S V E N S K A V Ä G I N S T I T U T E T
S T O C K H O L M
MEDDELANDE
39
UTREDNING RÖRANDE
MOTORFORDONSBESTÅNDET
I SVERIGE
A statistical S u r v e y o f M o t o r Vehicles
in S w e d e n
A V G I V E N D E N 30 MAJ 1932 A V S A K K U N N I G A T I L L K A L L A D E I N O M K O M M U N I K A T I O N S D E P A R T E M E N T E T ( 1 9 3 1 Å R S V Ä G - O C H B R O S A K K U N N I G A )1 9 3 2
FÖRTECKNING
Ö V E R
PUBLIKATIONER FRÅN SVENSKA VÄGINSTITUTET
M e d d e l a n d e n .1. Förslag till vägnomenklatur. Del I. Allmänna benämningar samt speciella be nämningar för undersöknings- och utsättningsarbeten, terrasserings- och be- klädnadsarbeten, konstarbeten, vägmaskiner och redskap samt vägmärken.
(U tgånget) ... 1925 2. Protokoll från det av Svenska väginstitutet anordnade diskussionsmötet i tjäl-
frågan i Luleå den 5 och 6 oktober 1925 ... 1926 3. Erfarenheter från Svenska väginstitutets trafikräkningar åren 1924— 1925,
av E . Nordendahl ... 1926 4. Del I. Erfarenheter från trafikräkningar i Gävleborgs län år 1925. Trafikens
fördelning å vägnätets olika delar, trafikmängder m. m.
Del II. Några erfarenheter rörande användbarheten av masugnsslagg för väg- ändamål, av E . Nordendahl.
Del III. Vägbeläggningar av silikatbehandlad makadam ... 1927 5. Klorkalcium och sulfitlut som dammbindnings- och vägförbättringsmedel. En
handledning i användningen av dessa medel, av A . Lagergréen, E . Nordendahl
och N . W ibeck. ( Utgånget, se med. 14) ... i927 6. Automobiltrafikens inverkan på byggnaders bestånd med hänsyn särskilt till
bilringarnas beskaffenhet och fordonens hastighet.
Bilaga: H . K reuger: Vibrationsmätningar i Norrköping 1926 ... 1927 7. Om motorfordons rörelse, speciellt i avseende på dess samband med vågbild
ningen å vägar, av G. B lom ... 1927 8. Metoder för och resultat av bergartsprovningar för vägändamål, av R. Schlyter 1928 9. Provvägen vid Braunschweig ... 1928 10. Gatu- och vägbeläggningars slirighet, av E . Nordendahl. (Utgånget) ... 1928 11. Förslag till vägnomenklatur. Del II. Vägmaterial av jord- och bergarter .. 1928 12. Uppmätning av ojämnheten hos vägars körbanor med s. k. skrovlighetsmätare,
av E . Nordendahl ... 1929 13. Tjälproblemets grundfrågor. Sammanfattning av de viktigaste resultaten av
pågående undersökningar. I. A v G. Beskow . (Utgånget) ... 1929 14. Klorkalcium och sulfitlut som dammbindnings- och vägförbättringsmedel. En
handledning i användningen av dessa medel. Andra omarbetade upplagan . . . . 1929 15. Dräneringens betydelse för vägarnas tjälförhållanden. Sammanfattning av de
viktigaste resultaten av pågående undersökningar. II. A v G. Beskow ... 1929 16. Iakttagelser från en studieresa i bil genom Danmark och norra Tyskland, av
E . Nordendahl ... 1929
17. Provväg vid Kristianstad mellan Ringelikors och Västra Göinge härads gräns på vägen Kristianstad— Hässleholm ... 1929 18. Vågbildning å vägar. Corrugations on road surfaces. Bidrag till utredning om
orsakerna till vågbildning å vägarna, av F r. Enblom och G. Blum ... 1929 (Forts, å omslagets 3:e sida.)
S V E N S K A V Ä G I N S T I T U T E T
S T O C K H O L M
M E D D E L A N D E 3 9UTREDNING RÖRANDE
MOTORFORDONSBESTÅNDET
I SVERIGE
A statisti c al Survey of Motor Vehicles
in Sweden
A V G I V E N D E N 30 MAJ 1932 A V S A K K U N N I G A T I L L K A L L A D E I N O M K O M M U N I K A T I O N S D E P A R T E M E N T E T (1 9 3 1 Å R S V Ä G - O C H B R O S A K K U N N I G A )I n n e h å l l s f ö r t e c k n i n g .
SicL
S krivelse till Herr Statsrådet och Chefen för Kungl . K om m un ikationsdeparte
m entet ... 5
M otorfordonsbeståndets u tveck lin g i S verige under åren 1916— 1931 ... 7
M otorfordonens tjänstevikt ... 13
M otorfordonens h ju ltr y c k ... 35
M otorfordonens bredd ... 38
M otorfordonens längd ... 38
Lastförm ågan hos la s tb ila r n a ... 38
Passagerareantalet i om n ib u ssarn a... 45
Till Herr Statsrådet och Chefen för Kungl. Kommunikationsdepartementet.
P å grund av K ungl. M aj:ts bem yndigande har H err Statsrådet den 5 ju n i 1931 uppdragit åt undertecknade Malm, de Geer, Nilsson, V alsin ger och W retlin d att såsom sakkunniga inom kom m unikationsdepartem entet biträda med verkställande av utredning rörande åtgärder till vinnande av rationell ekonom isering v id väg- och brobyggn ader jäm te i samband därm ed stående spörsm ål samt att avgiva det förslag, v a rtill berörda ut redning må föranleda.
De sakkunniga hava ansett, att en utredning om m otorfordonsbestån- det i Sverige, dess hittillsvarande utveckling, nuvarande om fattning och sam m ansättning i olika för vägväsendet betydelsefulla avseenden, är av en grundläggande betydelse fö r fu llgörande av de sakkunnigas uppdrag. M ed anledning härav hava de sakkunniga, bland andra uppgifter, även upptagit dessa frågor för utredning. E fter färdigställande av utrednin gen, som torde v ara av ett allm änt intresse, hava de sakkunniga ansett läm pligt att redan nu fram lägga denna del av sitt arbete.
Utredningen, som närmast verkställts genom svenska väginstitutet, grundar sig på uppgifter, erhållna från olika m yndigheter, institutioner och enskilda. Sålunda hava u pp gifter rörande det totala m otorfordons- beståndets antal inhämtats hos generalstaben och u pp gifter om det totala m otorfordonsbeståndets tjänsteviktsfördelning samt tjänsteviktsfördel- ningen i några olika län den 1 jan u ari 1927 hos finansdepartem entet. U ppgifter rörande m otorfordonsbeståndets tjänsteviktsfördeln in g inom några olika län i januari 1930 hava lämnats av svenska väginstitutet.
De sakkunniga hava genom väginstitutet in försk a ffa t u ppgifter be träffan de m otorfordonens tjänstevikt, h ju ltryck , bredd, längd och lastför m åga från länsstyrelserna i n ågra olika län under jan u ari 1932. General M otors N ordiska A.-B. har beredvilligt läm nat de sakkunniga uppgifter
rörande lastförm ågan hos lastbilar inregistrerade i Sverige åren 1930 ocli 1931, samt u pp gifter rörande passagerareantalet hos omnibussar, in regi strerade i S verige åren 1929, 1930 och 1931.
E n del av utredningen, som avser m otorfordonens tjänstevikt, h ju ltryck , bredd och längd, hava de sakkunniga ansett sig kunna begränsa till ett fåtal län med viss karakteristisk trafiktyp, dels till län med stark trafik, dels till län med m era norm ala trafikförh ållan den i olika delar av landet.
U r fackpressen ha dessutom hämtats en del uppgifter rörande u tveck lingen av beståndet lastbilar och om nibussar i Förenta Staterna och K anada.
Stockholm den 30 m aj 1932.
G. M A L M ,
A. D E G EER. E. NILSSON.
A X E L V A L SINGER. E. P A U L W R E T L IN D .
Motorfordonsbeståndet under åren 1916—1931.
Totala motorfordonsbeståndets växlin ga r åren 1916— 1931 fram gå av
nedanstående tabell:
Tabell 1.
