VTI notat 52-2000
Leveranser av
petroleum-produkter i
Stockholms-regionen
O O O N N In 4-: GB 4-0 D =Författare
Urban Björketun
Jan R. Eriksson
FoU-enhet
' Trafiksystem
Projektnummer
50283
Projektnamn
Oljedepåer
Uppdragsgivare
Stockholms Stadshus AB
Svenska Petroleum Institutet
Distribution
Fri
Väg- och
transport-farskningsinstitutet
Förord
Detta notat utgörs av resultatredovisning av en Översiktlig studie av transporteffekterna vid en nedläggning av oljedepån Loudden respektive oljedepåerna Loudden och Berg i centrala Stockholmsregionen. I appendix redovisas den för projektet framtagna modellen som har
använts.
Förutsättningar, och vissa nödvändiga kompletteringar av data från SCB, har erhållits av projektets beställar- och referensgrupp:
Per Gunnarsson, Stockholms Stadshus AB och Stockholms Hamnar AB
Hans O. Hägglund, Projektledare Preem Petroleum AB Leif Ljung, Svenska Petroleum Institutet
Torsten Löfgren, Chef Samhällskontakt, Preem Petroleum AB
Thore Persson, Dir, Norsk Hydro Olje AB Johan Welander, Chef Depå, OKQ8
Modellen tar inte hänsyn till alla förklaringsfaktorer som påverkar transporterna (tex. faktorer som påverkar anläggningsdimensioneringar) och ger följaktligen inte kompletta
konsekvensanalyser om inte kvalitativa resonemang tillföres vid användningen av modellen (vilket dock har gjorts här genom att sätta ett kapacitetstak för Bergs oljedepå).
Modellen har utvecklats av Urban Björketun som också är notatets huvudförfattare.
Linköping i juli 2000,
Jan R. Eriksson
Innehållsförteckning
Sammanfattning
Leveranser av petroleumprodukter i Stockholmsregionen Leveranser av flygbränsle
Leveranser av bunkerbränsle Leveranser till skärgården Loudden
Appendix: Beräkningsmodell Flik Beräknade summor
Flik SCB - Oljeleveranser 1998 Flik Oljeleveranser 2010
Flik Avstånd Flik Fix depå Flik Kommundelar
Leveranser från Bergs oljehamn Geografi
LEVERANSER AV PETROLEUMPRODUKTER I STOCKHOLMSREGIONEN
VTI har utvecklat en beräkningsmodell som fördelar förbrukningen av olika oljeprodukter i ett antal kommuner på leveranser från olika depåer. Modellen tar inte hänsyn till alla relevanta förklaringsfaktorer och ger därför en förenklad bild av verkligheten.
Det geografiska området som berörs utgörs av hela Stockholms län samt ytterligare 16 kommuner i angränsande län (Håbo, Uppsala, Enköping och Östhammar i Uppsala län;
Gnesta, Nyköping, Flen, Eskilstuna, Strängnäs och Trosai Södermanlands län; Surahammar, Heby, Hallstahammar, Västerås, Sala och Köping i Västmanlands län) -totalt blir det 41
kommuner (Nykvarn och Södertälje ej åtskilda). Några kommuner har delats i två eller tre delar vilket resulterat i 49 områden för regionen som helhet.
Modellen omfattar leveranser från följande depåer: Loudden, Bergs oljehamn, Södertälje och Sigtuna samt leveranser till stockholmsområdet från Norrköping, Gävle och Västerås (dvs. de nedan angivna depåvolymerna avser tillkommande volymer). De leveranser som hanteras i modellen inkluderar inte flygbränsle eller bunkerbränsle. Beräkningarna görs under ett antal flikar i en Excel-fil och kopplar varje kommun/kommundel till den depå som ger kortast vägavstånd och därmed den lägsta transportkostnaden. En flik innehåller kommunvisa leveranser av olika petroleumprodukter år 19981, under enflik finns Energimyndighetens prognos för år 20102, en flik ger avstånd från depåer till kommuner/kommundelar medan en flik rymmer befolkningsdata mm. för ingående kommuner/kommundelar. Sammanställning av beräkningarna görs under en flik där det för varje depå kan bestämmas om den ska vara tillgänglig eller ej och i ett antal tabeller erhålls för varje depå levererade volymer av olika produkter, hur många transporter med tankbil och tåg eller fartyg det motsvarar samt för tankbilstransporterna också kostnad och trafikarbete.
Nedan visas tabeller över totala leveranser från olika depåer för olika kombinationer av till-gängliga depåer för två årtal. Leveranser från Sigtuna redovisas också från Gävle eftersom
alla
Depå
Aktiv Motor
Diesel
E0 1
E0 2-5
Summa
depå bensin
brännolja
Loudden 0 0 0 0 0
Bergs oljehamn 360 143 406 301 1209
Södertälje södra hamnen 237 114 105 80 536
Sigtuna 410 154 154 80 798
Norrköping Pampus 60 35 22 1 1 18
Gävle Fredriksskans 410 154 154 80 798
Västerås 208 92 89 22 41 1
Summa: 1275 537 776 485 3072
Tabell 1 Leveranser av petroleumprodukter till Stockholmsregionen är 1998färdelade på olika depåer efter lägsta transportkostnad - ärsleveranser i [DUO-tals kubikmeter. Loudden ej tillgänglig. Vid beräkningarna har beaktats att den tillåtna leverans-volymen från Berg är begränsad.
l Oljeleveranserna 1998 - kommanvis redovisning, SCB rapport oktober 1999
2 Scenarier över energisystemets koldioxidutsläpp år 2010, appendix A Energiförsörjningen i sijjfror, Energimyndigheten PM
produkter från Sigtuna kommer från Gävle. För Gävle ingår också eventuella leveranser direkt till någon av regionens kommuner. På summaraden ingår inte Sigtuna varigenom dubbel-räkning undviks.
Nedanstående tabell visar hur leveranserna omfördelas när även Bergs oljehamn stängs. Depåerna i Västerås och Norrköping berörs ej. Däremot ökar volymerna från Södertälje och Sigtuna med ca 95 respektive 88 procent. Depån i Gävle påverkas endast vad avser leveran-serna till depån i Sigtuna.
Depå
Diesel
E0 1
E0 2-5
Summa
brännolja
Loudden 0 0 0 0
Bergs oljehamn 0 0 0 0
Södertälje södra hamnen 177 284 193 1044
Sigtuna 233 382 269 1499
Norrköping Pampus 35 22 1 118
Gävle Fredriksskans 233 382 269 1499
Västerås 92 89 22 41 1
Summa: 537 776 485 3072
Tabell 2 Leveranser av petroleumprodakter till Stockholmsregionen är 1 998fördelade på olika depäer efter lägsta transportkostnaa' - ärsleveranser i 1000-tals kubikmeter. Loudden och Bergs oljehamn ej tillgängliga.
För år 2010 har i nedanstående tabeller Energimyndighetens normalscenario använts -i modellen finns även scenarier betecknade låg och hög . Totalt sett minskar leveranserna till Stockholmsregionen med ca 6 procent jämfört med år 1998. Minskningen gäller eldnings-olja och är ca 25 respektive 35 procent för eo 1 och eo 2-5. För motorbensin och dieselbränn-olja ökar leveranserna med ca 8 respektive 13procent.
