P17-11 Södra Husby 5_36 m.fl

Detaljplan för

Södra Husby 5:36 m fl,

Planbeskrivning

Laga kraft 2017-11-25

Planhandlingar Detaljplanen består av:

- Plankarta

- Planbeskrivning med genomförandedel

Övriga handlingar

- Dagvattenutredning (Marktema 161220), sammandrag finns redovisat i planbeskrivning- en

- Buller- och vibrationsutredning, AH Akustik, juni 2017 Planprocessen enligt Plan- och bygglagen

Detaljplanering regleras av Plan- och bygglagen 2010:900 och består av olika skeden vilka re- dovisas i nedanstående bild. Mellan planuppdrag och samråd arbetas en planhandling fram. Den samråds sedan med sakägare, myndigheter, föreningar m fl. Efter samrådet redovisas och be- möts inkomna synpunkter i en samrådsredogörelse och ett reviderat förslag skickas ut på granskning (detta skede). Efter granskningen redovisas och bemöts inkomna synpunkter igen och ett slutligt reviderat förslag antas därefter. När detaljplanen vunnit laga kraft kan genomfö- randet påbörjas och planen gäller till dess att den i framtiden eventuellt ändras. Nedan redovi- sas var den här detaljplanen befinner sig i planprocessen.

PLANENS SYFTE

Planen syftar till att möjliggöra för ca 100 nya lägenheter i flerbostadshus och radhus/kedjehus för Boklok Housing AB. Den nya bebyggelsen är tänkt att formas som en sammanhållen träd- gårdsstadsbebyggelse i en tvåvåningsskala. Den nya bebyggelsen tillkommer på en bit öppen mark mellan Väsby gård i väster och höglänt befintlig bebyggelse i öster, och den ansluter till befintligt vägnät som löper mellan gårdsbildningarna.

Behovsbedömning

Enligt lag skall planer behovsbedömas för att utröna om betydande miljöpåverkan föreligger enligt miljöbalkens definition. En behovsbedömning har upprättats (2016-7-12) och samråd har skett med länsstyrelsen kring denna. Detaljplanens genomförande bedöms sammantaget inte riskera att medföra betydande miljöpåverkan. En miljöbedömning med miljökonsekvensbe- skrivning enligt miljöbalken (MB 6 kap 11 §) kommer därför inte att göras.

Här nedan följer en kort redogörelse för planens bedömda miljöpåverkan.

Djur och Natur

Större delen av planområdet utgörs av en öppen kultiverad ängsmark/åkermark. Inga kända naturvärden finns på denna som antas påverkas.

Landskapsbild

Planområdet är öppet beläget och gestaltningsfrågan kommer att studeras i planarbetet. Be- byggelsens skala knyter an till befintlig bebyggelse, vilken ligger i samma nivå och i den hög- länta terrängen öster om planområdet.

Utsläpp till mark och vatten

Dagvatten från planområdet skall omhändertas lokalt och hanteras inom planområdet genom renings- och fördröjningslösningar. En liten ökning av utsläpp av bl a fosfor kommer att öka men utsläppen av bl a kväve kommer att minska efter planens genomförande.

Översvämning

Planområdet är högt beläget ovan närliggande vattendrag och utgör del av högpunkt i närom- rådet varför någon översvämningsrisk inte anses föreligga.

Ras- eller skredrisk

Området bedöms inte ha någon större risk för skred eller ras. De geotekniska förhållandena måste dock utredas för att säkerställa byggnationens grundläggning men också utifrån risker för vibrationer från järnvägen. En översiktlig geoteknisk undersökning tillsammans med en schakt- och fyllnadsplan för området har utförts inför detaljplanesamrådet. Beräkningar som underlag för de grundläggningstekniska åtgärder som måste vidtas för att säkerställa tillräcklig stabilitet för att motverkar vibrationer från järnvägen skall finnas framme senast inför planens antagande.