1 r Antal vid
årets slut
Ökning under året
antal % 1916 ... 5 837 1917 ...; ... 7 964 • 2 127 36-5 1918 ... 8 719 755 9*5 1919 ... ... 17 565 ! 8 846 101*4 1920 ... ... 37 344 19 779 112*6 1921 ... 51 728 14 384 38*5 1922 ... 61 419 9 691 18*7 1923 ... 70 938 9 519 15*5 1924 ... 84 768 13 830 19-5 1925 , ... 103 257 18 489 21-8 1926 ... 120 803 17 546 17-0 1927 ... 145 238 24 435 20-2 1928 ... 177 263 i 32 025 22*1 1929 ... ... 191 673 14 410 8-1 1930 ... 201 936 10 263 5*4 j 1931 ... ! 205 346 3 410 1*7 1
S iffrorn a giva vid banden, att m otorfordonsbeståndet för närvarande är ungefär fy ra gånger så stort som för tio år sedan samt sedan år 1927 ökats m ed ungefär 40 %.
Ökningen skedde hastigast under åren 1917— 1921. U nder åren 1922— 1928 har ökningen procentuellt hållit sig nära konstant. D ärefter är en m arkerad nedgång i utvecklingshastigheten m ärkbar. Å r 1931 m edförde den lägsta absoluta ökningen sedan år 1918 och den lägsta procentuella ökningen under hela perioden i fråga.
Automobilbeståndets utveckling under åren 1923—1931 framgår av föl
jande tabell:
År
A u t o m o b i l e r
Personbilar Personomnibussar Lastbilar Specialvagnar S u m m a antal vid årets slut ökning under året antal vid årets slut ökning under året antal vid årets slut ökning under året antal vid årets slut ökning under året antal vid årets slut ökning under året antal o / / o 1923 37 823
_
731 11 906 50 460 10 547 26-4 1924 46 557 8 734 1017 286 15 246 3 340 — — 62 820 12 360 24*5 1925 59122 12 565 1 283 266 19 203 3 957 — — 79 608 16 788 26*7 1926 70 454 11332 1 608 325 22 863 3 660 — — 94 925 15 317 19-2 1927 81465 11011 1827 219 26 230 3 367 376 — 109 898 14 973 15*8 1928 94 301 12 836 2192 365 30 677 4 447 490 114 127 660 17 762 162 1929 99 144 4 843 2 511 319 34 591 3 914 581 91 136 827 9 ] 67 7 - 2 1930 103 664 4 520 2 837 326 38 071 3 480 686 105 145 258 8 431 6 - 2 1931 105 283 1619 3 246 409 40 626 2 875 1 1 002 316 150 157 4 899 3 - 4Tabellen utvisar, att beståndet av automobiler undergått en stark ök
ning. Dock förete siffrorna för senare år en viss retardation i tillväxten.
Under år 1931 bar ökningen varit den minsta under perioden i fråga.
Tabell 3 anger utvecklingen av motorcykelbeståndet under samma tid.
Den starka ökningen av antalet motorcyklar åren 1927 och 1928 samman
hänger därmed, att lättviktsmotorcyklar i samband med de år 1927 vid
tagna ändringarna i automobilskatteförordningen inordnades under regi
strerings- och skattepliktiga fordon. Under år 1931 har en minskning i
totala antalet motorcyklar ägt rum.
Diagrammet fig. 1 visar det svenska motorfordonsbeståndets föränd
ringar under perioden 31 december 1916—31 december 1931.
Motorfordonsbeståndet den 31 december 1931 jämfört med beståndet den
31 december 1930 framgår av tabell 4.
Tabellen utvisar, att Stockholms stad har högsta antalet såväl automo
biler som motorcyklar. I andra rummet kommer beträffande båda for-
donsslagen Malmöhus län och i tredje, i fråga om automobiler, Göteborgs
1 Denna uppgift över antalet specialvagnar gäller för den 31 september 1931 och är hämtad ur en av finansdepartementet verkställd utredning, Kungl. Ma]:ts proposition nr 174 1932. Generalstabens statistik (tabell 4), ur vilken övriga siffror för 1931 i tabell 2 äro hämtade och som gäller för den 31 december 1931, upptager nämligen icke hela antalet specialvagnar utan endast tankbilar och bärgningsbilar. Under år 1931 har en förändring i generalstabens statistik företagits i detta avseende.
och Bohus län samt, beträffande m otorcyklar, Östergötlands län. L ägsta antalet m otorfordon förekom m er inom Gotlands län.
Å diagram m et fig. 2 anges antalet m otorfordon i de olika länen den 31 december 1931.
Verkställda undersökningar utvisa, att c:a 20 % av hela antalet auto m obiler användes i yrkesm ässig trafik. I yrkesm ässig lastautom obiltra- fik användes den 30 september 1931 sam m anlagt 14 566 vagnar, därav 314 i lin jetrafik , 11040 i länstrafik och 3 212 i stadstrafik, m otsvarande 35 % av lastautom obilbeståndet.
Å r
M o t o r c y k l a r
Utan bivagn Med bivagn S u m m a
antal vid årets slut ökning resp. minskning under året antal vid årets slut ökning resp. minskning under året antal vid årets slut
ökning resp. minsk ning under året
antal % 1923 ... 1924 ... 14 749 14 892 16 074 16 748 + 143 + 1182 + 674 + 10 221 + 14 083 + 5 766 + 1 875 — 2 140 5 729 7 056 7 575 9 130 8 371 8 551 8 028 7 985 8 636 + 1327 + 519 4- 1 555 — 759 + 180 — 523 — 43 + 651 20 478 21 948 23 649 25 878 35 340 49 603 54 846 56678 55 189 — 1028 + 1470 + 1701 + 2 229 + 9 462 + 14 263 + 5 243 — 4*8 4- 7 * 2 4- 7 - 8 4- 9*4 1925 ... 1926 ... 1927 ... 26 969 41 052 4- 36*6 4- 40-4 4- 10*6 4- 3-3 — 2-6 1928 ... .. 1929 ... 46 818 1930 ... 48 693 46 553 + 1 832 1931 ... — 1 489
Tabeli 4. Tablå över antalet m otorfordon i Sverige den 31
L ä n
P e rs o n b ila r P erson om n ib u ssa r L a s t b
i-1931 1930 Ö k n in g - f M in sk n in g — 1931 1930 Ök-n iÖk-n g + M in sk ning — 1 9 3 1 M a xim ilast i k g U nder 1 200
1
1200— 1801 —1 800 —3 000 1 ö v e r 3 000 Sum m a Stockholms stad ... 11 867 11282 + 585 323 229 + 94 945 3 231 2 288 251 6 715 » län . 4 760 4 489+ 271 232 220 + 12 1 196 838 535 29 2 598 Uppsala » 2 563 2 496+ 67 73 75 — 2 478 321 305 21 1 125 Södermanlands » ... 4 054 3 832+ 222 146 154 — 8 320 432 318 16 1086 Östergötlands » 5 649 5 719— 70 138 135 + 3 712 526 690 30 1958 Jönköpings » 3 874 3 727+ 147 143 128 + 15 147 524 380 49 1 100 Kronobergs » ... 2 073 2 083 — 10 34 27 + 7 170 189 285 56 700 Kalmar » ... 3 567 3 745— 178 80 71 + 9 426 449 409 24 1 3081 Gotlands » 978 1040— 62 24 28 — 4 269 200 11 3 483 Blekinge » 1460 1 535— 75 42 35 4- 7 238 302 178 26 744 Kristianstads » 4 434 4 560 — 126 78 72 + 6 697 440 588 75 1 800 Malmöhus » 10 890 10 267+ 623 190 181 +• 9 1 137 1247 1327 247 3 958 Hallands » ... 2 177 2 099+ 78 86 76 + 10 351 355 344 17 1067 Göteborgs o. Bohus län 6 329 5 961 + 368 164 134 + 30 1 591 1 200 742 44 3 577 Älvsborgs län • •• 5 218 5152+ 66 246 163 + 83 396 757 423 13 1 589 Skaraborgs » ... 4 080 4115 — 35 153 104 + 49 486 501 386 17 1390 Värmlands » .. 4 694 4 697— 3 164 139 + 25 220 654 429 33 1336 Örebro » ... 4 413 4 347 + 66 125 121 + 4 460 561 327 37 1385 Västmanlands » ... 3130 3 098 + 32 77 74 + 3 168 419 323 39 949 Kopparbergs » ... 4 814 5 157 — 343 120 108 4 12 168 535 243 17 963 Gävleborgs » ... 4 901 4 656 + 245 152 139 4 13 584 639 312 20 1 555 V äs ter 11 orrlands » .. 3 455 3 550— 95 157 152 4 5 287 544 267 11 1 109 Jämtlands 2 023 2 045— 22 83 77 4 6 109 304 133 3 549 Västerbottens » ... 1845 1 961— 116 99 85 4 14 73 489 147 1 710 Norrbottens » ... 2 035 2 051— 16 117 110 4 7 186 487 194 5 872 Summa 105 288 108 664 + 1619 8 246 2 887 {+ 409 11814)16144 11584 1084 40626december 1931 i jäm förelse med antalet den 31 december 1930. L a r Specialvagnar M o t o r c y k l a r 1930 1 9 3 1 m e d b i v a g n u t a n b i v a g n Summa motorcyklar Summa Ök ning - f Minsk- ning — Tank bilar Bärg nings* bilar 1 9 3 1 1930 Ök ning 4- Minsk- ning — 1931 1930 I Ök ning - f Minsk- ning — | 1931 1930 Ök-ning 4- Minsk-ning — för person beford ran för last-beford ran Sum ma Sum ma 6 213 + 502 16 10 1916 138 2 054 1 899 4- 155 3 799 4160