Depå
Aktiv Motor
Diesel
E0 1
E0 2-5
Summa
depå bensin
brännolja
Loudden 0 0 0 0 0
Bergs oljehamn 481 190 330 199 1200
Södertälje södra hamnen 190 107 62 49 408
Sigtuna 439 174 109 54 776
Norrköping Pampus 62 37 15 1 1 14
Gävle Fredriksskans 439 174 109 54 776
Västerås 209 97 61 13 380
Summa: 1380 605 577 316 2879
Tabell 3 Leveranser avpetroleamprodakter till Stockholmsregionen år 2010fördelade på olika a'epäer efter lägsta transportkostnad - årsleveranser i 1000-tals kubikmeter. Loudden ej tillgänglig. Vid beräkningarna har beaktats att den tillåtna leverans-volymen frän Berg är begränsad.
Avståndsuppgifterna som används i modellen är desamma för år 1998 och år 2010. Det inne-bär att berörda kommuners alternativdepå, när Bergs oljehamn stängs, är densamma 2010 som
1998. Även här är det alltså Södertälje och Sigtuna som tar över leveranserna från Berg. Ökningen för dessa depåer blir ca 134 respektive 85 procent. Mönstret avviker från år 1998 beroende på att förändringen för inblandade kommuner är varierad.
Depå Aktiv Motor Diesel E0 1 Eo 2-5 Summa
° brännolja
Loudden 0 O 0 0
Bergs oljehamn 0 0 0 0
Södertälje södra hamnen 200 208 121 954
Sigtuna 272 293 181 1431
Norrköping Pampus 37 15 1 1 14
Gävle Fredriksskans 272 293 181 143 1
Västerås 97 61 13 3 80
Summa: 605 577 316 2879
Tabell 4 Leveranser av petroleamprodakter till Stockholmsregionen år 2010fördelade på olika depåer efter lägsta transportkostnad - årsleveranser i IOOO-tals kubikmeter. Loudden och Bergs oljehamn ej tillgängliga.
Med beaktande av tankbilars, tågsätts och tankfartygs lastkapacitet för olika produkter och räknat även på returtransporter kan antalet transporter beräknas för olika uppsättningar depåer. Antalet transporter har multiplicerats med två för att ge antal rörelser inklusive t.o.m. transporter samt, för tankbil och tågsätt, delats med 300 för att ge transporter per dygn.
Ej Loudden Ej Loudden + ej Berg Depå Tankbilar Tågsätt Fartyg Tankbilar Tågsätt Fartyg
/dygn /dygn lår /dygn /dygn /år
Bergs oljehamn 330 202
Södertälje södra hamnen 126 89 267 174
Sigtuna 186 4 375
Norrköping Pampus 28 20 28 20
Gävle Fredriksskans 4 133 250
Västerås 99 68 99 68
Tabell 5 Antal transporter till och från olika depåer år 1998, returtransporter inräknade. På motsvarande sätt som för antal transporter kan också förändringen i totala trafikarbetet med tankbil beräknas som funktion av tillgängliga depåer. Samma fall som i tabellen ovan ger en ökning av trafikarbetet med nästan två Mfkm (miljoner fordonskilometer).
Depå
Motor
Diesel
Eo 1
Eo 2-5
Summa
bensin brännolja
Loudden 1766 1065 2606 570 6007
Ej Loudden + ej Berg
2127
1252
3664
873
7916
Tabell 6
VTI notat 52-2000
VTI notat 52-2000
rm
<m
qm
sm
mq
:w:
O
E
S
am
nwm
..
42 0. , 1 l 7
,f ,1,
øøâøáäøøøøø ááøøø/ ,. l øm øøüáøøød /ÃM Z/ /. 4/ V, // áám øf 45 /0 1, . / ; / /H 0. z 1 wwwua / J / øøñwM u; Ãøwá% % uñzzám 0 1 / 4 7 1 % Z áø/ / / M zø1 ; ååø/ / / i / øéøáum / / áâ/ / z/ âøM a tig/år 4/ , I . ,l á/ z ?a u/ #0 10 02 ?? 40 41 /4 32 2 , än ) 3 4 , / 4 4 , 9 , ,, :4 1 A. ;7 7, 0 7 / 7 1 , / 5 / 00 , , ;1 , , U 40 /5 ,, zw, ,ø/ /, ,% øøw, ,/ ,, , 0, 2% , 7 f , / I z/ 4 2 5 7 ? 7500 00 44 4/ , , 5 // 0 ,o m 4 ( we / 0 , 8 % ? ? ,0 p/ 3 4 1 ;l uv/ (0 41 55 // Mø/ // â/ âf /4 5/ 45 ;xx/ xx 11 / /0 0/ // 1/ / W/ n/ /n ul/ .J y /V // røau/ r/ // lz/ / , , // / .W // z /1 ,za 27 4, , J/ /W ñvøá/ / Z Z Z / áy; ; 4 ,V w/ 2k
9
MM /. øøM n/ uwwwøM M/ ø, øáøwwøázw% øz/ Møwn øøâf c o ,l å/ ,6 40 17 , 6 7 / 02 .0 2/ /7 // 4. , Hz /, få, .4 , /f i , I . 0 . A A 7 ,0 7, .. . ,r o/ ,7 ,2 7 60 %, . , A ,_ I : ? 2 0 7 0 7 231 : 1 . .2 7/ 0; , /M . 4 I I I 4 % , 5 / 7 2 /z // ,xx/ 4% , I i 40 7. AW , / / 0 . 5 1 , 0, 0 47, /
4
40 /7 ,1,, 07 2, 0» ,0 77 ,, / / 70, 10,
.. 7/ 3/ 1 ,, ,r , 2 / , , 10 ,) , ,7 00 % , 1 n 02 7, 7/ 0 ,7 .7. , ,H åål /2 47 500, .0. , ?a Aa /x 5 ä 1/0 , w,
/ / r / , / 7. / .7 2 ,4/ 0 M ? ? ,0 70 A1 ' Å
/
//
/r
7 . ?2 4, /5 »k om m/ 00 0, 7 94 74 Al a/ Mo b, ,vn /, a 1; / // le / // 27. 4.
//7 Z,
70 4» M5 ., /0 0007 01 / , 01 ), 70 7. /
0: 2 , ?vi 9, / [Z Z/ l w// f / V
;(KD/// r7 »NZ /,x 4. ?4,2,2
//
. ,2 4. ,2 ,4 42 ?a xx/ #7 07 ,0, » nø/ ,ø/ ,øøä .z/ / 7 /, . ;0 , A1 %/ »6 4, 7% / 4 45, /V án // uy/ J? ? I . 1 07 /1 7/ 00 17 // /ø ,7 3/ 71 , 2/ 6/4 ,2 :/ ,
, / / // M/ /Ö .4, .9 A , 4/ 117 // 1 2, ? 00 %. ? Zz o/ /áW /y
(1 [50,092,0% , 2 »246 . ,va x/ 2, 0, / ,7 7, 54 0, , A 1/ ?7 0/ 77
'1%
2 / 2 7477 ,, 10 4, 71 m? . 0' ,7,
7/ 70 95 ; 0, 7% ;
za 10. /, ,z 1, 1;. O N // ./ , f 07 0/ 70 / ; 3
A0, 4 f
ffá
1m an , 4/ 0" 4 /
: än / . 2 , 4 .7 4/ 4 , M a i a a , ,9 /7 / , ;7 41 , ;k am p/ n: /./ /z/ / 74 /2 ,. / . , 1 . I 1 /f ,, I . 1 1 V , 1 3 / 7 1 , X 1 I ,. . // zxzøm
7; , ,5,0%
ø , ; a: 212 7 (I 1/ 1 ,pk/,0 .97 /y/ ,M/ pøz 40 7/1. .
