

,ag \

129,2 m

Ä

\ 5 \ ' \.\ yppan _ " M 3 V? / .. \ ,A . \ /// , . I . V' , « 1,. I ' L* L - ' E 1 .\ gr): :.//M- q w/?j/Åål (0 ° H5* tf ' \ \* v \- % .V A * " 'f' " \\ \ _ i vK "' l ) X_ QÄ', \ Ra] Ä R *'. /T/'f'f/ :

' *M 1*

v 1 v

LE T

15-I K L. 1: T :I i] (5 '5 mratjâ ,gun __ v 'ä 'I's n 12 N ' C'

Nää

-Emmy! \ . v . ?utlägg

*ÄxPROV-ø

,Riv I \ _*-' x D '--I5) W, \ X' f ama

\ p7--E1i u sj ö n;

' =

' ' X 5.5

128.5

\

.

åt . \ ? H ( O h m i \ . f 9/ 1 . r . 3- v , v . --.1- . 4-. ' > ,1 'v _- , ' .i "" ' ,LTL , H 0 7 - .- q . _ \ .i , - '1 ' Inger.. ' I . _ _ * v V ° o ' \ z - '

-I \ I! 4 . . . W . . 4 * 1 \ i t i . : . r _ i_ .4 . 4%*;.- A L A ;o ka M M 0. . _- * - I ,f -/( st-råe Än 0 \

-v -. /4/ \0 r - .. ---Q H i g Å Ä r: KARLSTAD \ 2-) ;OI i\ = 5 år /__. (Ä, \_ få Å! a» ,r/ r'1 .... JR

N W

'

EA

Skalan 1:50000

xx

- ;a p . U ' \4 99 *Yrsa* I O ägtrr/Edkrt: v. 1 __ _; __ __ _. _/ 7 J f l x * R x 6 3 % \ W / 0 0 S ? 0 Ö / \ ( e. . 5 V V ' Ä _ _' L_ J T J : u. .. t h v 30 _\ .4 , ' J z-_ n . /[ Q \( _\f' _Q

W

74" v /

,5/1 . ,1 :få . < \ \; \ T J21/ .\i '*\; I ' : v .Å ' \ J \ Jm Q* ,.. 4 g '

.xp/.Kax :3/26: VIT IMEDDELA/W ,#247 g. 13V . - . \\ .

' x _{:ål/x_ \}5 e '. =_. /fflytms / , ?bo//sp/v.u\ T \ \ \'\x-// \ \\_\\ 2_. , \ \\ 1/(

SÅ

05/13 El'lO'BLBl 'OAVOYA'ILA

(aH-

..99H..

-..- S'Zl= -..-

-..-

-..- :L'e'z-..-

-..-(aN-

..1vwa0N..)

0'5

-..-

-..-

-..- 29'9'1 aN vwøxoymsmad

(01- 11VH1N3W39..9\_2"I..) de s'e NOÅO L EJHlSVd'HYH -IONINAOHdHQH :7 MM

vxayalsmad

Nvoyaaagasonaw SNBONINHVAHQdOYA 'wa 089310 VMDYHlSSNBHBdBB :0 HN vmymsmad

9Nl83$l1|8V131N3W33 BI L 2

'..0 . '01.01 0 . '0. ' . ' .. .' .<5.'.o.°o' ._ÖZ.1ÅOYA .WV_9'.

-'9.'..O..ö_.'..p'.'°'.

.Bagdyça jvmal

-°

O

snaoamo

W091

'

w OSl

'oz'

w om

'

w 09;

'oz'

wou

1

'

OH

'

DN

' '

ON

'

31

'

DH

' '

OH

'

ON

' ' SdA'1N3 ä

u.- oaaessow QYAAOHd

V T T M p n n p r a m n p 9 / 1 7

V T I M E D D E L A N D E 2 4 7

MedeLmOduLen E dyn, MPa (medeLvärden och standardavvikelser)

Bef. 1) grusväg 770823 Cementstabilisering + OLjegrus Datum 771005 780405 780419 780502 780523 780913 790925 801001 Undre tjäL-gräns (mdv), cm - -'O'vre tjäL-gräns (mdv), cm - --120 -119 *110 - - -

-- 60

- 80

- 92

-

-

-

-Provstr. nr _{2)N 3) 4)} 0 20 15 15 20 20 20 25 25 x-N M Q ' L O G N C NC HC Hc LC NC NC HC

