Prov med cement- respektive slaggstabilisering vid Ö-vik 75 : lägesrapport 1977-02

Nr 25 - 1977 Statens väg- och trafikinstitut (VTI) : Fack : 58101 Linköping

National Road & Traffic Research Institute - Fack - 58101 Linköping : Sweden

Prov med cement- respektive slaggstabilisering vid Ö-vik 75

Lägesrapport 1977-02

Å) , il "j"

Nr 25 ' 1977 Statens väg- och trafikinstitut (VTI) - Fack ' 581 01 Linköping

National Road & Traffic Research Institute - Fack v 581 01 Linköping - Sweden

Proy .med cement- respektive slaggstabiisering

vid O-vik 75

Lägesrapport 1977-02

I N N E H Å L L S F Ö R T E C K N I N G Sid FÖRORD l. BESKRIVNING AV PROVVÄGEN l 2. TIDIGARE RAPPORTER l 3. UTFÖRDA MÄTNINGAR l 4. MÄTRESULTAT I 2 5. PLANERADE MÄTNINGAR 2 KOMMENTARER 2 6.1 Bärighetsmätningar 2 Jämnhetsmätning 3 Tjäle 4 6.4 Sprickbildning 5 6.5' Tryckhållfasthet 5 VTI MEDDELANDE 25

FÖRORD

Pxovvägen utfördes i augusti 1975 av Vägförvaltningen

i Västernorrlands län, (VFY). På uppdrag av Statens Vägverk, Tekniska avdelningen (CF/TVb) har Statens

Väg- och Trafikinstitut (VTI) medverkat vid utförandet och har i samband därmed utfört provtagningar, mät-ningar och observationer samt sammanställt resultaten i byggnadsrapport. Mätningar och provtagningar har eftertprovvägens utförande utförts av VFY och VTI och resultaten av dessa redovisas i lägesrapporter. Be-dömning av provvägens samlade resultat göres i

slut-rapport.

l. .BESKRIVNING AV PROVVÄGEN

Provvägen är belägen på väg 908, Nybyn-Skorped, delen Nybyn-Källom och har en total längd av 1500 m. Vägen är av typen mindre länsväg med en körbanebredd av ca 6,5 m. Schematisk längdprofil över provvägen framgår av bilaga 1.

Undergrundens ytskikt på provsträckorna kan samman-fattningsvis sägas bestå av moräner av växlande

farlighetsgrad, dock huvudsakligen II (måttligt tjäl-farlig) inom tvärsektionens mittdel. Utåt vägkanterna

var överbyggnadstjockleken tunnare och moränen i undergrunden täckt med finkorniga sediment.

Provvägen utfördes i augusti 1975 och avsikten med provvägen är, dels att söka klarlägga hur vattenmätt-nadsgraden i det packade cementstabiliserade skiktet inverkar på uppkomsten av tVärsprickor som fortplantar sig genom slitlagret, dels att ur bärighetsmässig syn-punkt prova stabilisering av grusvägens ytskikt med en slaggprodukt, merolit.

2. TIDIGARE RAPPORTER

Byggnadsrapport, VTI Internrapport Nr 234, "Prov med

cement- resp slaggstabilisering vid Ö-vik 1975".

3.

UTFÖRDA MÄTNINGAR

Tidpunkt för och typ av mätning som redovisas i denna

lägesrapport framgår av nedanstående tabell.

Tabell 1.

Mätning 1975 1976 Bilaga

Dynamisk provbe- April, Maj April, Maj 2 lastning Juni, Augusti Juni, Augusti

Jämnhet i

tvär-1ed (BIFROST) Oktober Augusti 3

Jämnhet i

längd-led (CHLOE) Oktober Augusti V W3

Tjäldjup November- Juni 4

_ t o m I i i i

Skadeinspektion 1 Oktober Maj, Augusti 5

Provborrning September 6

4. MÄTRESULTAT

Resultat av ovanstående mätningar redovisas i bilaga

2 t o m 6.

