– Hittills har vi arbetat inifrån servicetunneln till Göta- tunneln och flera olika arbeten har pågått parallellt med varandra. Vi har sågat och spräckt loss bitar från berget för att vidga tunneln från insidan. Vi arbetar också med två förlängningar, bland annat för att skapa uppställnings- platser till Räddningstjänsten, i händelse av att de behöver göra en insats i driftskede, berättar Joakim Karlsson, biträdande produktionsledare.
Från den befintliga servicetunneln har vi efter årsskiftet 2020 arbetat oss framåt i berget. Via den andra för- längningen nådde vi i mars läget för Västlänkens huvud- tunnel, 20 meter ner i berget.
– Nu befinner vi oss i själva spårtunneln, det är en viktig milstolpe för projektet! Härifrån kan vi jobba på flera fronter samtidigt, norrut mot Stora Hamnkanalen och söderut mot Rosenlund, säger Karin Malmquist, del- projektledare för deletapp Haga.
En av den största utmaningarna med projektet är att det pågår mitt i centrala Göteborg. Vi befinner oss i en levande stad och måste ta stor hänsyn till vår omgivning.
En av de mest påtagliga störningarna är stomljud som uppstår när vi borrar i berget. Vi bygger servicetunneln med traditionell borr- och sprängteknik som sker enligt en
ständigt pågående arbetscykel. Vi borrar för att täta berget, inför sprängning och för att kunna förstärka berget efter sprängning.
Störningarna från stomljud är svåra att begränsa på annat sätt än att styra tiden för när arbetet utförs. För att minska störningarna finns riktvärden för bullrande arbeten fast- ställda i projektets miljödom. Inför byggstarten av Väst- länken genomfördes också referensmätningar på buller- och stomljudsnivåer.
–Men även om stomljuden inte överskrider riktvärden för buller, kan de upplevas som mycket störande. För att komplettera våra bullerberäkningar genomför vi därför mätningar i takt med framdriften och följer upp de störnings- anmälningar som kommer in, berättar Joakim Karlsson.
Vi har också startat upp arbetet med en ny tunneldel, vår så kallade spanska kurva. Vi bygger den för att skapa uppställningsplatser till räddningstjänsten, i händelse av att de behöver göra en insats i driftskedet. Under 2020 ska vi arbeta oss vidare norrut mot Stora Hamnkanalen och 2021 fortsätter vi att driva den söderut mot Rosen- lund. Ju längre bort vi rör oss, desto mindre påverkas människor som bor och arbetar i området runt Otterhällan av sprängningar och stomljud.
En spansk kurva under Otterhälleberget
Vi har nu nått läget för Västlänkens huvudtunnel, 20 meter ner under Otterhälle- berget. Våra bergarbeten här går därför in i en ny fas. Det innebär att vi kan jobba på flera fronter samtidigt, mot Stora Hamnkanalen i norr och Rosenlund i söder.
Från den befintliga servicetunneln till Götatunneln har vi efter årsskiftet arbetat oss framåt i berget och i mars nådde vi läget för Väst- länkens spårtunnel. Bild: Trafikverket.
FILM OM STÖRNINGAR
Vad är det för störningar som kan uppstå under bygget av Västlänken och vad gör vi åt dem? Se filmen Så minskar vi störningarna under byggtiden på Youtube.com/
Trafikverket och välj spellista Projekt Västlänken
HAR DU FRÅGOR?
Kontakta: trafikverket@trafikverket.se Tel: 0771-921 921
PROJEKT VÄSTLÄNKEN
Västlänken är en järnväg i en tunnel under centrala Göteborg som ger staden genomgående pendel- och regiontågtrafik.
Tre nya stationer, Göteborg C, Haga och Korsvägen, gör att du kan resa enklare, snabbare och med färre byten.
Kapaciteten på Göteborgs central fördubblas och tågtrafiken i Västsverige kan utvecklas. Västlänken ger dig valmöjlighet att bo, arbeta eller studera i andra delar av regionen.