6,3

9,0

12,3

14,0

8,6

13,6

14,8

1613

162 113 127 216 181 171 143 180 433 439 499 770 551 495 812 805 335i147 315i 91 439i122 6814 94 299i119 369i 93 864i210 742i234 249i 66 306i131 351i124 469i 68 302i 45 374i 67 685i 77 586i 98 273i129 318i114 358i137 447i 80 1844 45 193i 64 6724161 784i250 3284 81 312i135 310i 52 385i 89 2754 90 401i 98 864i136 792x213 267i 56 231x141 315i124 383i 62 261i 87 299i100 533i188 556i152 276i 37 302i193 270i 76 488t210 211i 54 332i149 762i275 658i285 211i 28 285i155 245i100 437i191 182i 80 329i 83 618x168 632i212 Mdv för heLa provvägen 162 601 506

415 404 458 356 412 367

1)_{Värdena utgör ett medeLtaL från 3 provpunkter, av viLka en icke sammanfaLLer} som användes vid provningen 771005 och föLjande provningar.

2)_{Det stab.Lagrets nomineLLa tjockLek.}

3)Nc =

4)

_{Det stab.Lagrets tryckhâlLfasthet (MPa) bestämd på borrkärnor (jfr MeddeLande 134, biLaga 8).}normaL cementhaLt, HC = hög cementhaLt, LC Låg cementhaLt

med de provpunkter, s j un k n i n g vi d p r o vb e l a s t n i n g ) . M e d e l vär d e n f o r E ÖY TI ( m e d e l m o d ul g r un d a d p å V äg yt a n s B i l a g a 3

Uppmätt stab.-tjockLek

Provstr.

sektion 780913 Provningsdatum

Sjunkning Lagermoduter Sjunkning790925Lagermoduler Sjunkning801001LagermoduLer

V T I M E D D E L A N D E 2 4 7 Q X D Q J 1 8 2 1 . 3 8 1e wJ ou ed w U' g S 0 mm mm

860

E1)E1) s 1 MPa .2MPa 0 mm

360

mm

E1

MPa

E2

MPa S 0mm

360

mm MPa

E1

Ez

MPa

Str. 0 3/925 H 2,0 3/950 V 2,0 3/975 H 2,0 4/000 V 2,0 20 16 18 15 0,48 0,65 0,61 0,75 0,34 0,34 0,38 0,40 8500 4100 5500 3500 60 60 60 60

0,60

0,49

0,58

0,66

0,35

0,29

0,29

0,33

3500 7200 4400 4500 70 80 85 75

0,70

0,91

0,67

0,79

0,38

0,39

0,29

0,33

2500 1900 2400 2200 65 65 85 80 Mdv str. 0 5400 60 4900 78 2300 74 Str. 1 4/075 H 2,0 4/100 V 2,0 4/125 H 2,0 4/150 V 2,0

14

13

13

16

1,38 1,11 0,38 0,64

0,68

0,96

0,30

0,43

<2000 <2000 35000 7000 50 50 60 60

0,80

0,70

0,27

0,83

0,45

0,43

0,18

0,54

7200 12200 35000 4800 55 60 120 45

0,90

0,67

0,31

0,75

0,33

0,40

0,23

0,44

2400 12200 35000 5400 75 65 100 55 Mdv str. 1 (11000 55 14800 70 13800 74

1) E1 är det cementstabitiserade Lagrets modul.

E2 är medeLmoduLen för vängOppen under det stab.Lagret.

f r ån d e t t a . ni ng en up pm ät ta i b e l a s t n i n g s c e n t r um oc h på m ät n i n g m e d f a l l vi k t s a p p a r a t . N e d s j un k n i n g a r n a vi d p r o v-L a g e r m o d ul e r n a E1 o c h E2 f r a m t a g n a m e d h j äl p a v t våp un k t s -a vs t ån d e t 6 0 c m P r o vväg M O S S B E R G -7 7 B i l a g a 4 S i d a n 1

V T I M E D D E L A N D E 2 4 7 Provstr.

sektion <stab.-Uppmätt

tjockLek Sjunkning780913 30 360 mm mm

1)

E1

MPa Lagermodule Provningsdatum 790925 Sjunkning

,.