_
361 5 853 6 059 — 206 2 326 + 272 — 1 718 19 737 692 4- 45 2 147 2 136 4- l l j 2 884 2 828 4- 56 .1067 + 58 1 5 372 6 378 396 — 18 1086 1 154 — 68 1464 1 550 — 86 1 170 — 8 4 3 11 381 6 387 406 — 19 1679 1 728 — 49 2 066 2 134 — 68 1 743 4- 215 9 9 599 6 605 422 — 183 ^ 593 2 995 — 402 3 198 3 417 — 219 1106 — 6 3 1 207 1 208 203 4- 5 1 720 1 789 — 69 1928 1 992 — 64 611 4- 89 — 3 36 2 38 41 — 3 948 992 — 44 986 1033 — 47 1077 4- 231 6 3 106 4 110 97 4- 13 1345 1 393 — 48 1 455 1490 - 35 385 4- 98 — — 72 1 73 68 4- 5 467 410 + 57 540 478 4- 62 651 4- 93 4 3 53 1 54 50 4- 4 499 539 — 40 553 589 — 36 1570 4- 230 6 2 103 — 103 76 4- 27 1 975 2 060 — 85 2 078 2 136 — 58 4 283 — 325 37 5 397 44 441 418 4- 23 4 482 4 597 - 115 4 923 5 015 — 92 939 4- 128 1 2 78 3 81 75 4- 6 1 554 1580 — 26 1 635 1655 — 20 3 317 4- 260 15 4 576 36 612 593 4- 19 2 353 2 350 4- 3 2 965 2 943 4- 22 1 511 4- 78 2 3 247 3 250 228 4- 22 2 378 2 555 — 177 2 628 1 2 783 — 155 1250 4- 140 — — 257 1 258 265 — 7 1666 1 587 4- 79 1924 1852 4- 72 1271 4- 65 5 3 203 8 211 239 — 28 2 228 2 259 — 31 2 439 2 498 — 59 1263 4- 122 3 5 385 5 390 273 4-117 2 185 2 413 — 228 2 575 2 686 — 111 858 4- 91 1 4 370 3 373 354 4- 19 1724 1 769 — 45 2 097 2 123 — 26 1097 — 134 4 3 365 1 366 332 4- 34 2 839 2 936 — 97 3 205 3 268 — 63 1374 4- 181 7 6 219 1 220 238 — 18 2 447 2 657 — 210 2 667 2 895 — 228 1077 4- 32 7 1 208 1 209 188 4- 21 1 531 1 596 — 65 1 740 1784 — 44 520 4- 29 3 2 116 3 119 111 + 8 676 658 4- 18 795 769 4- 26 656 4- 54 1 — 147 — 147 151 — 4 1035 1180 — 145 1 182 1331 — 149 736 4- 136 3 — 210 2 212 170 4- 42 1197 1200 — 3 1409 1370 4- 39 380714- 2 875 137 86 8 341 295 8 630 7 985 + 651 46 553 48 693 2140 55189 56678 -1 4 8 9Fig. 1. Registrerade motorfordon 31 dec. 1916— 31 dec. 1931.
Motorfordonens tjänstevikt.
Med autom obils tjänstevikt förstås vikten av autom obilen i norm alt, fullt d riftfä rd ig t skick v id användning av tyngsta till autom obilen hö rande karosseri, däri inbegripen vikten av dels till bilen hörande verktyg, reservdelar och reservgum m i, ävensom bränsle, sm örjolja och vatten, dels ock den nödvändiga bemanningen. Tjänstevikten, som beräknas efter direkt v ägn in g av fordonet, utgör därför en säker utgångspunkt för be döm ning av m otorfordonsbeståndets vik tgruppering.
U ppgifter rörande tjänstevikten hava erhållits ur utredningar, verk ställda inom finansdepartem entet, gällande hela landet den 1 jan u ari 1927 och den 30 september 1931 samt för Stockholm s stad, Stockholms, M alm ö hus, Göteborgs- och Bohus, Skaraborgs och Västerbottens län gällande den 1 januari 1927. Dessutom hava u pp gifter erhållits genom svenska v ä g institutet för Stockholm s stad, Stockholms, Malmöhus, Göteborgs- och Bohus, Skaraborgs och Västerbottens län, gällande i januari 1930 och i januari 1932.
Det bör fram hållas, att u ppgifterna för den 30 september 1931, den 31 december 1931 och för januari 1932 icke äro sinsemellan fu llt överensstäm mande, beroende på den olika tidpunkt, v id vilken de insamlats. Sålunda har exem pelvis m otorfordonsbeståndet undergått en m inskning under ti den 30 september— 31 december 1931.
a. Personbilarna.
Tabell 5 anger personbilarnas fördeln ing efter tjänstevikten dels för de olika länen den 1 januari 1927, i januari 1930 och i januari 1932 samt den num erära förändringen under denna tid, dels för hela landet den 1 ja nuari 1927 och den 30 september 1931 samt den num erära förändringen under denna tid.
Diagram m et fig. 3 visar fördelningen för hela landet den 1 januari 1927 och den 30 september 1931; diagram m et fig. 4 den num erära fördelningen i olika län januari 1932; diagram m et fig. 5 den procentuella fördelningen i olika län januari 1932; diagram m et fig. 6 förän drin ga r i personbilbestån dets tjänstevikt dels för olika län, dels för hela landet samt totala antalet personbilar i de olika länen den 1 jan u ari 1927, i januari 1930 och i ja nuari 1932.
Diagram m et fig. 6 ger vid handen, att personbilar under 1 000 kg m in skat i antal. Den största ökningen har i allm änhet v a rit för bilar med mellan 1000 och 1500 kg tjänstevikt. Stockholm s stad visar även för tiden 1930— 1932 en rätt k raftig ökning för beståndet m ellan 1500 och
2 000 kg tjänstevikt. Beståndet över 2 000 kg visar icke tendens till någon näm nvärd ökning.
K u rv orn a i diagram m et fig. 5 ge v id handen, att Stockholm s stad har de tyngsta personbilarna, Skaraborgs län i allm änhet de lättaste, procen tuellt räknat. Personbilar över 2 000 kg tjänstevikt äro i sam tliga län rätt sällsynta. I Stockholm s stad utgöra de 9*2 %, i Stockholm s län 5-s %, i Malmöhus län 2*8 %, i Göteborgs och Bohus län 5*3 %, i Skaraborgs län 1 ‘5 % och i Västerbottens län 3*8 %.
b. Lastbilarna.
Tabell 6 anger lastbilarnas fördeln ing efter tjänstevikt, dels för de olika länen 30 januari 1927, i januari 1930 och i jan u ari 1932 samt den num erära förändringen under denna tid, dels för hela landet den 1 jan u ari 1927 och den 1 september 1931 samt den num erära förän drin gen under denna tid.
D iagram m et fig. 7 visar fördelningen för hela landet den 1 jan u ari 1927 och den 30 september 1931; diagram m et fig. 8 den num erära fördelningen i olika län i jan u ari 1932; diagram m et fig. 9 den procentuella fördelningen i olika län i januari 1932; diagram m et fig. 10 förän drin ga r i lastbilsbestån- dets tjänstevikt dels för olika län, dels för hela landet samt totala antalet lastbilar i de olika länen i januari 1927, 1930 och 1932.