/ ax, 0, 5 1 / x /n /zW ø/ w, 1/ , 1 07 ; ,x 0
/ x, 5/ / 7,7 ,[wa v
7, ,0 9: , // V/ (A Å/ /r 24 , 5/ 7/ ina /1 .00,
04 11 /1 7 79 ..
1/ /x 7/ 0/ 1 , 1 5 / 7 3 / 0 0 / , mån /0 %? ? ai , hv, lv/ ,7,,
,2 du,f x
, A , wh y/m m, , , 10 / 4 , ?i 4; /
4 . 7, f ,, ;Xx/ ,www An a/ z // w ;vi /, #7 7, nul l/ 0. 04 3] /2 0 7, , A nm /5
0, ? / . 1/ 1 1/
,4/
y,;7M. 07 8: , / 01 0% ?2 % I, ;1 2% 70 07 75 2; w . I , ,4 71 ,7 ;. 00 // W 44 x //
./ :i,A176 07 06 ,7 0
/ 1, 9. , 0. 4 ;4 ,27 , 1 5, / Vuxn a/ ?W I ,za /J awa <7 // 0/ // / //
n/ /ø ,m f/ 1, 45 /:M 1, /:
9.
70/Zl
/7 7 á/ L/ 1 A ,2 , 0 0/ 00 74 / ,n y/ 00 0. 7 /0 ,A j/ 7 c /I / r . rn // M , ,7: 7/ 0/ W W/ 4 % //, /7 /, 4 /r / 7; /7 ,6 1 ?Y u r I 0 /Z 4 /, n , .
U/ // f/ / I 70 07 0, 02 / A 0/31 // / 2 2 % ?
mAh /,0 7
,A 7 44 /0 :
; byn /M // 0 ,NZ/ Än ,
1Å wi n, 2;/
7. / fi ne /; JJ , aux/ 44 ,5 7 ,7 ,4 1% 1 /
mao
0/
m,/ Ö
2, 0% / 1 ,/ (/ M // M mm mm 7
00 øxz 4 1%
o
0
v-Elu OOOL
,4 7 , A 70 ,än /M m, av.,4 7, 4 1 2, 2 ,M Mex ,, 4% XV'
I
m
o
a
m
zåm
mo
na
_
:m
äs
m:
za, m 7 / // /wøo / X 5 :za /, 5.1, ,n å/ ,7 0, 1, 4. m . 4/0, 1%//
4'/
, ,0,
1 1, 4. ,, ? 2 % 7242 04 3; ., 1/
D
m
öäs
m
r///r//I/ /,n/B
2
0
2
.
6
2
6
_um
äuc
m
b b äb öööööb b b öööö .. .00
00
00
00
00
00
00
00
;0
;0
0
01
0
;0
90
20
90.
/0
90
20
I
m
m
<
_
m
_n
qm
azxm
mxm
zm
% v/ \ »/ s .I zÖ % . v/ . W o /% 0. . v/ S 0§0
2
Q
O
3
8
:
5
0 . U S W ÄN S N h m êåâm äa .S w hs ååm ama ma wa «: N äää .ç äøh määm :m e S i m ha :& &§ co wawm e mås wa «. S ååå d.Leveranser av flygbränsle
Den stora volymen när det gäller leveranser av flygbränsle är till Arlanda. Preem Petroleum
(bolagen BP, Texaco och SAS Oil), Shell och KPAS (f.d. Q8) levererar från Loudden medan
Statoil levererar från Bergs oljehamn. Uppgifterna nedan avser leveranser från Loudden och Bergs oljehamn.
Arlanda är den flygplats som dominerar efterfrågan på flygfotogen, 631 tusen m3 1998 (690 tusen m3 1999), vilket ger upphov till 13 tusen tankbilstransporter per år 1998 (14 tusen
1999), om en tankbil antas ha kapaciteten 49 (enkel resa, 631 X 1000 / 49 = 12 878 respektive
690 x 1000 / 49 = 14 082). Dessa tankbilstransporter kan komma att ersättas med
järnvägstransporter antingen från Gävle eller från Loudden framöver, miljöprövning pågår. Bromma, Skavsta och Kungsängen i Norrköping erhöll ca 25, 10 respektive 5 tusen m3 flygfotogen årligen 1998. Smärre volymer flygfotogen gick också till ett drygt 20-tal olika andra leveransplatser. Dessa platser, inklusive Bromma, Skavsta och Kungsängen, måste även framledes försörjas via tankbilar.
Förutom flygfotogen levereras också flygbensin som bl.a. går till flygklubbar och klubbar för fallskärmshoppning. Volymmässigt är dock leveranserna av flygfotogen helt dominerande.
Leveranser av bunkerbränsle
Inom Stockholmsregionen levereras bunkerbränsle till fartyg. All lastning till bunkerbåt sker numera från Loudden vad gäller bensin och en dieselkvalitet.
Största leverantören fram till 1998 var Preem Petroleum som levererade från depån vid Finnberget på Kvarnholmen i Nacka kommun. Under 1998 levererade de 245 tusen m3, varav 225 m3 tusen lågsvavlig (max 05% S) tjockolja och 20 tusen m3 gasolja (eo 1,maX 0,1% S). Övriga leverantörer bedöms stå för 10-20 tusen m3 per år och då huvudsakligen gasolj a. Nästan all Preems tjockolja och 35 procent av gasoljan levererades med bunkerbåt, resten med tankbil. Det är i snitt 5-6 bunkerbåtsutlastningar dagligen året runt och detta sköts med två bunkerbåtar. Bl.a. levereras till 13 färjor med destination Finland och Estland, dessutom gasolja till Vaxholmsbåtarna (levereras med tankbil), till fyra isbrytare vid behov och sporadiskt till andra fartyg
Flera färjor kan ligga i hamn och få bunkerbränsle samtidigt, vilket ställer höga krav på leveransförmåga. Utan att ta fler bunkerbåtar i anspråk kan leveranserna inte göras från mer avlägsna depåer.
Leveranser till skärgården
Preem Petroleum levererade fram till 1998 från depåerna vid Finnberget på Kvarnholmen i Nacka kommun och Loudden bränsle till olika leveransplatser i skärgården - både bensin och diesel (numera sköts samtliga dessa leveranser av Shell och Statoil och från Loudden) och . från Bergs oljehamn levereras (Shell och Statoil) miljöklass 1 diesel. Statistiken för de nio
första månaderna 1998 anger en total volym på drygt 8 tusen kubikmeter vilket för helår torde motsvara 10-11 tusen kubikmeter. Leveransplatserna är 29 stycken belägna i 11
olika kommuner. Leveranserna sköts med två båtar och till de mest avlägsna leveransplatserna är tidsåtgången uppemot ett dygn inklusive returresa.