Störningar – buller och vibrationer

Riksdagen har fastställt nationella riktvärden för trafikbuller från järnväg och vägtrafik, vilka innebär att bullernivåer vid bostadsfasad ej får överskrida 55 dB (A) ekvivalent (ungefärlig be- tydelse ”genomsnittlig”) ljudnivå eller 70 dB (A) maximal ljudnivå utan åtgärder. Den trafik som alstras av denna plans genomförande är relativt måttfull och framtagen bullerutredning visar ej på några trafikbullerstörningsnivåer i närheten av de nationella riktvärdena för maximalt trafik- buller vid bostadsfasader. Bullerpåverkan från järnvägen ligger enligt beräkningar på sådana nivåer att rådande trafikbullernormer inte kommer att överskridas. Det stora avståndet av ca 120-140 meter till järnvägen kommer heller inte medföra att vibrationer i mark fortplantar sig till stomme utifrån rådande markförhållanden.

Risker

Planförslagets bostäder ligger ca 120-140 meter från Södra stambanan, som trafikeras av far- ligt gods, vilket anses vara ett tillräckligt skyddsavstånd enligt gällande riktlinjer, för att det vid händelse av olycka ej skall innebära någon för personrisk för tillkommande boende.

Plandata

Området ligger i Vagnhärads sydvästra del och utgör en fortsättning av utbyggnadsområdet Väsby där det under de senaste åren uppförts ett 30-tal nya friliggande bostäder. Planområdet utgörs av del av fastigheten Husby 5:36 samt av Väsby 6:3 och 8.3. Planområdets areal är ca 37361 kvm. Delar av befintlig väg; Stora Väsby-vägen ingår i planområdet och denna utgör servitut för vägrättighet.

Markägoförhållanden

Fastigheten Husby 5:36 ägs av Trosa kommun. De båda övriga fastigheterna inom planområdet är privatägda.

Gällande planer och tidigare ställningstaganden

Översiktsplan

I gällande översiktsplan (Öp 2015) är aktuellt planområde utpekat som en del av utvecklings- området Väsby i sydvästra Vagnhärad, vilket utpekats som lämplig plats för ny bostadsbebyg- gelse och ny förskola. Som motiv för utbyggnad av området anges det vackra läget och närhet- en till centrum och järnvägsstationen. I ambitionen av att sprida ut Storstockholms expansion till fler platser är detta kollektivtrafiknära och centrumnära område ett av flera lämpliga.

Detaljplan

Området är idag förutom del av befintlig väg inte planlagt men gränsar till detaljplan för del av Väsby 8:2 som innefattar del av lokalgatan och området söder och öster om planområdet. In- nehållet i detaljplanen är bostadsbebyggelse om max två våningar samt tomt för ny förskola.

Detaljplaneområdet är i stort sett utbyggt men området som gränsar till aktuellt planområde direkt söder om är ännu ej helt utbyggt.

Riksintressen

Flera riksintressen täcker planområdet; riksintresse för Rörligt friluftsliv, Kust och skärgård samt riksintresseområdet Trosaåns dalgång. Området har i sig mycket begränsade värden fri- luftslivet och ett genomförande bedöms inte påverka vare sig riksintresset för Rörligt friluftsliv eller Kust och skärgård. Vad gäller riksintresset för Trosaåns dalgång bedöms den föreslagna detaljplanen inte ge någon negativ effekt. Planen möjliggör en förtätning av befintlig tätort dock kommer bebyggelse att placeras förhållandevis öppet i landskapet vilket gör att frågan behöver belysas i detaljplaneprocessen. Ett av riksintressets värde är just det öppna landskapet i Trosa- åns dalgång.