5. PLANERADE MÄTNINGAR

AV VTI planeras för 1977 och fram till 1980

fortsätt-ning av redan påbörjade mätserier, för registrering av

bärighet, ytjämnhet, tjäle samt eventuella skador.

6. KOMMENTARER

6.1 Bärighetsmätningar

Bärighetsmätning har utförts av VFY med fallviktsappa-rat 1 punkter utmed 2 mätlinjer, belägna 0,5 m resp 2,5 m till höger om vägens mittlinje. Under 1975

gjordes 3 mätningar före stabiliseringen och en

mät-ning några veckor efter stabilisering. Under 1976 har mätningar utförts vid samma tidpunkter som föregående

år. För varje provsträcka har E-modulernas medelvärde och deras standardavvikelse beräknats och angivits i

bilaga 2. Av bilaga 2, sidan 5; framgår bl a följande.

Nedsättningen av bärighet, som tidigare uppkom vid tjällossning och som i maj 1975 före stabiliseringens utförande var mycket märkbar var ej så markant vid 1976 års mätning. Det är alltså främst i tjälloss-ningsperioden som cementstabiliseringens effekt visat sig vara god.

Vid sommar och höstmätning har ej någon högre bärighet registrerats efter stabiliseringen. Noteras bör att Spridningen hos mätvärdena är större efter stabilise-ring än före, vilket eventuellt beror på svårigheten

att få jämn kvalitet på stabiliseringen med

markbland-ningsmetoden.

Någon större skillnad i bärighet mellan de

cementsta-biliserade sträckorna kan ej noteras.

Sträcka 3 (merolit-sträckan) har en betydligt lägre

bärighet än de övriga sträckorna och någon ökad

bärig-het kan ej påvisas efter stabiliseringen med merolit.

6.2 Jämnhetsmätning

Jämnhetsmätning i längdled har utförts med VTI:s

CHLOE-mätare. Resultatet redOvisas som PSI- resp

TRAC-värde och framgår av bilaga 3, sidan 2. PSI-TRAC-värdet vid

CHLOE-mätning för ett jämnt slitlager bör ligga vid ca

3,5-4,0. Av tabellen framgår att PSI-värdet redan vid

1975 års mätning var.ganska lågt. Medelvärdet för alla

sträckorna var då lika med 3,18. Vid 1976 års mätning,

var medelvärdet för alla sträckorna lika med 2,64,

alltså en nedgång med ca 17%.

Registrering av vägens jämnhet i tvärled har utförts

med VTI:s BIFROST-mätare. De i bilaga 3, sidan 2,

presenterade siffrorna är standardavvikelsen (uttryckt i mm) för tvärprofilen. En standardavvikelse av stor-leksordningen 1,5 mm anses visa att vägytan har god

jämnhet. Ur tabellen, bilaga 3, framgår det att

stan-dardavvikelsen var betydligt högre redan vid det

för-sta mättillfället, medelvärdet för sträckorna var 3,3

mm. Resultaten från 1976 års mätning visar att stan-dardavvikelsen ytterligare ökat, medelvärdet för sträckorna blev 4,5 mm, en ökning med ca 36%.

En förklaring till dålig jämnhet i tvärled från början

kan vara att någon avjämning ej gjordes av ytan innan slitlagret av 80 AB utlades.

Sammanfattningsvis kan sägas att jämnheten på

provväg-en både i längd- och tvärled ej är särskilt hög, och en tydlig försämring har inträffat mellan de två

mät-tillfällena.

6.3 Tjäle

För registrering av tjäle finns på provvägen 2 st

tjälgränsmätare. Mätarna har avlästs en gång i Veckan under perioden november-75 t o m juni-76, med undantag

av några smärre avbrott.