Leveransplatser
ARHOLMA
IHEARÖ
NÄMDÖ
BERG MÖJA
INGMARSÖ
ORNÖ
BJÖRKÖ
KORSÖ
RINDÖ BÅT
BOCKHOLMEN BÅ
KYMMENDÖ
RUNMARÖ
DROTTNINGHOLM
LANDSORT
SANDHAMN
IHNNBERGETBÃ
LÅDNA.
EKHLENKROKA
FJÃDERHOLMARN
LÄNGVIK MÖJA
UTÖ
HAMMARBY BÅT
MÄLSTEN
VAXHOLM BÃT
HAMNSKÄR
MÖJASTRÖM MÖJA
ÖRSÖ
HORNSBERG BÃT
N:A STAVSUDDA
Kommun Volym m3 Österåker 237 Värmdö 2196 Ekerö 5 1 Haninge 647 Stockholm 9 19 Nacka 1 161 Solna 258
Lküngö
992
Vaxholm 1 395 Norrtälje 84 Nynäshamn 235 Summa 8 179Även Shell hade redan 1998 leveranser till skärgården men volymen var mindre, några tusen m3. Från Loudden levererades bensin och en kvalité mellandestillat, från Berg mellandestillat.
Loudden
Statistik från Stockholms Hamn AB gällande oljehamnen Loudden visar att 204 fartyg anlöpte hamnen år 1998. Beträffande lasten var det 48 fartyg med lättoljor, 51 fartyg med mellanoljor samt 105 fartyg med tungoljor. Av fartygen var 155 st utrikes ankommande och 49 st inrikes. I snitt var det 5142 bruttoregisterton per anlöp, Vilket motsvarar ca 6500 m3. Om Loudden stängs måste det då uppkomna problemet med leveranser av bunkerbränsle lösas på något sätt. Detsamma gäller för leveranser av bensin och diesel till skärgården. Lösning av problemen kräver dock separata logistikstudier.
APPENDIX: BERÄKNINGSMODELL
Beräkningsmodellen har utformats i Excel och omfattar ett antal flikar som beskrivs nedan. Modellen kan hanteras från fliken Beräknade summor medan övriga flikar innehåller olika datauppgifter som behövs för beräkningarna.
Flik Beräknade summor
Fliken innehåller en sammanställningstabell över årliga leveranser från de sju olika depåerna av respektive produkt. För varje depå kan användaren bestämma om den ska vara tillgänglig eller ej (1 eller 0 i en cell). För varje kommun/kommundel bestäms vilken depå som ligger närmast (flik Kommundelar). Det är möjligt att för varje produkt bestämma om depå ska välj as efter kortaste avstånd (dvs. lägsta transportkostnad) eller om en fix tilldelning ska gälla
(Använd fixa andelar, 0/1 z). De fixa andelarna matas in under flik Fix depå.
Användaren kan välja om sammanställningen ska göras för år 1998 eller år 2010. Detta anges med 1 eller 0 i en cell för 1998. För år 2010 är det möjligt att välja mellan tre olika scenarier vilka betecknas 2010 , 2010 låg respektive 2010 hög .
För Bergs oljehamn finns en högsta, tillåten leveransvolym och i modellen minskas denna volym med volymen av det flygbränsle som levererades år 1998. Resterande volym utgör gräns för leverans av de produkter som hanteras i modellen. Allt som levereras från depån i Sigtuna kommer från Gävle som därför i volymtabellen erhåller både det som eventuellt levereras från Gävle direkt till kommuner samt volymen som går vidare till Sigtuna. På summaraden görs dock ingen dubblering.
TA.. Microsoft Excel - SPI-modeIHB
--
, *
.
, ,
_
,.
,V ..
_
_å_ V
_ _ _ _ _ i_ 313 V ' SPI-modell.xls _ _ V V __ .V V _ i 1998 »2010 ' ' »Flik Beräknada summor ___ År, ange 011V für19982- El*
;5;ng V j , § 20111 D101å010 hö
'Användñxa andelar.. 01121,..
.-EL; * . , ,'
;3 __ñsleveranser i 1000-tals kubikmet
'Aktiv 'Motor ?Diesel
_ Depå
'de å 110 bensin _brännolja E01 En 25 Summa Max tillåtet
111; 1 'Louddan 0 0 D U U_ _ _
mig; 2.Bergs oljehamn _ 350: 143 4015: 301: 1209_ 1ZUE'FI bränsle exkluderar.
EL 3 Södertälje södra hamnen 237V __ 114V _ 105 80_ V _ 536 I .I _ __
__ng_ 4 Sigtuna V 410 154 154' 809 ?98 V
_ _5_ Norrköping Pampus 80" V 35 _ 22V 1_ 118_ _ _ _ _
6 Gävle Fredriksskans_ _4113; _154,_ 154 _ V80 ?98 InklusiveVSigtuna
_13_ ? Västerås 2089 92 89* 22 4117 _ _ _
Summa: _ _ _ _ _ 1225 53? US 4515 3072 Sigtuna medtaget en gång
_ 1998 med Loudden 0 Berg, ej Sigtunaz_ 12751 53?r V7ti 485, 30712* _ i
20"- Summa - Nuvarandazo 0' [I 1]- U 0*
l' - _. l- _ i 1
.Mkr a. a . g .
-^ *maggaamh *WA mmmMagma..amywwwahwum ..-makan 1...,.h.w...i...;;?gagnqmç;sängar 2, :ainåääøina _.._;.
um
_' x H skrivbordet Den häridaarm rigså:
Figur I Beräkning av årsleveranser i [DUO-tals m3 av olika produkter från aktiva depåer år 1998.
Tre olika transportmedel ingår i beräkningarna: tankbil, tågsätt och fartyg. För vart och ett anges kapaciteten i m3, vilket möjliggör omräkning till antal transporter per dygn eller är - för tankbil gäller olika kapacitet för olika produkter. Antalet transporter har multiplicerats med två för att ge antal rörelser inklusive t.o.m. transporter samt, för tankbil och tågsätt, delats med 300 för att ge transporter per dygn. I tabellen över antal transporter redovisas för Gävle under Tankbil/dygn inte vidareleveransen till Sigtuna.
22"]ltapalil:i_tet_im3 för olika transportmedelBensin Diesel IEnl iEo 2-55 _
;gå . Tankbil. 40 30 15 35 gg _ Tågsättzl 1300 :
såå; V . .V Fartyg: 12000..
' Leveransdagar per år: 300_
" »Aktiv Tankbil Tågsätt-V Fartyg
__gZ;_Antaltransportertilltfrån depidepå M1* tdygn idygn 3 [år _
za;
, Bergs oliehamn.... .V , V .1 329.5
?Loudden
i .
0' . 0.0.
1201.6;
0.0'
_äSödertälje södra hamnenå _ v1i 128.5 _ f 89.3,
;Sigtuna ,. .
*
1 V 185.3" 4.1_
_
32:;
:Norrköping Pampus _
i 27.? . V > 191
- .
A M_
. .
_ 'Gävle Fredriksskans 1.: 1 0.0 .4.1 ' 133.0 Tankbil från Gävle exklusive vidaretransport till Sigtuna!