Planeringsförutsättningar

Planområdet utgörs av öppen ängsmark och det sluttar mot norr och väster. Ängslandskapets högpunkt går längs med befintlig väg i söder, förutom de höglänta bostadsfastigheterna ovanför ängen i öster. Området är idag genom Stora Väsby-vägen sammanlänkat norrut med Stations- vägen/länsväg 219, som är utför själva genomfartsleden genom Vagnhärads tätort. Samma väg är sammanlänkad österut med de relativt nyanlagda lokalgatorna Högtidsvägen och Nyårsvä-

gen. Planområdet gränsar i norr mot ett stycke kvarvarande ängsmark som i sin tur gränsar mot Södra stambanan.

Närmiljö och rekreation

Området runt Väsby gård utgörs av stora natursköna markområden, framförallt närområdet runt Trosaån. Närrekreationsmöjligheterna är därmed stora för befintliga och tillkommande bostäder i området.

Foto av miljön i och omkring Trosån.

Fornlämningar

Inga registrerade fornlämningar finns inom planområdet. I anslutning till både Väsby och Ödesby har dock äldre boplatslämningar konstaterats (Trosa-Vagnhärad 382:1 och 383:1. Väs- ter om planområdet finns en övrig kulturhistorisk lämning (Raä 382:1) invid Väsby gård, vilket tidigare kartlagts. Öster om planområdet finns en fast fornlämning men den är åtskild från planområdet genom mellanliggande väg och förskola; Raä 383:1. Länsstyrelsen har lämnat be- sked att ingen arkeologisk förundersökning är nödvändig med anledning av denna plans upprät- tande men att försiktighet bör iakttas i samband med schaktningsarbeten i planområdet och att eventuella påträffade fynd innebär att arbeten omedelbart skall stoppas och fynd rapporteras till Länsstyrelsen. Detta är även tydliggjort på plankartan genom en särskild upplysning.

Kommersiell och offentlig service, kollektivtrafik

Planområdet är beläget inom gångavstånd från Väsby förskola endast ett hundratal meter från tillkommande bebyggelse. Till Vagnhärads centrum är gångavståndet ca 700 meter och här finns närmsta skola, badhus, ett vårdboende samt kommersiell service i form av dagligvaru- handel, café mm. Vid Vagnhärads station finns tågförbindelse mot Södertälje – Stockholm samt

Norrköping – Linköping. Dessutom trafikerar Trosabussen med sin direktlinje mot Liljeholmen stationen samt Sörmlandstrafikens regionala och lokala bussar.

Geoteknik

En översiktlig geoteknisk undersökning tillsammans med en schakt- och fyllnadsplan för områ- det har utförts i samband med framtagandet av denna detaljplan. Enligt denna består området av torrskorpelera på lera med underliggande friktionsjord, sandig morän och sedan berg utöver de höglänta partierna i öster där berg i dagen förekommer. Åkerholmarna består också av berg i dagen. Lerlagren har en varierande mäktighet från 0,5 till 8,5 meter. Bergnivåer under åker- fältet påträffas på ett djup av 1,8-11,8 meter djup.

Markradon

Området är inte beläget inom högriskområde för radon.

Teknisk försörjning

Området kommer att anslutas till befintligt vatten- och avloppsnät från öster då befintligt gatu- nät byggs ut. I samband med utbyggnaden inom detaljplan Väsby 8:2 har den tekniska infra- strukturen i området byggts ut samtidigt med lokalgatunätets utbyggnad.

Avfall

Närmaste återvinningsstation för källsorterat avfall utöver hushållsavfall finns vid Brovägen.

Planförslaget Huvuddrag

Planen syftar till att möjliggöra för en fortsättning på den bebyggelsekaraktär som under de senaste åren tagit form i Väsbyområdet; ny tvåvåningsbebyggelse med tydliga tomtformationer samlade kring ett mjukt böljande gatunät. Inom planområdet avser dock den tilltänkta bygg- herren; Boklok Housing, att förutom radhusbebyggelse även uppföra flerfamiljshus med lägen- heter om 2-4 rok. Totalt innefattar planerad utbyggnad ca 100-110 lägenheter varav ca 35 ut- gör radhus. Dessutom ingår två befintliga fastigheter med friliggande bostadshus vilka idag inte är planlagda.