VÄSTLÄNKEN ÄR EN DEL AV VÄSTSVENSKA PAKETET TRAFIK I GÖTEBORG
För senaste nytt om framkomligheten i trafiken:
trafikgoteborg.se
FÖRVARNING OM SPRÄNGNING
Du som bor eller har verksamhet inom 300 meter från våra arbeten kan få en förvarning cirka 30 minuter innan vi spränger i ditt närområde. Läs mer och anmäl dig:
www.trafikverket.se/vastlanken/forvarning
FÖLJ OSS GÄRNA
Senaste nytt, som du även kan följa via RSS, hittar du alltid på vår webbsida: trafikverket.se/vastlanken/korsvagen Få senaste nytt om Västlänken via mail:
Anmäl dig till det digitala nyhetsbrevet genom att gå in på trafikverket.se/vastlanken och klicka dig vidare under
”Västlänkens nyhetsbrev”.
Följ oss på Instagram och Twitter. @vastlanken
Trafikverket, 781 89 Borlänge. Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 trafikverket.se
Insamling av personuppgift
För att informera om projektet har Trafikverket samlat in namn och adress till boende i närområdet. Dessa uppgifter lagras hos Trafikverket så länge projektet pågår. Du har rätt att begära registerutdrag, rättelse, radering, begränsning av behandlingen och att invända mot behandlingen.
Personuppgiftsansvarig är Trafikverket, organisationsnummer 202100-6297.
Adress: Trafikverket, 781 89 Borlänge. Tfn: 0771-921 921. www.trafikverket.se/gdpr Dataskyddsombudet nås på samma adress. Du kan klaga hos Datainspektionen, Box 8114, 104 20 Stockholm. www.datainspektionen.se
Vi har påbörjat arbetet med vår spanska kurva, en tunneldel som i framtiden ska fungera som uppställningsplats för räddningstjänsten.
Det är inte helt klart varför arbetsnamnet går under ”spanska kurvan”. Det kan ha att göra med att kurvan till utseendet liknar de kurvor som ibland anläggs vid vägar för att minska riskerna med vänstersväng från landsvägar. Bild: Trafikverket.
JUNI 2020
Det byggs för fullt i Göteborg och flera stora infrastruktursatsningar är i full gång. Projekt Västlänken går framåt och det innebär att flera av våra deletapper behöver utöka sina arbets- områden, bland annat här i Haga. I sommar når vi en viktig milstolpe för byggnationen av station Göteborgs Haga. Med start den 1 juni och 17 veckor framåt stängs spår- vagnstrafiken av förbi Hagakyrka.
Under våren har vi också uppnått en annan milstolpe i projektet. 20 meter ner under Otterhälleberget, har vi nått läget för
Västlänkens spårtunnel. Härifrån kan vi jobba på flera fronter samtidigt, norrut mot Stora Hamnkanalen och söderut mot Rosenlund.
I samband med stora byggnationer görs också olika arkeologiska undersökningar.
Arkeologerna finns med oss utanför skatte- huset och kommer även att vara delaktiga i den planerade spåravstängningen.
Under årens lopp har vi också gjort en del intressanta fynd inom deletappen!
JUNI 2020
VÄSTLÄNKEN
Projektaktuellt – deletapp Haga
Station Göteborgs Haga ligger i Kungsparken. Station Göteborgs Haga ska enligt det vinnande gestaltningsförslaget bli som en glänta i skogen, inte en byggnad utan främst en plats.
FOTO:
Illustration från Gottlieb Paludan architects och ÅF Infrastructure
Byggnationen av station Göteborgs Haga påverkar en del träd i Kungsparken, Nya Allén och Haga kyrkoplan. I och med sommarens arbeten kommer vi, på uppdrag av Göteborgs stad, att flytta två lindar i Kungsparken som står i korsningen Parkgatan/Viktoriagatan.
– Den mindre linden väger omkring 40 ton och har ett stamomfång på 1,29 meter. Den stora linden väger omkring 220 ton och har ett stam- omfång på 2,83 meter, berättar Leif Alfredsson biträdande projektledare på Trafikverket. Den ena linden flyttades den 28 maj och den andra den 7 juni, fortsätter Leif.
Det tar flera år att förbereda vuxna träd för flytt.
Träden behöver två växtsäsonger i lövat tillstånd för att kunna utveckla sitt rotsystem. För att kunna flytta träd i den här storleken har lindarnas rotsystem förberetts under två växtsäsonger, 2016 och 2017. Med hjälp av kran och trailer flyttas nu träden cirka 20 meter norrut i Kungs- parken.