Västerås i 1 98.8 ; 68.5; ' i 3 _ 7
:Summa V 0_ ?88.9 8.2? 512.00
räta;
:
V
. . V
Observera att antalet transporter ovan inkluderar returtransporter.
Figar 2 Antal transporter till ochfrån olika depåer år 1998 svarande mot genomslags-volymer enligtfigur 1.
I en särskild tabell beräknas den kostnad för tankbilstransporter som är förknippad med aktuell koppling mellan depåer och kommundelar. Kostnaden, som anges i miljontals kronor, styrs av parametrar som anges i kronor per kilometer och 1113 med separata värden för varje produkt.
§49; Transponkostnad__for tankbil, kr per km och m3. i
i Motorbensin: 1.00 L Diesel: _ 1.00
3 _ . En 1: 2.00
få * . Eo 2-5: 1.50
;lår . . i _ V ' . .
Kostnad_ för tankbilstransporter per depå, miljontals kronor. _
' 'Aktiv'
: depå Motor Diesel V Depå '110 A bensin ibrännolja Eo _1 *En 2-5 Summa Loudden g __ ' 0 0 D' 0 El _ 0 Bergs oljehamn 1 g 9' 4 21 13 47. ;Södertälje södra hamnen i_ 1' 15 8 1? 5 45':
' .Sigtuna 7 _ ' 1 28 11_ 22 10 ?0
;Norrköping Pampus _ 1 p 8. 5' B 0: 19_ p _ _ M i
;Gävle Fredriksskans l' 0 0 I 0' UAC-?avla exkl vidaretransport till Sigtuna!
;Västerås 1 11 5 121 2 30'
.. . :Summa \ . .§ »
. V
. .
?1:
,32. ?8
30 § 211.?
41998 med Loudden _o Berg, ej Sigtuna: ?2 34 69. 30 204
Summa - Nuvarande: -1 V -2 9 g 0 B
Observera att transportkostnaden ovan inkluderar returtransporter.
Figur 3 Kostnaden för tankbilstransporter till och från olika depåer år 1998 svarande mot genomslagsvolymer enligt figur 1.
Slutligen beräknas trafikarbetet som tankbilarna uträttar under transporterna, inklusive tomtransporter. Enheten är tusentals kilometer.
A 4_ ._ E- ' g V :l
Trañkarbete (inklvreturtranspnner) itusentals fordonskilomyeter für ttankbilstranspmter per depå. _. ' Ä : :Aktiv 'Motor Diesel :
I 7 . Depå édepå Mlbensin TbrännoljaåEo1 :En 2.5_çSummag
_ ?Loudden,_., .. . 'i' _'31_ .1 ,U . ,_Ui U. _ ,Uf .Uf 63') 'Bergsoüehamn .. § 1:. 228; . 123: 704' 244: _1295:
_ Södertälje södranhamnená _ ...li .375 ., _2573 575,; _1015 1.393,5,
5:54
'jsigtuna
_
_
13
?nu
35? ?_32 1825_ 19805
55°. ?Norrköping Pampus . .1957 , 15.9% 1.93? ,_ i 45 _ _55?) _ _, .. ._ _ _
(Gävle Fredriksskans.
. 1,3.
,0.: , . Di , Di
U'
..,U"Gävle exkl vidaretransport till Sigtuna!
ggg
_Mästerås
.,
1;
2rd
1595 399;
39*
85?
'
r
'
.5.972 , Summa .. ,, _ . i , . , ,1755, . . 1055525957. 5795,_ BUU? __
1998__med Loudden 0_Bergg,pej Sigtuna; 1790 1119 23081_ 5725 57891 I
71 .
i , i ,
_,S,u.mma-Nuvarandera
-24é ,
-545 293
.21?
72:: . _ v i j .. i
Figur 4 Trafikarbetetför tankbilstransporter till ochfrån olika depåer år 1998 svarande mot genomslagsvolymer enligt figur 1.
I tabellerna har med förtexten 1998 med Loudden o Berg, ej Sigtuna den leveranssituation som erhålls med angiven depåförekomst lagts in som fasta uppgifter. Det möjliggör att på den underliggande raden Summa - Nuvarande direkt Visa den avvikelse som en annan depå-uppsättning leder till. För volymtabellen ska differensen vara noll om annat är ej väljs, medan tabellerna för transportkostnad och trafikarbete ger ändringen i kostnad respektive trafikarbete för tankbilstransporter.
Flik SCB - OIjeIeveranser 1998
Den studerade stockholmsregionen består av 41 kommuner. Från SCB:s rapport Oljeleveran-serna 1998 - kommunvis redovisning hämtas uppgifter om ett års leveranser till de berörda kommunerna samt totalt för hela riket. Leveranserna delas upp på produkterna Motorbensin, Dieselbrännolja, Eldningsolja 1 totalt respektive ej SNI 10-37, 40 samt Eldningsolja 2-5 totalt respektive ej SNI 10-37, 40. Uppdelningen av eldningsolja görs av SCB för att särskilja leve-ranserna till industri- och energisektorn, något som inte används i beräkningsmodellen. (Enligt Mikael Sjölin, SCB levereras allt i de berörda kommunerna via oljebolagen med ett undantag; i en kommun står ett företag för all eo 2-5 genom egen import. Då kommunen inte har identifierats har detta ej kunnat beaktas i modellen.)
Leveranser till slutliga förbrukare, 1000 m3.