Förslaget innebär att den befintliga, idag grusade Stora Väsby-vägen byggs ut till en lokalgata och omleds runt Väsby gård. Kring denna ansluts ny bostadsbebyggelse samt en gårdsgata för angöringstrafik i krypfart som leder in trafiken till den nya kvartersstrukturens inre. Karaktären av den nya bebyggelsen bär tydliga drag av den klassiska trädgårdsstadens; Förträdgårdar om 4-6 meters djup och väldefinierade privata trädgårdar i kvarterens inre. Förrådsbyggnader till lägenheter och radhus används som element för att rama in bebyggelsen och tydliggör gränser mellan gaturummen och kvartersmark, samt för att dölja sammanhängande parkeringsytor.

Befintliga åkerholmar är karaktäristiska för det nuvarande ängslandskapet och till dessa anpas- sas kvartersutformningen. De båda fastigheterna Väsby 6:3 och 8:3 i planområdets höglänta östra del är idag bebyggda med äldre bostadshus. De ges en genom planens genomförande en bekräftad utökad byggrätt, vilket motiveras av deras storlek. Åkerholmar omfattas av ett gene-

rellt biotopsskydd. Naturmarken är anpassad för att ge en lämplig buffertzon gentemot bebyg- gelsen i syfte att undvika påverkan. Mot bakgrund av detta behöver inte dispens sökas vid pla- nens genomförande. Gentemot gårdsbildningen kring Väsby gård lämnas ett respektavstånd och grönytan mellan ny bebyggelse och huvudbyggnaden formas till en iordningsställd parkyta för rekreation och lek. Runt tomter som bildas av fastigheterna Väsby gård 6:3 och 8:3 ges möjlighet att uppföra plank mot omgivande bostadsbebyggelse som en inramning av dess träd- gårdar.

Illustrationsplan av planområdets tilltänkta utbyggnad.

Gestaltning

Bebyggelsen utförs som trähus med träpanelfasader i kulörsättning som ansluter till den tradit- ionella hos omgivande äldre gårdsmiljöer eller använder gråskalan som baskulör. Paneler kom- mer att varieras i sin riktning; vertikal och horisontal, och omsorg bör läggas i fasaddetaljer som takfötter och entrétak mm. Träpanelfasaderna skall samverka med omgivande trädgårds- grönska med häckplanteringar och blomstrande planteringsbäddar som ansluter nära inpå fasa- derna. Takmaterialet kan vara taktegel eller plåt. Bebyggelsen ges balkonger och uteplatser i soliga lägen.

Referensbilder för ny bostadsbebyggelse; flerfamiljshus Boklok (tlll vänster) och radhusbebyggelse till höger.

Gator, Trafik och Parkeringar

Gatunätet genom området utformas för måttlig lokaltrafik i låg fart. Gatuutformningen priorite- rar barns och andra oskyddade trafikanters säkerhet. Gårdsgatan genom områdets inre utfor- mas så att fordon framförs i gångfart och att företräde i gatan ges åt gående och cyklister. Ge- nom gestaltningen av gatans körbana med exempelvis skiftande gatumaterial, planteringsinslag och parkeringsytor som skapar asymmetri i gaturummet, hålls hastigheterna på ett naturligt sätt nere. Tillkommande trafik bedöms generera tillkommande trafik om ca 400 fordonsrörelser per vardagsmedeldygn, vilka troligen kommer att fördelas ungefär lika norrut mot Stations- vägen och österut vidare mot Brovägen.

Stora Väsby-vägen som idag är en ca 3,5 meter bred grusad byväg, byggs ut till ett 9 meter brett lokalgatuområde. Denna lokalgata leds runt Väsby gård, i syfte att bibehålla den historiska gårdsbildningen. Gatan leds norrut i sin nya gatustandard genom trädallén och fram till järn- vägskorsningen. Själva körbanan ges bredden 5,5 meter och den flankeras av ett flackdike för omhändertagande av dagvatten från gatan som samtidigt får kompletterande trädplantering.