1)

E2

MPa mmS 0 mm

860

E1

MPa LagermoduLer

E2

MPa_ S 0mm 801001 Sjunkning

S60

mm

E1

MPa LagermoduLer

E2

MPa 59 H ed w S' ZL Str. 2

4/225 H 2,0

16

4/250 v 2,0

15

4/275 H 2,0

15

4/300 v 2,0

12

0,61 0,48

0,82 0,57

0,35 0,30

0,47 0,32

14000 (<2000) (80000) 13000 1 / L 60 50 40 60

0,73

0,68

0,66

0,42

0,45

0,46

0,35

0,29

6200 9000 5000 32000 ,50 50 70 75

1,12

0,47

0,90

0,49

0,63

0,33

0,50

0,40

1500 14000 4000 42000 45 70 50 50 Mdv str. 2 13500 60 13050 61 15400 55 59 H ed w S' ZL Str. 3 4/400 H 2,0 18 4/425 V 2,0 16 4/450 H 2,0 15 4/475 V 2,0 16

0,38 0,33

0,42 0,34

0,54 0,38

0,37 0,29

60000 36000 12000 31000 45 55 50 65 0,38 0,26 0,71 0,23

0,26

0,18

0,40

0,15

12400 35400 5500 26800 80 110 65 150

0,48

0,27

0,72

0,26

0,36

0,19

0,49

0,19

14000 27000 8000 32000 55 110 45 100 Mdv str. 3 34700 55 20000 100 20200 78 1) _{Se biLaga 4, sidan 1.} f r ån d e t t a . n i n g e n up p m ät t a i b e l a s t n i n g s c e n t r um o c h p å a vs t ån d e t 60 c m m ät n i n g m e d f a l l vi k t s a p p a r a t . N e d s j un k n i n g a r n a vi d p r O V äw L a g e r m o d ul e r n a E1 o c h E2 f r a m t a g n a m e d h j äl p a v t våp un k t s -P r o vväg M O S S B E R G -7 7 B i l a g a 4 S i d a n 2

V T I M E D D E L A N D E 2 4 7 58 1 28 0 s' s 1e wJ 0N ed w 0' 9 Uppmätt stab.-tjockLek Provstr. sektion S 0 mm 780913 Sjunkning

860

mm Lagermoduter

₁₎

E1

MPa

1)

52

MPa S 0mm Provningsdatum 790925 Sjunkning

S60

mm Lagermoduter

E1

MPa MPa

E2

S 0mm 801001 Sjunkning

860

mm Lagermoduler E1 MPa MPa

Ez

Str. 4 4/550 H 2,0 20 4/575 V 2,0 18 4/600 H 2,0 19 4/625 V 2,0 16

0,82

0,84

0,42

0,53

0,54 0,56 0,28 0,55 3500 40000 8800 30 30 30 0,94 0,88 0,56 0,78 0,43 0,52 0,32 0,39 1300 33000 4300 3180m 60 40 75 65

1,15

0,92

1,33

0,53

0,52 0,46 0,55

0,20

1000 2100 800 2700 45 60 45 130 Mdv str. 4 17430 45 10450 60 1600 70 Str. 5 4/700 H 2,0 17 4/725 V 2,0 18 4/750 H 2,0 16 4/775 V 2,0 19

0,75

0,42

0,76

0,42

0,49 0,28 0,64 0,28 6000 11000 18000 8800 40 80 25 80

0,81

0,37

0,76

0,32

0,48

0,25

0,61

0,20

4300 13400 15100 50 80 130

0,78

0,43

0,44

0,43

0,48

0,28

0,34

0,24

1 5400 0500 27000 5500 50 80 60 100 Mdv str. 5

10950 55 10930 87 12000 75 1) _{Se bilaga 4, sidan 1.} f r ån d e t t a . n i n g e n up p m ät t a i b e l a s t n i n g s c e n t r um o c h p å a vs t ån d e t 60 o m I . L a g e r m o d ul e r n a E1 o c h E2 f r a m t a g n a m e d h j äl p a v t våp un k t s -m a t n i n g m e d f a l l vi k t s a p p a r a t . N e d s j un k n i n g a r n a vi d p r o

v-Pr

ovväg

MO

SS

BE

RG

-7

7

B i l a g a 4 S i d a n 3

V T I M E D D E L A N D E 2 4 7 19 WJ 0N ed w OI S ie wJ ON ed w S' ZL Provstr.

sektion Uppmätt stab.-tjockLek S 0 mm Provningsdatum 780913 Sjunkning

S60

mm

1)

E1

MPA LagermoduLer

1)

52

MPa 790925 Sjunkning Lagermoduler

8o

860

E1

Ez

mm mm MPa MPa 801001 Sjunkning LagermoduLer

So

S60

E1

52

mm mm MPa MPa Str. 6 4/875 H 2,0 4/900 V 2,0 4/925 H 2,0 4/950 V 2,0 23 24 24 23 0,43 0,22 0,41 0,24

0,33

0,17

0,26

0,18

10800 19000 4600 15200 55 110 85 110

0,25 0,17

0,14 0,08

0,30 0,16

0,22 0,14

10500 22000 3900 11600 130 200 150 150 13000 75 5500 225 4500 110 28000 100

0,32 0,24

0,21 0,10

0,36 0,22

0,21 0,17

Mdv str. 6

23,5

12400 90 12000 158 12800 128 Str. 7 5/025 H 2,0 5/050 V 2,0 5/075 H 2,0 5/100 V 2,0 20 20 23 23