Resultaten framgår av bilaga 4. Följande kan utläsas ur diagrammet:

Maximalt tjäldjup var under perioden = 1,43 m 2..Upptiningen börjar första veckan i april

Marken helt tjälfri andra veckan i juni

6.4 Sprickbildning

Ett av de uppställda målenvid provvägens planering

var att undersöka om frekvensen tvärsprickor i slit-lagerytan på grund av rörelsen hos det cementstabili-serade lagret påverkas av det cementstabilicementstabili-serade ma-terialets vattenmättnadsgrad vid utförandet. Det

visa-de sig dock att visa-den uppnådda vattenmättnadsgravisa-den blie

vit lägre än planerat och på samtliga cementstabilise-rade sträckor var lägre än gränsvärdet 80%.

Av tabell i bilaga 5 framgår att frekvensen

tvärspric-kor genomgående är mycket låg 1 år efter utförandet Och att någon skillnad i sprickfrekvens mellan de

0-lika cementstabiliserade sträckorna inte kunnat

note-ras. Resultatet tyder alltså på att den låga

vatten-mättnadsgraden hittills haft avsedd effekt men tolk-ningen försvåras genom att inte hög vattenmättnadsgrad

(>80%) uppnåtts på någon sträcka. _

Provsträcka 3 stabiliserad med Merolit har inte

er-hållit några tvärsprickor men vid inspektionen i maj

konstaterades krackelering på en yta av ca 3 m2 intillå

Vägmitt på vänster Väghalva vid sektion 1/160.

Vid inspektiOnen i maj 1976 konstaterades också

längs-gående sprickor på samtliga cementstabiliserade prov-_sträckor.

Reparation av svackor över tvärgående vägtrummor var

utfört på provsträckorna l, 3 och 4.

6.5 Tryckhållfasthet

-För att bestämma det cementstabiliserade lagrets _ tryckhållfasthet har VFY upptagit ett antal borrkärnor

enligt borrplan, bilaga 6, sidan 1. Resultatet_avi

provtryckningarna redovisas i bilaga 6, sidan 2-oCh 3. Noteras bör att borrkärnorna har en betydligt högre

hållfasthet än de fälttillverkade provkrOpparna under byggnadstiden. En ökning i hållfasthet för sträcka l, 2, 5 med ca 35%, medan sträcka 4 har en

hållfasthets-ökning på hela 60%. De fälttillverkade provkrOpparnas

ålder vid provtryckningen var 7 dygn och de utborrade

provkr0pparnas ålder 13 månader. Anmärkningsvärt är

Vidare att borrkärnorna från sträcka 3 (merolitsträck-an) ej hade tillräcklig hållfasthet, utan föll sönder helt vid provborrningen.

BI

L.

l

vn

VÄG

AV

D.

5-0.

:4

1/

6,

7

iP

RO

VV

ÄG

Ö-VI

K

-7

5.

VÄG

90

8.

DE

LE

N

1 NY BY N -SK OR PE D.

*P

RO

VS

TR

ÄC

KO

R

FÖR

ST

AB

lL

IS

ER

IN

G

ME

D

C E M E N T RE SP . M E R O L I H S L A G G P R O D U K T )

ovasscw

GVHQSGVN

-llYNNELlVA 9y1

-uwaBm/A sm

Nam/A °/.-1 4|A 5'7

NBlLVA °/.-1 n/\ 5'7

mama:) °/o-l>i|/\ O'L

mawaa °/.-1 nA oz

ovagsmm

.L'IVH

.

ovassaw

-uwaamm 90H

-NELLLVA wwudo

'.LlYNNI-JllVA 90H

Namm °/o-J.)4|A 0'9

_{mawaa °/o-_L)HA 02}

NBllVA °/.-1 m\ 5'5

NHLLVA °/.-1 g|l/\ 0'9

ll'IOUZ-JN °/o-.L>IIA 0'oz

_{LNENBO- 'Va-.DHA D'L}

%

1

:

L

%

w

oze

m

99

007

007

LUOOZ

.