Innanför trädallén anläggs en 1,5 meter bred, hårdgjord gångbana. För järnvägskorsningen sker trafiksäkerhetshöjande åtgärder i samband med planens genomförande i form av utökat väggskydd som exempelvis stängsel runt spåren och förstärkta järnvägsbommar för att för- hindra spårspring i samband med tågpassager. Exakt ombyggnadslösning för befintlig väg och

diken fastställs i kommande gatuprojektering i samband med planens genomförande. Alléträden är biotopsskyddade vilket kommer att hanteras i genomförandet av detaljplanen. Delar av be- fintliga träd längs med raksträckan söder om järnvägskorsningen kan behållas dock efter be- siktning.

.Principsektion för utförande av ny lokalgata/ombyggnad av Stora Väsby-vägen genom planområdet.

Referensbild för gårdsgatuutformningar Stora Väsby-vägen norrut mot jvg-korsning

Planerade radhus i området parkeringsförsörjs genom p-platser sammanhörande med varje enskild huskropp på förgårdsmarken. För flerbostadshusen ordnas samlade parkeringsytor som sprids över området för att undvika alltför stora sammanhängande parkeringsytor. Trädplante- ringar mellan parkeringsplatserna kan med fördel användas för att bryta ner upplevelsen av

stora hårdgjorda asfaltytor. De båda småhusfastigheterna inom planområdet har egna parke- ringsplatser på respektive tomt. Inom dessa fastigheter skall utöver parkeringsbehov för bo- ende även behov av besöksparkering tillgodoses.

För området som helhet bedöms parkeringsbehovet till ca 1,2 per lägenhet inklusive besökspar- kering.

Dagvattenhantering

En dagvattenutredning har tagits fram som underlag för projektets genomförande (Marktema 2017-01-23). Denna utredning har utgått från målet att flödena av dagvatten inte skall öka efter planens genomförande jämfört med nuläget och att föroreningsnivån på dagvattnet som avleds från planområdet ska vara så bra att det inte riskerar att påverka recipientens (dvs vat- tendrag nedströms) status negativt. Resultatet av utredningen visar att föroreningar av metal- ler och fosfor ökar något efter planens genomförande. Däremot minskar utsläppsmängderna av kväve och suspenderad substans. Att dessa utsläpp trots ökade flöden minskar beror av att den brukade jordbruksmarken släpper ut kväve och fosfor via gödsling vilket upphör i och med pla- nens genomförande. För att fördröja och rena dagvatten från de nya hårdgjorda ytor som till- kommer i området; tak, uppfarter och gator, kommer dagvattenavledningen ske från takytor till trädgårdsytor; planteringar och gräsytor, där möjlighet ges och till öppna diken från gatumar- ken. Dagvattenledningar kommer i andra hand användas för att ansluta avrinningen vidare till fördröjningsmagasin. Dagvatten från parkeringsytor till grönstråk invid varifrån dagvattenled- ningar ansluts vidare till fördröjningsmagasin. I och med att det är en stor volym vatten som ska fördröjas krävs en samlad fördröjningsåtgärd med strypt utflöde innan dagvattnet avleds från planområdet. Tillämpas dessa principer uppnås den fördröjning som behövs och den rening av dagvattnet som krävs för att inte riskera att påverka recipientens status (dvs förore-

ningsnivå) negativt. Dagvattenlösningen görs i samråd med kommunens tekniska enhet.

Exempel på lokala lösningar för avledning och filtrerande rening av dagvatten; till vänster nedsänkt grön- yta i gårdsmiljö som avvattnar omgivningens dagvatten, till höger av parkeringsyta som lutar mot grönyta dit dagvattnet avleds.