Kom Kommunnamn Motor Diesel E0 1 E0 1 E0 2-5 E0 2-5
mun bensin brännolja ej SNI ej SNI
kod 10-37. 40 10-37, 40 114 Upplands-Väsby 30.1 7.5 3.3 2.2 0.2 0 115 Vallentuna 12.3 3.9 5.8 5.6 0.0 0
117 Österåker
20.8
5.4
8.1
8.0
0.0
0
120 Värmdö 10.6 4.1 7.3 7.3 0.8 0.8 123 Järfälla 26.1 9.7 8.1 8.1 12.1 0.5 125 Ekerö 13.2 7.4 9.5 9.4 0.5 0.5 126 Huddinge 37.4 9.6 10.2 9.6 3.5 0.1 127 Botkyrka 30.7 14.7 7.2 6.5 38.1 2.6 128 Salem 4.3 0.7 1.5 1.5 0.0 0 136 Haninge 33.8 14.9 6.7 6.4 5.2 2.6 138 Tyresö 16.7 6.3 5.6 5.4 0.5 0 139 Upplands-Bro 7.5 4.4 4.1 3.9 2.5 2.5 160 Täby 39.3 8.3 16.8 16.5 0.9 0.1 162 Danderyd 12.7 5.1 23.8 22.9 0.3 0.3 163 Sollentuna 28.7 5.9 10.2 10.2 1.4 1.3 180 Stockholm 272.4 121.8 351.9 241.4 291.7 75.6 181 Södertälje 50.6 27.9 11.4 10.7 21.5 7.3 182 Nacka 47.4 17.0 45.4 41.3 2.8 2.1 183 Sundbyberg 19.1 6.4 3.4 3.4 0.0 0 184 Solna 35.5 3.1 7.5 7.4 6.4 1.2 186 Lidingö 14.0 3.5 10.0 9.8 0.0 0 187 Vaxholm 4.2 1.7 4.9 4.9 0.0 0 188 Norrtälje 39.1 18.4 14.3 13.8 13.8 0 191 Sigtuna 30.0 16.1 8.8 7.1 3.4 1.3 192 Nynäshamn 12.8 4.4 15.5 15.3 3.4 3.4 305 Håbo 15.6 5.3 4.8 4.3 7.8 0 380 Uppsala 93.7 43.0 21.4 20.1 35.0 0.2 381 Enköping 28.2 17.2 9.1 8.3 0.0 0382 Östhammar
16.3
9.1
6.6
6.4
3.0
0
461 Gnesta 3.0 2.5 5.7 5.5 0.9 0.2 480 Nyköping 54.8 24.7 15.6 14.0 0.8 0.8 482 Flen 11.2 20.6 12.3 10.9 0.3 0.3 484 Eskilstuna 49.4 17.8 29.2 17.9 12.4 0.3 486 Strängnäs 19.3 9.3 15.5 13.0 5.7 1.3 488 Trosa 3.4 2.1 3.9 3.9 0.0 0 1907 Surahammar 5.5 2.4 4.3 2.8 0.0 0 1917 Heby 8.2 4.6 9.2 6.7 0.0 0 1961 Hallstahammar 10.6 3.7 5.5 4.5 0.0 0 1980 Västerås 73.5 31.8 15.6 13.7 7.3 0 1981 Sala 14.7 6.0 7.8 6.8 0.0 0 1983 Köping 17.9 8.3 8.2 7.5 2.7 2.7 Hela riket 5429.4 3453.6 3173.9 2679.8 1985.2 322.410 VTI notat 52-2000
Tabell 7 Oljeleveranser till stockholmsregionens kommuner 1998 (Oljeleveranserna 1998 - kommunvis redovisning, SCB rapport oktober 1999).
Flik Oljeleveranser 2010
Prognos för år 2010 hämtas från Energimyndighetens PM Scenarier över energisystemets koldioxidutsläpp år 2010, Appendix A Energiförsörjningen i siffror, tabell 1-3. Detta underlag har matats in under fliken. Tabellen är uppdelad på fyra sektorer - industrin; transporter;
bostäder, service mm; utrikes transporter - och tre scenarier - 2010, 2010 låg, 2010 hög. För
varje sektor finns separata riksprognoser för olika produkter. I modellen exkluderas lättoljor och volymer för utrikes transporter. (Kontrollerat med Åsa Leander, Energimyndigheten.) I beräkningsmodellen nyttjas den kommunvisa befolkningsförändringen från 1998 till 2010 samt de kommunvisa leveranserna av respektive produkt 1998 för att bryta ner riksprognosen till kommunal nivå. Härvid hanteras produkterna Bensin, Dieselolj a, Eldningsolja 1 totalt samt Eldningsolja 2-5 totalt.
Formelmässigt görs beräkningarna på följ ande vis där k betecknar kommun, bas gäller år 1998 medan prel och ber gäller år 2010.
..
.
ber_befolkningk)
..
.
re/ forbrukn/ k = * bas forbrukn/ k
p _
'm ) bas_befolkningk)
_
rm )
Formeln beskriver den beräknade förbrukningen i kommunen k. Summan över j nedan är summan av alla kommuner (observera att hela riket exklusive Stockholmsregionen ingår som en kommun ). Formeln gäller för alla produkter (bensin, diesel, Eo 1 och Eo 2-5). Med hjälp av definitionen prel _ förbrukning(k) ber dlSl [C =_ ( ) Zpr61_förbrukning(j) .i kan Vi skriva
ber _ förbrukning(k) = ber _ dist(k) * ber _ förbrukning _ totalt
vilket ger förbrukningen i en kommun år 2010 för aktuell produkt. Observera att ber_dist (k) är en fördelningsfunktion (Ekber_dist (k) = 1).
Det använda beräkningssättet innebär att hänsyn tas till varje enskild kommuns befolknings-förändring mellan 1998 och 2010, vidare att fördelningen av förbrukningenmellan olika kommuner 1998 beaktas och slutligen att prognosen på totalnivå överensstämmer med Energimyndighetens prognos.
Energimyndighetens PM
Scenarier över energisystemets koldioxid utsläpp är 2010
Appendix A Energiförsörjningen isiffror, tabell 1-3
[1000 m3]
Sektor Produkt 2010 2010 2010låg
hög
Industrin Dieselolja 231 221 243 Industrin E01 362 344 389 Industrin E0 2-5 1106 1053 1110 Transporter Bensin 5600 5435 5785 Transporter Dieselolja 2760 2620 2940 Transporter E01 100 100 100 Transporter Eo 2-5 30 30 30Transporter Flygbränsle 223 200 256 exkluderas
Bostäder, service mrn Bensin 35 35 35
Bostäder, service mm Dieselolja 740 740 740 Bostäder, service mm E01 1800 1700 1900 Bostäder, service mm Eo 2-5 100 100 100
Utrikes transporter Diesel/E0 1 372 372 372 exkluderas Utrikes transporter Eo 2-5 1556 1556 1556 exkluderas Utrikes transporter FIygbränsIe 1170 1050 1345 exkluderas
Summa: 16186 15557 16902
Tabell 8 Enerngörsörjningen 2010 (Scenarier över energisystemets koldioxidutsläpp år 2010, AppendixA Energüörsörjningen i siffror, tabell [-3, PMfrån
Energimyndigheten). Flik A vstånd
Några av de 41 kommunerna har delats in i kommundelar vilket resulterat i totalt 49 områden. För vart och ett av dessa har avståndet bestämts till varje depå. Avstånden har tagits från ett vid VTI tillgängligt stiliserat nätverk utom för Gnesta, Flen och Trosa som lagts till i efter-hand och getts avstånd enligt KAK s bilatlas. Fliken innehåller dessa avstånd dels under rub-riken Avstånd [km] som används i beräkningarna , dels under rubrub-riken Nätverksavstånd i kilometer . Den andra omgången avstånd ges för att ursprungliga beräkningsförutsättningar ska vara dokumenterade, medan den första omgången möjliggör för användaren att justera avstånden. Första omgångens avstånd till Bergs oljehamn bestäms för Vissa kommundelar beroende på om depån Loudden är aktiv eller ej, se vidare andra stycket i avsnitt Leveranser från Bergs oljehamn .