_awsmawaa

_

_avxsmawaa

_-oa

m

smaasnnawsmawaa

9N|838Hl8VlSlN3N33

-3w

0 * ;\\\\\XXXXX\XX\\X\\X\\\ \\\\\\\\\ XX\\\\\\\\\\

008/L /

sms 00m

Hus

99L/L OOL/l

Z'HLS

001./0

L'HlS

000/0

ams

mål 't 7r n-r I K T -l ññ-r q v a .

-Bilaga 2 Sidan 1

.

_-

₁₎

DYNAMISK E-MODUL (MEDELMODUL) MPA

ANstäxitjll'Wåmüttfi0,510

DAVStånd till vägnütt-H 2,5 m

2) EftenN Efter3

På qrusvägen stab. På grusvägen i ät stab.i

Sträcka Sektion 750424 750523 750625 750820 750415 750523 750624 750901 0/300 185 73 137 231 175 60 106 295 0/330 199 190 318 312 253 238 290 265 0/360 158 179 265 325 234 136 199 549 0/390 97 179 275 261 147 91 123 346 0/420 158 63 339 261 194 56 190 290 0/450 127 152 253 238 152 97 132 295 1 0/480 118 72 181 238 120 55 88 270 0/510 70 173 318 379 210 80 111 253 0/540 133 55 245 238 131 53 102 227 0/570 84 85 270 265 147 53 241 241 0/600 168 161 275 325 158 56 207 153 0/630 135 155 166 257 93 80 134 318 0/660 88 98 275 249 94 69 197 332 0/690 133 100 167 215 123 192 231 419 Mdlv. (Std.avv.) 132(39) 124(50) 249(63) 271(46) 159(49) 94(57) 168(62) 304(94) 0/720 98 122 257 325 i 125 55 122 295 0/750 120 104 275 325 168 57 253 241 0/780 161 63 339 275 194 54 151 122 0/810 93 78 173 '241 84 78 265 253 0/840 95 110 190 275 123 57 155 171 0/870 110 73 279 398 '135 56 175 166 2 0/900 70 80 108 199 84 57 115 202 0/930 140 87 138 204 161 63 143 159 0/960 73 105 185 199 158 56 101 187 0/990 127 67 194 197 171 55 183 270 1/020 140 92 218 312 155 58 161 133 1/050 161 98 184 265 135 57 125 197 1/080 115 58 128 4 197 147 55 75 215 Mdlv. (Std.avv.) 116(30 87(20) '205(67) 262(64) 142(32) 58(6)A 156(55) 201652) 3 _ 1/110 70 87 98 179 175 75 75 '135 1/140 73 75 101 122 162 58. 57 75 -Md1v.. 72 81 100 151 169 67 66 _ 105

l) Vägens dynamiska medelmodul

2) På .3) På

grusvägens ytskikt.

VTI MEDDELANDE 25

grusslitlager före stabiliSering

Bilaga 2 Sidan 2

1

DYNAMISKtE-MODUL (MEDELMODUL) ?MPA

Avstånd till vägmitt H 0,5 m

Avståndjgill vägmitt H 2,5 mvñ

Efüa: Iüier

1)

2)

3)

grusvägens ytskikt.

VTI MEDDELANDE 25

Vägens dynamiska medelmodul

På grusslitlager före stabilisering

På slitlager av 80 AB l6t efter stabilisering av

På grusvägen süüx3) ?å grusvägenz) miaüiPB)

Sträcka Sektion 750424

750523

750625

750820

750415

750523

750624

750901

1/170

93

55

127

238

177

55

77

197

1/200

101

55

159

221

290

55

181

159

1/230

128

98

183

270

279

84

120

238

1/260

140

128

192

261

133

93

101

270

1/290

125

75

332

295

197

66

177

279

1/320

109

78

270

346

169

85

194

332

4 >1/350 133 85 261 249 162 56 128 190

1/380

137

92

290

362

113

56

153

183

1/410

147

93

241

284

162

59

101

241

1/440

150

111

245

388

149

87

179

332

1/470

88

115

147

306

102'

57

59

159

Mdlv. (Std.avv.) 123(22)

90<22> 222(65)

293(53); l76(60)

68(15) 134(46)< 235(63)

'1/500

97

87

158

295

76

63

134

168

_ 1/530

102

60

275

339.