Natur och park; Lek och rekreation

För det hundratalet nya bostäder som kommer att byggas inom planområdet behövs tillgång till närrekreationsytor men även till lekytor för mindre barn, då det är rimligt anta en stor del av inflyttande kommer att bestå av barnfamiljer. I mellanrummet som skapas mellan lokalgata och Väsby gård anläggs därför en gräsbelagd parkyta med fokus på spontan lek och oorganiserat bollspel. Åkerholmarna som sparas i området utgör värdefulla biotoper för smådjur och fåglar men kan också tjäna som ytor för spontan lek.

Foto mot väster och Väsby gård där parkmark föreslås i en ca 30 meter bred remsa närmast gårdsbild- ningen (parkmarkens begränsning mot gården löper längs befintlig häck).

Landskapsbild

Tillkommande kvartersbebyggelse innebär att befintlig öppna landskapsmiljö mellan Väsby gård, åkerholmar och de höglänta partierna i öster delvis byggs igen. Ny bebyggelse medger dock kvarvarande siktlinjer längs med tillkommande gatulinjer och husrader. Tvåvåningsskalan innebär också en måttfull skala i omgivningen då ianspråktaget ängslandskapet ligger i en sluttning. Gårdsmiljön kring Väsby gård värnas i sitt historiska vägnät och genom det respekt- avstånd som lämnas runt gården. På de båda fastigheterna Väsby 6:3 och 8:3 möjliggörs end- ast en måttfull exploatering.

Teknisk försörjning

Området kommer att försörjas av VA-anslutningar österifrån via Helgdagsvägen/Högstidsvägen.

Kapacitet finns i befintlig infrastruktur för tillkommande bostäder.

Bredband/fiber

Samtliga bostäder får bredband.

Elförsörjning, nätstation

Tomtmark avsätts i områdets västra del invid lokalgatan för ny nätstation för elförsörjningen av planområdet.

Uppvärmning

Byggnader skall vara utformade så att energiförbrukning minimeras. För att underlätta konver- tering till alternativa värmekällor ska byggnaderna förses med lämpligt värmesystem, exempel- vis ett vattenburet system. Utnyttjandet av förnyelsebara energikällor skall eftersträvas för att möjliggöra en långsiktig ekologisk hållbar uppvärmning.

Avfall

För flerbostadshusen byggs ett områdesgemensamt sophus med plats för källsortering. Sophu- set skall med hänsyn till arbetsmiljö och gällande kommunala renhållningsplan placeras i nära anslutning till lokalgatan i detaljplanen eller på sådant sätt att säker trafiksäker utfart/vändning av hämtningsfordon kan ske inne i bostadskvarteret. Radhusen har individuella sopkärl för or- ganiskt hushållsavfall. I sophusen ordnas för källsortering av återvinningsfraktioner. I övrigt hänvisas boende till närmaste återvinningsstation.

Tillgänglighet

Området utförs i huvudsak som markbostäder och för dessa gäller fulla tillgänglighetskrav vilket innebär att inga branta ramper (överstigande lutning 1:12) eller ej enkelt avhjälpta hinder såsom höga trösklar och trappsteg mellan angöring och bostad får förekomma. Flerbostadshu- sen har lägenhetsentréer även på plan 2 och dessa är undantagna från tillgänglighetskrav enligt Boverkets byggregler.

Redovisning av planens genomförande

Administrativa frågor

Huvudmannaskap

Kommunen är huvudman för lokalgatan, gårdsgatan, parkmark och natur inom planområdet.

Byggherren ansvarar för planens genomförande inom kvartersmark vilket även inkluderar even- tuella gemensamma körvägar inom tomtmark. Nätägaren ansvarar för uppförande av ny nät- station inom egen tomtmark.

Ansvarsfördelning

Frågor som rör utbyggnad av vatten- och avloppsnätet handläggs av Tekniska enheten vid Trosa kommun. Anslutning sker vid av kommunen anvisad punkt och utbyggnaden bekostas av exploatören.

Fastighetsägare och exploatör ansvarar för alla byggnader och anläggningar inom kvarters- mark.