Diagram m et fig. 10 ger vid handen, att • de lättaste lastbilarna minskat i antal eller obetydligt ökat. F ör hela landet har gruppen 1400— 2 000 kg under tiden den 1 januari 1927— den 30 september 1931 den största öknin gen. Samma är förhållandet för sam tliga undersökta län 1927— 1930 och 1930— 1932, med undantag för Stockholm s stad, som även företer k ra ftig ökning för gruppen 2 000—3 000 kg. B ilar större än 3 000 kg tjänstevikt hava i regel obetydligt m inskat i antal.
K u rvorn a på diagram m et fig. 9 ge vid handen, att Stockholm s stad och M alm öhus län hava det största relativa antalet av de tyngsta lastbilarna. B eträffan de övriga undersökta län äro kurvorna ganska nära samm an fallande.
c. Omnibussar.
Tabell 7 anger om nibussarnas fördeln ing efter tjänstevikt, dels för de olika länen den 1 jan u ari 1927, i januari 1930 och i januari 1932 samt den num erära förän drin gen under denna tid, dels för hela landet den 1 januari 1927— den 30 september 1931 samt den num erära förän drin gen un der denna tid.
D iagram m et fig. 11 visar fördelningen för hela landet den 1 januari 1927 och den 30 september 1931; diagram m et fig. 12 den num erära fördelningen i olika län; diagram m et fig. 13 förändringen i omnibussbeståndets tjänste vikt, dels för olika län, dels för hela landet samt totala antalet om nibus sar i de olika länen i jan u ari 1927, 1930 och 1932.
Fig. 3. Personbilarnas fördelning efter tjänstevikt i hela landet 1 jan. 1927 och 30 sept. 1931.
A n ta l
Fig. 4. Personbilarnas fördelning efter tjänstevikt i olika län i jan. 1932.
Fig. 5. Personbilarnas procentuella fördelning efter tjänstevikt i olika län i jan. 1932.
Fig. 7. Lastbilarnas fördelning efter tjänstevikt i hela laildet 1 jan. 1927 och 30 sept. 1931.
Fig. 6. Förändringen av antalet personbilar i olika tjänsteviktklasser i en del olika län 1927—1930—1932 och i hela landet 1927—1931.
Fig. 8. Lastbilarnas fördelning efter tjänstevikt i olika län i jan. 1932.
%
Fig. 9. Lastbilarnas procentuella fördelning efter tjänstevikt i olika län i jan. 1932.
Fig. 10. Förändringen av antalet lastbilar i olika tjänsteviktklasser i en del olika län 1927—1930—1932 och i hela landet 1927—1931.
Fig. 11. Omnibussarnas fördelning efter tjänstevikt i hela landet 1 jan. 1927 och 30 sept. 1931.
Fig. 12. Omnibussarnas fördelning efter tjänstevikt i olika län i jan. 1932.
Diagrammet fig. 13 ger vid handen, att de lättare omnibussarna, nnder
1800 kg tjänstevikt, minskat i antal. För hela landet nnder perioden den
1 januari 1927—den 30 september 1931 visar beståndet en rätt jämn ök
ning mellan 1 800 och 6 200 kg tjänstevikt, dock med en större ökning för
beståndet mellan 2 600 och 3 800 kg. Ytterst få omnibussar hava tillkom
mit med över 6 200 kg tjänstevikt. För perioden 1930—1932 har ökningen
i Stockholms stad varit särskilt kraftig för gruppen 5 600—6 200 kg tjänste
vikt. Även för denna period har ökningen varit obetydlig för omnibussar
med större tjänstevikt än 6 200 kg.
Fig. 13. Förändringen av antalet omnibussar i olika tjänsteviktsklasser i en del olika län 1927— 1930 — 1932 och i hela landet 1927— 1931.
A n t a l p e r s o n b i l a r
Tjänste vikt
kg
Stockholms stad Malmöhus län
Jan. 1927 Jan. 1930 Jan. 1932 Föränd ring 1927—30 Föränd ring 1930—32 Jan. 1927 Jan 1930 Jan. 1932 Föränd ring 1927— 30 Föränd ring 1930— 32 2 0 1 — 3 0 0 1 1 3 0 1 — 4 0 0 2 — — — 2 — 4 — 1 — 4 + 1 4 0 1 — 5 0 0 1 — — — 1 — 8 — — — 8 — 5 0 1 — 6 0 0 17 3 10 __ 14 + 7 8 6 3 __ 2 __ 3 6 0 1 — 700 57 9 35 — 48 + 26 38 18 11 — 2 0 — 7 7 0 1 — 80 0 79 74 49 — 5 25 42 28 18 — 14 — 10 8 0 1 — 90 0 5 6 6 103 197 — 46 3 + 94 1 7 7 2 1 0 0 9 5 73 — 7 6 3 — 4 3 6 901 — 1 0 0 0 7 9 2 78 2 49 7 — 10 — 2 8 5 789 652 4 7 5 — 137 — 177 1 0 0 1 — 1 100 6 0 2 770 607 + - 168 __ 163 1 727 2 0 5 9 1 8 1 4 + 33 2 __ 2 4 5 1 1 0 1 — 1 2 0 0 2 9 5 796 1 191 + 501 + 3 95 4 4 0 1 3 0 0 1 40 9 + 8 6 0 + 109 1 2 0 1 — 1 3 0 0 4 4 5 1 4 6 3 1 5 7 0 + 1 0 1 8 + 107 3 6 5 1 2 2 1 1 66 2 + 856 + 441 1 3 0 1 — 1 4 0 0 5 8 4 1 2 5 9 1 528 + 675 + 2 6 9 687 1 153 1 4 9 4 + 46 6 + 341 1 4 0 1 — 1 50 0 3 1 8 1 0 2 3 1 2 4 6 + 70 5 + 2 2 3 3 6 2 6 7 8 881 + 316 + 2 0 3 1 5 0 1 — 1 6 0 0 291 726 9 1 8 + 4 3 5 + 192 3 3 2 5 0 3 5 9 6 4 - 171 + 93 1 6 0 1 — 1 700 3 9 3 6 9 9 1 0 5 7 + 3 0 6 + 3 5 8 196 351 508 + 155 + 157 1 7 0 1 — 1 8 0 0 3 9 0 746 6 4 2 + 3 5 6 — 104 2 1 0 2 6 8 311 + 58 + 43 1 8 0 1 — 1 9 0 0 4 4 0 551 776 + 111 + 22 5 13 4 195 2 3 2 + 61 + 37 1 9 0 1 — 2 0 0 0 30 7 647 51 0 + 3 4 0 — 137 93 148 159 55 + 11 2 0 0 1 — 2 100 211 334 3 4 2 + 123 + 8 4 9 77 84 + 28 + 7 2 1 0 1 — 2 2 0 0 107 187 2 3 5 + 80 + 48 30 4 4 72 14 + 28 2 2 0 1 — 2 3 0 0 94 175 182 + 81 + . 7 13 35 59 + 22 + 24 2 3 0 1 — 2 4 0 0 38 128 139 + 90 + 11 10 19 27 + 9 + 8 2 4 0 1 — 2 5 0 0 17 75 96 + 58 + 21 5 12 19 + 7 + 7 2 5 0 1 — 2 6 0 0 11 29 37 + 18 + 8 __ 8 12 + 8 + 4 2 6 0 1 — 2 70 0 4 19 34 + 15 + 15 — 2 6 + 2 + 4 2 7 0 1 — 2 80 0 2 9 14 + 7 + 5 — 2 2 + 2 0 2 8 0 1 — 2 90 0 1 7 4 + 6 — 3 — 3 3 + 3 0 2 9 0 1 — 3 0 0 0 — 2 9 + 2 + 7 — — - — — 3 0 0 1 — 3 100 1 2 1 + 1 __ 1 _ 1 + 1 3 1 0 1 — 3 2 0 0 — 3 1 + 3 — 2 __ __ __ __ __ 3 2 0 1 — 3 3 0 0 — — — __ __ __ __ __ __ __ 3 3 0 1 — 3 4 0 0 — — — __ __ :__ __ __ __ __ 3 4 0 1 — 3 5 0 0 — 1 — + 1 — 1 — — — — — S u m m a 6 0 6 5 1 0 6 2 2 1 1 9 2 7 + 4 557 + 1 3 0 5 7 31o| 9 791 1 0 4 3 2 + 2 4 7 0 + 641
vikt i olika län och i hela landet. (Se även nästa sida.)