Nätverksavstånd 1 kilometer
Tätort Kom Kom Loudd Bergs Söder Sig Norr Gävle Väs
mun
mun
en
olje
tälje
tuna
köping Fredrik terås
del hamn södra Pampus sskans
hamn en UPPLANDS-VÄSBY 114 114 27.7 33.7 56.8 11.3 184.2 151.1 94.3 VALLENTUNA 115 115 28.2 37.6 60.7 22.8 188.1 162.7 105.8 ÅKERSBERGA 117 117 33.9 43.2 66.4 45.5 193.8 185.4 122.0 HEMMESTA 120 120 35.6 18.1 56.1 63.0 183.5 202.9 135.4 STOCKHOLM 123 123 18.5 24.4 44.9 27.4 172.3 167.2 92.3 STOCKHOLM 126 126 24.2 17.1 23.8 51.7 151.1 191.6 120.4 TUMBA 127 127 31.7 26.5 19.8 59.2 147.2 199.1 128.4 TUMBA 128 128 13.7 3.7 34.3 41.2 161.7 181.1 113.6 STOCKHOLM 138 138 27.1 20.0 43.7 54.6 171.1 194.5 127.0 TÄBY 160 160 17.0 26.3 49.4 32.6 176.8 172.5 105.1 STOCKHOLM 162 162 11.6 20.9 44.1 27.3 171.4 167.1 99.7 SOLLENTUNA 163 163 18.6 25.9 49.0 20.3 176.4 160.2 92.7 STOCKHOLM 180 177 6.2 14.6 37.8 36.2 165.1 176.0 108.6 innerstan STOCKHOLM 180 178 14.6 20.5 41.0 28.8 168.4 168.7 96.2 Västerort STOCKHOLM 180 179 16.9 9.8 29.6 44.4 157.0 184.2 114.0 Söderort STOCKHOLM 182 182 17.5 3.0 38.0 44.9 165.4 184.8 117.3 STOCKHOLM 183 183 14.6 20.5 41.0 28.8 168.4 168.7 96.2 STOCKHOLM 184 184 6.3 12.8 36.0 32.1 163.3 172.0 104.5 LIDINGÖ 186 186 4.8 19.0 42.1 40.5 169.5 180.4 112.9 VAXHOLM 187 187 34.0 41.9 66.5 49.7 193.9 189.6 122.1 MÄRSTA 191 191 43.8 49.8 72.9 4.8 200.3 144.6 86.2 NYNÄSHAMN 192 192 67.3 60.1 55.5 94.7 182.9 234.6 167.1 BÅLSTA 305 305 45.6 51.6 71.4 39.7 198.8 164.5 65.8 UPPSALA 380 380 74.8 80.7 103.9 35.8 209.0 107.3 81.1 ENKÖPING 381 381 78.1 84.0 83.1 57.7 162.0 136.1 34.2 GIMO 382 382 119.9 125.8 148.9 80.8 257.7 96.7 129.9 GNESTA 461 461 81 78 40 124 121 249 113 NYKÖPING 480 480 109.1 106.5 68.5 136.6 63.4 256.3 132.3 FLEN 482 482 121 118 80 132 80 220 84 ESKILSTUNA 484 484 117.8 115.2 77.2 119.8 115.5 187.2 45.1 STRÄNGNÄS 486 486 88.2 85.6 47.6 92.3 126.5 169.2 64.7 TROSA 488 488 81 78 41 53 102 226 136 EKERÖ 125 1251 23.9 28.6 46.8 48.2 174.2 188.1 113.3 VÄSTERHANINGE 136 1361 35.6 28.5 42.5 63.1 169.9 202.9 135.5 STOCKHOLM 136 1362 28.0 20.9 42.8 55.5 170.2 195.4 127.9 KUNGSÄNGEN 139 1391 33.9 39.8 59.7 28.0 187.0 167.8 77.6 BRO 139 1392 41.2 47.1 67.0 35.3 194.4 168.9 70.2 NYKVARN 181 1811 53.2 50.7 12.7 80.7 140.0 204.1 99.6 JÄRNA 181 1812 51.8 49.2 11.2 79.2 116.2 219.1 123.5 SÖDERTÄLJE 181 1813 40.4 37.8 3.2 67.9 130.6 207.7 110.8 VTI notat 52-2000 13
RIMBO 188 1881 56.7 66.0 89.1 42.7 216.5 156.6 131.2 HALLSTAVIK 188 1882 99.2 108.5 131.6 86.3 259.0 126.0 157.8 NORRTÄLJE 188 1883 70.6 79.9 103.0 63.0 230.4 176.9 151.5 SURAHAMMAR 1907 1907 132.6 138.5 133.4 112.2 163.6 166.6 24.5 HEBY 1917 1917 113.4 119.3 120.1 80.6 199.0 96.7 53.3 HALLSTAHAMMAR 1961 1961 130.5 136.4 110.7 110.1 134.1 164.5 22.4 VÄSTERÅS 1980 1980 109.7 115.7 110.6 89.3 150.0 143.7 1.7 SALA 1981 1981 121.1 127.1 127.8 97.2 185.5 108.8 37.2 KÖPING 1983 1983 148.3 154.3 122.8 127.9 119.5 182.3 40.3
Tabell 9 Avstånd använda i beräkningsmoa'ellen.
Flik Fix depå
Om användaren för en eller flera kommundelar och produkter vill låsa fast vilken depå som ska stå för leveranserna, är detta möjligt genom inmatning av en andel (ett tal > 0 i intervallet
[0,1]) i berörd cell. Om en andel matas in, måste de angivna andelarna för aktuell kommundel
och produkt summera till 1 för de aktiva depåerna. Om andelarna för någon kommundel ej summeras till 1 eller 0 och alternativet fixa andelar väljs under fliken Beräknade summor kommer detta att signaleras. Dels visas summan under fliken Fix depå och ett rött
utropstecken framträder en kolumn åt höger, dels kommer den röda texten Ej 0 eller 1 i cellen ovanför inmatad etta vid Använd fixa andelar, 0/1 1 under fliken Beräknade
summor . Under den fliken väljs också om andelarna från Fix depå eller kortaste avstånd
ska bestämma kopplingen mellan kommundel och depå. Om användning av fixa andelar väljs för en eller flera produkter, kommer depåvalet för kommundelar och produkter där andelarna under Fix depå summerar till noll att göras genom kortaste avstånd. Det innebär att fixa andelar kan tillämpas för en eller några enstaka kommundelar, medan övriga hanteras som i normalfallet.
Flik Kommundelar
Under den här fliken förbereds de summeringar som redovisas under fliken Beräknade summor . Här finns för varje kommundel angivet dess andel av kommunens befolkning dels
1998 och dels 2010. Andelarna används för att fördela leveranserna till en kommun på dess olika delar. Genom referenser till andra flikar erhåller varje par av kommundel och depå ett
avstånd från fliken Avstånd om depån är aktiv, annars sätts avståndet till ett stort tal (talet
ligger i en cell under fliken Kommundelar ) för att förhindra att en icke aktiv depå vid beräkningarna identifieras som den mest närbelägna. För varje kombination av kommundel, depå och produkt bestäms en andel som ger aktuell leverans. Vid summeringen under flik
Beräknade summor multipliceras dessa andelar med den totala leveransen till respektive kommundel (återfinns i kolumnerna längst till höger under flik Kommundelar ).