Vi kommer att skydda de träd som står kvar under spåravstängningen genom försiktig schaktning kring deras rotsystem. Vid behov ska även arborister finnas på plats för att bedöma hur vi ska lägga upp arbetet för att minimera vår påverkan på träden.
Göteborgs Stads och Trafikverkets gemen- samma utgångspunkt att bevara så många träd som det är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt, som berörs av bygget av Västlänken.
I första hand på plats, i andra hand genom att flytta dem tillfälligt för att sedan flytta till- baka dem, i tredje hand genom att flytta dem permanent inom närområdet och i fjärde hand flytta dem till en annan plats i staden. I sista hand tas träd ner och ersätts med nya, likvärdiga träd.
Göteborgs Stad och Trafikverket har sedan 2014 inventerat cirka 1 500 träd i gatu- och parkmiljö för att få en över- blick av trädens hälsa, ålder och art.
I den kartläggningen ingår även träd som påverkas av sommarens spår- avstängning i Haga .
Trädflytt i Kungsparken
Den stora trädflytten inom Västlänkens alla deletapper star- tade 2017. En del av träden får ny placering på andra ställen i Göteborg, exempelvis i parker. Andra kommer att vårdas på plantskola innan de flyttas tillbaka när Västlänken är färdig- byggd. Här flyttas en hästkastanj på Haga kyrkoplan 2019.
Det är mitt Kungsparken som entrén till den nya under- jordiska stationen ska byggas. Den 1 juni tar vi hållplats- området vid Hagakyrkan i anspråk för att under 17 veckor bland annat bygga om och flytta spårvägen och gjuta en del av tunneltaket. Spårvagnstrafiken leds under den här perioden om via Handelshögskolan respektive Stenpiren.
Ett av huvudmålen för Västlänken är att bygga med så liten omvärldspåverkan som möjligt. Därför utför vi arbetet i etapper i Haga och jobbar med en så kallad ”top down”
teknik. Med den tekniken bygger vi först tunneltaket och fortsätter arbetet underifrån och bygger väggar, golv och pelare. Tillvägagångssättet gör att vi kan färdigställa både en del av tunneltaket och bygga om spårvägen under stoppet. Och från och med 28/9 kommer spårvagnarna rulla förbi Haga Kyrkan igen.
Trädflytt i Kungsparken
Spårvägen flyttas drygt 10 meter längre norrut och anpassas till det nya resecentrumet som vi bygger tillsammans med Göteborgs stad och Västfastigheter. När spårvägstrafiken åter öppnas kommer vi ha byggt en temporär hållplats något längre österut och det kan bli något längre att ta sig till och från hållplatslägen. På www.vasttrafik.se hittar du mer infor- mation om din nya resväg.
I samband med att vi tar hållplatsområdet i anspråk sätter vi upp ett byggplank runt arbetsområdet mot Parkgatan och Sprängkullsgatan och kopplar samman det med befintligt plank. Inom det området ska vi riva bort asfalt, räls, funda- ment, plattformar, kontaktledningar och göra en arkeologisk utgrävning. Vi ska också installera spont, slitsmurar och sätta de rörpålar som tillfälligt ska bära upp det kommande tunneltaket. Vi kommer även att bygga trappen ned till det blivande cykelgaraget på stationens västra sida.
Projekt Västlänken går framåt och det innebär att flera av våra deletapper behöver utöka sina arbetsområden, bland annat här i Haga. I sommar når vi en viktig milstolpe för byggnationen av station Göteborgs Haga. Med start 1 juni och 17 veckor framåt stängs spårvagnstrafiken av förbi Haga Kyrka och då kommer vi bland annat att gjuta en del av taket på den nya stationen.
Sommarens stora arbeten i Haga
Med start den 1 juni och 17 veckor framåt stängs spårvagnstrafiken av förbi Haga Kyrka och då kommer vi bland annat att gjuta en del av ta- ket på den nya stationen. Spårvägen kommer att flyttas drygt 10 meter längre norrut och anpassas till det nya resecentrumet som vi bygger tillsammans med Göteborgs stad och Västfastigheter.
Det byggs för full i Göteborg och flera stora infrastruktursatsningar är i full gång. I samband med dessa görs också olika arkeologiska under- sökningar. Arkeologerna finns med i samtliga av Västlänkens deletapper och är en viktig del av projektets arbete med kulturmiljö.