V a r J e g . r u P P
Göteborgs och Bohus län Stockholms län Skaraborgs län
J a n . 1 9 2 7 J a n . 3 9 3 0 J a n . 1 9 3 2 F ö r ä n d r i n g 1 9 2 7 — 30 F ö r ä n d r i n g 1 9 3 0 — 32 J a n . 1 9 2 7 J a n . 1 9 3 0 J a n . 1 9 3 2 F ö r ä n d r i n g 1 9 2 7 — 3 0 F ö r ä n d r i n g 1 9 3 0 — 32 J a n . 1 9 2 7 J a n . 1 9 3 0 J a n . 1 9 3 2 F ö r ä n d r i n g 1 9 2 7 — 3 0 F ö r ä n d r i n g 1 9 3 0 — 32 2 2 2 4 — + 2 — 4 2 1 — — 1 — 1 — — — — — 1 1 —z t 0 — 1 3 3 — z t 0 — 3 — 1 2 + 1 + 1 5 2 6_ 3 + 4 4 6 2 + 2 ___ 4 1 1 2 1 — 9 ___ 1 28 8 32— 2 0 + 24 13 15 13 + 2 — 2 6 31 3 + 25 — 28 37 47 2 2 + 1 0 25 2 1 2 1 1 2 ± 0 — 9 34 91 7 + 57 — 84 642 193 214— 449 + 2 1 441 353 204 — 88 — 149 1219 586 384 — 633 —2 0 2 645 947 513 + 302 — 434 670 693 469 + 23 — 224 755 730 586 — 25 — 144 372 606 531 + 234___ 75 274 414 388 + 140 ___ 26 207 406 406 + 199 0 164 679 787 + 515 + 108 163 485 635 + 322 + 150 174 484 542 + 310 + 58 178 920 910 + 742 — 1 0 145 552 684 + 407 + 132 199 516 632 + 317 + 116 377 777 848 + 400 + 71 304 515 687 + 2 1 1 + 172 216 478 625 + 262 + 147 204 1 647 665 + 443 + 18 132 328 461 + 196 + 133 93 216 373 + 123 + 157 136 422 440 + 286 + 18 93 207 295 + 114 + 88 70 107 126 + 37 + 19 148 283 399 + 135 + 116 83 167 228 + 84 + 61 50 127 188 + 77 + 61 189 310 322 + 1 2 1 + 1 2 109 164 143 + 55 — 2 1 55 70 91 + 15 + 2 1 i 107 2 1 2 242 + 105 + 30 72 125 153 + 53 + 28 27 53 71 + 26 + 18! 58 157 109 + 99 — 48 41 90 106 + 49 16 1 2 24 39 + 1 2 + 15 26 105 118 + 79 + 13 36 62 84 + 26 + 2 2 8 6 19 — 2 + 13 36 96 95 + 60 — 1 19 53 65 + 34 + 1 2 1 1 1 14 + 10 + 31 2 0 45 32 + 25 — 13 1 1 26 44 + 15 + 18 3 7 1 0 + 4 + 3i 13 19 55 + 6 + 36 9 21 39 + 1 2 + 18 2 2 12 4 - 0 + 10 9 27 16 + 18 11 2 11 20 + 9 + 9 — 1 3 + 1 + 2 4 10 11 + 6 + 1 4 4 5 z t 0 + 1 ___ __ — i 1 4 7 + 3 + 3 1 — 4— 1 + 4 — 2 2 + 2 z t 0 1 1 4 1 1 4 + z t + 3 0 1 z t 0 1 1 1 1 1 i z t + 0 1 -1 1 — — — — — 3 406 6 527(5 378 + 3 1 2 1 149 2 653 4 318 4 741 + 1 6 6 5 + 423 3142 3 951 4136 + 809 + 185 2 — 8 2 1 7 6 5 .
Tabell 5 (forts.). Personbilarnas fördelning efter t|änstevikt i olika län och i hela landet.
Tjänstevikt
kg
A n t a 1 p e r iS 0 n b i 1 a r i v a r j e g r u P Vi
Västerbottens län Hela landet
Jan. 1 9 2 7 Jan. 1 9 3 0 Jan. 1 9 3 2 Föränd ring 1 9 2 7 — 30 Föränd ring 1 9 3 0 — 32 Jan. 1 9 2 7 Sept. 19 3 1 Föränd ring 2 0 1 — 3 0 0 3 0 1 — 4 0 0 — — — — — 1 4 0 1 — 5 0 0 2 — — — 2 — 1 1 6 1 4 9 7 3 — 641 j 5 0 1 — 6 0 0 9 4 4 — 5 + 0 6 0 1 — 7 0 0 15 9 3 — 6 — 6 7 0 1 — 8 0 0 15 0 7 8 3 2 — 72 — 46 8 0 1 — 9 0 0 4 5 0 271 138 — 179 — 133 2 0 5 8 4 10 0 2 8 — 10 5 56 9 0 1 — 1 0 0 0 3 1 4 2 7 0 176 — 4 4 — 94 14 421 12 0 4 0 — 2 3 8 1 i 1 0 0 1 — 1 1 0 0 73 184 165 + 111 __ 19 7 8 1 8 12 0 0 0 + 4 1 8 2 1 1 0 1 — 1 2 0 0 59 2 1 5 2 4 8 + 1 56 + 33 3 511 15 6 9 9 + 12 18 8 ; 1 2 0 1 — 1 3 0 0 86 2 2 6 2 6 8 + 1 40 + 42 4 4 9 7 14 720 + 10 2 2 3 1 3 0 1 — 1 4 0 0 85 2 0 4 3 2 4 + 11 9 + 120 5 607 14 3 5 0 + 8 7 4 3 1 4 0 1 — 1 50 0 53 137 195 + 8 4 + 58 2 9 7 4 9 5 7 4 + 6 6 0 0 1 5 0 1 — 1 60 0 3 8 4 8 69 + 10 + 21 2 1 3 1 5 1 5 7 + 3 0 2 6 : 1 6 0 1 — 1 70 0 2 4 57 9 4 _L 33 + 37 1 9 0 0 5 28 5 + 3 3 8 5 1 7 0 1 — 1 8 0 0 38 5 4 56 + 16 + 2 2 0 1 1 3 0 0 3 + 99 2 1 8 0 1 — 1 9 0 0 16 35 43 + 19 + 8 1 3 4 8 2 67 6 + 1 3 2 8 1 9 0 1 — 2 0 0 0 4 23 35 + 19 + 12 801 1 5 3 0 + 72 9 2 0 0 1 — 2 1 0 0 5 26 32 + 21 + 6 4 9 6 1 0 8 6 + 59 0 2 1 0 1 — 2 2 0 0 1 11 20 + 1 0 + 9 3 1 2 8 5 4 + 54 2 2 2 0 1 — 2 3 0 0 — 2 11 + • 2 + 9 2 0 9 59 8 + 3 8 9 2 3 0 1 — 2 4 0 0 2 1 8 — 1 + 7 111 3 8 9 + 2 7 8 2 4 0 1 — 2 5 0 0 — — 2 — + 2 58 189 + 131 2 5 0 1 — 2 6 0 0 2 ___ _
_
2 — 31 99 + 6 8 : 2 6 0 1 — 2 70 0 — 1 1 + J ± 0 11 51 + 4 0 2 7 0 1 — 2 8 0 0 — — — — — 6 20 + 14 2 8 0 1 — 2 9 0 0 — — — — — 2 10 + 8 2 9 0 1 - 3 0 0 0 — — — — — — 8 + 8 3 0 0 1 - 3 100 ___ ___ ___ ___ ___ 1 2 + 1 3 1 0 1 — 3 2 0 0 — — — — — — 1 + 1 3 2 0 1 — 3 3 0 0 — — — — — — — — ■ 3 3 0 1 — 3 4 0 0 — — — — — — 1 + 1 3 4 0 1 — 3 5 0 0 — — — — — — — — Summa 1 4 2 6 1 8 5 6 1 9 2 4 + 4 3 0 + 6 8 70 4 5 4 1 1 0 3 4 3 + 3 9 8 8 9Antal lastbilar i varje grupp
Tjänstevikt Stockholms stad Malmöhus län