Här visas formlerna för att bestämma andel för viss kommundel, depå ochprodukt. Det är en
sk. matrisformel. Flik Kommundelar, cell M8 (Upplands-Väsby, Loudden, Motorbensin):
=OM('Beräknade summor'!$C$12=0;0; 0 om ej aktiv depå, annars
OM('Beräknade summor'!$D$10=1; om fixa andelar ska användas
OM(LETARAD($C8;'FiX depå' !$C$6:$AL$5 1 ;9;FALS KT)=0;
och om summa andelar=0
OM(MIN($F8 : $L8)=F8; 1/S UMMA(OM(MIN($F8:$L8)=$F8: $L8; 1 ;0));0);
välj efter minavstånd
OM(LETARAD($C8;'Fix depå' !$C$6:$AL$5 1 ;9;FALSKT)=1;
annars, om summa andelar=1
LETARAD($C8;'FiX depå' 1$C$62$AL$5 1 ;M$6+1 ;FALS KT);"Fel")); ta kommundelens angivna andel
OM(MIN($F8:$L8)=F 8; 1/SUMMA(OM(MIN($F8:$L8)=$F8:$L8; 1 ;O));O))) bestäm andel efter minavstånd om
fixa andelar ej används
Observera att beräkningen vid användning av minavstånd fördelar leveranserna på flera depåer om det är så att det kortaste avståndet gäller flera depåer. Med uppgifterna under flik
Avstånd gäller detta för Flen och depåerna Södertälje och Norrköping.
Leveranser från Bergs oljehamn
I utgångsläget, med alla depåer utom Sigtuna aktiva, kopplas åtta kommundelar till depån i Bergs oljehamn om depå bestäms efter kortaste avstånd (dvs. lägsta transportkostnad). Det är
kommundelarna 120, 126, 128, 138, 179, 182, 1361 och 1362. När Loudden stängs och
Sigtuna Öppnas kommer ytterligare elva kommundelar att få sina leveranser från Berg vilket medför att den totalt tillåtna leveransvolymen från Berg överskrids. Gränsen har satts till 1.4 miljoner m3 minus 194 tusen m3 flygbränsle som inte ingår i modellen - det ger gränsen 1206
tusen m3. De tillkommande kommundelarna är 117, 123, 1251, 160, 162, 177, 178, 183, 184,
186 och 187. Genom att sätta avståndet till Berg från aktuella kommundelar till ett stort tal, kommer leveranserna att styras över till annan depå. Under fliken Avstånd, kolumn Bergs oljehamn bland Avstånd [km] som används i beräkningarna införs detta stora avstånd för kommundelar i ordning efter fallande avstånd till Berg. När 13 kommundelar getts detta fiktiva avstånd har de totala leveranserna från Berg år 1998 sjunkit till 1209 tusen m3, vilket visas under flik Beräknade summor . De 13 kommundelarna är i fallande avståndsordning 117, 187, 1251,1361,160,123,162,1362,183,(178),138,186,120 och 126. Vid detta
manuella förfarande uteslöts Stockholm Västerort, kommundel 178. Om 178 i sin turordning
ges det stora avståndet till Berg sjunker leveranserna därifrån till 1080 tusen m3 (då kan kommunerna 138, 186, 120 och 126 få leveranser från Berg).
Observera att avståndsmanipulationen görs selektivt för de 13 berörda kommundelarna. Det framgår av den formel som för dessa kommundelar finns i kolumn E Bergs oljehamn under flik Avstånd . Om Loudden är aktiv ges de det ursprungliga nätverksavståndet till Berg,
annars ges de ett stort avstånd (cell H2 under flik Avstånd ) som medför att leveranserna ej
tas från Berg.
lågna amma; mg unna.nxm$ :smyg gas egna ugn : -V_gcg à jgvgiVaçVgiâVggja_.-;cg,rg g;;;-I.g$g_ (nw;h argäggn,gr45g,gg:g
A1 - V: _j_ ' SPI-modelixls V _ V
. arl-rrruuelr.ms.| mmm.: .
SPI modell :ris I ' i * >
'M Flik Avst nd _ Avstånd till Berg för att undvika koppling: 3000
Avstånd [kmlsom används i beräkningarna V V V _ Nätverksavstånd i kiiom
I 1 « 2 _ 3 4 5 B 7 1 . 2 155:
' Södertälje V .Bergs Süd ;
Kommun Bergs södra Norrköping Gävle oljebam esü
Si tunaPampus Fredriksskans'Västerås
Tätort_ V_ V :Kommun del VVLoudden oljehamn 'hamna/,n
UPPLANDS-VÄSBY 2851 114:_ 11435 2 f VALLENTUNA 2647 \ 115V " 9 ÅKERSBERGA 2855 117 10 V HEMMESTA 2350 > 120 '_ Mij: STOCKHOLM 2874 V 123 .lgwsrocmow 2752 I _ 128
"itä _Tr namn amv V _ m7
.11.:!.åLÄHÄthlJQiåYÖVWBK ?31°- ;Xgçêiêâgâiläêâêfânåâtlâåiå
;715 Å.' ,i D. E . SPLmodellJrls V _- _ 1998 zum
' '_ Flik Beräknade summor År, ange 0f1 för 1998;- 01
' i' ' -iutü 20'10 Iåi 2010 höi
'i Användñxaañdelarm: '
-' :Årsleveranserl -'woman kubikmeter
Diesel
i" Aktiv Motor brännon I
VVVVVVVVVV Depår Depå de 5110 bensin aV E01_ V_ En 25 Summa Max tillåtet _
TLoudden. i . 0 0 D 0 D i .
2 Bergs oljehamn V V 360 143 408 301 1209 1208 Flygbränsle exkluderat Fiygbränsle 194 tusen m3 bortdraget.
3 Södertälje södra hamnen 114 105 80 536 V '
4 Sigtuna 154 15:1 80 798
5 Norrköping Pampus 35 22 1 118
8 Gävle Fredriksskans 154 154 80 798 Inklusive Sigtuna
? :Västerås 92 89 22 411
VVVVVVVVVVÄ Summa: 125 537 ?78: 485 30?2 Sigtuna medtaget en gång
innamxmaaAnnamaxannaammnammm/. - 'v -i ' W. >'
"-Figur 5 Selektion av successiva kommundelar som ges ett stort avstånd till Berg och därigenom knyts till annan depå. Medflikarna Avstånd och Beräknade summor samtidigt synliga på skärmen framgår när leveransgränsen från Berg klaras.
Redovisningen ovan gäller år 1998. Om samma volymgråns för leveranser från Berg antas gälla år 2010 blir hanteringen av kommundelarna beroende av vilket scenario som väljs. Vid
scenario låg måste åtta kommundelar ges det stora avståndet, det är alltså kommundelarna
117 tom. 1362 varvid volymen från Berg blir 1183 tusen m3. För normalscenariot måste dessutom kommun 183 ges det stora avståndet och då blir volymen från Berg 1200 tusen m3. Gäller beräkningarna scenariot hög behöver ytterligare två kommuner få leveranser från annan depå än Berg. Det gäller kommunerna 138 och 186 och volymen från Berg blir då 1186 tusen m3. Även dessa villkor ligger i formlerna under fliken Avstånd .
Geografi
Nedanstående bilder Visar Vilka kemmuner som tillsammans utgör den studerade Stockholms-regionen samt var depåerna är belägna Och Vilka punkter som används Vid avståndsberäk-ningarna.
Figur 6 De 41 kommuner som tillsammans utgör den studerade Stockholmsregionen.
7 Gävle Frediksskans
Figur 7 Punkterna i det stiliserade nätverket som tagits som utgångspunkt för avstånds-beräkningarna. För kommunerna Gnesta, Flen och Trosa, som ej markerats i figuren, har avständen bestämts med hjälp av KAK s bilatlas.
Figur 8 Regionens centrala delar. Innehåll som ifiguren ovan.