98

56

128

187

1/560'

105

57

210

325

185

63

175

i

284

1/590

171

99

181

379

111

78

142

362

\1/620

185

96

181

332

140

58

190

332

5

.1/650

168

64

108

362

142

57

- 87

215

1/680

92

76

125

261

164

56

86

185

1/710

101

59

.

125

318

140

61

108

212

1/740

84

61

120

234

150

55

95

215

1/770

98

84" 1

125

224

171

59

70

104

1/800

199

121

128

318

190

62

88

192

.Mle. (Std.avv.)

127(43)

79(21)

158(51)

308(50)

142(36)

61(6)

118(39>* 232<64>

Bilaga 2

Sidan 3

1) .

DYNAMISK E-MODUL (MEDELMODUL)

MPA

Avstånd till vägmitt H 0(5 H1 Avstånd till Vägmitt H 2,§4m.ñ _

Efter stabiliseringz) Efter stabiliseringz) _; t "

:räCka Sektion 760426

760514

760611

760817

760426

760514

760611

760817

0/300

122

90

115

161

192

75

86

150

0/330

215

199

339

245

419

339

590

637

0/360

275

249

379

408

455

419

637

681

0/390

179

185

204

300

362

265

190

295

0/420

227

128

105

129

185

125

164

210

0/450

169,

131

158

161

131

156

241

197

1 0/480 166 103 117 223 111 85 133 215

0/510

192

158

290

370

119

. 98

121

x .253

0/540

140

87

152

227

118

2

-

138

212

0/570 179 111 147 212 118 80 152 212

0/600

190

-

134

212

78

62

118

177

0/630

136

162

249

284

231

91

142

171

0/660

227

109

204

.

231

vi

145

' 113

166

210

0/690

275

261W_

300

399 E .2 _409_

_ 419

498

398_

lv. (Stdgavv.)i 192(47)

152(58)L;207(90) 254(88) ;220(133) 179<133) 241(187) 2871169)

0/720

i

275

190

270

'

284

238

x 153

224

V 249

0/750

185

118

185

275

x

150

94

146

194

-0/780

118

78

109

159

76

62

86

106

0/810

157

114

238

*

295

--

74

_ 114

204 - x 199

0/840

'230

x

164

215

231

x

102

98

156

197

0/870

'

171

87

146

227

I

128

63

- 110

192

2 0/900 133 141 171 218 A 123 3 185 166 245

0/930

157

106

169

218

.

141

83

102

147

0/960

316

212

199

238

184

112

136

164

0/990

-261

173

169

x

227

154

89

143

197

1/020'

179

82

146

181

.

106

63

82

95

1/050

184

115

133

171

128

83

101

147

1/080

243.

128

.

122

137' 1 _325

H'

159

159

A 164 i

1v. (Std.avv.)' 201(59) 131(42) 175<47> 220(48)

V148(39) 104(39) .140(43) M177(46)

5

1/110

97

92

98

152

"' 76

71

v

74

104

;1/140

74

94

83

110

.75

70

V

68'

83.

Lv.

86

93

91

131

v;

76

71

.

71

I 94*

l) Vägens dynamiska medelmodul

2) På slitlager av 80 AB 16t efter stabilisering av grusvägens ytskikt.