J a n . 19 2 7 J a n . 1 9 3 0 J a n . 1 9 3 2 F ö r ä n d F ö r ä n d J a n . 1 9 2 7 J a n . 1 9 3 0 J a n . 1 9 3 2 F ö r ä n d F ö r ä n d kg r i n g 1 9 2 7 — 30 r i n g 1 9 3 0 — 3 2 r i n g 11 9 2 7 — 30 r i n g 1 9 3 0 — 32 301— 400 401— 500 — — — — — — 1 2 + 1 + 1 501— 600 2 — 5 — 2 + 5 — 1 1 + 1 0 601— 700 11 — — — 11 1 1 1 0 0 701— 800 36 1 5 — 35 + 4 3 2 1 — 1 — 1 801— 900 115 11 51 104 + 40 109 292 205 + 183 — 87 901— 1 000 221 50 152 — 171 + 102 84 394 299 + 31 0 — 95 1 001— 1 100 179 71 125 108 + 54 144 205 151 + 61 — 54 1101— 1200 696 278 383 418 + 105 638 535 345 103 — 190 1 2 0 1 - 1 3 0 0 784 658 560 — 126 — 98 381 436 307 + ' 55 — 129 1 3 0 1 - 1 4 0 0 469 603 475 + 134 — 128 266 392 335 + 126 — 57 1 4 0 1 - 1 5 0 0 342 727 543 + 38 5 — 184 171 418 366 + 247 — 52 1 501— 1 600 181 451 443 + 270 — 8 94 310 318 + 216 + 8 1 601— 1 700 153 552 587 + 399 + 35 44 345 429 + 301 + 84 1 701— 1 800 98 416 599 + 31 8 + 183 59 204 361 + 145 + 157 1 801— 1 900 134 266 534 + 132 + 2 6 8 47 123 277 + 76 + 154 1 901— 2 000 114 322 649 + 20 8 +327 36 102 211 + 66 109 2 001—2 100 131 160 384 + 29 + 22 4 25 68 157 + 43 + 89 2 101— 2 200 101 136 236 + 35 + 100 21 51 101 + 30 + 50 2 201—2 300 63 119 155 + 56 + 36 16 63 83 + 47 + 20 2 301—2 400 53 80 146 + 27 + 66 22 55 86 ■ + 33 + 31 2 4 0 1 - 2 500 37 94 104 + 57 + 10 24 36 60 + 12 + 24 2 501— 2 600 28 47 66 + 19 + 19 24 40 66 + 16 + 26 2 6 0 1 - 2 700 41 47 75 + 6 + 28 17 38 56 + 21 + 18 2 701—2 800 38 52 56 + 14 + 4 19 28 47 + 9 + 19 2 801—2 900 56 53 78 3 + 25 25 25 41 0 + 16 2 901—3 000 50 62 45 + 12 — 17 25 20 39 — 5 + 19 3 0 0 1 -3 1 0 0 40 44 38 + 4 - 6 8 20 21 + 12 + 1 3 1 0 1 - 3 200 30 34 42 + 4 + 8 16 18 15 + 2 — 3 3 201—3 300 25 29 22 + 4 — 7 15 17 23 + 2 + 6 3 301—3 400 38 19 29 19 + 10 23 23 19 0 — 4 3 401—3 500 31 28 23 — 3 — 5 20 13 9 — 7 — 4 3 501—3 600 33 20 29 — 13 + 9 14 19 12 + 5 — 7 3 601—3 700 31 28 24 — 3 — 4 17 19 12 + 2 — 7 3 701—3 800 24 18 18 — 6 0 16 12 9 — 4 — 3 3 801— 3 900 16 17 15 + 1 — 2 13 15 13 + 2 — 2 3 901—4 000 16 15 9 1 — 6 — 18 13 + 18 — 5 4 001—4 100 15 12 10 — 3 — 2 4 1 13 11 — 31 — 2 4 1 01—4 200 15 9 10 — 6 + 1 29 9 6 — 20 — 3 4 2 0 1 - 4 300 22 14 9 — 8 — 5 — 12 9 + 12 — 3 4 301—4 400 18 15 8 — 3 — 7 22 16 10 — 6 — 6 4 401—4 500 7 9 3 + 2 — 6 — 6 5 + 6 — 1 4 501—4 600 10 8 10 2 + 2 28 6 1 — 22 — 5 4 601—4 700 5 7 5 + 2 _ 2 — 8 5 + 8 — 3 4 701—4 800 7 7 3 0 — 4 25 4 3 — 21 — 1 4 801—4 900 8 4 5 — 4 + J — 6 5 + 6 — 1 4 901— 5 000 4 5 3 + 1 — 2 10 1 1 — 9 0 5 001—5 100 3 5 ! + 2 — 4 — 1 — + 1
—
1 5 101— 5 200 — 1 2 + 1 + 1 — 1 1 + 1 0 5 201— 5 300 3 1 2 — 2 + J — 1 — + 1 — 1 5 301—5 400 2 1 1 — *1 0 5 401— 5 500 3 1 2 — 2 + 1 3 — — — 3 — 5 501— 5 600 1 4 1 + 3 — 3 — — — — — 5 601— 5 700 1 1 1 0 0 1 1 — 0 — 1 5 701— 5 800 3 — 2 — 3 + 2 — — — — — 5 801—5 900 — 2 1 + 2 — 1 — — — — — 5 901— 6 000 1 2 2 + 1 0 — — — — — 6 0 0 1 -6 1 0 0 — — — - — — — 1 1 + 1 0 6 1 0 1 - 6 800 1 — — — 1 — 4 — 1 — 4 + 1 Summa 4 546 5 616 6 786 + 1070 + 1170 2 608 4445 4550 + 1842 + 1 0 5Tjänstevikt
kg
A n t a l 1 a i3 t l 1 i 1 a r
Göteborgs och Bohus län Stockholms län
Jan. 1927 Jan. 1930 Jan. 1932 Föränd ring 1927—30 Föränd ring 1930— 32 Jan. 1927 Jan. 1930 Jan. 1932 Föränd ring 1927—30 Föränd ring 1930—32 3 0 1 — 4 0 0 1 + 1 1 _ 4 0 1 — 5 0 0 — — 5 — + 5 — — — — — 5 0 1 — 6 0 0 — — 8 — + 8 — — 1 — + 1 6 0 1 — 7 0 0 3 1 1 — 2 0 5 — — — 5 — 7 0 1 — 8 0 0 4 2 — — 2 — 2 9 4 2 — 5 — 2 8 0 1 — 9 0 0 131 45 58 — 86 + 13 108 104 82 — 4 — 2 2 9 0 1 — 1 0 0 0 8 0 2 0 4 132 + 124 — 72 175 3 1 7 2 6 3 + 142 — 5 4 1 0 0 1 — 1 1 0 0 29 6 133 1 6 0 163 + 27 56 86 86 + 30 0 1 1 0 1 — 1 2 0 0 53 9 57 4 32 6 + 35 __<248 2 4 2 2 5 4 2 1 6 + 12 — 38 1 2 0 1 — 1 3 0 0 2 0 9 49 3 2 3 7 + 2 8 4 __<256 2 2 5 199 168 — 26 — 31 1 3 0 1 — 1 4 0 0 2 2 3 36 3 3 6 5 + 140 + 2 139 2 2 4 176 + 85 — 4 8 1 4 0 1 — 1 5 0 0 80 3 2 6 2 6 9 + 2 4 6 — 57 116 2 6 8 2 0 0 + 152 — 6 8 1 5 0 1 — 1 6 0 0 48 3 0 0 4 2 6 + 2 5 2 + 126 37 163 201 + 126 + 3 8 1 6 0 1 — 1 7 0 0 43 34 3 3 7 8 + 3 0 0 + 35 4 2 125 2 0 3 + 8 3 + 7 8 1 7 0 1 — 1 8 0 0 4 0 173 2 8 9 + 133 + 116 27 68 179 + 41 + 111 1 8 0 1 — 1 9 0 0 33 67 2 1 4 + 34 + 147 18 77 163 + 59 + 8 6 1 9 0 1 — 2 