2015 inleddes de första arkeologiska utgrävningarna i projektet. Då som ett undersökningsarbete för att ta reda på förutsättningarna inför att bygget skulle starta. Sedan dess har ett flertal fynd gjorts och många av dem inom deletapp Haga. Fynd som är av stort intresse att dokumentera, som en del att komma ihåg och bevara, trots att vi bygger med sikte på framtiden.
Under 2018 upptäcktes rester av den gamla kanalmuren vid Södra Hamngatan och i Kungsparken hittade man en historisk vattenkulvert i samband med den trädflytt som ägde rum under hösten samma år. Och under Rosenlund möts 1600-talet och 2000-talet, där Västlänkens huvud- tunnel korsar Göteborgs första befästning. Med tanke på de ombyggnader som under åren har skett i Rosenlund var detta mycket oväntat.
Vid utgrävningarna utanför Skattehuset har jordvallar från Göteborgs enda bevarade, ursprungliga befästning påträf- fats. Det är resterna från det allra äldsta skedet av befäst- ningen som omgärdade staden. Vi har också träffat på rester av ett klinkergolv, som enligt arkeologerna är rester av Boijes hus, en gammal vin- och spritfirma som tidigare låg på Kungsgatan.
Förutom att vetenskapligt gräva ut och dokumentera läm- ningarna kommer arkeologerna, när analyserna är klara, att skriva arkeologiska rapporter och vetenskapliga artiklar. För er som vill följa arkeologernas arbeten i Västlänkens olika deletapper kan följa deras arbete www.arkeologerna.com
Trafikverket, Akademiska hus och Serneke har tecknat ett samverkansavtal om en ny byggnad för Handelshögskolan i Göteborg och som en del i entreprenaden ingår en av station Hagas uppgångar. I januari 2020 startade Akademiska Hus de första förberedelserna för den framtida byggnaden. Då inleddes rivningen av tegelbyggnaderna i hörnet Vasagatan – Haga Kyrkogata.
I maj månad blev rivningen klar och projektet går nu in i nästa fas som har en tydlig koppling till deletapp Haga.
På platsen kommer man att gräva sig cirka 20 meter ned i marken och berggrunden för att skapa en av de tre upp- gångarna till station Haga. Arbetet med stationsuppgången inleds med spontningsarbeten i juni och fortsätter under sommaren fram till och fortsätter under hösten 2020.
Därefter påbörjas schakt- och grundläggningsarbeten som kommer att pågå till och med 2021.
– Vi kommer att minimera ljudnivåerna så mycket vi kan genom att använda tystare spont och pålningsmetoder i den utsträckning som det är möjligt. Plank monteras mot Haga kyrkogatan för ljudreduktion och vi ser också på möjlighe-
Handelshögskolan med koppling till Västlänken
I januari 2020 startade förberedelserna för en ny byggnad för Handelshögskolan i korsningen Vasagatan – Haga Kyrkogata. Som en del av projektet kommer också en av Västlänkens stationsuppgångar att integreras i byggnaden.
ter att minimera schakten för att på så sätt kunna minimera transporter i närområdet. Berättar Jan Henningsson, projekt- ledare Akademiska hus.
Handelshögskolans utbildningar är bland de mest sökta inom Göteborgs universitet. Den nya byggnaden skapar mer flexibla ytor för både medarbetare och studenter, och gör det också möjligt att samla hela Handelshögskolan under ett och samma tak. Så samtidigt som Handelshögskolan får nya och ändamålsenliga lokaler kan vi passa in uppgången från station Haga.
Den nya byggnaden för Handelshögskolan planeras stå klar 2024. Stationsentrén till station Haga kommer dock inte att tas i bruk förrän Västlänken står färdig under 2026
Rester av ett vackert 1800-tals golv hittades vid arkeologiska under- sökningar intill Skattehuset. Golvet är de sista resterna efter Boijeska huset som stod färdigt 1884. Det uppfördes på tomten för nuvarande skattehuset av Waldemar Boije. Bild: Trafikverket.
I januari 2020 startade förberedelserna för en ny byggnad för Handelshögskolan i korsningen Vasagatan – Haga Kyrkogata. I maj månad blev rivningen klar och projektet går nu in i nästa fas. Bild:
Trafikverket.