Bilaga 2

Sidan 4

DyNAM13x_EeM0DUL (MEDE dODUL)lävNPAV

Awsüäxitillwâgmüttfi0,510 Avepåndipillvägmitt HMZJS nymw

Efter stabiliseringz) , Efter stabiliseringz)

Sträcka Sektion 760426

760514

750611

760817

760426

760514

760611

760817

1/170

318

169

190

173

231

95

133

142

1/200

295

147

181

187

166

92

118

128

1/230

290

185

185

215

245

123

207

261

1/260

238

207

275

318

141

96

185

231

1/290

284

212

312

389

295

221

265

362

1/320

362

245

290

388

218

161

270

306

'4

r 1/350

279

142

185

231

234

202

153

185

1/380

479

257

332

354

86

65

106

133

1/410

261

134

- 231

332

210

185

249

318

1/440

279

161

318

419

284

69

202

231

1/470

210

142

141

197

68

_69

97

129

1/500

128

108

122

140

92

76

90

122

Mdlv. (Std.avv.) 285(84)

176(46) 230(73) *279(99) : 189(77)

121(56) -173(66)i 212(85)

f 1/530

171

153

169

186

164

100

115

134

1/560

142

83

134

185

192

83

115

197

1/590

192

145

241,

354

-181

179

290

339

1/620

249

125

136

284

187

115 _

142

257

1/650

332

204

192

194

145

63

92

114

5

1/680

332

103

112

173

150

73

97

109

1/710

300

179

158

173

168

91

98

135

1/740

204

162

179

185

194

158

143

152

1/770 164 111 128 147 221 119 115 123

11/800

318

275

284

275

194

146

171

181

Mdlv. (Std.avv.) 240(75)

154(56)

173(54> 216(66)

180(23)4 113(38)

138(59)

174(74>

l) Vägens dynamiska medelmodul

2) På slitlager av 80 AB 16t efter stabilisering av

grusvägens ytskikt.

Nm KM 2 3 KB

5

'å

0& mn 0 E 2 5 D <1 ...J m m (wo Q > '*2 55._.1 0 -<_I m UJV 3_a 200 Z _1

8

c: 2 HD w

ä 0

HD KD Bilaga 2 Sidan 5 1975 % 1976 1

, SIM *

'

.

J i J 7 % X lSpndn. J jMdv. .I 1 i J J 41%/ 7 . l.

.I

4

|

I

V

APR LMAJ|JUNI LÅAJ lAUG JSEP

'i I I 1 7 I APREMAJIJUNI iJULIVlAUG

1

?1 små q

1

1,

!

«

J

1

'

li

31

2 l: : . : +l % i i

1 sms

4 -_ -4 _ -q 4 _ _ ' -wr- P

VTI MEDDELANDE 25

;

_{1 .}

_1.

_u

| STR.L

1

1

J

.

1_

_I

_{_}

_*F

_I

l:

%

i l 4

:l: ;

sms 1

1

,

_{1 1}

_J

₁

_J

J

i (h

J|. h

1. |

_I'

.' l: I:

: l :

:lå

'

MEDELMODULENS FÖRÄNDRI'NG MED TIDEN HOS DEN OSTAB. RESR STABILISERADE VÄGEN.

M. M... A m .___.

VÄG 908 NYBYN-KÄLLOM(PROVVÄG Ö-VIK -75)

VT' Bilaga 3

J, PLAN ÖVER LINJER FÖR JÃMNHETSMÄTNlNG

VÄGAVD. Sidan 1

TL /gz

-...-u---zaiFROST- matning, tvörprofilering

0170 0

ST

RÄC

KA

1

E LO Nu 2; _0-- = CHLOE-mdtning , löngsprofilering O

8

₀

₃

(D :i ________4 ____ __ . r--4r---«

---_.1lééâ_.-_

---.Q<p.49- ..

_{1/030 4}

7

--1--øch--- run-q . 11 8m p-q----1P---_ -ø« i b"*"""' . 1/750 - 9

.1

1/ 365

--«

----«----r- i I

P_ñ.___q___0__

F--_.._--._ ..

'--b--Q/êâo-+--I r---P --- --v--1

ST

RÄC

KA

I.

ST

RÄC

KA

5

p--p---ip--ø-qm...