0 0 0 3 4 64 2 5 3 + 30 + 189 37 51 14 2 + 14 + 91 2 0 0 1 — 2 100 36 69 131 + 33 + 62 33 4 4 113 + 11 + 69 2 1 0 1 — 2 2 0 0 18 41 57 + 2 3 + 16 20 27 71 + 7 + 4 4 2 2 0 1 — 2 3 0 0 11 27 4 4 + 16 + 17 8 2 4 39 + 16 + 15 2 3 0 1 - 2 4 0 0 19 27 31 + 8 + 4 8 25 39 + 17 + 14 2 4 0 1 — 2 5 0 0 18 2 0 3 0 + 2 + 10 9 18 28 + 9 + 10 2 5 0 1 — 2 6 0 0 14 16 18 + 2: + 2 9 17 20 + 8 + 3 2 6 0 1 — 2 7 0 0 21 27 21 + 6 — 6 5 12 19 + 7 + 7 2 7 0 1 — 2 8 0 0 2 2 25 16 + 3 — 9 5 14 2 0 + 9 + 6 2 8 0 1 — 2 9 0 0 21 30 30 + 9 0 3 18 16 + 15 2 2 901 - 3 0 0 0 16 15 18 — 1 + 3 5 7 2 0 + 2 + 13 3 0 0 1 — 3 100 9 15 10 + 6 — 5 10 8 14 — 2 + 6 3 1 0 1 — 3 2 0 0 10 14 12 + 4 — 2 7 4 5 — 3 + 1 3 2 0 1 — 3 3 0 0 13 12 13 1 + 1 5 8 10 + 3 + 2 3 3 0 1 — 3 4 0 0 22 2 2 12 0 10 4 5 9 + 1 + 4 3 4 0 1 — 3 5 0 0 13 13 8 0 — 5 4 4 5 0 + 1 3 .501— 3 6 0 0 6 7 6 + 1 — 1 1 2 3 + 1 + 1 3 6 0 1 — 3 700 4 9 5 + 5 — 4 2 2 3 0 + 1 3 7 0 1 — 3 8 0 0 14 5 1 — 9 — 4 — — — — — 3 8 0 1 — 3 9 0 0 8 5 3 — 3 — 2 — 2 — + 2 — 2 3 9 0 1 — 4 0 0 0 9 8 5 — 1 — 3 1 — 2 — 1 + 2 4 0 0 1 — 4 1 0 0 11 7 7 — 4 0 5 3 3 — 2 0 4 1 0 1 — 4 2 0 0 8 8 5 0 — 3 1 2 2 + 1 0 4 2 0 1 — 4 3 0 0 3 7 4 + 4 — 3 1 2 — + 1 — 2 4 3 0 1 - 4 4 0 0 8 5 3 — 3 — 2 — — — — — 4 4 0 1 — 4 5 0 0 8 5 4 — 3 — 1 — — 1 ..— + 1 4 5 0 1 — 4 6 0 0 2 8 2 + 6 — 6 — — 2 :— + 2 4 6 0 1 — 4 7 0 0 — 1 1 + 1 0 — 1 2 + 1 _ L 1 4 7 0 1 — 4 8 0 0 1 1 0 0 — — — — — 4 8 0 1 — 4 9 0 0 4 9 0 1 — 5 0 0 0 1 1 1 0 0 5 0 0 1 — 5 1 0 0 5 1 0 1 — 5 2 0 0 1 1 5 2 0 1 — 5 3 0 0 3 5 3 0 1 — 5 4 0 0 1 2 1 + 1 — 1 — — — — — 5 4 0 1 — 5 5 0 0 1 1 — 1 0 5 5 0 1 — 5 6 0 0 3 2 3 — 1 + 1 — 1 — ' + 1 — 1 5 6 0 1 — 5 7 0 0 — 2 — + 2 — 2 — — — — — - 5 7 0 1 — 5 8 0 0 — — 2 — + 2 — — — .— — 5 8 0 1 — 5 9 0 0 1 1 1 0 0 5 9 0 1 — 6 0 0 0 — — « 0 0 1 — 6 100 — — — — — — — .— 6 1 0 1 — 6 8 0 0 4 4 1 0 — 3 — — — — — Summa 2 1 2 4 3 5 5 1 3 6 2 9 + 1 4 2 7 + 78 1 3 8 2 ! 2 1 9 0 2 5 2 8 + 8 0 8 f 8 3 8
i v a r j e g r u p p
Skaraborgs län Västerbottens län Hela landet
J a n . 1 9 2 7 J a n . 1930 J a n . 1 9 3 2 F ö r ä n d r i n g 1 9 2 7 — 3 0 F ö r ä n d r i n g 1 9 3 0 — 32 J a n . J a n . 1 9 2 7 ; 1 9 3 0 J a n . 1 9 3 2 F ö r ä n d r i n g 1 9 2 7 — 30 F ö r ä n d r i n g 1 9 3 0 — 3 2 J a n . 1 9 2 7 . Sept. 19 3 1 F ö r ä n d - ; r i n g 1 9 2 7 — 31 2 25 22 108 123 129 67 11 14 8 5 6 2 3 3 2 2 4 1 6 3 2 1 1 1 1 1 71 34 71 82 145 129 132 112 110 40 28 23 26 15 7 7 8 9 12 6 3 1 1 3 2 2 1 1 3 1 1 1 1 1 1 3 82 60 57 62 79 118 122 128 176 95 144 61 60 28 15 17 20 7 17 11 11 4 5 ' 4 2 2 3 2 1 — 1 + 46 + 12 — 37 — 41 + 16 + 62 + 121 + 98 + 102 + 35 + 22 + 21 + 23 + 12 + 5 + 5 + 4 + 8 + 6 + 3 + 1 + 1 + 1 + 3 + 1 + 1 + 1 + 1 + 3 + 1 + 1 — 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 2 + 11 + 26 — 14 — 20 — 66 — 11 — 10 + 16 + 66 + 55 + 116 + 38 + 34 + 13 + 8 + 10 + 12 — 2 + 5 + 5 + 8 + 3 + 4 + 1 0 0 + 1 + 1 1 5 13 23 61 127 68 9 6 1 5 3 1 2 3 1 3 1 2 1 1 3 12 18 23 54 164 55 64 53 34 17 32 22 7 1 6 5 3 1 3 1 2 2 2 1 1 2 9 9 11 33 75 45 69 69 97 80 65 48 23 9 7 10 6 3 3 2 6 4 2 2 1 14 — 1 — 2 — 1 — 5 — 38 — 73 + 96 + 46 + 58 + 52 + 29 + 14 + 31 + 20 + 4 0 + 3 + 5 + 3 0 + 3 + 1 0 + 2 + 1 + 1 0 — 1 — 3 — 9 — 12 — 21 — 89 - 10 + 5 + 16 + 63 + 63 + 33 + 26 + 16 + 8 + 1 + 5 + 3 + 2 0 + 1 + 4 + 2 0 + 1 + 1 + 13 147 1 301 1 005 2 284 4 967 3 713 2 413 1366 697 512 401 380 381 353 274 223 161 170 129 165 144 169 151 109 109 110 138 101 83 75 68 56 49 89 71 299 j 127 1428 1663 1482 2 890 2 843 3 591 3 698 3 970 4 252 3 284 2 828 2 439 1 575 1 025 732 670 487 387 345 326 330 359 179 147 124 110 90 77 78 34 51 46 35 33 25 20 19 22 10 10 12 3 4 3 2 1 4 5 3 1 1 >— 20 + 127 + 658 — 802 — 2 077 — 870 + 1 178 + 2 332 + 3 273 + 3 740 + 2 883 + 2 448 + 2 058 + 1222 + 751 + 509 + 509 + 317 + 258 + 180 + 182 + 161 + 208 + 70 + 38 + 14 — 28 — 11 — 6 + 3 — 34 5 — 3 — 54 — 38 — 154 552 1091 1896 +539 +305 337 586 | 704 +249 +118 22 863 41880 + 1 9 017
Tjänstevikt
kg
A n t a 1 o m n i b u s s a r
Stockholms stad Malmöhus län