0,23

0,40

0,36

0,22

0,18 0,40 0,39 0,20 35000 41000 100 60 0,17 0,10 0,40 0,08 0,19 0,14 0,37 0,11 15000 1000 17000 1700 250 250 150 250

0,21 0,13

0,22 0,12

0,21 0,18

0,50 0,09

10000 8500 38000 700 200 200 100 225 Mdv str. 7 38000 80 8700 225 14000 180 1) _{Se bilaga 4, sidan 1.} f r ån d e t t a . n i n g e n up p m a t t a i b e l a s t n i n g s c e n t r um o c h p å a vs t ån d e t 60 c m 0 0 m ät n i n g m e d f a l l vi k t s a p p a r a t . N e d s j un k n i n g a r n a vi d p r o v-La ge rm od ul er na E1 oc h E2 fr am ta gn a me d hj äl p av tvåp un kt s-P r o vväg M O S S B E R G -7 7 B i l a g a 4 S i d a n 4

BIL 5 5101

TJÄLDJUP OCH UPPTINING, VINTERN 77/78 PÅ PROVVÄG

"MOSSBERG -77". I DIAGRAMMET REDOVISAS

MEDEL-VÄRDET AV sex MÄTPUNKTER.

1977

'

1978

NOV

DEC

JAN

FEB

MARS

APRlL

MAJ

JUNI

M. _{ILlllllLlllllllIlllLlllllLJllllll}46 48 50 52 2 L 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 k i övre tj'dlgröns . ... .. _ v undre tjalgrans \ \xá N \\ -100 \\ \\ . \ \ \ ,IX i- *I

\

\ - ...x

/

'- xm-x-n-x/Rx __150 - - - opproximerade värden

i Tjülgr'dnsens djup

under markytan VTI MEDDELANDE 247

BIL 5 SID 2

TJÃLDJUP OCH UPPTINING VINTERN 78/79 PÅ PROVVÄG MOSSBERG-77'.' IDIAGRAMET REDOVISAS MEDELVÄRDET AV SEX MÅT-PUNKTER

1978

1979

NOV

DEC

JAN

FEB

MARS

APRIL

MAJ

JUNI

I :451 :48: LSOI :521 .2. LL! 15; 181 110. L121.. 1141 :151 115: 1201 122: .24: 1

W

-100

-150

V Tjülgrönsens djup

under markytan VTI MEDDELANDE 247

INSPEKTIONSPROTOKOLL. VÄGBREDD 5 M.

Bilaga 6

Sidan 1

PROVVÄG :MOSSBERG

DATUM=801001

SIGN:

990

190

STR

STR1

980

180

970

170

960

160

950

150

STR1

940

140

930

130

920

120

anwa 0

910

110

900

100

STR O STR O

3/890

090

VTI MEDDELANDE 2 4 7

lNSPEKTlONSPROTOKOLL. VÄGBREDD 8 M.

Bilaga 6

. Sidan 2

PROVVÄG = MOSSBERG

DATUM: 801001

SIGN:

290

390

490

280

380 ,

480

270

370

470

STR V

STR 3

260

360

460

250

350

450

240

340

STR *

STR 2

440

230 A

330

430

220

. 320

420

210

310

410

200

300

400

2

4/190

290

390

VTI MEDDELANDE 2 4 7

INSPEKTIONSPROTOKOLL. VÄGBREDD 5 M.

gååâgaf

PROVVÄG=MOSSBERG

4 _

DATUM=801001

SlGN=

590

690

790

580

780

570

770

STR

STR 5

660

STR

STR 1+'

560

760

550

750

540

640

740

530 -

730

520

720

STR A

STFM

510

STR 3

STR 3

710

500

700

4/490

590

90

VTI MEDDELANDE 2 47

INSPEKTIONSPROTOKOLL. VÄGBREDD 6 M.

PROVVÄG : MOSSBERG

890

DATUM: 801001

990

STR7'

980_

STRÖ

STR 7

880

STR 6

870

860

850

840

STR 6

830

STR 6

820

810

STR 5

STR 5

800

890

790

VTI MEDDELANDE 2 4 7

SIGN:

Bilága 6 Sidan 4

Sidan 5

INSPEKTIONSPROTOKOLL. VÄGBREDD 5 M.

Bilaga 6

PROVVÄG = MOSSBERG

DATUM=801001

SIGN:

5/130

STR 7

STR 7

120

110

100

5/090

VTI MEDDELANDE 2 4 7