ST

RÄC

KA

2

ha.-.u - 0 u d I - - -dr-Q1 _{_} puq-q- --_Our--J---ø-q ? = __-O-lp ---1L--0/ 30 0 1/210 r--dr----4p--q---q _--h----q--d 1/16 6

_{I J}

rann----11 alu--qb--q

'

.--.--31290.--b--P---_---

_q-_._4 ....-J .. "4.--

'

.. . ' . +--r.-_.]./1é§--. -q _-qr--q--_p-q

m

%

+ J

- 8

:- :ÖJ-5:.:

l

' g 1

å

ä 1

VTI MEDDELANDE 25 d u. . »J r øf l r -; wm ' m -r ç, ; m i t t -' 9 0 V ' " I ' W . ) z< -1 _H s-.

Bilaga 3 Sidan 2

Resultat av tvärprofilering mätt med BIFROST.

Mätning utförd 751009 Riktning . Standardavvikelse (mm)

?iårpçd

;1

2O<_SträCka _ 4 _

5

Mdv

Eägêålt

3,7

3,3

3,8

2,7

4,2

3,3

_FXågêäii

2,6

3,1

*3,5

2,7

3,1

Mätning utförd 760027, _ Höger , 6,9 5,6 2,5 5,8 (lf/.Jr A 6 ., 1. i _ _06 .V 1 64,5 ,Vänster körfält . 3'8 (44:§_i _âfz_ 3'1 . 3'0

'Resulgat över trafikvärdenmätt.med CHLOE-mätaren.

Mätning utförd 751013 Riktningx PSI resp (TRAC)-värden

mot " -Stracka 'Skorped l 2 3 4 - 5 Mdv, Höger A

körfält W 2,97

2,94

2,63

3,22

3,41

N.

(2,30) (2,28) (2,02) (2,51) (2,66)

_,

_{, .iv}

_{_}

_ü

_{_}

3 18

_,

Zêgêåâå

3,44

3,28

2,93< 3,40

3,54 -(2'47)

(2,69) (2,55) (2,27) (2,65) (2,77)

Mätning uförd 760825

:ggêält , 2,44

2,65

1,83

2,77

3,23

.(1,88).<2,04 (1,39 1(2,15 (2,51)

2 64

_I

Xâgååii "2,6l , 2,93

2,16'* 2,49 1 3,32

'(2'04)

' '(2,02) (2,27) (1,65) (1,91) (2,59)

VTI MEDDELANDE 25

Bilaga 4

1975

1976

hDV DEC JAN [ FEB MARS \ APRH. l MAJ l JUNI J

2G)-cm

TJÄLDJUP

TJÄLDJUP OCH__UPPTINING ViNTERN 1975/1976. I' DIAGRAMMET

;25004-VISAS MEDELVARDET FRAN 231 TJALGRANSMÅTARE.

Bilaga 5

Sammanställning över sprickfrekvensen tvärsprickor

Z Ls m

Fs _ Väglängd m

Prov- 'Sektion Vid utförandet F5

8 tå:Cka Typ Certent- Vatten-halt halt %

(vede-lig)

%

75-10 76-05 76-08

1

40/300-0/700 HV

7

.

6

0,01

0,06 '0,06

(5,4)

v

'_11 1

2

0/700-1/100 LV

7

4,5

0

0,08

0,06

(3,7)

3

.l/lOO-l/l66 MEro-

-

-

0 '

0

^ 0

lit

.

4

1/166-1/480 LV v 7

4,5

0

0,07 1 0,05

.

(4,0)

.

5

1/480-1/800va

'

7

6

' 0 .

0,07 ' 0,05

.(5,6)

Anm: LV = Låg Vattenmättnadsgrad HV Hög Vattenmättnadsgrad' VTI MEDDELANDE 25

.FVÃG 908 NYBYN-KÄLLOM (PROVVÄG Ö-ViK-VS)

VTI Bilaga 6

._BORRPLAN

VÄGAVD. Sidan 1

AUG-75 LW/ <7;

å

ä

3

,\_

0

l

(1) g

,\_

_I

.