Jan. 1927 Jan.1930 Jan.1932 Föränd ring 1927—30 Föränd ring 1930—32 Jan. 1927 1930Jan. 1932Jan. Föränd ring 1927—30 Föränd ring 1930—32 901— 1 000 1 + 1 1 1 001— 1 100 — — — — — — — — — — 1 101— 1 200 — — — - — — — — — — 1 2 0 1 - 1 300 — — 1 — + 1 2 — — — 2 — 1301— 1400 1 7 — + 6 — 7 — 1 1 + 1 0 1 401— 1 500 1 1 1 0 0 — — — — — 1 5 0 1 - 1 600 1 3 1 + 2 — 2 2 — — — 2 — 1 601— 1 700 — 1 — + 1 — 1 24 6 3 — 18 — 3 1 701— 1 800 2 — — — 2 — 14 4 3 — 10 — 1 1801— 1 900 — 1 1 + 1 0 11 4 — — 7 — 4 1 9 0 1 - 2 000 — — 1 — + 1 7 3 3 — 4 0 2 001— 2 100 2 2 1 0 1 — 5 4 + 5 — 1 2 101—2 200 1 2 2 1 0 — 1 1 + 1 0 2 201—2 300 2 1 1 — 1 0 — — — — — 2 301—2 400 2 4 1 + 2 — 3 10 7 6 — 3 — 1 2 401— 2 500 2 — — — 2 — 3 1 1 — 2 0 2 501— 2 600 3 1 — — 2 — 1 17 8 4 — 9 — 4 2 601—2 700 1 2 1 + 1 — 1 12 9 4 — 3 — 5 2 701—2 800 2 2 3 0 + 1 5 3 2 — 2 — 1 2 801—2 900 — 2 — + 2 — 2 2 12 13 + 10 + 1 2 901—3 000 3 2 2 — 1 0 9 11 10 + 2 — 1 3 001—3100 1 5 3 + 4 — 2 5 3 3 2 0 3 101— 3 200 4 4 — 0 — 4 4 14 19 10 + 5 3 201— 3 300 7 2 7 — 5 + 5 — 3 3 + 3 0 3 301— 3 400 3 4 3 + 1 — 1 3 6 7 + 3 + 1 3 401— 3 500 2 4 2 + 2 — 2 2 7 7 + 5 0 3 501—3 600 2 3 3 + 1 0 2 11 14 + 9 + 3 3 601—3 700 7 4 3 — 3 — 1 1 7 11 + 6 + 4 3 701—3 800 1 10 6 + 9 — 4 — 1 1 + 1 0 3 801—3 900 2 1 2 — 1 + 1 — 7 9 + 7 + 2 3 901—4 000 13 9 7 — 4 2 — 4 7 + 4 + 3 4 001—4 100 1 2 2 + 1 0 2 3 5 + 1 + 2 4 1 01—4 200 1 2 3 + 1 + 1 — 1 2 + 1 + 1 4 201—4 300 — 4 5 + 4 + 1 — 6 7 + 6 + 1 4 301—4 400 1 8 9 + 7 + 1 — 1 4 + 1 + 3 4 401— 4 500 5 4 4 — 1 0 — — — — — 4 501— 4 600 1 21 25 + 20 + 4 — 2 4 + 2 + 2 4 601— 4 700 — 13 4 + 13 9 — 1 3 + 1 + 2 4 701—4 800 — 1 6 + 1 + 5 — 2 2 + 2 0 4 801—4 900 — 2 5 + 2 + 3 — — 4 — + 4 4 901— 5 000 — 2 5 + 2 + 3 — — 2 — + 2 5 001— 5 100 — 6 9 + 6 + 3 — 4 6 + 4 + 2 5 101— 5 200 — 7 2 + 7 — 5 — 1 3 + 1 + 2 5 2 0 1 - 5 300 — 1 — + 1 — 1 — — 1 — + 1 5 301— 5 400 — 1 3 + 1 + 2 — — — — — 5 401—5 500 — i — — . — — — — 1 — + 1 5 501—5 600 — 1 3 + 1 + 2 5 601—5 700 — — 32 — + 32 — — — — — 5 701— 5 800 — — 36 — + 36 — — 1 — + 1 5 801—5 900 — — 3 — + 3 — — — — — 5 901— 6 000 — 9 33 + 9 + 24 — — 1 — + 1 6 001— 6 100 — 9 34 + 9 + 25 6 101— 6 200 — 1 1 + l 0 — — — — — 6 201— 6 300 — — 2 — + 2 — 5 5 + 5 0 6 3 0 1 - 6 400 — 1 — + 1 1 — — _ — — 6 401— 6 500 — — — _ — — — — — — 6 501— 6 600 _ — 1 — + 1 — — ____ — — 6 601— 6 700 — — 1 — + 1 — — — — — 6 701—6 800 — — 4 — + 4 — — — — — , 6 801—6 900 — 1 — + 1 1 — — 2 — + 2 6 901— 7 500 — 2 — + 2 Summa 74 174 284 +100 +110 187 164 191 + 27 + 27
i 7 a r j e g r U P
Göteborgs ocli Bohus län Stockholms län Skaraborgs län
Jan. 1927 Jan. 1930 Jan. 1932 Föränd ring 1927—30 | Föränd ring 1 1930—32 Jan. 1927 Jan. 1930 Jan. 1932 Föränd ring 1927—30 Föränd ring 1930—32 Jan. 1927 Jan.1930 Jan. 1932 Föränd ring 1927—30 Föränd ring 1930—32 — 1 — + 1 1 — 1 1 — + + 1 1 — 1 1 1 1 — - — 1 — 1 — — 3 — + 3 — 3 — — 1 — + 1 3 — — — 3 — 1 2 — + 1 — 2 — — 1 — + 1 5 — — — 5 — 6 4 — — 2 — 4 — 1 — + 1 — 1 13 5 2 — 8 — 3 3 2 2 — 1 0 — 2 — + 2 — 2 3 1 — — 2 — 1 1 4 1 5 1 2 + 0 1 0 3 2 8 3 2 2 + 1 6 — 1 2 2 8 4 2 1 3 + 2 — 6 — 3 + 1 3 1 5 5 5 7 + + 2 4 + 0 2 1 7 1 15 11 + 0 8 — 1 4 2 2 15 8 13 10 + 13 + 6 _ 2 + 2 4 6 5 + 2 — 1 3 4 2 + 1 — 2 2 5 4 4 - 3 — 1 3 7 4 + 4 — 3 1 1 2 0 + 1 — 2 5 + 2 + 3 2 3 1 + 1 — 2 5 7 5 + 2 — 2 3 5 9 + 2 + 4 — 5 3 + 5 — 2 2 1 7 — 1 + 6 3 12 12 + 9 0 3 2 3 — 1 + 1 3 4 3 + 1 — 1 1 3 2 + 2 — 1 5 4 2 — 1 — 2 4 5 3 + 1 — 2 1 2 5 + 1 + 3 5 0 — 0 — 5 2 3 2 + 1 — 1 1 2 5 + 1 + 3 3 5 2 + 2 — 3 3 6 2 + 3 — 4 — — 2 + 2 1 2 4 7 4 10 + + 3 5 + 0 3 6 4 4 6 4 8 + 2 2 + 0 2 — 3 2 5 5 + 3 + 2 + 2 + 3 2 6 5 + 4 — 1 4 11 4 + 7 — 7 — 5 9 + 6 + 4 2 2 5 0 + 3 2 8 9 + 6 + 1 — 2 5 + 2 + 3 6 7 6 + 1 — 1 4 5 3 + 1 — 2 1 3 4 + 2 4 - 1 2 H 4 -4- 4 — 2 11 10 8 — 1 - 2 — 2 4 + 2 + 2 3 3 7 0 + 4 11 8 4 — 3 — 4 — 4 8 + 4 + 4 1 7 3 + 6 — 4 6 3 2 — 3 — 1 1 3 3 + 2 0 — 2 4 + 2 + 2 7 6 3 — 1 — 3 — 1 1 + 1 0 4 5 9 + 1 + 4 8 12 10 + 4 — 2 — — — — 8 9 7 + 1 — 2 3 4 5 + 1 + 1 — — — — — 1 2 — + 1 — 2 5 6 4 + 1 — 2 — 1 1 + 1 0 — — 2 — + 2 3 7 3 + 4 — 4 — — — — — 3 5 + 3 + 2 2 3 5 + 1 + 2 1 5 8 + 4 + 3 2 7 7 + 5 0 — — 1 — + 1 ___ 2 3 + 2 + 1 1 5 4 4 3 + + 4 4 — 1 1 — — 1 — + 1 — — 4 — + 4 — 3 4 + 3 + 1 — — — — — — 4 2 + 4 — 2 — 5 5 + 5 0 — — 1 — + 1 1 1 3 2 + 0 3 — 1 1 — 2 5 2 3 + + 2 5 0 2 4 5 5 4 5 11 + 1 1 + 0 7 — 10 4 10 5 + + 10 4 + 0 1 — — — — — — 5 6 + 5 + 1 — 11 10 + 11 — 1 — — — — — ___ 2 1 2 + + 2 1