Lantmäteriförrättningar som föranleds av planens genomförande hanteras av Lantmäterimyn- digheten Södermanlands län.

Nybyggnadskarta beställs av Metria, Katrineholm, eller den som för tillfället är kommunens mät- och kartentreprenör.

Organisatoriska frågor Tidplan

Målet för detta planförslag är antagen detaljplan under senhösten 2017.

tidplan:

Detaljplanesamråd: mars 2017

Granskningsskede (nu): juni-augusti 2017

Godkännande i byggnadsnämnden: september 2017 Antagande i kommunfullmäktige: november 2017 Planarbetet genomförs enligt standardförfarande (prop. 2013/14:126) Genomförandetid

Planens genomförandetid är 10 år. Genomförandetiden innebär att om planen ändras eller upp- hävs före genomförandetiden, har fastighetsägaren rätt till ersättning för den skada denne åsamkas. Efter genomförandetiden fortsätter detaljplanen att gälla med dess byggrätter, men ändras eller upphävs planen finns det ingen rätt till ersättning för byggrätter som går förlorade.

Fastighetsrättsliga frågor

Förrättningar såsom fastighetsbildning, fastighetsjuridik, samfälligheter, fastighetsregleringar, ledningsrätt mm vilka föranleds av genomförandet som handläggs av Lantmäterimyndigheten Södermanlands län och bekostas av exploatören. Ansökan om lantmäteriförrättning görs av exploatören.

Servitut för väg

För befintlig väg; Stora Väsby, som genom planens genomförande i aktuell sträckning omvand- las från servitutsväg till lokalgata upphör servitut.

Ledningsrätter

Skanova innnehar markförlagda och luftburna telekommunikationsledningar inom planområdet.

Dessa kommer att helt eller delvis behöva flyttas vid planens genomförande. Kostnaden för flytt och nyanläggning bekostas av byggherren.

Ekonomiska frågor Plankostnad

Exploatören äger det fulla kostnadsansvaret för uppkomna kostnader vid framtagandet av denna detaljplan inkluderande underlagsutredningar och plankonsultkostnad. Planavgift tas inte ut vid bygglov. Kostnad för bygglov debiteras enligt taxa.

Vatten och avlopp

Anslutningsavgifter för kommunalt vatten- och avlopp betalar byggherren enligt gällande taxa.

Avtal

I köpeavtal för aktuellt område exkluderande fastigheterna Väsby 6:3 och 8:3 regleras ersätt- ning för kommunens kostnader för gatubyggnation, trafiksäkerhetshöjande åtgärder vid järn- vägskorsning och teknisk infrastrukturförsörjning till planområdet.

Ekonomiska frågor

Detaljplanen bekostas av exploatören. Planavgift tas inte ut i samband med bygglov. Kostnad för bygglov mm debiteras enligt taxa. Kostnaden för vatten och avlopp tas ut genom anslut- nings- och driftavgifter enligt gällande VA-taxa.

Tekniska frågor Vatten och avlopp

Bostäder inom planområdet ska anslutas till det allmänna vatten- och avloppsnätet.

Dagvatten

Dagvatten ska omhändertas lokalt enligt kommunens dagvattenpolicy. Inom planområdet finns möjlighet till fördröjning. Slutlig hantering av dagvatten avgörs i samband med bygglovprövning i samråd med kommunens Tekniska enhet och i enlighet med framtagen dagvattenhantering.

Geoteknik

Planområdet är beläget inom ett område med besvärlig geoteknik. Utredningar utförs och be- kostas av exploatören. Senast inför planens antagande skall tillfredsställande grundläggnings- tekniska åtgärder redovisas för ny bebyggelse som säkrar stabilitet och motverkar vibrationer från järnvägstrafiken.

Medverkande tjänstemän planchef Linda Axelsson

samhällsbyggnadschef Mats Gustafsson

Medverkande konsulter

arkitekt Göran Reierstam, Reierstam arkitektur & projektutveckling