QL/Lêgé

90/5195 $

évoas $

0 0

S

1/370

M

1/745

éO/sssé

5

'$

$

$0/945$

*NN xt <t m

l?

_'

.ä

_1/280

;g

_o

'-

'ä

ä $m_$_

:å

1/645

a Mia-saa

CE

»-

,

9%_45

$1/195 $

g

1

C'

I

1/5/.5

E%,0/755$

"

1,11%

M

JRC/31.5% H

'

g

' 130 A

i

5

1/1'17

°

G

H

få

52

8

|

8

,\e

\

i_

i

0 O 1- ' r.. 1 m15m mmmmwrmT MFEnanANm: 7:: ' "' *E lwêi 'f 'f i' räm äg 'ør çx' fäøs in .

Borrning- och provningsresultat från provvägen Bilaga 6

Sidan 2

"Ö-Vik-75".

Prova Sektion Borrkär- Stabili- Borrkär- Tryckhåll- Anm.

str. nans serat nans fasthet

. höjd skikt höjd vid Ålder 13 prov- månader tryckn m. om 1 cm. cm .MPa 0/345 v H-1,5 7 12 11,2 11,9 V>1,5 10 _11Wñ 11,2 15,3 1 i 0/425. H-1,5 14 15 15,6 4,9 1 V;1,5 11 14_ 12,1 13,9

'0/555

J

H-1,5 11 + 14 12,0 10,6

1 v21,5

.5_

4 12m

-

-0/645

1

H-1,5 8 4 10 9,3 8,2 ,YE1,5 12 1 14 12,7 17,9 ,.Mdv; 1 9,3 + _ 12,8F_ _ , W1,8i4,4 0/755 H-1,5 : 5 10 - -V61,5 .3 10 17 11,6 20,4 0/855 H-1,5 14 181 14,6 8,4 2 V51,5 7, 11m 14 _j -0/945 H-1,5 12 18 13,0 10,8 i

" V>1,5 12iñ 174' -AW_ - vertika1a_spriokor . 1/045

: H-1,5

14

18

14,4

8,9

j V41,5 9 . 17 10,8 _12,4 _erv: 10,9 16,1 12,9 1212:4,9 1/117 ' _ A H-1,5 - - -- - 'materialet helt : V%1,5 - -_h - - obundet 14 -3 ^ 1/1-30- 1/130-H-1,5 - - - -

-"-, v-1-"-,5

e

-

-

-

-"-1/150 H-1,5 - - - - -"-.V;lr5jQ ' 7 ' ' '"' VTI MEDDELANDE 25

Bilaga 6

chmentbruk.

VTI MEDDELANDE 2 5

Sidan 3

Prov* Sektion Borrkär- Stabili- Borrkär- Tryckhåll- Annu str. nans serat nans fasthet

höjd skikt höjd Vid.Å1der 13 prov- månader tryckn W HI om om om MPa i 1/191 H-1,5 17 18 17,5 12,6 V;1,5 5 19 - f- w 1/280 H-1,5 15 16 12,6 16,0 4 V>1,5 V12 19 13,8 14,6 ' 1/370 H-1,5 17 17 17,9 12,5 V*1,5 i 16 I 17 W 16,9 10,9 á _ l/460 H-1,5 6 14 - -V>1,5' 5, . 17 - - I _ w

AMdV:

11,6

17,1

15,7

1_13,3:2,0_

_ ___

1/545 4 H+1,5 11 18 11,6 9,5

V51,5 - - - :; _ Krossas vid borrn.

11/645 . Å 5 H-1,5 13 20 14,5 7,6 *V;1,51 5 16 - . - ' _T 1/745 ,H-l,5 18 19 18,6 11,1 V;1,5 7 _ 17 __ 9, 4,__12,4 V

Mdv:

10,8

?18,0

1

,

^10,2:2,1

_